【正文】 1．Ⅰ級(jí)施工（1）繁忙干線封鎖5小時(shí)及以上、干線封鎖6小時(shí)及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時(shí)及以上的大型站場(chǎng)改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。增加天窗時(shí)間影響圖定跨局旅客列車開(kāi)行時(shí)，必須報(bào)鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)。第11條 各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。編組、區(qū)段站，可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，按聯(lián)鎖區(qū)每月應(yīng)保證1次不少于30分鐘天窗。：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，不應(yīng)少于180分鐘。、雨棚、天橋等建筑物及客運(yùn)上水和吸污設(shè)備、站場(chǎng)供水設(shè)施技術(shù)改造及大中修施工。、軟硬件平臺(tái)更新、應(yīng)用軟件變更等施工。第4條 本辦法規(guī)定了鐵路營(yíng)業(yè)線施工分類、天窗和慢行規(guī)定、等級(jí)劃分、施工組織領(lǐng)導(dǎo)、施工方案審核、施工計(jì)劃編制及審批、集中修和維修天窗組織實(shí)施，明確了施工過(guò)渡工程、驗(yàn)收交接的要求和施工安全管理責(zé)任，明確了施工考核及獎(jiǎng)懲的基本制度。第四篇：鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法第一章 總 則第1條 為加強(qiáng)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理，確保行車、人身和施工安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理辦法》、《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法（試行）》（200～250km/h部分）、《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法（試行）》（300～350km/h部分）、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》等法律、法規(guī)和規(guī)章，制定本辦法。作業(yè)開(kāi)始前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向全體施工人員進(jìn)行認(rèn)真、全面地技術(shù)、安全交底，明確安全注意事項(xiàng)，按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)。施工單位必須提高安全意識(shí)，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)；要經(jīng)常對(duì)全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的教育，建立施工單位內(nèi)部全面的安全責(zé)任制，制定施工安全措施，并認(rèn)真予以落實(shí)。2營(yíng)業(yè)線邊、危險(xiǎn)場(chǎng)所施工應(yīng)在施工地段醒目的位置設(shè)置警告、警示標(biāo)識(shí)、標(biāo)語(yǔ)等，提醒相關(guān)人員及行人注意安全。1施工單位臨時(shí)管理的行車線路，必須指派專人巡道，并保證足夠的勞力進(jìn)行線路的養(yǎng)護(hù)維修和防護(hù)，確保線路狀況良好，惡劣天氣，更要加強(qiáng)巡道養(yǎng)護(hù)；巡道養(yǎng)護(hù)和防護(hù)要認(rèn)真執(zhí)行工務(wù)養(yǎng)護(hù)有關(guān)規(guī)定。營(yíng)業(yè)線軌道施工使用液壓起道機(jī)，非封鎖時(shí)間、區(qū)間（段）嚴(yán)禁使用未經(jīng)改造的齒條式起道機(jī)。上道作業(yè)人員，必須穿戴規(guī)定的防護(hù)服裝和防護(hù)用品，發(fā)現(xiàn)來(lái)車必須在列車距施工點(diǎn)不少于800米下道避車，（“鐵道部《鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)控制措施》”規(guī)定（可能不適用提速以后的線路）。施工人員聽(tīng)到防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)信號(hào)后，應(yīng)做撤離準(zhǔn)備。在既有線邊施工的物資、設(shè)備、車輛不得侵入建筑限界；在與營(yíng)業(yè)線基本等高并行的地段施工，靠既有線一側(cè)距鋼軌2米外設(shè)置明顯的限界樁和拉限界繩，限界樁、繩要求：限界樁可采用木桿、竹桿、鋼管，限界樁須釘立牢固，510m一個(gè)樁，刷紅白或黑白相間的油漆，20cm分節(jié)，限界樁距既有鋼軌2m以上，限界繩用塑料編織網(wǎng)、三角旗繩或繩索，無(wú)特殊情況施工人員不越過(guò)限界繩，設(shè)備、材料不得侵入限界繩內(nèi)。