【正文】 方案，畫(huà)出最后的布局圖。通過(guò)分析 ， 使得待開(kāi)發(fā)的物流系統(tǒng)在一定的條件下充分挖掘潛力 ， 做到人盡其才 ， 物盡其用 。 陜西通匯汽車物流有限公司 （以下簡(jiǎn)稱通匯公司） 成立于 20xx 年 10 月 20日， 是陜西“重型設(shè)備制造”集團(tuán) （以下簡(jiǎn)稱集團(tuán)） 的控股公司。 公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：現(xiàn)代物流的規(guī)劃設(shè)計(jì)與咨詢，工位器具的設(shè)計(jì)、制造和管理，零件物料接收，物流中心倉(cāng)儲(chǔ)配送與管理，物流運(yùn)作管理與跟蹤，信息管理以及其它增值服務(wù)。庫(kù)管員依據(jù)料單分析向生產(chǎn)線配送零件，并由翻包工將所需零件從包裝中取出，放置于指定地點(diǎn)的工位器具上，再由拉動(dòng)工（拖車或叉車）將零件送至生產(chǎn)線旁，接料員（ 屬“ 重型設(shè)備制造 ” 集團(tuán)）確認(rèn)后接收。計(jì)劃是物流運(yùn)作的開(kāi)端，工業(yè)工程部負(fù)責(zé)通匯公司內(nèi)部業(yè)務(wù)的規(guī)劃，綜合運(yùn)輸部是公司車隊(duì)的管理部門， LLM 與 Milkrun 則是公司循環(huán)送料物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和實(shí)施部門。再次，從翻包區(qū)入手，經(jīng)過(guò)雙手操作分析，優(yōu)化操作過(guò)程，節(jié)省時(shí)間，從而改 善緩沖區(qū)現(xiàn)行狀況。 分析、改善操作的原則： ； ； ； ； ；避免用手持物； 。 表示持住 ,表示手持住工件 ,工具或材料的動(dòng)作 。由此，公司的部分管理人員提出了 “ 隨機(jī)庫(kù)存 ” 的問(wèn)題，希望通過(guò)信息化管理將倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)區(qū) “ 隨機(jī)化 ” ，只要存儲(chǔ)區(qū)空置，就可以為新配送來(lái)的零件服務(wù) 。 倉(cāng)儲(chǔ)策略： A 類：零件數(shù)量少價(jià)值高，采用定位儲(chǔ)存； B 類：零件按實(shí)際情況安排，可以共同儲(chǔ)存，分類儲(chǔ)存等； C 類：零件數(shù)量多價(jià)值低，采用隨機(jī)儲(chǔ)存方式，但要注意先進(jìn)先出原則 。 ：（ SLP的具體應(yīng)用） 由 于分區(qū)不明確，也導(dǎo)致許多員工以及送貨人員偷懶，把所有貨物都放置于離門口最近的暫存區(qū)，暫存區(qū)貨物的增多限制了進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)貨物的通道同時(shí)也加大了貨物查詢的難度。 表 1搬運(yùn)總量從至表： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合計(jì)（噸） 1 78 6 84 2 21 25 35 9 90 3 21 10 31 4 50 50 5 27 27 6 2 2 7 0 8 3 13 16 9 5 5 10 0 合計(jì) 83 101 46 35 0 0 19 6 15 表 2物流強(qiáng)度匯總表： 序號(hào) 作業(yè)單位對(duì) 物流強(qiáng)度 1 卸貨區(qū) 緩沖區(qū)（ 12） 78 2 卸貨區(qū) 退貨區(qū)（ 19） 6 3 緩沖區(qū) 集中翻包區(qū)（ 23） 21 4 緩沖區(qū) 貨架區(qū)（ 24） 25 5 緩沖區(qū) 存儲(chǔ)區(qū)（ 25) 35 6 緩沖區(qū) 小件存儲(chǔ)區(qū)（ 28） 9 7 集中翻包區(qū) 貨架區(qū) (34) 21 8 集中翻包區(qū) 小件存儲(chǔ)區(qū)（ 38） 10 9 貨架區(qū) 集中翻包區(qū)（ 43） 50 10 存儲(chǔ)區(qū) 集中翻包區(qū)（ 53） 27 11 油箱、輪胎存儲(chǔ)區(qū) 退貨（ 69） 2 12 小件存儲(chǔ)區(qū) 集中翻包區(qū) （ 83） 3 13 小件存儲(chǔ)區(qū) 小件標(biāo)準(zhǔn)包裝區(qū)（ 810） 13 14 退貨處理區(qū) 