【正文】 同時做好發(fā)票備查登記管理的輔助工作。同時，應(yīng)依據(jù)銷售情況與庫存實際快速的進行車輛補給，確保資金的科學(xué)流通與銷售管理的順暢開展。公司內(nèi)部嚴格按流程走，對部門間的矛盾能有效化解，不能做老好人，放任問題不管不顧，設(shè)計和完善業(yè)務(wù)流程，做好預(yù)算管控。因而，返利的內(nèi)容不同，計算過程也復(fù)雜，同時廠家處于強勢地位，對返利的計算往往會以廠家說了算，使得返利金額計算有一定的不確定性。而財務(wù)入賬開票滯后，這些環(huán)節(jié)不容易把控。4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯(lián)盟，代表汽車品牌文化，體現(xiàn)品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產(chǎn)廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。與豐田強大的銷售能力相比，鈴木在日本則反其道而行之，采用側(cè)重由維修專家去推銷車型的方式，是一種由售后帶動銷售的模式。同時，同一品牌的代理商也將出現(xiàn)聯(lián)手行動的局面，這種現(xiàn)象可望出現(xiàn)在同品牌的4S店相互競爭分出勝負之后。3)4S店的營運特點是：每個不同品牌的4S店有不同的制造商品牌文化、品牌推廣標準，以及不同的工作流程標準，并且使用的信息管理系統(tǒng)也不相同，營銷特征和商務(wù)政策也不相同?，F(xiàn)在的汽車專營店，所要打造的品牌主要有兩個：一是自己所經(jīng)營產(chǎn)品的品牌，一個是自己提供服務(wù)的品牌，就是“專營店服務(wù)品牌”，這包括它們提供的售前、售中、售后服務(wù)。因此，建議購車時首選還是4S店。但由于不受廠家直接控制，沒有一個系統(tǒng)的管理，而且二級經(jīng)銷商往往規(guī)模較小，如果購車出現(xiàn)問題，不容易得到解決。近5年來，我國汽車制造業(yè)高速增長，汽車后市場客觀利潤數(shù)字達到2300億元人民幣。7)汽車4S店自身可控制的經(jīng)營因素有限汽車4S店自身可控制的經(jīng)營因素有限,難以體現(xiàn)差異化經(jīng)營。5)專業(yè)的人才隊伍素質(zhì)不高，團隊不穩(wěn)定因為這幾年中國汽車市場的異常火爆，大量的資本進駐汽車行業(yè)，導(dǎo)致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業(yè)人才缺泛，互相挖墻腳，導(dǎo)致人才流動較頻繁，團隊不穩(wěn)定。但是4S店自身的信譽度、知名度、營銷模式也對銷量和維修等其他服務(wù)有很大的影響，這些方面也是4S店脫離廠家應(yīng)該自身努力的方向。還有現(xiàn)在中國汽車市場的不成熟性也直接造成了汽車4S店的扭曲，以銷量換利潤，以維修和保險賺資金成為眾所周知的現(xiàn)象。2)經(jīng)銷商與汽車生產(chǎn)企業(yè)關(guān)系不平等專賣店大都由經(jīng)銷商自己投資興建，有的硬件設(shè)施投資要上千萬元。廠家要求高、可選擇的對象多。站在產(chǎn)品的角度考慮問題，一個品牌的產(chǎn)品線，總是有的市場表現(xiàn)活躍，有的市場表現(xiàn)平淡，在廠家未對表現(xiàn)平淡的產(chǎn)品作出相應(yīng)市場政策，同時又給予銷售目標時，該產(chǎn)品的促銷幾乎是必然的。%的數(shù)量遞增。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。三、結(jié)語在大多數(shù)汽車4S店的財務(wù)管理中，財務(wù)管理的原則大多以高效、低成本、程序流暢、數(shù)據(jù)反映及時并為下一步的決策提供詳細財務(wù)資料為基本原則。（一）汽車售后維修業(yè)務(wù)的核算管理。其二，廣告費也是4S店中金額較大的一筆支出，為了擴大該汽車在該地區(qū)的銷售影響。其中整車采購資金管理中其來源主要有兩個方面：一方面是自有的資金，另一個方面是三方協(xié)議貸款資金。第三篇：汽車4S店的財務(wù)管理分析汽車4S店的財務(wù)管理分析汽車4S店有各自明確的分工：財務(wù)經(jīng)理根據(jù)市場分析和前期銷售的情況對下期資金做出調(diào)度、安排和制訂訂車的計劃等工作，另外還有融資、部門內(nèi)部管理、報表審核等內(nèi)容。這筆費用4S店在核算時，應(yīng)該將其單獨的列賬進行核算，月底時財務(wù)管理人員應(yīng)將代收手續(xù)費和返利轉(zhuǎn)入到利潤的部分。配件返利和整車銷售情況類似，廠家可以根據(jù)銷售量的情況按返利制度來返利，這部分的利潤應(yīng)每月進行預(yù)提或攤?cè)朊吭吕麧櫋Ｆ渲胁扇〔糠钟喗疬@種方式進行經(jīng)營的，庫存明細上應(yīng)單獨的列示，約定有銷售返利的，月末還應(yīng)進行銷售返利核算。這部分的利潤應(yīng)進行每月的預(yù)提或攤銷而進入每月利潤。其二，根據(jù)客戶訂車時間來計算所需的資金并換取合格證。其中整車采購資金管理中其來源主要有兩個方面：一方面是自有的資金，另一個方面是三方協(xié)議貸款資金。管理組織結(jié)構(gòu)大多數(shù)由財務(wù)經(jīng)理、整車銷售會計及售后會計組成。及時準確提供有關(guān)財務(wù)信息，便于領(lǐng)導(dǎo)參考并為改進決策提供可靠的依據(jù)。1庫存現(xiàn)金不得超過限額,不得以白條抵作現(xiàn)金。