【正文】 尺寸和精度都有記錄，確保制造過(guò)程中車(chē)身尺寸和質(zhì)量的穩(wěn)定性。國(guó)內(nèi)一些車(chē)企所宣傳的高強(qiáng)度鋼板其強(qiáng)度一般在400450MPa左右，而我們的熱成型鋼板加熱前強(qiáng)度就已達(dá)到800900 MPa，加熱處理后強(qiáng)度更是達(dá)到13001600 MPa，是它們的34倍，熱成型鋼板極大地提高了整個(gè)車(chē)身的安全性能，碰撞時(shí)可以對(duì)車(chē)內(nèi)人員起到很好的保護(hù)作用；同時(shí)，由于熱成形鋼板極高的材料強(qiáng)度，在設(shè)計(jì)時(shí)可以用一個(gè)熱成型零件代替多個(gè)普通鋼板的零件，達(dá)到減少車(chē)身自重、降低汽車(chē)油耗的目的；此外，熱成形鋼板加工時(shí)回彈很小，可以更好地保證零件的尺寸精度，為下一步的車(chē)身焊接打下良好的基礎(chǔ)。如我們現(xiàn)在看到的邁騰（高六）側(cè)圍工段，就采用了先進(jìn)的熱成型鋼板和激光焊接技術(shù)，這些顏色為黑色的鋼板就是傳說(shuō)中的熱成型鋼板，它采用歐洲鋼鐵巨頭帝森克虜伯的技術(shù)，通過(guò)將強(qiáng)度達(dá)800900 MPa的特殊鋼板經(jīng)過(guò)950℃高溫約4分鐘的熱處理后由模具成形，再由激光切割設(shè)備加工所需的孔與外形尺寸，最近達(dá)到13001600 MPa的強(qiáng)度，即每平方厘米可以承受10噸的壓力不變形。同時(shí)，每個(gè)車(chē)型每天還會(huì)開(kāi)展自己內(nèi)部的Audit評(píng)審，自己對(duì)自己進(jìn)行“挑刺”，真正做到“用戶(hù)至上，質(zhì)量為先”。1點(diǎn)焊過(guò)程中產(chǎn)生飛濺的因素有：焊接壓力、焊接電流、操作者的操作手法、電極“錯(cuò)牙、零件間的裝配間隙等。焊接過(guò)程分預(yù)壓、焊接、維持、休止四個(gè)循環(huán)。4氣動(dòng)三聯(lián)件：在氣動(dòng)技術(shù)中，將空氣過(guò)濾器、減壓閥和油霧器三種氣源處理元件組裝在一起稱(chēng)為氣動(dòng)三聯(lián)件。7解放公司歷經(jīng)五十多年的發(fā)展共生產(chǎn)了六代解放系列卡車(chē)。點(diǎn)焊應(yīng)牢固，未焊透點(diǎn)數(shù)不應(yīng)超過(guò)該制件焊點(diǎn)數(shù)的5%，不允許連續(xù)兩點(diǎn)開(kāi)焊和關(guān)鍵部位開(kāi)焊，未焊牢焊點(diǎn)要補(bǔ)焊。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實(shí)際相結(jié)合，這讓我很快的就熟悉了車(chē)身骨架制造的整套流程。在這半個(gè)月里，我在生活和工作上都收獲很多。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)?！栋惨?guī)》全稱(chēng)安全工作規(guī)程，是每個(gè)入廠(chǎng)人員在進(jìn)入工廠(chǎng)之前必須認(rèn)真學(xué)習(xí)的并考核通過(guò)的，讓我們深刻認(rèn)識(shí)到工廠(chǎng)安全生產(chǎn)的重要性，以及進(jìn)入工廠(chǎng)之后的注意事項(xiàng)，確保不會(huì)因個(gè)人不當(dāng)行為產(chǎn)生不必要的傷害或損失，要做到不傷害別人，不被別人傷害，不傷害自己。對(duì)于在公司服務(wù)滿(mǎn)十年以及滿(mǎn)十年之后每滿(mǎn)五年的員工，發(fā)放紀(jì)念獎(jiǎng)杯和獎(jiǎng)金。通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際讓我全面地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去分析判斷生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題，進(jìn)一步擴(kuò)大了我的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)獨(dú)立工作能力。學(xué)打焊槍的過(guò)程是最有趣的，也是最講技巧的。