備注：使用的有效條例、規(guī)范、文件《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第501號(hào)）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第2號(hào)）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵辦?2007?186號(hào)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（自2007年9月1日起施行）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（）鐵路工務(wù)、行車安全細(xì)則有關(guān)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)化措施、營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法等2008820 40第二篇：鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全一些基本知識(shí)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全一些基本知識(shí)第一條；營(yíng)業(yè)線施工要求營(yíng)業(yè)線要點(diǎn)施工實(shí)行“坐臺(tái)制”，指定專人（經(jīng)培訓(xùn)合格的駐站聯(lián)絡(luò)員持證上崗）到行車室，按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)，與車站值班員保持聯(lián)系，隨時(shí)將列車運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場(chǎng)，反饋施工現(xiàn)場(chǎng)的信息。第七十六條 負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的100%；負(fù)有主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的50％以上；負(fù)有重要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30％以上、50％以下；負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30％以下。第七十四條 下列費(fèi)用列入事故直接經(jīng)濟(jì)損失：（一）鐵路機(jī)車車輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、供電、信息、安全、給水等設(shè)備設(shè)施的損失費(fèi)用。第十七條 因事故死亡、重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車。、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行。、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。第十三條 有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故：。（二）造成10人以上50人以下重傷。第九條 有下列情形之一的，為重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。因施工造成營(yíng)業(yè)線設(shè)備損壞和影響行車安全構(gòu)成鐵路交通事故的，視具體情況，施工單位要承擔(dān)全部或主要責(zé)任；對(duì)未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護(hù)人員未到現(xiàn)場(chǎng)擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的鐵路交通事故，施工單位負(fù)全部責(zé)任。有條件的要經(jīng)大養(yǎng)后再開(kāi)通。施工過(guò)渡實(shí)施方案由施工單位編制，建設(shè)、行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計(jì)和監(jiān)理等單位和部門參加審定，報(bào)路局施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后實(shí)施。1列車開(kāi)走后，還應(yīng)組織人員再次復(fù)查行車限界和材料堆碼穩(wěn)定情況，認(rèn)真進(jìn)行處理，確保行車安全。1風(fēng)動(dòng)卸碴車不得推進(jìn)運(yùn)行卸車，不得突然停車或后退；風(fēng)動(dòng)石碴車要按5公里/小時(shí)速度運(yùn)行，邊走邊卸。復(fù)線地段要注意鄰線來(lái)車，有列車通過(guò)時(shí)，不得卸車。卸車時(shí)要保持平衡，防止傾覆事故發(fā)生。箱體需要糾偏時(shí)，應(yīng)針對(duì)實(shí)際問(wèn)題制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。