一、財務(wù)會計制度：財務(wù)管理工作必須在加強宏觀控制和微觀搞活的基礎(chǔ)上,嚴格執(zhí)行財經(jīng)紀律,以提高經(jīng)濟效益,壯大企業(yè)經(jīng)濟實力為宗旨。出納人員不得兼管會計檔案保管和債權(quán)債務(wù)賬目的登記工作。現(xiàn)金收支做到日清月結(jié),確保庫存現(xiàn)金的賬面余款與實際庫存額相符,銀行存款余款與銀行對賬單相符,現(xiàn)金,銀行日記賬數(shù)額分別與現(xiàn)金,銀行存款總賬數(shù)額相符。三、財務(wù)風(fēng)險控制：付款事項控制：一方面4S店需與品牌供應(yīng)商進行溝通，充分利用其商務(wù)政策融資，為自己節(jié)約融資成本，降低籌資風(fēng)險；另一方面對品牌供應(yīng)商設(shè)定付款最高額，在限額范圍內(nèi)，及時解決預(yù)付款所涉及的經(jīng)濟事項，確保資金合理支付。他們有各自明確的分工：財務(wù)經(jīng)理根據(jù)市場分析和前期銷售的情況對下期資金做出調(diào)度、安排和制訂訂車的計劃等工作，另外還有融資、部門內(nèi)部管理、報表審核等內(nèi)容。在實際工作中，主要是對三方協(xié)議貸款資金的控制和管理較麻煩。其三，每天統(tǒng)計汽車的銷售情況并根據(jù)庫存情況來補充車輛（按類別和型號）。其二，廣告費也是4S店中金額較大的一筆支出，為了擴大該汽車在該地區(qū)的銷售影響。為了很好了解二級經(jīng)銷商店內(nèi)的銷售和以及它的銷售情況應(yīng)將這兩部分分別核算，月底再進行仔細分析。（二）配件的核算管理。再則售后維修時，售后維修部應(yīng)根據(jù)核賠定損的清單進行相關(guān)部位維修，核算時應(yīng)和一般的維修相同對待，可能其核賠的定損清單上的金額比維修的所需的費用多，這時應(yīng)先將差額掛在應(yīng)付賬款上，等半年、一年后再經(jīng)過總經(jīng)理的辦公會及根據(jù)保險清查的情況將其轉(zhuǎn)到利潤。在大的方向上，財務(wù)經(jīng)理還負責(zé)組織制訂財務(wù)的核算流程，對整個財務(wù)核算售后服務(wù)進行監(jiān)控管理。在實際工作中，主要是對三方協(xié)議貸款資金的控制和管理較麻煩。一般情況下，廠家承擔(dān)大多數(shù)廣告和宣傳活動費用的一半。在對于汽車售后維修業(yè)務(wù)的核算中，主要內(nèi)容有配件款和人工費。配件主要由維修工段根據(jù)維修的需要來填領(lǐng)用清單，然后從配件部領(lǐng)出，并按照相應(yīng)的成本進行結(jié)轉(zhuǎn)。第四篇：汽車4S店關(guān)于中國汽車店的概況4S 4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。1)專業(yè)方面由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對車的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精”。一般來說，汽車4S店的促銷有兩種。事實上，目前大多數(shù)4S店都將利潤分為銷售利潤和維修利潤兩部分，在內(nèi)部分工上，也完全各自獨立。在中等以上的發(fā)達城市4S店的固定資產(chǎn)投資在1000至1500萬元，流動資金要求在1000萬元。汽車生產(chǎn)企業(yè)投少量資金或不投資金，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，既能收到品牌免費宣傳推廣的效果，又把市場經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商。2)很難有自身的品牌形象作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內(nèi)外所有的CI形象1均嚴格按廠家的要求進行裝飾和布臵，經(jīng)銷商自身的品牌形象則基本不能體現(xiàn)，廠家也不允許體現(xiàn)。CI形象：將企業(yè)經(jīng)營理念于精神文化，運用整體傳達系統(tǒng)（特別是視覺傳達系統(tǒng)），傳達給企業(yè)內(nèi)部與大眾，并使其對企業(yè)生產(chǎn)一致的認同感或價值觀，從而達到形成良好的企業(yè)形象和促銷產(chǎn)品的設(shè)計系統(tǒng)。大多數(shù)4S店學(xué)歷不高，汽車文化意識不強，整體素質(zhì)還有待提高。汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經(jīng)營管理模式、業(yè)務(wù)流程、崗位的設(shè)臵等都有標準的規(guī)定和要求，對產(chǎn)品價格、促銷政策、銷售區(qū)域、零配件和工時的價格也有較為強硬的規(guī)定和植入。但國內(nèi)汽車服務(wù)在整個汽車市場中占據(jù)的比例僅有20％左右，這種國內(nèi)外的差別足以證實中國汽車后市場的巨大潛力。所以在二級市場上，常有一些不法商販為謀求利潤對消費者有欺瞞現(xiàn)象出現(xiàn)。不僅服務(wù)規(guī)范而且服務(wù)質(zhì)量有保證。任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會直接對服務(wù)品牌造成影響。業(yè)務(wù)很相似，但相關(guān)性不強，營運非常獨立，業(yè)務(wù)并立。弱勢的代理商無奈之下，為了生存不得不投靠到強勢代理商門下。第二種“靈活”是：銷售店所有權(quán)方面