在工作當(dāng)中的定期強(qiáng)度檢查是非常重要的，在我們的工作過(guò)程中每過(guò)一段時(shí)間就要進(jìn)行一次半破壞性的強(qiáng)度檢查，一定是嚴(yán)格執(zhí)行并且填寫(xiě)好強(qiáng)度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實(shí)際相結(jié)合，這讓我很快的就熟悉了車(chē)身骨架制造的整套流程。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。在這半個(gè)月里，我在生活和工作上都收獲很多。的確，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，裝好品質(zhì)關(guān)鍵就是先把好強(qiáng)度關(guān)。開(kāi)始我是從看作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)開(kāi)始的。第三部分：收獲與感受通過(guò)此次實(shí)習(xí)，讓我們近距離的接觸了公司的各個(gè)主要設(shè)備，并在之前的理論基礎(chǔ)上更深刻的了解了其構(gòu)造以及主要功能，并通過(guò)在這一年的實(shí)習(xí)，更詳細(xì)的理解了熔接課hem5線(xiàn)的整個(gè)生產(chǎn)工作流程，將以前學(xué)過(guò)的汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)連成一個(gè)體系，同時(shí)通過(guò)在不同崗位的實(shí)習(xí)，更是收獲頗多。上班不遲到早退，依sop作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，依規(guī)章著裝，上班時(shí)間不做與工作無(wú)關(guān)的活動(dòng)，上下班應(yīng)及時(shí)刷卡，乘坐上下班交通車(chē)應(yīng)排隊(duì)等等。為提升自主研發(fā)能力，東南汽車(chē)于2005年7月開(kāi)始興建技術(shù)研發(fā)中心，并于2006年6月開(kāi)始投入使用，初期投資額達(dá)7,527萬(wàn)元，現(xiàn)已榮獲“國(guó)家級(jí)試驗(yàn)室”、“福建省省級(jí)技術(shù)研究中心”、“福建省高新技術(shù)企業(yè)”、等稱(chēng)號(hào)。這也給我了我啟示，再簡(jiǎn)單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動(dòng)腦，勤動(dòng)手。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。在這半個(gè)月里，我在生活和工作上都收獲很多。8C02焊主要規(guī)范參數(shù)有：氣體、焊絲、干伸長(zhǎng)度、焊接電流、焊接電壓、焊接速度、極性。7班組是企業(yè)的細(xì)胞，企業(yè)的安全生產(chǎn)目標(biāo)和生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)任務(wù)的完成，最終要通過(guò)各班組的努力才能最終實(shí)現(xiàn)。60、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的三要素是生產(chǎn)節(jié)拍、作業(yè)順序和標(biāo)準(zhǔn)手持。4設(shè)備不經(jīng)常潤(rùn)滑保養(yǎng)，將引起部件非正常磨損。2工作中和上班前四小時(shí)內(nèi)不準(zhǔn)喝酒。lO、配電箱l米以?xún)?nèi)不得存放產(chǎn)品及雜物。CC后蓋內(nèi)外板是通過(guò)滾邊壓合工藝聯(lián)結(jié)在一起的，滾邊壓合機(jī)器人配備了三個(gè)角度不同的滾輪，按照預(yù)先設(shè)定的軌跡，每次向下壓30度角，實(shí)現(xiàn)前后蓋內(nèi)外板之間的連接。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，焊裝車(chē)間輸入的是各種零散的零件，包含我們沖壓車(chē)間生產(chǎn)的自制件，配套廠(chǎng)家提供給我們的的外委件和外協(xié)件，以及直接國(guó)外進(jìn)口的CKD件，經(jīng)過(guò)點(diǎn)焊、激光焊等一系列工藝后，焊裝車(chē)間將三種來(lái)源不同的零散的零件最終組合成一部完整的白車(chē)身整車(chē)，提供給整車(chē)制造的下一道工序——涂裝車(chē)間。