【正文】 經(jīng)過一番調(diào)查分析后，我有以下建議： （1）加強(qiáng)交通安全宣傳教育： 教育應(yīng)廣泛宣傳遵守交通規(guī)則的意義和闖紅燈所帶來的危害，交通管理部門在紅綠燈區(qū)和人行道等地方刷寫警句或樹立宣傳牌。還怎么會(huì)有高尚的社會(huì)風(fēng)氣。 我相信，如果相關(guān)部門或市民能采納我地建議，“中國(guó)式過馬路”的行文將會(huì)越來越少，人民的素質(zhì)會(huì)得到提高，而交通安全亦能得到一定的保障。更何況如果“湊夠了一撮人”，情況就變成了“車怕人”，出交通事故的幾率自然就近乎為零，這樣的心理使大多數(shù)人選擇了不文明的“中國(guó)式過馬路”的方式，甚至導(dǎo)致了交通受阻問題的出現(xiàn)。 沒有帶頭制止的人的問題。a：能 b：不能（請(qǐng)簡(jiǎn)要說明理由： ） 12，24%a：能b：不能38，76% 三、當(dāng)前存在的問題： 針對(duì)以上問題，我們列出了這個(gè)社會(huì)行為背后的問題： 學(xué)校教育問題。 a：會(huì)，他不敢撞我 b：不會(huì)，這是我錯(cuò)在先 c：不一定，他可能看不見或停不下來 ，12%a、會(huì)，他不敢撞我12，24%32，64%b、不會(huì)，這是我錯(cuò)在先c、不一定，他可能看不見或停不下來 ，你會(huì)好不猶豫地跟著一起闖紅燈嗎。我們五個(gè)一起、一起走上人流密集的購物商場(chǎng)和公交車站，對(duì)部分市民和部分學(xué)生進(jìn)行調(diào)查問卷的方式了解。不少國(guó)家的交通文明程度是比較高的，闖紅燈等行為，不僅會(huì)受處罰，還會(huì)遭受輿論的譴責(zé)。用同學(xué)們的話說是“行人闖紅燈零成本”。 □趕時(shí)間□紅燈時(shí)間太長(zhǎng) □大家都闖了□下意識(shí)的行為，沒多想 你看到旁邊人闖紅燈，你會(huì) □不一定，看情況再?zèng)Q定□呆在原地等綠燈亮再過 □跟著他們一起闖紅燈□加以勸阻 別人都闖紅燈，有一個(gè)人卻要等綠燈時(shí)再通過，你對(duì)他的看法是。也許，您從未意識(shí)到：車禍?zhǔn)悄菢訜o情，瞬間會(huì)葬送一個(gè)人的生命；車禍?zhǔn)悄菢討K痛，讓人飽嘗失去親人的悲楚?！案L(fēng)”闖紅燈的現(xiàn)象恰恰可以說明這一點(diǎn)，如果不闖紅燈是社會(huì)主流，那么就應(yīng)該是闖紅燈的人受大眾影響，“跟風(fēng)”守法才對(duì)。并且銀行給闖紅燈者的貸款利率要遠(yuǎn)比其他人高。如果沒有相應(yīng)的懲罰措施，人們學(xué)的是一套，做的卻會(huì)是另一套。通過調(diào)查可以看到，大多數(shù)人認(rèn)為只要自己小心，闖紅燈并沒有那么危險(xiǎn)，也就是并不會(huì)遭受損失。更深層次的揭露了國(guó)人性格的一些缺陷和不足。 ，他可能看不見或停不下來 第二篇：行人闖紅燈調(diào)查關(guān)于行人闖紅燈調(diào)查與分析 摘要。 。 另一方面，從交通管理部門入手，加強(qiáng)宣傳、加大處罰。 六、調(diào)查總結(jié)。 美團(tuán)外賣相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。各外賣平臺(tái)要積極落實(shí)主體責(zé)任，科學(xué)設(shè)置送餐時(shí)間和考評(píng)體系，尊重外賣“騎手”的付出。 顯然，國(guó)外對(duì)闖紅燈懲罰力度是相當(dāng)嚴(yán)格的，所以我們可以借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)亂闖紅燈的騎手進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰，而且跟德國(guó)學(xué)習(xí)，在公共體系內(nèi)對(duì)亂闖紅燈的人進(jìn)行懲罰。 