【正文】 我們以一個職工的時間觀念來嚴(yán)格要求自己，做到不遲到不早退?？粗囬g里的工人師傅熟練地運用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動的想去試試，于是一有機會我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡答的事情卻很難達(dá)到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因為缺乏長時間的重復(fù)練習(xí)，所以我們在焊接技術(shù)方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。篇三：焊裝車間實習(xí)總結(jié)焊裝車間實習(xí)總結(jié)時間飛逝，不知不覺來焊裝車間已經(jīng)半個月了。在我和其他員工的交流當(dāng)中，也能感覺到他們的品質(zhì)意識都很強，還會跟我談關(guān)于強度對于產(chǎn)品質(zhì)量所產(chǎn)生的關(guān)系。開封聯(lián)順的產(chǎn)品良好的口碑就是靠這樣長時間在百萬用戶里形成的。經(jīng)過分析，是因為我手勢不正確，沒有垂直工件表面打下去，才會出現(xiàn)了毛刺，再經(jīng)過指導(dǎo)，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。說到我在實習(xí)當(dāng)中最先學(xué)到的東西，就是基本的操作技能。反正不管怎樣說，堅持、堅持、再堅持！萬事開頭難嘛，我相信在經(jīng)過這段時間后，一切都會變好的篇二：汽車焊裝車間實習(xí)報告開封聯(lián)順金屬工業(yè)有限公司是將近50年歷史的臺資企業(yè)所投資，成立于2007年10月17日，屬外商獨資企業(yè)，主要生產(chǎn)汽車外鈑件及內(nèi)鈑件等。激勵性的薪資報酬：：建立薪資與個人績效表現(xiàn)緊密相聯(lián)的制度，確保優(yōu)秀員工可以獲得更多的認(rèn)可與薪資成長機會。為生產(chǎn)車間的同仁免費提供制服及御寒大衣。例如：每天對應(yīng)作好始業(yè)電檢，治具點檢，焊槍電檢，為設(shè)備除銹噴漆。為我們能夠安全的完成實習(xí)打下了堅實的保障。目前，東南汽車已推出東南、三菱、克萊斯勒、道奇四大品牌，“東南v3菱悅”、“東南得利卡”、“東南富利卡”、“東南菱帥”、“東南菱利”、“三菱君閣”、“三菱戈藍(lán)”、“三菱藍(lán)瑟”、“三菱菱紳”、“克萊斯勒大捷龍”、“道奇凱領(lǐng)”等十一大系列車型。第五篇：焊裝車間實習(xí)心得第一部分：實習(xí)情況概述時間過的真快，中專的日子就快要結(jié)束了。因為這個間隙的長度是很小的，且在進氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測量很難把握這個5mm的量度，且工作效率低下。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。我們以一個職工的時間觀念來嚴(yán)格要求自己，做到不遲到不早退?？粗囬g里的工人師傅熟練地運用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動的想去試試，于是一有機會我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡答的事情卻很難達(dá)到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因為缺乏長時間的重復(fù)練習(xí)，所以我們在焊接技術(shù)方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。第三篇：焊裝車間實習(xí)總結(jié)焊裝車間實習(xí)總結(jié)時間飛逝，不知不覺來焊裝車間已經(jīng)半個月了。9焊槍的基本功能：疏導(dǎo)焊絲、傳導(dǎo)電流、傳導(dǎo)氣體。8電阻焊的分類：點焊、凸焊、縫焊、對焊。7等離子弧切割原理、特點？（1）切割原理：熔化。7l、解放平頭系列卡車主要分為FK、FM、FP三大系列。通常凸焊接頭的搭接量比點焊的小凸點間的間距沒有嚴(yán)格限制。5為了縮短等待時間，最好首先實現(xiàn)生產(chǎn)線的同步化。50、四防：防火、防盜、防破壞、防治安災(zāi)害事故。4氣缸壓緊力不足的原因有漏氣、密封圈磨損串氣、壓頭磨損松動。3點焊的分類可分為雙面單點、單面雙點、單面單點、雙面雙點、多點。2電動高頻的打磨方法要避開人。1點焊焊接工藝中，焊點強度主要由電流決定?！夥判禄氐哪暝O(shè)計產(chǎn)能為12萬輛。焊裝車間的介紹就到這，接下來將由我們的同事帶大家到總裝車間參觀。相比傳統(tǒng)的點焊，TOX技術(shù)的優(yōu)勢有：它不破壞連接點處板件表面鍍層，不損傷連接點處抗銹抗腐蝕能力；由于是冷加工，連接點處材料冷作硬化，組織更細(xì)密，機械性能得到提高，經(jīng)實驗，TOX的動態(tài)疲勞連接強度約為點焊的2到3倍；TOX沖鉚工作過程無火花，無飛濺，無污染，可以為操作者提供良好的工作環(huán)境；TOX沖鉚比點焊節(jié)能，對同一連接點，TOX技術(shù)的連接費用約為點焊的40%70%。