拆除架空結(jié)構(gòu)時(shí)必須對(duì)線路采取機(jī)械搗固；（4）便梁架設(shè)后，施工單位應(yīng)派專人日夜巡守，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)整修，確保路基穩(wěn)定和線路狀態(tài)良好。夜間作業(yè)應(yīng)有良好的照明設(shè)備。十二、橋涵施工安全橋涵接長(zhǎng)需拆除原有護(hù)錐或翼墻時(shí)，應(yīng)按批復(fù)的方案施工，23 采取支護(hù)措施，保持路基邊坡穩(wěn)定。1爆破前設(shè)臵好警戒封鎖區(qū)域和警戒標(biāo)識(shí)，撤離人、畜和機(jī)械設(shè)備，統(tǒng)一警戒、爆破、撤消警戒信號(hào)，確定專人檢查落實(shí)各項(xiàng)安全防護(hù)措施落實(shí)情況。執(zhí)行爆破施工的單位，必須具備相應(yīng)的資質(zhì)，爆破施工負(fù)責(zé)人，行政職務(wù)應(yīng)不低于隊(duì)長(zhǎng)（分部副經(jīng)理）；爆破作業(yè)人員應(yīng)持有效證件上崗；開(kāi)工前應(yīng)對(duì)參加施工人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底；鄰近營(yíng)業(yè)線的石方爆破，同一區(qū)間只允許有兩個(gè)爆破作業(yè)點(diǎn)，且應(yīng)統(tǒng)一要點(diǎn)、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一時(shí)間進(jìn)行爆破。緊靠營(yíng)業(yè)線的路塹石方施工，開(kāi)挖深度不宜從兩端拉槽時(shí)，應(yīng)采用由上而下，由外向里，分層分臺(tái)階的開(kāi)挖方法。1在不能移位的電桿、拉線地錨附近挖土?xí)r，應(yīng)留出土臺(tái)，土臺(tái)半徑應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、桿高、線路類型、電壓等級(jí)和產(chǎn)權(quán)單位規(guī)定執(zhí)行。施工操作中要認(rèn)真觀察機(jī)械狀態(tài)，保證機(jī)械穩(wěn)定。在施工機(jī)械未撤出限界、不具備放行列車條件時(shí)，不得撤除防護(hù)。對(duì)接觸網(wǎng)支架進(jìn)行防護(hù)，防止設(shè)備、車輛觸碰支架，影響既有設(shè)備正常使用。防護(hù)員備品中包括該區(qū)段列車時(shí)刻表。對(duì)延點(diǎn)超過(guò)20分鐘的施工，由主管部門處長(zhǎng)參加路局交班會(huì)，說(shuō)明原因、制定整改措施、并提出處理意見(jiàn)；（2）對(duì)延點(diǎn)超過(guò)30分鐘的施工，由運(yùn)輸處組織有關(guān)部門和施工單位交班，說(shuō)明原因、制定整改措施、并提出處理意見(jiàn)報(bào)路局，并停止該施工單位的次日管內(nèi)所有施工；（3）對(duì)延點(diǎn)超過(guò)1小時(shí)的施工，停止該施工單位在管內(nèi)所有施工23天，在此期間，施工單位要認(rèn)真查找原因、制定詳細(xì)的改進(jìn)措施，確保以后施工安全正點(diǎn)。1嚴(yán)格控制軌道幾何尺寸，加強(qiáng)階段提速的線路維修，成立巡、養(yǎng)、防小組，安排足夠人員（配合工務(wù)部門）進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，定時(shí)檢查、消滅線路幾何尺寸超限，同時(shí)做好限速階段的接車工作。施工起止時(shí)間以列調(diào)發(fā)布的調(diào)度命令為準(zhǔn)；施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在接到駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令后，再確認(rèn)命令號(hào)、命令內(nèi)容、作業(yè)起止時(shí)間后，方可發(fā)布施工封鎖命令，施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定設(shè)好防護(hù)后，才能開(kāi)始施工。封鎖施工領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時(shí)召開(kāi)相關(guān)單位和部門參加的協(xié)調(diào) 13 會(huì)，檢查落實(shí)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，協(xié)調(diào)施工封鎖中的各項(xiàng)安排，制定安全控制措施和應(yīng)急預(yù)案。在已查明的電纜、管線徑路兩側(cè)面3米范圍內(nèi)不得用機(jī)械挖掘，開(kāi)挖工作應(yīng)在維修單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行，挖掘時(shí)禁用鐵鎬和尖耙，做到逐層輕插淺挖，直到電纜、管線暴露。（一般都不簽）。施工單位至少在正式施工72小時(shí)前向相關(guān)設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍，并請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。