【正文】 尺寸和精度都有記錄，確保制造過程中車身尺寸和質(zhì)量的穩(wěn)定性。國內(nèi)一些車企所宣傳的高強度鋼板其強度一般在400450MPa左右，而我們的熱成型鋼板加熱前強度就已達到800900 MPa，加熱處理后強度更是達到13001600 MPa，是它們的34倍，熱成型鋼板極大地提高了整個車身的安全性能，碰撞時可以對車內(nèi)人員起到很好的保護作用；同時，由于熱成形鋼板極高的材料強度，在設(shè)計時可以用一個熱成型零件代替多個普通鋼板的零件，達到減少車身自重、降低汽車油耗的目的；此外，熱成形鋼板加工時回彈很小，可以更好地保證零件的尺寸精度，為下一步的車身焊接打下良好的基礎(chǔ)。如我們現(xiàn)在看到的邁騰（高六）側(cè)圍工段，就采用了先進的熱成型鋼板和激光焊接技術(shù)，這些顏色為黑色的鋼板就是傳說中的熱成型鋼板，它采用歐洲鋼鐵巨頭帝森克虜伯的技術(shù)，通過將強度達800900 MPa的特殊鋼板經(jīng)過950℃高溫約4分鐘的熱處理后由模具成形，再由激光切割設(shè)備加工所需的孔與外形尺寸，最近達到13001600 MPa的強度，即每平方厘米可以承受10噸的壓力不變形。同時，每個車型每天還會開展自己內(nèi)部的Audit評審，自己對自己進行“挑刺”，真正做到“用戶至上，質(zhì)量為先”。1點焊過程中產(chǎn)生飛濺的因素有：焊接壓力、焊接電流、操作者的操作手法、電極“錯牙、零件間的裝配間隙等。焊接過程分預(yù)壓、焊接、維持、休止四個循環(huán)。4氣動三聯(lián)件：在氣動技術(shù)中，將空氣過濾器、減壓閥和油霧器三種氣源處理元件組裝在一起稱為氣動三聯(lián)件。7解放公司歷經(jīng)五十多年的發(fā)展共生產(chǎn)了六代解放系列卡車。點焊應(yīng)牢固，未焊透點數(shù)不應(yīng)超過該制件焊點數(shù)的5%，不允許連續(xù)兩點開焊和關(guān)鍵部位開焊，未焊牢焊點要補焊。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實際相結(jié)合，這讓我很快的就熟悉了車身骨架制造的整套流程。在這半個月里，我在生活和工作上都收獲很多。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎(chǔ)?！栋惨?guī)》全稱安全工作規(guī)程，是每個入廠人員在進入工廠之前必須認真學(xué)習(xí)的并考核通過的，讓我們深刻認識到工廠安全生產(chǎn)的重要性，以及進入工廠之后的注意事項，確保不會因個人不當(dāng)行為產(chǎn)生不必要的傷害或損失，要做到不傷害別人，不被別人傷害，不傷害自己。對于在公司服務(wù)滿十年以及滿十年之后每滿五年的員工，發(fā)放紀(jì)念獎杯和獎金。通過理論聯(lián)系實際讓我全面地運用所學(xué)知識去分析判斷生產(chǎn)中的實際問題，進一步擴大了我的專業(yè)知識，培養(yǎng)獨立工作能力。學(xué)打焊槍的過程是最有趣的，也是最講技巧的。在工作當(dāng)中的定期強度檢查是非常重要的，在我們的工作過程中每過一段時間就要進行一次半破壞性的強度檢查，一定是嚴(yán)格執(zhí)行并且填寫好強度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實際相結(jié)合，這讓我很快的就熟悉了車身骨架制造的整套流程。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎(chǔ)。在這半個月里，我在生活和工作上都收獲很多。的確，對我們來說，裝好品質(zhì)關(guān)鍵就是先把好強度關(guān)。開始我是從看作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書開始的。第三部分：收獲與感受通過此次實習(xí)，讓我們近距離的接觸了公司的各個主要設(shè)備，并在之前的理論基礎(chǔ)上更深刻的了解了其構(gòu)造以及主要功能，并通過在這一年的實習(xí)，更詳細的理解了熔接課hem5線的整個生產(chǎn)工作流程，將以前學(xué)過的汽車的相關(guān)知識連成一個體系，同時通過在不同崗位的實習(xí)，更是收獲頗多。上班不遲到早退，依sop作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，依規(guī)章著裝，上班時間不做與工作無關(guān)的活動，上下班應(yīng)及時刷卡，乘坐上下班交通車應(yīng)排隊等等。為提升自主研發(fā)能力，東南汽車于2005年7月開始興建技術(shù)研發(fā)中心，并于2006年6月開始投入使用，初期投資額達7,527萬元，現(xiàn)已榮獲“國家級試驗室”、“福建省省級技術(shù)研究中心”、“福建省高新技術(shù)企業(yè)”、等稱號。