【正文】 放線時強(qiáng)、弱電要分管走線，強(qiáng)弱電不能共管。沙井使用磚砌制作，沙井規(guī)格為 650 650 800mm，沙井蓋 700 700mm,井蓋上寫有“公安交通”的字樣。 視頻檢測攝像機(jī)安裝 實(shí)際 場景 中光照的變化、運(yùn)動目標(biāo)的影子、攝像機(jī)的抖動以及運(yùn)動目標(biāo)的自遮擋和互遮擋現(xiàn)象的存在，這些都會影響檢測的精度 ，因此設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用對工程安裝的要求相對較高，在工程施工時應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)參數(shù)的實(shí)際要求進(jìn)行操作： ? 視頻源的要求：紅外圖像可見光圖像都可以檢測，建議相機(jī)快門速度設(shè)為 1/500（ S）以上 ,目前市場上模擬相機(jī)有 420TVLine、 480 TVLine、540 TVLine、黑白 580 TVLine、黑白 600TVLine 本設(shè)備 在 420TVLine 時車道覆蓋范圍將減少為 2 個車道，建議采用 480TVLine 以上的攝像機(jī)，推薦相機(jī) Bosh 0485，相機(jī)鏡頭根據(jù)立桿位置與檢測區(qū)域的距離靈活調(diào)整，以能夠清晰的反映出車道的詳細(xì)路況為準(zhǔn)。機(jī)箱的門的尺寸與機(jī)箱的外部尺寸接近，機(jī)箱門的最大開啟角度大于 120 度角。 路口機(jī)箱及攝像機(jī)防護(hù)罩的安裝 路口機(jī)箱采用抱箍的方式固定于立桿豎桿 3m 的高度?；A(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度應(yīng)控制在 3050mm 以內(nèi)，并對外露部分做防護(hù)處理，另外基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)。 如下圖所示，數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)和閃光燈分別安裝在橫桿上（ L型立桿，高6 米、橫臂長度要根據(jù)監(jiān)測路面寬度具體確定），立桿安裝位置通常在停車線后14－ 25 米左右，從車輛尾部方向?qū)囕v進(jìn)行拍照。 視頻 檢測式高清晰 闖紅燈 +智能卡口系統(tǒng) 第 24 頁 浙江捷尚視覺科技有限公司 四、 施工說明 由于前端現(xiàn)場環(huán)境的千變?nèi)f化、設(shè)備性能指標(biāo)的不同和各自的特性、客戶對系統(tǒng)要求的差異等可變因素很多，所以我們會在設(shè)備選型、系統(tǒng)配置、施工方案以及施工方式方法上針對不同的用戶設(shè)計出最具特色、最合理的系統(tǒng)工程方案，以滿足用戶對系統(tǒng)的特殊要求。 “車輛違法后臺管理系統(tǒng)”軟件，采用客戶機(jī) /服務(wù)器（簡稱 C/S）、或 瀏覽器 /服務(wù)器 （簡稱 B/S）結(jié)構(gòu)。 數(shù)據(jù)中心內(nèi)應(yīng)設(shè)置一等電位連接母線（或金屬板），該等電位連接母線應(yīng)與建筑物防雷接地、 PE 線、設(shè) 備保護(hù)地、防靜電地等連接到一起防止危險的電位差。 前端攝像設(shè)備置于接閃器（避雷針或其它接閃導(dǎo)體）有效保護(hù)范圍之內(nèi)。 數(shù)據(jù)中心管理單元設(shè)計要點(diǎn) 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)在運(yùn)行中會采集大量的多媒體數(shù)據(jù)，如視頻，圖片等，因此后臺管理單元的必須要有足夠的硬件儲存能力。 拍照及數(shù)據(jù)采集單元設(shè)計要點(diǎn) 方案設(shè)計采用的是“高清攝像機(jī) +視頻檢測”的方式對車輛進(jìn)行記錄，因此高清攝像機(jī)與攝像機(jī)的選擇直接影響到圖片的質(zhì)量和整個系統(tǒng)的可靠性。系統(tǒng)內(nèi)部的電路板 也將 進(jìn)行防潮、防腐和防霧等處理， 保證 系統(tǒng) 正常 運(yùn)行 ； ? 