裕隆汽車個(gè)案報(bào)告ppt44-免費(fèi)閱讀
【正文】 (W W O1) 。 公司文化 2020/6/21 情境分析 32 內(nèi)部能力分析 整體資源 組織結(jié)構(gòu) 海外事業(yè)室 副總經(jīng)理 協(xié)理 董事長 副董事長 總經(jīng)理 董事會(huì) 協(xié)理 協(xié)理 協(xié)理 協(xié)理 副總經(jīng)理 副總經(jīng)理 資訊中心 管理部 財(cái)務(wù)部 總經(jīng)理室 零件服務(wù)部 直營部 行銷部 採購部 技術(shù)中心 品保部 專案室 雷諾事業(yè)部 商品企劃部 生管部 三義工廠 2020/6/21 情境分析 33 內(nèi)部能力分析 內(nèi)部因素評估矩陣 (IFE) 內(nèi)部重要因素 權(quán)重 評點(diǎn) 加權(quán)分?jǐn)?shù) 優(yōu)勢 3 發(fā)展多角化事業(yè) 3 建構(gòu)完整的產(chǎn)品線 3 生產(chǎn)銷售流程自動(dòng)化 3 車內(nèi)專用 PDA上路 4 劣勢 產(chǎn)品研發(fā)能力不足 3 無法達(dá)成經(jīng)濟(jì)規(guī)模 2 市場佔(zhàn)有率不夠 技術(shù)上過度依賴日本 2 3 總和 2020/6/21 情境分析 34 競爭態(tài)勢分析 競爭態(tài)勢評估矩陣 (CPM) 關(guān)鍵成功因素 裕隆汽車 中華三菱 福特六和 權(quán)重 評點(diǎn) 加權(quán)分?jǐn)?shù) 評點(diǎn) 加權(quán)分?jǐn)?shù) 評點(diǎn) 加權(quán)分?jǐn)?shù) 價(jià)格 4 3 3 經(jīng)銷策略 4 2 3 創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)能力 1 4 2 市場佔(zhàn)有率 4 2 3 產(chǎn)品附加性能 4 3 1 產(chǎn)品種類 4 4 2 零組件成本 4 3 2 財(cái)務(wù)資本結(jié)構(gòu) 3 4 2 廣告行銷 4 4 1 總和 2020/6/21 情境分析 35 競爭態(tài)勢分析 結(jié)論 加權(quán)平均分?jǐn)?shù)高低順序：中華三菱、裕隆、福特六和。 天窗系統(tǒng)為目前國產(chǎn)車型中規(guī)格最大的產(chǎn)品。 廠商間價(jià)格競爭激烈，難以控制製造與原料成本。 經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)穩(wěn)定但不優(yōu)渥的年輕族群用貸款方式購車形成風(fēng)氣。 國產(chǎn)汽車引進(jìn)的技術(shù)大幅運(yùn)用於電子配備化、煞車系統(tǒng)電子化等。 2002年我國加入 WTO，關(guān)稅、貨物稅調(diào)降。 經(jīng)濟(jì)面 2020/6/21 情境分析 5 外在情境分析 一般環(huán)境 週休二日全家出遊風(fēng)氣帶動(dòng)休旅車市場 車款朝向中大型房車發(fā)展，「挑高」車內(nèi)空間成為主流趨勢。 科技面 2020/6/21 情境分析 7 外在情境分析 一般環(huán)境 1996年受導(dǎo)彈論影響，兩岸緊張情勢升高。 車價(jià)為高單價(jià)商品，顧客議價(jià)能力有限。 供給面 2020/6/21 情境分析 13 外在情境分析 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 捷運(yùn) 公車 火車 飛機(jī) 高速鐵路 機(jī)車 腳踏車 替代品 2020/6/21 情境分析 14 外在情境分析 外部因素評估矩陣 (EFE) 關(guān)鍵外部因素 權(quán)重 評點(diǎn) 加權(quán)分?jǐn)?shù) 機(jī)會(huì) 東南亞各國對汽車工業(yè)採開放性政策 3 國內(nèi)休旅
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