先進的激光焊技術(shù)也是我們車間的一大技術(shù)亮點，一汽大眾是全國首家在車身上大規(guī)模采用激光焊接工藝的廠家，速騰、邁騰、高六的側(cè)圍、頂蓋、車門等地方都大量采用了激光焊接技術(shù)，目前速騰車型白車身激光焊縫總長達(dá)。車間設(shè)計產(chǎn)能為33萬輛/年，通過不斷地技術(shù)改造和產(chǎn)能優(yōu)化提升，目前車間產(chǎn)能已達(dá)到約1600輛/天。車間通過機器人點焊、激光焊、螺柱焊、MIG焊、MAG焊、自動涂膠、TOX鉚接等先進的工序和工藝，確保了我們所有大眾車白車身的精確性、可靠性和安全性。除捷達(dá)外，大眾的所有車型頂蓋都采用了激光焊接技術(shù)。Audit根據(jù)德國大眾統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以比最挑剔的用戶還要苛刻的眼光對所生產(chǎn)的車輛進行評審打分，并將評審中發(fā)現(xiàn)的問題一一反饋給各工段及相關(guān)質(zhì)量負(fù)責(zé)人，及時予以調(diào)整優(yōu)化。焊接強度檢驗可通過試片剝離試驗或用扁鏟對焊接工件進行剔試抽驗。13點焊過程中常見的焊接缺陷有：焊點凹陷過深、焊核偏向一側(cè)、飛濺內(nèi)／外毛刺、裂紋、電極與焊件黏附、未焊透等。2l、氣動三連件作用是調(diào)壓、過濾和潤滑。2缺陷種類有功能缺陷、外觀缺陷、強度缺陷。3C02焊焊接速度過快，將引起咬邊；過慢將引起燒穿缺陷。4潤滑五定：定人：定人加油；定時：定時換油；定點：定點給油；定質(zhì)：定質(zhì)選油；定量：定量用油。5TPS中將人的作業(yè)分為有附加價值的作業(yè)、無附加價值的作業(yè)和浪貫。6解放公司卡車廠焊裝車間三大生產(chǎn)工段最后生產(chǎn)工藝的工序班組為調(diào)整線。6一個流生產(chǎn)是指從毛坯投入到成品產(chǎn)出的整個制造加工過程，零件始終處于不停滯、不堆積、不超越，按節(jié)拍一個一個流動的生產(chǎn)方法。7解放公司卡車廠焊裝車間焊三工段是生產(chǎn)解放J6系列卡車白車身駕駛室的生產(chǎn)單位。8熔焊(熔化焊)將待焊處的母材金屬熔化以形成焊縫的焊接方法。9對于點焊的質(zhì)量要求有哪些？？（1）焊點數(shù)——不應(yīng)少于工藝規(guī)定的95%；（2）焊點間距——滿足產(chǎn)品要求；（3）焊點直徑——一般為6MM；（4）焊點凹陷——一般不應(yīng)超過點焊零件板厚的20%。98，焊接夾具：在焊接生產(chǎn)中，為提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)效率，經(jīng)常使用一些工具或裝置來完成裝配和焊接工作，我們把其中夾持并并確定工件位置的工具和裝置通稱為焊接夾具。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調(diào)型，前后圍、兩側(cè)蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側(cè)倉門裝配再到最后的整車交驗，在每個工位上我們都實習(xí)了幾天。正在我發(fā)愁怎么測量的時候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機打磨，使鋼條的厚度剛好達(dá)到5mm,這就成了我的工具，我用這個鋼條插入縫隙之間，插不進去，說明這個車架在進氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。按照人力資源部的實習(xí)培養(yǎng)計劃，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業(yè)部實習(xí)了。有些人說焊裝車間里就是焊接機件，沒有什么技術(shù)含量，我卻不這么認(rèn)為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們?nèi)粘９ぷ髦兄腔鄣慕Y(jié)晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應(yīng)手，大大提高了他們的工作效率。在態(tài)度方面，經(jīng)過了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經(jīng)驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能力強，工作經(jīng)驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，學(xué)習(xí)。我必須堅持做好自己的工作，為我將來的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。2．學(xué)習(xí)《安規(guī)》眾所周知，安全問題在工業(yè)生產(chǎn)中占據(jù)首要位置，他除了要保障工作人員的安全，同時更要保障工廠的正常運行，