四、國(guó)外對(duì)闖紅燈現(xiàn)象的對(duì)策德國(guó)： 德國(guó)的罰款比較復(fù)雜，他們的駕照只有8分。2日，我們以應(yīng)聘者的身份來到唐塔路與寶山路交口附近一處平臺(tái)的配送部。 ?！坝袔讍蚊髅魇巧碳遗洳顺瑫r(shí)了，但顧客不理解，給了低分，讓我很郁悶。但是由于線上點(diǎn)單量與線下配送能力有時(shí)不匹配，特別是高峰期，客戶“催單”的情況時(shí)有發(fā)生。這把雙刃劍在給人類生活帶來無限生機(jī)與活力的同時(shí)，其負(fù)面影響也不時(shí)地凸現(xiàn)出來。 （2）訪談法。然而，送餐的時(shí)間化和質(zhì)量化使得騎手不顧自身危險(xiǎn)，在送餐時(shí)間內(nèi)闖紅燈、超車等，這就造成了交通秩序混亂等問題。本次調(diào)查以XX市部分騎手為研究主體，成員通過調(diào)查、采訪、座談等方式調(diào)查騎手闖紅燈現(xiàn)象，具體了解騎手闖紅燈行為的特點(diǎn)、類型和現(xiàn)狀等。隨機(jī)選擇了愿意接受訪問的5人，進(jìn)行有針對(duì)性地提問，通過交談的方式了解騎手目前闖紅燈現(xiàn)象的狀況。以下是我們通過訪談式的對(duì)5名騎手的調(diào)查結(jié)果與分析。而且，平臺(tái)對(duì)“騎手”的考核是接單量及是否按點(diǎn)送達(dá)，如果晚點(diǎn)就要扣錢?！毙堈f。 就外賣騎手存在的上述問題，荷花小區(qū)和寶潔附近多位提供外賣的商家表示，他們忙起來根本顧不過來，況且，外賣騎手亂停車也就一會(huì)兒，影響并不會(huì)太大。據(jù)工作人員介紹，他們的配餐區(qū)域長(zhǎng)約4公里，寬度不足3公里，目前有40多名騎手，并且還在不斷招人中。如果因?yàn)殛J燈扣1分，可在2年半后清除；如果扣2分，則要5年后變紅燈1秒內(nèi)闖紅燈罰90歐元，相當(dāng)于703元人民幣，并且扣1分；如果闖紅燈還導(dǎo)致了交通事故，則處罰200到240歐，相當(dāng)于1561到1874元，并且扣2分，還要禁駕1個(gè)月。這比起讓各人所在單位對(duì)其進(jìn)行處罰更具可操作性，也更公正、有力。同時(shí)，定期對(duì)員工開展交通安全教育，并建立交通違法行為處罰制度，一旦發(fā)生外賣“騎手”有交通違法行為，及時(shí)進(jìn)行教育整改，多次違法并造成后果的要進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處罰。“我們要求全國(guó)所有加盟商通過每天早會(huì)、定期安全宣導(dǎo)、培訓(xùn)、騎手入職考試認(rèn)證、當(dāng)?shù)亟痪嘤?xùn)等形式，并月度檢核，提高騎手的安全意識(shí)。 送外賣，要快更要安全 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的普及，外賣作為新興產(chǎn)業(yè)逐漸興起，外賣“騎手”也成為一道風(fēng)景，每天穿梭在城市的各個(gè)角落，風(fēng)雨無阻。交警部門應(yīng)有針對(duì)性地開展對(duì)外賣“騎手”及配送車輛的安全教育與管理，在廣泛宣傳安全行車、文明出行意識(shí)的同時(shí)，要形成嚴(yán)管重處的高壓態(tài)勢(shì)，遏制外賣行業(yè)帶來的交通安全隱患。 。素以文明古國(guó)，禮儀之邦著稱的中國(guó)，在經(jīng)歷了改革開放幾十年的飛速發(fā)展后，以一個(gè)經(jīng)濟(jì)大國(guó)的身份站在了世界的面前。行人闖紅燈，是行人交通違法中最普遍、最明顯、也是數(shù)量最多的一種交通違法行為。至于收益，可能并非完全是節(jié)約時(shí)間，只是覺得等了就“吃虧”，而通過闖紅燈則避免了這種損失。我們通常覺得在發(fā)達(dá)