【正文】 通過(guò)對(duì)某裝配車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)基本數(shù)據(jù)的搜集和描述，利用了本文的仿真軟件 Flexsim建立仿真模型，運(yùn)行后進(jìn)行效果分析，提出改進(jìn)方案，并再次利用 Flexsim進(jìn)行仿真分析，得出優(yōu)化方案，畫(huà)出最后的布局圖。連接過(guò)程是：按住 “ A” 鍵，然后用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊發(fā)生器并拖曳到暫存區(qū)，再釋放鼠標(biāo)鍵。 7. 調(diào)度室：接收來(lái)自生產(chǎn)線(xiàn)的需求單并調(diào)度電動(dòng)拖車(chē)揀選零件送往生 產(chǎn)線(xiàn)。據(jù)此，我們需 知道貨物的每段時(shí)間的到貨量，緩沖區(qū)的最大容量，輸送機(jī)的工作效率及每次輸送的最大容量，輸送時(shí)間的花費(fèi)，貨架的容量，檢驗(yàn)區(qū)花費(fèi)的時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，以此查看在此過(guò)程緩沖區(qū)所呈現(xiàn)出的狀況。 假設(shè)集團(tuán) 月產(chǎn) 400 套重型設(shè)備 ，則 倉(cāng)庫(kù)月周轉(zhuǎn)量 多達(dá) 20 余 萬(wàn) 件 零件。 (3)Flexsim 在模型運(yùn)行過(guò)程中記錄了所有設(shè)備的所有狀態(tài)（工作、等待、阻塞、故障等）的時(shí)間數(shù)值，以及設(shè)備加工產(chǎn)品的個(gè)數(shù)，用戶(hù)可以自由組合和輸出由這些數(shù)據(jù)組成的報(bào)表。 Flexsim 完全與 C++ 相結(jié)合，用戶(hù)可以隨時(shí)修改 Flexsim 滿(mǎn)足其特定需求，而不必學(xué)習(xí)專(zhuān)有代碼。定義模型邏輯時(shí)，可直接使用 C++，而且可立刻編譯到 Flexsim 中。建模時(shí)將相應(yīng)的部件拖放到模型窗口的指定位置。 Flexsim 仿真功能 (1)Flexsim 具有 離散型和連續(xù)型的混合建模 功 能 。這對(duì)于創(chuàng)建那些可能出現(xiàn)崩潰，發(fā)生中斷或是產(chǎn)生瓶頸的復(fù)雜系統(tǒng)是必不可少的。 3 Flexsim物流仿真軟件 Flexsim 是 PC Base的數(shù)字虛擬企業(yè)的仿真系統(tǒng)，來(lái)建立各種經(jīng)營(yíng)、管理、制造等模型 ，并且可在微軟公司的 Windows 20xx、 Windows XP、及 Vista等不同作業(yè)平臺(tái)上執(zhí)行的全窗口化 3D專(zhuān)業(yè)仿真軟件。目前，設(shè)施規(guī)劃者能夠使用兩大類(lèi)功能強(qiáng)大的軟件：第一種的軟件能夠提供規(guī)劃布置設(shè)計(jì)輔助服務(wù)，如 FACTORYCAD、 STORM和 FACTORYPLAN等。下一步是進(jìn)行設(shè)計(jì)程序，即將仿真模型用計(jì)算機(jī)能執(zhí)行的代碼描述，程序中包括仿真實(shí)驗(yàn)的一系列的要求，如控制參數(shù)、輸出要求、仿真運(yùn)行參數(shù)等。 表 1搬運(yùn)總量從至表： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合計(jì)（噸） 1 78 6 84 2 21 25 35 9 90 3 21 10 31 4 50 50 5 27 27 6 2 2 7 0 8 3 13 16 9 5 5 10 0 合計(jì) 83 101 46 35 0 0 19 6 15 表 2物流強(qiáng)度匯總表： 序號(hào) 作業(yè)單位對(duì) 物流強(qiáng)度 1 卸貨區(qū) 緩沖區(qū)（ 12） 78 2 卸貨區(qū) 退貨區(qū)（ 19） 6 3 緩沖區(qū) 集中翻包區(qū)（ 23） 21 4 緩沖區(qū) 貨架區(qū)（ 24） 25 5 緩沖區(qū) 存儲(chǔ)區(qū)（ 25) 35 6 緩沖區(qū) 