后臺管理軟件功能強(qiáng)大：對圖像質(zhì)量、保存圖像的大小、保留天數(shù)、傳輸設(shè)置等參數(shù)的設(shè)置。 由于系統(tǒng)采用高清攝相機(jī)，其具有拍照范圍廣、成像細(xì)膩等特點(diǎn)，因此單臺攝像機(jī)可以監(jiān)視多條車道，在實(shí)際系統(tǒng)應(yīng)用中我公司建議采用 300 萬像素的攝像機(jī)監(jiān)視 2 車道、 500 萬像素的攝像機(jī)監(jiān)視 3 車道。如圖所示。終端用戶只需要通過瀏覽器就可以實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用需求，該版本的優(yōu)點(diǎn)對于終端用戶而言不需要在工作站上安裝任何軟件。 數(shù)據(jù)中心管理單元 該單元的組成包括計算機(jī)硬件和操作軟件兩部分： ? 計算機(jī)硬件： 此部分包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、計算機(jī)工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印設(shè)備以 及電源設(shè)備等。 2） 前端光傳輸設(shè)備安裝于前端設(shè)備箱；中心的 傳輸設(shè)備安裝在局端機(jī)房或（公安交警）數(shù)據(jù)中心。這些子系統(tǒng)又都融合了若干簡單識別器，對待識字符進(jìn)行聯(lián)合識別。 ? 地感線圈的感應(yīng)度極易衰減、失效，當(dāng)路面積雪達(dá)到 20cm以上時（相當(dāng)于將車輛的底盤抬高）車檢器的靈敏度將大大降低， 加之潮濕的氣候和長期的碾壓會使路面發(fā)生型變使線圈嚴(yán)重受損，影響線圈的檢測準(zhǔn)確度，并且 線圈的使用年限從而大打折扣，大范圍的維護(hù)管理費(fèi)用又成了新的問題，而采用虛擬線圈檢測的系統(tǒng)則不存在上述的問題。 技術(shù)特點(diǎn)： ? 先進(jìn)的特征檢測處理算法，有效的消除了陰影、車燈、光線及惡劣天氣的影響。 ? 車輛自動記錄功能，系統(tǒng)不僅可對車輛的闖紅燈行為進(jìn)行記錄，為了提供系統(tǒng)的綜合利用率，還可以同時完成對每輛通行車輛進(jìn)行例 行記錄的功能， 每輛車通行時記錄的圖像數(shù)量可靈活選擇（如 1張、 2張）。闖紅燈自動記錄系統(tǒng)充分運(yùn)用了現(xiàn)代科技手段、能自動完成公安交通警察的部分職能，是科技強(qiáng)警的重要組成部分。 錯誤 !未定義書簽。 錯誤 !未定義書簽。第一個位置的信息能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和機(jī)動車壓在或越過停車線的情況；第二和第三個位置能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個車身已經(jīng)越過停止線的情況；并且至少有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。 純嵌入式設(shè)計 系統(tǒng) 前端完全拋棄了工控機(jī)，只有車 輛 檢 測 模塊 （視頻車輛檢測器） 和 高清攝像機(jī)，所有抓拍的圖像會自動上傳到 數(shù)據(jù) 中心 ，中心 識別服務(wù)器 可對通行車輛記錄進(jìn)行 集中識別， 我國的東北、西北地區(qū)（ 新疆、內(nèi)蒙、黑龍江 ） 冬季氣溫可達(dá) 40 攝氏度，戶外的維護(hù)極為不便，對系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求極高，本系統(tǒng)采用嵌入式設(shè)計，減少了中間環(huán)節(jié)，能夠有效保證系統(tǒng)的穩(wěn)定。 與地感線圈相比其技術(shù)優(yōu)勢 ? 地感線圈的安裝和維護(hù)都必須封閉車道、破壞路面，不僅影響路面的使用壽命，并且增加了施工的復(fù)雜度。號牌定位的任務(wù)是確定圖片中有無車輛號牌以及車輛號牌的數(shù)量和位置，但號牌定位比較復(fù)雜，車輛在圖像中的位置具有不確定性， 影響其準(zhǔn)確性的原因主要 有 以下 幾種： ? 車頭位置不確定； ? 號牌在車輛上的懸掛位置不確定； ? 車輛上可能印有其它與車牌相似的號碼，懸掛其它號牌或多個號牌。 