畢業(yè)設(shè)計--離合器設(shè)計說明書-免費閱讀
【正文】 cm 離合器壓盤的平衡精度不低于 30～ 70g 8） 彈簧的實際剛度 f PPiDGdK ? ??? ma x301418 (319) 對于離合器壓簧來說，希望 K 盡 量小，一般 K = 45~20 N/mm。 彈簧材料的許用應(yīng)力 [t]必須按照彈簧的工作特點來確定。 在設(shè)計圓柱螺旋彈簧時，應(yīng)根據(jù)摩擦片 D ，選定彈簧的數(shù)目 Z ，并根據(jù)離合器工作總壓力，確定每個彈簧的工作壓力 P ： ZPP ?? 式中 ?P —— 工作總壓力， N； Z —— 離合器壓簧的數(shù)目。套筒座的內(nèi)孔開有矩形鍵槽，目的是減少滑動阻力，減緩來自變速器軸承蓋套筒的振動，同時也起到通風散熱和導(dǎo)屑的作用。除此之外，在某些輕型汽車 上還采用由浸油的碳和石墨混合壓制而成的滑動止推軸承。這樣，在離合器分離時，支撐叉可在離合器蓋的孔中擺動，以避免分離桿的運動干涉。因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計時，一定要設(shè)法增加分離桿的剛度，提高其抗彎曲的能力，以減少在受力時的變形。另外它的調(diào)整螺母在離合器上，所以調(diào)整也比較方便。分離桿的結(jié)構(gòu)型式與壓緊彈簧的類型有著密切的關(guān)系。此外它還是離合器壓緊彈簧和分離桿的支承殼體。它指的是離合器在接合過程中有多少機械能變成熱能。 因此 3410 46 ????? ?擠?MPa 30 71 ??????? ?擠? MPa 經(jīng)校核，傳力銷的強度符合要求。 10 2． 傳力銷的強度校核 圖 31 傳力銷的受力圖 由圖 31可知，傳力銷同時承受由力 Q? 、 Q? 所引起的彎曲應(yīng)力和 P （接合時的彈簧壓緊力）引起的拉伸應(yīng)力。采用它的原因是，一方面石棉有良好的耐熱性能，而另一方面它又得到銅絲或鋅絲的加強，可以說是一種性能比較良好的摩擦材料 . 3． 2 壓蓋和離合器蓋 3． 2． 1 壓盤設(shè)計 壓盤的設(shè)計包括傳力方式的選擇及其幾何尺寸的確定兩個方面。 1． 從動盤轂花鍵尺寸選擇 根據(jù) GB1144－ 1974 選定從動盤轂花鍵尺寸系列表 3－ 1選取其尺寸入下：從動盤外徑 D ＝ 280mm，發(fā)動機轉(zhuǎn)矩 CT ＝ N這首先是因為雙片離合器的接合過程本身就比較平順；其次，若雙片離合器從動片做成彈性的，其結(jié)果是要大大增加踏板的工作行程（或是要縮小離合器傳動裝置的傳動比而使踏板操縱力增大），才能保證 離合器的分離徹底。但中間壓盤通風散熱不良，分離不夠徹底。 m。增加 C? 有利于離合器的散熱和減少摩擦片內(nèi)外緣 滑磨 速度差 。 4 2 摩擦離合器基本結(jié)構(gòu)尺寸、參數(shù)的選擇 2． 1 摩擦片外徑及其它尺寸的確定 2． 1． 1 摩擦片外徑 D 摩擦片外徑是離合器 的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命。 ③ .分離時要迅速、徹底。在汽車行使過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下離合器或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離或逐漸接合， 以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。另外，中間壓盤的通風散熱不良，容易引起過熱，加快了離合器的磨損，甚至燒傷和碎裂，如果調(diào)整不當還可能引起離合器分離不徹底。伴隨著自動變速器技術(shù)及 與之相配套的離合器技術(shù)的完善，離合器產(chǎn)品不論是性能結(jié)構(gòu)方面還是生產(chǎn)制造方面都發(fā)生了很大變 化。因此，提高離合器的可靠性和延長其使用壽命，適應(yīng)發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化操作，已 成為離合器目前發(fā)展趨勢。 1． 3 汽車離合器 設(shè)計 的基本 要求 在設(shè)計離合器時，應(yīng)根據(jù)車型的類別，使用要求制造條件以及“三化”（系列化，通用化，標準化）要求等，合理選擇離合器的結(jié)構(gòu)。 ⑧ .作用在從動盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，保證有穩(wěn)定的工作性能。 m A—— 和車型及使用情況有關(guān)的系數(shù)，小轎車 A＝ 47；一般載貨汽車 A＝ 36（單片）或 A＝ 50（雙片），取 A＝ 50. 所給題目中的最大轉(zhuǎn)矩為 N根據(jù)離合器摩擦片的尺寸系列和參數(shù)表 2－ 1，取厚度 h ＝ mm。 7 3 離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計計算 3． 1 從動盤總成 從動盤有兩種結(jié)構(gòu)形式：帶扭轉(zhuǎn)減振器的和不帶扭轉(zhuǎn)減震器的，本次設(shè)計中選取的是不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤，其結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕，從動盤中的從動片直接鉚在從動盤轂上。 采用具有軸向彈性的從動片結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，此外由于軸向彈性需要增加分離行程才能保證離合器的徹底分離。從動盤轂和變速器第一軸的花鍵結(jié)合方式，目前都采用 齒側(cè)定心的矩形花鍵。 因此 NP 06 8210)3235( 034 3 ???? ?? ? ②擠壓應(yīng)力 nhlP?擠? （ 32） 式中 h――花鍵齒的工作高度， m， 2)( dDh ???? 。 根據(jù)經(jīng)驗、參照磁品，采用 6 個傳力銷將飛輪與中間壓盤、壓盤連接在一起。 因此 53101 6562 033 ?????? ?QN 6564 03 3 ??????? ?Q N ② 傳力銷的彎曲應(yīng)力 3m a x )2( dnR baTWM neBB ? ???彎? （ 35） 式中 BM ――彎矩， N此外，壓盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計還應(yīng)注意加強通風冷卻，如雙片離合器的中間壓盤體內(nèi)開有許多徑向通風孔。 因此 1047580252262 ?? ??? ?aJ㎏ 二是用定位銷或定位螺栓對中。 圖 32（ b）所示是一些重型汽車上采用的結(jié)構(gòu)。此外它還具有磨損小、調(diào)整方便等優(yōu)點，所以目前在中小型汽車上采用很多。為了避免這種運動干涉，保證離合器能順利分離，在分離桿鉸接處的結(jié)構(gòu)上必須采取相應(yīng)的措施。在分離離合器時，猶豫分離軸承的旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，它同時還承受徑向力。 因此，根據(jù)經(jīng)驗、參照同類產(chǎn)品，選取角接觸球軸承，它能同時承受徑向、軸向聯(lián)合載荷，公稱接觸角越大，軸向載荷能力也越大。為了保證離合器摩擦片上有均勻的壓緊力，螺旋彈簧的數(shù)目一般不得少于 6 個，而且應(yīng)該隨摩擦片外徑的增大而增加彈簧的數(shù)目。 3． 4． 2 彈簧的材料及許用應(yīng)力 離合器周布螺旋彈簧的鋼絲直徑一般在 4mm 左右 ，由于其直徑不大，周圍環(huán)境的工作溫度特也在正常范圍之內(nèi)，所以彈簧的材料大都選用 65Mn 鋼或碳素彈簧鋼。 3． 4． 3 彈簧的計算 已知摩擦片外徑 D =280mm，壓緊彈簧的數(shù)目 Z =12，離合器的總壓緊 P =9420N。 3． 4． 4 離合器的平衡 為了保證離合器工作的平衡性，離合器的旋轉(zhuǎn)零件和總成均進行靜平衡，這對告訴發(fā)動機來說尤為重要。 20 5．參考文獻 [1] 徐石安 ,肖德炳 ,劉惟信 .離合器 [M].人民交通出版社 ,1981 [2] 徐石安 ,江發(fā)潮 .汽車離合器 [M].清華大學(xué)出版社 ,2021 [3] 濮良貴 ,紀名剛 .機械設(shè)計 [M].高等教育出版社 ,2021 [4] 王望予 .汽車設(shè)計 [M].機械工程 出版社 ,2021 。 12） 彈簧的自由高度
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