【正文】 最后要感謝我的親人和朋友多年來對我的支持、關(guān)心和鼓勵，謝謝你們。 本論文是在王軍處長，趙國亮主任以及劉趙銘老師悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下完成的。 兩組軸箱彈簧動應(yīng)力數(shù)據(jù)最大值均發(fā)生在 2 測點(diǎn) 45 度方向，其中 B 彈簧 2 測點(diǎn)處動應(yīng)力幅值最大為 1176MP。 ? B 簧施加垂向 ，橫向 8mm 得到的應(yīng)力云圖 圖 323 彈簧整體 von mises 應(yīng)力圖 圖 324 彈簧內(nèi)圈 von mises 應(yīng)力圖 (彈簧內(nèi) 側(cè)應(yīng)力最大值為 1342MPa) 圖 325 彈簧上端接觸部位 von mises 應(yīng)力圖 圖 326 彈簧下端接觸部位 von mises 應(yīng)力圖 彈簧上端部支撐圈與有效圈接觸應(yīng)力如上， 接觸應(yīng)力分布較為均勻，且數(shù)值小于 A 簧 圖 327 彈簧整體最大主應(yīng)力圖 圖 328 彈簧內(nèi)圈最大主應(yīng)力圖 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 圖 329 彈簧接觸部位最大主應(yīng)力圖 B 簧施加垂向 載荷時，彈簧內(nèi)側(cè)有效圈受力較大，從實(shí)際彈簧接觸磨損情況和仿真看出 B 簧接觸情況較為均勻，且接觸應(yīng)力最大值小于 A 簧。 圖 31 分解前的斷裂彈簧狀態(tài) 圖 32 彈簧斷裂位置 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 圖 33 距離碾尖末端最近的磨損痕跡 圖 34 裂紋源區(qū)的受熱變色和對應(yīng)位置彈簧表 面上的磕痕 圖 35 裂紋源區(qū)斷口的形貌圖 36 裂紋源區(qū)對應(yīng)彈簧表面上的剝離裂紋 50x 老結(jié)構(gòu)彈簧的表面有受熱變色，有效圈與支撐圈之間有相互撞擊產(chǎn)生的劃痕，當(dāng)與加載到新結(jié)構(gòu)彈簧斷裂時的加載次數(shù)時，老結(jié)構(gòu)彈簧出現(xiàn)明顯的痕跡。 根據(jù)現(xiàn)場彈簧情況 ，標(biāo)定彈簧測點(diǎn)，如圖，分別標(biāo)記兩組彈簧的測點(diǎn)。 圖 21 加載疲勞試驗(yàn)機(jī) 濟(jì)南中正試驗(yàn)機(jī)制造有限公司制造，該試驗(yàn)機(jī)（圖 2）采用松下交流伺服電動機(jī)作為動力源；采用先進(jìn)的芯片集成技術(shù)，專業(yè)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)采集放大和控制系統(tǒng)，試驗(yàn)力、變形的放大、 A/D 轉(zhuǎn)換過程實(shí)現(xiàn)了全 數(shù)字化 調(diào)整。 表 21 斷裂彈簧材質(zhì)化學(xué)成分 分析結(jié)果 液壓式微機(jī)控制彈簧壓力試驗(yàn)機(jī) TYEW是國內(nèi)彈簧廠家比較青睞的彈簧疲勞加載試驗(yàn)儀器，由濟(jì)南三運(yùn)實(shí)驗(yàn)儀器有限公司制造（圖 1）。 來自漳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的張明建 [13]基于恒壽命疲勞的特點(diǎn)，反復(fù)選擇彈簧基本參數(shù)，探究影響其壽命的相關(guān)因素?？傊覈鴱椈尚袠I(yè)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及工業(yè)發(fā)達(dá)國家的技術(shù)水平。結(jié)果造成普通產(chǎn)品供過于求，而高技術(shù)含量高附加值的高檔次品種卻不能滿足需求。 1990 年 Kalker【 10】 的“三維彈性體的滾動接觸”是主要以鐵路輪軌接觸界面作用力為背景的有關(guān)滾動接觸的專著。這表現(xiàn)在復(fù)雜本構(gòu)關(guān)系的引入，有限元等數(shù)值方法的使用和摩擦學(xué)、材料學(xué)科間的滲透等。自 Hertz 的第一篇論文發(fā)表以來，直到 20 世紀(jì)初，才有較多的接觸力學(xué)方面的文獻(xiàn)問世。彈簧料徑 d≤ 時，彈簧的兩個端面可不必磨平。通過對車輛運(yùn)動作為動力學(xué)振動分析，并做了大量的調(diào)研工作，閱讀文獻(xiàn)，將在二系懸掛式圓柱螺旋彈簧與其他彈簧做了對比分析分析，發(fā)現(xiàn)圓柱螺旋彈簧好，提出應(yīng)采用圓柱螺旋彈簧來達(dá)到理想減振的效果。當(dāng)支撐圈與相鄰工作圈間隙偏小時，在重載情況下，彈簧端圈支承部位與鄰圈發(fā)生接觸，易在鄰圈圓弧面產(chǎn)生局部擠壓損傷，引發(fā)應(yīng)力集中，造成彈簧斷裂。圓柱螺旋彈簧已由過去的幾十萬次工作次數(shù)而提高到現(xiàn)在的幾百萬次甚至更高的工作次數(shù)，這是彈簧領(lǐng)域的巨大進(jìn)步。 關(guān)鍵字 ：圓柱螺旋彈簧；端面接觸形式；疲勞壽命；碾尖 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ABSTRACT With the railway by leaps and bounds in recent years, each spring plant preparation in all aspects of tooling, quality assurance systems, manufacturing processes have made great progress, product quality has been greatly improved, in order to extend the period of spring to lay the technical quality assurance foundation. Currently running railway wagon bogies helical springs and technical conditions, railway wagon bogies helical springs shelf life of 9 years (a factory warranty period), spring fatigue testing frequency is 300 million times. Spring is the turn of K2 on K2 bogie train an important accessory. It is mainly from the hosts, damping effect, is to ensure the normal operation of the train to avoid the important parts of a catastrophic accident. Therefore, to improve the quality of the spring is undoubtedly very important. However, premature spring break, wear, corrosion, lack of elasticity (relaxation) and deformation failure is a mon occurrence. Obviously, in the above fail, the danger of a sudden to brittle fracture caused by the most serious. Approach this subject through the use of tests and test analysis CAE finite element analysis of railway bogie spring failure were analyzed, studied the influence of the spring form ring structures work side contact stress between adjacent active spring end ring and ring, proposed spring end ring reliability design. Therefore, the manufacturing process for face contact in the form of reexamination is very strict, does not ply with the spring support ring must not be produced. Through a variety of reasons spring fatigue fracture analysis to identify factors that affect the fatigue life of the spring. Heating temperature, loading charge, quenching temperature, the medium of choice, tempering temperature, so the manufacturing process are clearly defined. In this paper, a local point of contact occurs through the study of spring e face contact form, grind the Ministry should be consistent with the sharp spring he