第三是焊接變形小，焊接時(shí)只是將小區(qū)域的板材通過(guò)熔化連接在一起，其他部分幾乎不受任何影響，可以很好地保證整車(chē)的剛度及車(chē)身焊接尺寸。點(diǎn)焊機(jī)器人一般由三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的部分組成，分別是機(jī)械手、控制系統(tǒng)、和示教系統(tǒng)。1C02焊機(jī)主要由：焊接電源、焊槍、供氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等幾部分構(gòu)成。3修銼電極的根本目的是為了提高電流密度。5焊裝車(chē)間使用的焊槍有手動(dòng)焊槍、氣動(dòng)焊槍、液壓焊槍。6換代卡車(chē)全線(xiàn)設(shè)備設(shè)計(jì)開(kāi)工率大于93％。8l、解放J6卡車(chē)駕駛室由哪幾大總成組成?解放J6卡車(chē)由頂蓋總成、左右車(chē)門(mén)總成、下部總成、后圍總成、左右側(cè)圍總成組成。9結(jié)合焊裝車(chē)間的實(shí)際情況，請(qǐng)?zhí)岢鲆恍┨岣吆附淤|(zhì)量，減少焊接總成缺陷的可行性辦法?(1)制定合理的焊接工藝，確定合理的焊接參數(shù)；（2）焊前清除表面油污，水，塵土，氧化皮等雜質(zhì)；(3)在夾具上安裝和取走焊件時(shí)要注意磕碰傷及微小劃傷等；(4)焊接過(guò)程中操作人員要時(shí)刻檢查各分總成是否有漏焊，錯(cuò)焊等現(xiàn)象，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及早解決，以免給后續(xù)的操作帶來(lái)麻煩及損失。前幾天趙老師交給我們一項(xiàng)工作，就是在整車(chē)交驗(yàn)工位上去點(diǎn)檢車(chē)身骨架，我負(fù)責(zé)檢查進(jìn)氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車(chē)型。在整個(gè)車(chē)身骨架的制造過(guò)程中，用的CO2氣體保護(hù)焊來(lái)焊接各個(gè)部件，然后用打磨機(jī)磨平焊縫。轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)在這里工作了一年，也許是自己太年輕了，完全不知道自己該怎樣確定自己的位置，不知道以后會(huì)怎樣。先是要對(duì)我們工作中要用到的焊槍開(kāi)始及結(jié)束作業(yè)手順的了解。每2年開(kāi)展1次職業(yè)技能競(jìng)賽，為員工搭建學(xué)技能比技能的平臺(tái)。安全教育是廠(chǎng)內(nèi)規(guī)定的、在上崗工作之前必須完成的任務(wù)，因?yàn)樵诠S(chǎng)工作，如果沒(méi)有在每一位員工心理樹(shù)立一個(gè)安全意識(shí)，沒(méi)有對(duì)身邊安全隱患和應(yīng)對(duì)措施有足夠的認(rèn)識(shí)，就會(huì)造成生產(chǎn)事故不斷，直接導(dǎo)致生產(chǎn)質(zhì)量和效率的下降，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望發(fā)生在自己身上的。在自己心里形成一種意識(shí)：我是在為自己做事情，把工作當(dāng)成是自己生活的一部分，我所造的汽車(chē)會(huì)在馬路上馳騁，用戶(hù)會(huì)享受到喜悅，這是我的驕傲。所以不斷強(qiáng)調(diào)品質(zhì)管理是非常有必要的。前幾天趙老師交給我們一項(xiàng)工作，就是在整車(chē)交驗(yàn)工位上去點(diǎn)檢車(chē)身骨架，我負(fù)責(zé)檢查進(jìn)氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車(chē)型。正在我發(fā)愁怎么測(cè)量的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機(jī)打磨，使鋼條的厚度剛好達(dá)到5mm,這就成了我的工具，我用這個(gè)鋼條插入縫隙之間，插不進(jìn)去，說(shuō)明這個(gè)車(chē)架在進(jìn)氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，