小件存儲(chǔ)區(qū)（ 28） 9 7 集中翻包區(qū) 貨架區(qū) (34) 21 8 集中翻包區(qū) 小件存儲(chǔ)區(qū)（ 38） 10 9 貨架區(qū) 集中翻包區(qū)（ 43） 50 10 存儲(chǔ)區(qū) 集中翻包區(qū)（ 53） 27 11 油箱、輪胎存儲(chǔ)區(qū) 退貨（ 69） 2 12 小件存儲(chǔ)區(qū) 集中翻包區(qū) （ 83） 3 13 小件存儲(chǔ)區(qū) 小件標(biāo)準(zhǔn)包裝區(qū)（ 810） 13 14 退貨處理區(qū) 緩沖區(qū)（ 92） 5 表 3各作業(yè)單位對(duì)按物流強(qiáng)度大小排序表： 序號(hào) 作業(yè)單位對(duì) 物流強(qiáng)度 1 卸貨區(qū) 緩沖區(qū)（ 12） 78 2 貨架區(qū) 集中翻包區(qū)（ 43） 75 3 緩沖區(qū) 存儲(chǔ)區(qū)（ 25) 35 4 緩沖區(qū) 貨架區(qū)（ 24） 29 5 存儲(chǔ)區(qū) 集中翻包區(qū)（ 53） 27 6 緩沖區(qū) 集中翻包區(qū)（ 23） 21 7 集中翻包區(qū) 貨架區(qū) (34) 21 8 小件存儲(chǔ)區(qū) 小件標(biāo)準(zhǔn)包裝區(qū)（ 810） 13 9 集中翻包區(qū) 小件存儲(chǔ)區(qū)（ 38） 10 10 緩沖區(qū) 小件存儲(chǔ)區(qū)（ 28） 9 11 卸貨區(qū) 退貨區(qū)（ 19） 6 12 退貨處理區(qū) 緩沖區(qū)（ 92） 5 13 小件存儲(chǔ)區(qū) 集中翻包區(qū) （ 83） 3 14 油箱、輪胎存儲(chǔ)區(qū) 退貨區(qū)（ 69） 2 表 4：作業(yè)單位相互關(guān)系等級(jí)： 符號(hào) 含義 說(shuō)明 比例（ %) A 絕對(duì)重要 25 E 特別重要 310 I 重要 515 O 一般密 切程度 1025 U 不重要 4580 X 負(fù)的密切程度 不希望接近，酌情而定 表 4物流強(qiáng)度分析表： 序號(hào) 作業(yè)單位對(duì) 比例（ %） 物流強(qiáng)度級(jí) 1 卸貨區(qū) 緩沖區(qū)（ 12） A 2 貨架區(qū) 集中翻包區(qū)（ 43） A 3 緩沖區(qū) 存儲(chǔ)區(qū)（ 25) E 4 緩沖區(qū) 貨架區(qū)（ 24） E 5 存儲(chǔ)區(qū) 集中翻包區(qū)（ 53） E 6 緩沖區(qū) 集中翻包區(qū)（ 23） I 7 小件存儲(chǔ)區(qū) 小件標(biāo)準(zhǔn)包裝區(qū)（ 810） I 8 集中翻包區(qū) 小件存儲(chǔ)區(qū)（ 38） I 9 緩沖區(qū) 小件存儲(chǔ)區(qū)（ 28） O 10 卸貨區(qū) 退貨區(qū)（ 19） O 11 退貨處理區(qū) 緩沖區(qū)（ 92） O 12 油箱、輪胎存儲(chǔ)區(qū) 退貨區(qū)（ 69） O 由于本課題主要研究物流環(huán)節(jié)，故不考慮非物流因素。 倉(cāng)儲(chǔ)策略： A 類(lèi)：零件數(shù)量少價(jià)值高，采用定位儲(chǔ)存； B 類(lèi)：零件按實(shí)際情況安排，可以共同儲(chǔ)存，分類(lèi)儲(chǔ)存等； C 類(lèi)：零件數(shù)量多價(jià)值低，采用隨機(jī)儲(chǔ)存方式，但要注意先進(jìn)先出原則 。 表示持住 ,表示手持住工件 ,工具或材料的動(dòng)作 。再次，從翻包區(qū)入手，經(jīng)過(guò)雙手操作分析，優(yōu)化操作過(guò)程，節(jié)省時(shí)間，從而改 善緩沖區(qū)現(xiàn)行狀況。庫(kù)管員依據(jù)料單分析向生產(chǎn)線(xiàn)配送零件，并由翻包工將所需零件從包裝中取出，放置于指定地點(diǎn)的工位器具上，再由拉動(dòng)工（拖車(chē)或叉車(chē)）將零件送至生產(chǎn)線(xiàn)旁，接料員（ 屬“ 重型設(shè)備制造 ” 集團(tuán)）確認(rèn)后接收。 陜西通匯汽車(chē)物流有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)通匯公司） 成立于 20xx 年 10 月 20日， 是陜西“重型設(shè)備制造”集團(tuán) （以下簡(jiǎn)稱(chēng)集團(tuán)） 的控股公司。 