緩沖區(qū)（ 92） 5 表 3各作業(yè)單位對(duì)按物流強(qiáng)度大小排序表： 序號(hào) 作業(yè)單位對(duì) 物流強(qiáng)度 1 卸貨區(qū) 緩沖區(qū)（ 12） 78 2 貨架區(qū) 集中翻包區(qū)（ 43） 75 3 緩沖區(qū) 存儲(chǔ)區(qū)（ 25) 35 4 緩沖區(qū) 貨架區(qū)（ 24） 29 5 存儲(chǔ)區(qū) 集中翻包區(qū)（ 53） 27 6 緩沖區(qū) 集中翻包區(qū)（ 23） 21 7 集中翻包區(qū) 貨架區(qū) (34) 21 8 小件存儲(chǔ)區(qū) 小件標(biāo)準(zhǔn)包裝區(qū)（ 810） 13 9 集中翻包區(qū) 小件存儲(chǔ)區(qū)（ 38） 10 10 緩沖區(qū) 小件存儲(chǔ)區(qū)（ 28） 9 11 卸貨區(qū) 退貨區(qū)（ 19） 6 12 退貨處理區(qū) 緩沖區(qū)（ 92） 5 13 小件存儲(chǔ)區(qū) 集中翻包區(qū) （ 83） 3 14 油箱、輪胎存儲(chǔ)區(qū) 退貨區(qū)（ 69） 2 表 4：作業(yè)單位相互關(guān)系等級(jí)： 符號(hào) 含義 說(shuō)明 比例（ %) A 絕對(duì)重要 25 E 特別重要 310 I 重要 515 O 一般密 切程度 1025 U 不重要 4580 X 負(fù)的密切程度 不希望接近，酌情而定 表 4物流強(qiáng)度分析表： 序號(hào) 作業(yè)單位對(duì) 比例（ %） 物流強(qiáng)度級(jí) 1 卸貨區(qū) 緩沖區(qū)（ 12） A 2 貨架區(qū) 集中翻包區(qū)（ 43） A 3 緩沖區(qū) 存儲(chǔ)區(qū)（ 25) E 4 緩沖區(qū) 貨架區(qū)（ 24） E 5 存儲(chǔ)區(qū) 集中翻包區(qū)（ 53） E 6 緩沖區(qū) 集中翻包區(qū)（ 23） I 7 小件存儲(chǔ)區(qū) 小件標(biāo)準(zhǔn)包裝區(qū)（ 810） I 8 集中翻包區(qū) 小件存儲(chǔ)區(qū)（ 38） I 9 緩沖區(qū) 小件存儲(chǔ)區(qū)（ 28） O 10 卸貨區(qū) 退貨區(qū)（ 19） O 11 退貨處理區(qū) 緩沖區(qū)（ 92） O 12 油箱、輪胎存儲(chǔ)區(qū) 退貨區(qū)（ 69） O 由于本課題主要研究物流環(huán)節(jié)，故不考慮非物流因素。目前，在國(guó)外已廣泛應(yīng)用物流仿真技術(shù)， 應(yīng)用仿真分析方法來(lái)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)施布置的改進(jìn)后可減少 30%的投資，并且能夠?qū)Ρ群驮u(píng)價(jià)不同系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)方案，達(dá)到優(yōu)化系統(tǒng)、優(yōu)化能力、加快系統(tǒng)建設(shè)、減少投資等目標(biāo)。下一步是進(jìn)行設(shè)計(jì)程序，即將仿真模型用計(jì)算機(jī)能執(zhí)行的代碼描述，程序中包括仿真實(shí)驗(yàn)的一系列的要求，如控制參數(shù)、輸出要求、仿真運(yùn)行參數(shù)等。對(duì)系統(tǒng)設(shè)施布置的方案利用計(jì)算機(jī)仿真軟件，在計(jì)算機(jī)內(nèi)建立虛擬的工廠和裝配車間模型，對(duì)模型進(jìn)行各種系統(tǒng)分析，獲得改造方案或優(yōu)化的設(shè)計(jì)。目前，設(shè)施規(guī)劃者能夠使用兩大類功能強(qiáng)大的軟件：第一種的軟件能夠提供規(guī)劃布置設(shè)計(jì)輔助服務(wù)，如 FACTORYCAD、 STORM和 FACTORYPLAN等。 (2)應(yīng)用物流仿真軟件完成多種多樣的三維可視化操作，以檢驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可行性，使枯燥的文件圖紙變成了更加實(shí)際。 3 Flexsim物流仿真軟件 Flexsim 是 PC Base的數(shù)字虛擬企業(yè)的仿真系統(tǒng)，來(lái)建立各種經(jīng)營(yíng)、管理、制造等模型 ，并且可在微軟公司的 Windows 20xx、 Windows XP、及 Vista等不同作業(yè)平臺(tái)上執(zhí)行的全窗口化 3D專業(yè)仿真軟件。