作業(yè)開(kāi)始前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向全體施工人員進(jìn)行認(rèn)真、全面地技術(shù)、安全交底，明確安全注意事項(xiàng)，按規(guī)定設(shè)臵好防護(hù)。施工單位必須提高安全意識(shí)，按規(guī)定設(shè)臵安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)；要經(jīng)常對(duì)全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的教育，建立施工單位內(nèi)部全面的安全責(zé)任制，制定施工安全措施，并認(rèn)真予以落實(shí)。2營(yíng)業(yè)線邊、危險(xiǎn)場(chǎng)所施工應(yīng)在施工地段醒目的位臵設(shè)臵警告、警示標(biāo)識(shí)、標(biāo)語(yǔ)等，提醒相關(guān)人員及行人注意安全。1施工單位臨時(shí)管理的行車線路，必須指派專人巡道，并保證足夠的勞力進(jìn)行線路的養(yǎng)護(hù)維修和防護(hù)，確保線路狀況良好，惡劣天氣，更要加強(qiáng)巡道養(yǎng)護(hù)；巡道養(yǎng)護(hù)和防護(hù)要認(rèn)真執(zhí)行工務(wù)養(yǎng)護(hù)有關(guān)規(guī)定。營(yíng)業(yè)線軌道施工使用液壓起道機(jī)，非封鎖時(shí)間、區(qū)間（段）嚴(yán)禁使用未經(jīng)改造的齒條式起道機(jī)。上道作業(yè)人員，必須穿戴規(guī)定的防護(hù)服裝和防護(hù)用品，發(fā)現(xiàn)來(lái)車必須在列車距施工點(diǎn)不少于800米下道避車，（“鐵道部《鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)控制措施》”規(guī)定（可能不適用提速以后的線路）。封鎖施工采用三級(jí)防護(hù)，即駐站聯(lián)絡(luò)員、兩端施工防護(hù)人員（遇曲線和不能通視等情況，增設(shè)中間防護(hù)員）和現(xiàn)場(chǎng)安全員；為保證信息傳遞及時(shí)和充分利用封鎖時(shí)間施工，以上人員配備必需的通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備和防護(hù)設(shè)備?？赡苡绊憼I(yíng)業(yè)線穩(wěn)定的工程，必須派人日夜巡守，列車通過(guò)、雨雪天氣應(yīng)及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)路基開(kāi)裂、變形、坍塌或線路異常，必須及時(shí)報(bào)告并采取措施。1無(wú)縫線路地段施工時(shí)，應(yīng)事先與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，根據(jù)季節(jié)氣溫和鎖定軌溫制定施工方案，采取相應(yīng)的安全措施。）1涉及營(yíng)業(yè)線及可能影響行車安全的施工必須做到（8不準(zhǔn)1卡死）（1）沒(méi)有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工；（2）沒(méi)有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；（3）沒(méi)有召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)不準(zhǔn)施工；（4）施工相關(guān)人員沒(méi)有進(jìn)行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；（5）施工負(fù)責(zé)人不明確和包保盯控干部沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工；（6）施工配合人員沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工；（7）施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工；（8）安全監(jiān)察（督）和質(zhì)量監(jiān)理人員沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工；（9）卡死施工開(kāi)通前的確認(rèn)及點(diǎn)后整修和檢查關(guān)。二、鐵路營(yíng)業(yè)線施工單位安全監(jiān)督檢查內(nèi)容、職責(zé)施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)所屬各分部、各分部對(duì)所屬各施工隊(duì)、各施工隊(duì)對(duì)各作業(yè)工班之間層層進(jìn)行監(jiān)督檢查。把外部勞務(wù)和民工管理納入本單位職工管理范圍，對(duì)外部勞 8 務(wù)和民工要進(jìn)行上崗前的安全教育、培訓(xùn)、考核；作業(yè)時(shí)必須由技術(shù)熟練、懂安全、善管理的職工帶領(lǐng)；民工在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行作業(yè)，必須由經(jīng)考試合格的正式職工帶班。