這也給我了我啟示，再簡單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎(chǔ)。在這半個月里，我在生活和工作上都收獲很多。8C02焊主要規(guī)范參數(shù)有：氣體、焊絲、干伸長度、焊接電流、焊接電壓、焊接速度、極性。7班組是企業(yè)的細胞，企業(yè)的安全生產(chǎn)目標(biāo)和生產(chǎn)、經(jīng)營任務(wù)的完成，最終要通過各班組的努力才能最終實現(xiàn)。60、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的三要素是生產(chǎn)節(jié)拍、作業(yè)順序和標(biāo)準(zhǔn)手持。4設(shè)備不經(jīng)常潤滑保養(yǎng)，將引起部件非正常磨損。2工作中和上班前四小時內(nèi)不準(zhǔn)喝酒。lO、配電箱l米以內(nèi)不得存放產(chǎn)品及雜物。CC后蓋內(nèi)外板是通過滾邊壓合工藝聯(lián)結(jié)在一起的，滾邊壓合機器人配備了三個角度不同的滾輪，按照預(yù)先設(shè)定的軌跡，每次向下壓30度角，實現(xiàn)前后蓋內(nèi)外板之間的連接。簡單來說，焊裝車間輸入的是各種零散的零件，包含我們沖壓車間生產(chǎn)的自制件，配套廠家提供給我們的的外委件和外協(xié)件，以及直接國外進口的CKD件，經(jīng)過點焊、激光焊等一系列工藝后，焊裝車間將三種來源不同的零散的零件最終組合成一部完整的白車身整車，提供給整車制造的下一道工序——涂裝車間。第三是焊接變形小，焊接時只是將小區(qū)域的板材通過熔化連接在一起，其他部分幾乎不受任何影響，可以很好地保證整車的剛度及車身焊接尺寸。點焊機器人一般由三個相互關(guān)聯(lián)的部分組成，分別是機械手、控制系統(tǒng)、和示教系統(tǒng)。1C02焊機主要由：焊接電源、焊槍、供氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等幾部分構(gòu)成。3修銼電極的根本目的是為了提高電流密度。5焊裝車間使用的焊槍有手動焊槍、氣動焊槍、液壓焊槍。6換代卡車全線設(shè)備設(shè)計開工率大于93％。8l、解放J6卡車駕駛室由哪幾大總成組成?解放J6卡車由頂蓋總成、左右車門總成、下部總成、后圍總成、左右側(cè)圍總成組成。9結(jié)合焊裝車間的實際情況，請?zhí)岢鲆恍┨岣吆附淤|(zhì)量，減少焊接總成缺陷的可行性辦法?(1)制定合理的焊接工藝，確定合理的焊接參數(shù)；（2）焊前清除表面油污，水，塵土，氧化皮等雜質(zhì)；(3)在夾具上安裝和取走焊件時要注意磕碰傷及微小劃傷等；(4)焊接過程中操作人員要時刻檢查各分總成是否有漏焊，錯焊等現(xiàn)象，及時發(fā)現(xiàn)，及早解決，以免給后續(xù)的操作帶來麻煩及損失。前幾天趙老師交給我們一項工作，就是在整車交驗工位上去點檢車身骨架，我負責(zé)檢查進氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車型。在整個車身骨架的制造過程中，用的CO2氣體保護焊來焊接各個部件，然后用打磨機磨平焊縫。轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)在這里工作了一年，也許是自己太年輕了，完全不知道自己該怎樣確定自己的位置，不知道以后會怎樣。先是要對我們工作中要用到的焊槍開始及結(jié)束作業(yè)手順的了解。每2年開展1次職業(yè)技能競賽，為員工搭建學(xué)技能比技能的平臺。安全教育是廠內(nèi)規(guī)定的、在上崗工作之前必須完成的任務(wù)，因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應(yīng)對措施有足夠的認識，就會造成生產(chǎn)事故不斷，直接導(dǎo)致生產(chǎn)質(zhì)量和效率的下降，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望發(fā)生在自己身上的。在自己心里形成一種意識：我是在為自己做事情，把工作當(dāng)成是自己生活的一部分，我所造的汽車會在馬路上馳騁，用戶會享受到喜悅，這是我的驕傲。所以不斷強調(diào)品質(zhì)管理是非常有必要的。前幾天趙老師交給我們一項工作，就是在整車交驗工位上去點檢車身骨架，我負責(zé)檢查進氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車型。正在我發(fā)愁怎么測量的時候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機打磨，使鋼條的厚度剛好達到5mm,這就成了我的工具，我用這個鋼條插入縫隙之間，插不進去，說明這個車架在進氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，