第四章通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)基本數(shù)據(jù)的搜集和描述，利用了本文的仿真軟件 Flexsim建立仿真模型，運(yùn)行后進(jìn)行效果分析，提出改進(jìn)方案，并在次利用 Flexsim進(jìn)行仿真分析，得出優(yōu)化方案，畫(huà)出最后的布局圖。 國(guó)內(nèi)外的研究進(jìn)展 物流仿真在我國(guó)已逐漸顯出其重要作用。 Flexsim是一套集計(jì)算機(jī)三維圖像處理技術(shù)、仿真技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)為一體，為制造、物流等領(lǐng)域服務(wù)。 Flexsim將眾多目標(biāo)的不同參數(shù)組合的運(yùn)行結(jié)果輸出后供分析者比較 ，選取較優(yōu)的參數(shù)組合。 學(xué)習(xí)并掌握 flexsim仿真軟件， 對(duì)倉(cāng)庫(kù)的 Flexsim仿真優(yōu)化，對(duì)其存在的問(wèn)題提出優(yōu)化改善方案，并最后結(jié)合 Flexsim軟件仿真，提出更加詳盡的方案。運(yùn)用 Flexsim系列仿真軟件，可在計(jì)算機(jī)內(nèi)建立 研究對(duì)象的系統(tǒng)三維模型。 我國(guó)物流發(fā)發(fā)展水平和研究應(yīng)用能力還不盡人意 ,物流企業(yè)或企業(yè)物流在面臨物流工程項(xiàng)目投資新建或原有系統(tǒng)技術(shù)改造時(shí) ,由于缺乏準(zhǔn)確豐富的信息數(shù)據(jù)和必要的物流仿真系統(tǒng)決策支持 ,造成了企業(yè)物流項(xiàng)目建設(shè)投入的盲目性和資金流失 . 物流仿真借助計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行真實(shí)模仿 ,通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)得到各種動(dòng)態(tài)活動(dòng) 及過(guò)程瞬間仿效記錄 ,進(jìn)而驗(yàn)證物流工程項(xiàng)目建設(shè)的有效性、合理性和優(yōu)化效果 ,因此物流仿真是有其重要意義的 . 本文著重介紹物流仿真的功能 ,幾種常見(jiàn)的物流仿真軟件的性能特點(diǎn) ,同時(shí)結(jié)合 Flexsim 典型仿真軟件 ,進(jìn)行物流仿真軟件的應(yīng)用過(guò)程與仿真效果分析。 最后是對(duì)全文研究課題的結(jié)論，指出本文的不足和以后研究的方向。其 總部位于西安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi) 發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)園，是集團(tuán) “ 精益一體化物流 ” 的總承包商。此外，通匯還在生產(chǎn)線(xiàn)上配有巡線(xiàn)員，巡查生產(chǎn)所需零件是否存在短缺等問(wèn)題，及時(shí)報(bào)送庫(kù)管員以便及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，保證生產(chǎn)的連續(xù)性。 翻包區(qū)雙手操作分析 現(xiàn)場(chǎng)的具體操作，主要是靠工作人員的雙手完成。 表示檢查 .此符號(hào)用得不多 ,因?yàn)楣と嗽跈z查物件 (握住物件進(jìn)進(jìn)觀(guān)察或測(cè)量 ),可根據(jù)具體情況用操作或其他符號(hào)表示當(dāng)然也可以用檢查符號(hào) . 化方法 優(yōu)化前，雙手作程序圖操： 左手 右手 搬運(yùn)紙箱 同左 握住紙箱 拆紙箱封袋 拆紙箱 取零件 拿出零件至裝盤(pán)中 （注： 中間多個(gè)零件的操作如上，省略 ） ...... 移走紙箱 D 優(yōu)化前，雙手作程序圖操： （同時(shí)移動(dòng) 2個(gè)零件，節(jié)省時(shí)間） 左手 右手 搬運(yùn)紙箱 同左