它能使決策者輕易地在個(gè)人電腦中建構(gòu)及監(jiān)控任何工業(yè)及企業(yè)的分散式流程。這對(duì)于創(chuàng)建那些可能出現(xiàn)崩潰，發(fā)生中斷或是產(chǎn)生瓶頸的復(fù)雜系統(tǒng)是必不可少的。 在 制造業(yè) 中，可應(yīng)用于 半導(dǎo)體 芯片制造 、 肉食包裝工廠中的牛肉處理 、 鋼鐵制造 、 果醬成品的罐裝，標(biāo)簽，包裝，發(fā)貨 、 電子器件制造 等。 Flexsim 仿真功能 (1)Flexsim 具有 離散型和連續(xù)型的混合建模 功 能 。 二 /三維 建模同步關(guān)聯(lián)。建模時(shí)將相應(yīng)的部件拖放到模型窗口的指定位置。圖 為 Flexsim 建立的一個(gè)大型模型全景。定義模型邏輯時(shí)，可直接使用 C++，而且可立刻編譯到 Flexsim 中。 Flexsim 建模環(huán)境同時(shí)支持仿真模型的運(yùn)行、調(diào)試等功能。 Flexsim 完全與 C++ 相結(jié)合，用戶可以隨時(shí)修改 Flexsim 滿足其特定需求，而不必學(xué)習(xí)專有代碼。而 Flexsim 的對(duì)象 都可以向定制的用戶公開(kāi)，建模人員可以自由地操作部件、圖形用戶界面、菜單、選擇列表和部件參數(shù)，可以在部件里增加自定義的邏輯、改變或刪掉既存的編碼。 (3)Flexsim 在模型運(yùn)行過(guò)程中記錄了所有設(shè)備的所有狀態(tài)（工作、等待、阻塞、故障等）的時(shí)間數(shù)值，以及設(shè)備加工產(chǎn)品的個(gè)數(shù)，用戶可以自由組合和輸出由這些數(shù)據(jù)組成的報(bào)表。由于在 Flexsim 中除了模型本身外、模型中的每個(gè)部件都提供了編寫(xiě) VC++程序的接口，所以當(dāng)然支持 嵌入自定義的優(yōu)化算法。 假設(shè)集團(tuán) 月產(chǎn) 400 套重型設(shè)備 ，則 倉(cāng)庫(kù)月周轉(zhuǎn)量 多達(dá) 20 余 萬(wàn) 件 零件。 此外，倉(cāng)庫(kù)是進(jìn)行零件集中存儲(chǔ)和管理的中心區(qū)域，其安全生產(chǎn)措施也是倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃和管理中必須考慮的，包括消防措施、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作人員安全保障措施、應(yīng)急系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。據(jù)此，我們需 知道貨物的每段時(shí)間的到貨量，緩沖區(qū)的最大容量，輸送機(jī)的工作效率及每次輸送的最大容量，輸送時(shí)間的花費(fèi)，貨架的容量，檢驗(yàn)區(qū)花費(fèi)的時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，以此查看在此過(guò)程緩沖區(qū)所呈現(xiàn)出的狀況。 (3)參數(shù)設(shè)定：根據(jù)每個(gè)對(duì)象所要描述的物理系統(tǒng)的特征，設(shè)定對(duì)象的參數(shù)。 7. 調(diào)度室：接收來(lái)自生產(chǎn)線的需求單并調(diào)度電動(dòng)拖車揀選零件送往生 產(chǎn)線。在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)體欄中選擇正確的實(shí)體，將其拖拽到正確的位置即可。連接過(guò)程是：按住 “ A” 鍵，然后用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊發(fā)生器并拖曳到暫存區(qū)，再釋放鼠標(biāo)鍵。 結(jié)束語(yǔ) 本文以 Flexsim軟件為工具，對(duì)裝配車間布置的基本布局形式做整體的建模與仿真。通過(guò)對(duì)某裝配車間生產(chǎn)線基本數(shù)據(jù)的搜集和描述，利用了本文的仿真軟件 Flexsim建立仿真模型，運(yùn)行后進(jìn)行效果分析，提出改進(jìn)方案，并再次利用 Flexsim進(jìn)行仿真分析，得出優(yōu)化方案，畫(huà)出最后的