系統(tǒng)由 3 個單元組成，分別為前端路口單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸單元、中心管理單元。 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分主要包括網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備及線路等。該版本的主要優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)行速度較快。 參見下面的流程圖。違章照片被系 統(tǒng)記錄的同時，系統(tǒng)抓拍控制軟件會視頻 檢測式高清晰 闖紅燈 +智能卡口系統(tǒng) 第 17 頁 浙江捷尚視覺科技有限公司 自動對其進(jìn)行加密處理。錄入的信息存入數(shù)據(jù)庫表中。 ? 記錄車輛違法闖紅燈全過程：高清攝像機(jī)可完整清晰地記錄車輛越線闖紅燈的全過程； ? 視頻車輛監(jiān)測器 適用于多種類型的紅綠燈信號機(jī)； ? 視頻車輛監(jiān)測器 采用 DSP 芯片技術(shù)，檢測速度快、精度高； ? 視頻車輛監(jiān)測器 內(nèi)部設(shè)置保存在 EEPROM 內(nèi)，系統(tǒng)掉電不遺失； ? 視頻車輛監(jiān)測 器 可同時設(shè)置 6 個虛擬線圈，輸出可以滿足多相位、多車道路口監(jiān)控的需要； ? 視頻車輛監(jiān)測器 工作模式多樣：可根據(jù)需要任意設(shè)置延遲時間、檢測區(qū)域參數(shù)、組合參數(shù)、檢測方法、紅綠燈檢測、車道與紅綠燈邏輯關(guān)系等參數(shù)的設(shè)置； ? 視頻車輛監(jiān)測器 內(nèi)置硬件看門狗，系統(tǒng)死機(jī)可自動重啟； ? 系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，易于維護(hù)，連線簡潔； ? 本系統(tǒng)控制軟件可依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境實(shí)時調(diào)整攝像機(jī)的參數(shù)； ? 闖紅燈捕獲率高：穩(wěn)定、準(zhǔn)確的線圈檢測能夠保證大于 98%的闖紅燈捕獲率，對于在紅燈信號之前進(jìn)入停車線的車輛，系統(tǒng)能夠智能判斷而不予拍照。 傳輸單元設(shè)計要點(diǎn) 1） 實(shí)時傳輸系統(tǒng)： 聯(lián)網(wǎng)方式的實(shí)時傳輸系統(tǒng)需要有相應(yīng)的光纜傳輸線路和光收發(fā)設(shè)備。系統(tǒng)的防 雷措施也一定要引起重視，為此我們對每個方向的攝像機(jī)加裝視頻防雷器，而每個路口的電源供應(yīng)端口漏電開關(guān)和電源防雷器。其防直擊雷措施應(yīng)符合 GB50057－ 94 中有關(guān)直擊雷保護(hù)的規(guī)定。接地電阻值越小過電壓值越低。 4) 違法事件查詢： 提供多種查詢方式對違法事件進(jìn)行查詢（語音電話、互聯(lián)網(wǎng)、觸摸屏電腦等） 5) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析： 系統(tǒng)提供多種統(tǒng)計分析方式對違法行為、處罰金額、操作人員業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，并且可以打印或者保存成統(tǒng)計分析圖片。為了達(dá)到最好的成像效果，提高整個系統(tǒng)的有效性，可采取增加 LED 補(bǔ)光燈的方法，每個方向增加一臺補(bǔ)光燈，滿足攝像機(jī)在照度不足時的拍照需要?；A(chǔ)采用明挖施工法，坑底先整平、夯實(shí)。 在攝像機(jī)和補(bǔ)光燈安裝支架上加置避雷針，敷設(shè)有效的接地網(wǎng)，采用一點(diǎn)接地的方式 ，接地電阻小于 10 歐姆。機(jī)箱設(shè)計能防雨且盡量減低灰塵和有害物質(zhì)的侵入，防止頂面積水。攝像機(jī)護(hù)罩具有防盜、防雷、防塵、防雨、防灰等防護(hù)功能，帶雨刷、加熱片和排氣風(fēng)扇等配件，是全天候型設(shè)備。鍍鋅鋼管采用熱鍍鋅國標(biāo)管規(guī)格一般為 φ 50mm（鋼管）、φ 40mm（ PE管）， 管壁厚度和鍍鋅層符合國標(biāo)要求。放線后每