（186號(hào)文13條）各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。九、防止挖斷地下電纜、管線施工施工前做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，既有線邊、站場(chǎng)和可能有地下電纜、管線的部位，施工前，施工單位必須與各設(shè)備管理單位共同確認(rèn)地下電纜、管線設(shè)施的位臵、徑路，并在查明的管線徑路上設(shè)立標(biāo)志或放灰線，劃定需要防護(hù)施工的范圍，并與設(shè)備管理單位簽訂開(kāi)挖監(jiān)護(hù)協(xié)議。施工單位提報(bào)的施工計(jì)劃應(yīng)包括：施工方案設(shè)計(jì)（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗(yàn)收安排）、施工組織設(shè)計(jì)（施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件）、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容。根據(jù)批復(fù)的月度施工計(jì)劃，施工單位提前3天向路局主管業(yè)務(wù)部門提出書面申請(qǐng)，內(nèi)容包括：計(jì)劃批準(zhǔn)項(xiàng)號(hào)、施工日期、要點(diǎn)時(shí)間、施工地點(diǎn)、施工單位、施工內(nèi)容、配合單位、配合內(nèi)容、影響行車和設(shè)備范圍、放行列車條件及其它要求、施工負(fù)責(zé)人及電話、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)把關(guān)人員名單等。封鎖施工嚴(yán)禁超范圍作業(yè)。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由施工單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務(wù)處和運(yùn)輸處提出書面申請(qǐng)，由運(yùn)輸處調(diào)整施工計(jì)劃。十一、營(yíng)業(yè)線邊土石方施工（一）路塹加寬開(kāi)挖安全保證措施加寬既有路塹施工，必須保證開(kāi)挖邊坡的穩(wěn)定，嚴(yán)防施工過(guò)程中發(fā)生邊坡塌方影響行車安全，對(duì)既有擋墻和支護(hù)等建筑物，應(yīng)分段拆除，分段開(kāi)挖，新建擋墻等支擋建筑物，要留碼口分段施工。為防止機(jī)械侵限，在增二線與營(yíng)業(yè)線基本等高地段、靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)設(shè)臵標(biāo)志明顯的限界樁、防撞墩進(jìn)行封閉施工。路塹地段施工，坡頂靠營(yíng)業(yè)線一則要保留一定高度、寬度的土擋，以防機(jī)械、車輛不慎沖上既有線。在路肩上使用打樁機(jī)，必須采取可靠的固定措施，保證機(jī)體穩(wěn)固，當(dāng)列車接近或通過(guò)時(shí)，必須停止作業(yè)，注意了望。1施工作業(yè)前，操作人員應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)交底和有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并對(duì)機(jī)械作詳細(xì)檢查。1營(yíng)業(yè)線邊施工嚴(yán)禁張掛紅色旗臶。施工封鎖前，施工負(fù)責(zé)人必須對(duì)炮眼部位、朝向、深度、數(shù)目等進(jìn)行一次全面檢查和清點(diǎn)，并布臵好封鎖前的一切準(zhǔn)備 21 工作。當(dāng)接到調(diào)度封鎖命令后，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員予以簽認(rèn)。1爆破后如發(fā)現(xiàn)既有線設(shè)備受到破壞不能保證行車安全時(shí)應(yīng)申請(qǐng)延長(zhǎng)封鎖時(shí)間，會(huì)同設(shè)備管理單位人員進(jìn)行搶修，盡快開(kāi)通線路，同時(shí)在第一時(shí)間將作業(yè)點(diǎn)的情況報(bào)各有關(guān)部門。對(duì)高處作業(yè)人員進(jìn)行體檢，患有高血壓、心臟病或禁忌癥人員禁止上高；高處作業(yè)的臨時(shí)設(shè)施，支架、腳手架搭設(shè)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，登高作業(yè)系好安全帶；臨空面、孔、洞口設(shè)臵欄桿或蓋板，樹(shù)立警示標(biāo)識(shí)，必要時(shí)掛安全網(wǎng)。防控橋涵頂進(jìn)事故（1）施工單位應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件中提出的技術(shù)要求和安全措施，結(jié)合孔徑、地質(zhì)、線路和路基等狀況，認(rèn)真編制施工方案，報(bào)監(jiān)理審查修改完善后由工程建設(shè)指揮部組織審查批準(zhǔn)