【正文】 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 40 電子警察硬件安全設(shè)計(jì) 電子警察系統(tǒng)的前端全部硬件采用模塊化設(shè)計(jì)的思路，保證各個(gè)模塊獨(dú)立運(yùn)行，互不干擾，任何模塊出現(xiàn)故障都不會(huì)影響其他模塊的正常運(yùn)行，更不能影響這個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。對(duì)于 清晨、正午、傍晚、夜晚、夕照、車輛大燈、 陽(yáng)光直射、多云、以及雨、雪等天氣狀態(tài)下，可以自動(dòng)調(diào)節(jié) 圖像質(zhì)量， 避免了普通電子警察系統(tǒng)對(duì)天氣、光線等很多情況下，車輛圖片肉眼不能辨別其車輛特征的問(wèn)題 ，并自動(dòng)控制 LED 照明等車輛的燈光的開(kāi)啟和關(guān)閉。所以在城市道路中，此類產(chǎn)品沒(méi)有實(shí)際意義。優(yōu)于我們采用硬件的視頻檢測(cè)方式，所以，不會(huì)對(duì)消耗工控機(jī)的系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，從而也就為系 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 37 統(tǒng)的可擴(kuò)充提供了有力的保障， 我們可以保證在不增加和更換工控機(jī)主機(jī)的前提下，將系統(tǒng)的容量擴(kuò)充至同時(shí)監(jiān)測(cè) 256 個(gè)車道。 與普通電子警察設(shè)備的異同 由于我們?cè)谶`法車輛視頻監(jiān)測(cè)部分采用的是硬件方案 ,與傳統(tǒng)的軟件監(jiān)測(cè)方案有很大的區(qū)別 : 首先 :處于本系統(tǒng)核心地位的視頻監(jiān)測(cè)采用 DSP 數(shù)字信號(hào)處理器 ,DSP 本身就是為數(shù)字信號(hào)處理 (包括圖像處理 )而專門設(shè)計(jì)的運(yùn)算平臺(tái) DSP 芯片采用改進(jìn)的哈佛結(jié)構(gòu)（ Havard structure）。一旦斷電停機(jī)，來(lái)電后路口主機(jī)能自動(dòng)復(fù)位運(yùn)行執(zhí)行程序，確保系統(tǒng)的長(zhǎng)期 有效運(yùn)行； ? 軟件應(yīng)具備 自動(dòng) 車牌識(shí)別功能，可實(shí)時(shí)識(shí)別牌照的漢字、數(shù)字、英文字母，牌照平均識(shí)別速度 150ms，白天識(shí)別車輛牌照的 識(shí)別 率大于 90%，夜間車牌識(shí)別率大于 80%。 綜上所述：目前以視頻檢測(cè)方式運(yùn)行的電子警察系統(tǒng)在技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)成熟，經(jīng)過(guò)大量的實(shí)際應(yīng)用，可以肯定地說(shuō)在技術(shù)上是完全可行的。為了進(jìn)一步減輕人員的工作強(qiáng)度，這部分工作也逐步在提高其自動(dòng)化處理能 力 ，如 在系統(tǒng)中增加 車牌號(hào) 碼 自動(dòng)識(shí)別 軟件 等。安裝數(shù)量較多時(shí)應(yīng)采用 PSDN 電話線數(shù)據(jù)傳輸，如果有條件可采用光纖傳輸，無(wú)論采用何種方式，為便于 設(shè)備的通用性和軟件的穩(wěn)定性，建議采用 TCP／ IP 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。因此窄帶有線遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)采用 ISDN 話路加工業(yè)線 Modem，當(dāng)然也可以用專線，不過(guò)專用話線作數(shù)傳不如用下屬的光纖傳輸。將來(lái)隨著社會(huì)普及度的增加以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，其價(jià)格也會(huì)不斷下 降。 1)、光學(xué)相機(jī) 早期和現(xiàn)在一些英聯(lián)盟國(guó)家照片是通過(guò)光學(xué)相機(jī)成像記錄在菲林膠片上，現(xiàn)在仍使用此法的原因多是因?yàn)榉缮蠈?duì)圖像記錄形式的要求，而絕大多數(shù)國(guó)家已承認(rèn)數(shù)字圖片作為執(zhí)法依據(jù)，菲林膠片在記錄后期處理上有大量的工作要做。 4)、超聲檢測(cè) 主要是利用超聲測(cè)距原理。下面對(duì)一些方案作一詳細(xì)分析： 1)、地面埋設(shè)感應(yīng)線圈 (或感應(yīng)棒 ) 這種方法比較經(jīng)典，檢測(cè)效果也不錯(cuò)。 通過(guò)前面對(duì)闖紅燈違法行為過(guò)程的描述及所需信息的分析，我們即可深入地進(jìn)行研究闖紅燈違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成及功能要求。 道路建設(shè)與機(jī)動(dòng)車數(shù)量持續(xù)高速增長(zhǎng)。 查看備份信息 創(chuàng)建備份后，需要查看有關(guān)備份的信息， 執(zhí)行本用例會(huì) 列出備份內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)文件和事務(wù)日志文件 （ 所顯示的信息包括邏輯名稱、物理名稱、文件類型、文件組成員資格、文件大小、允許的文件最大大小和預(yù)定義的文件增長(zhǎng)大小 ） 。這種方式不需要人工干預(yù)。 日志備份：對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)操作日志進(jìn)行備份。因?yàn)閿?shù)據(jù)庫(kù)備份只包含數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的實(shí)際數(shù)據(jù)，而不包含任何未用空間，所以數(shù)據(jù)庫(kù)備份很可能比數(shù)據(jù)庫(kù)本身小 。主要包括： ? 重新組織數(shù)據(jù)和索引頁(yè) ? 使用原有空間重新組織頁(yè)面 ? 更改每頁(yè)可用空間百分比 ? 從數(shù)據(jù)庫(kù)文件中刪除未使用空間 設(shè)置該優(yōu)化的自動(dòng)調(diào)度時(shí)間（可按每星期幾的幾點(diǎn)執(zhí)行） ? 高響應(yīng)性： 查詢時(shí)間響應(yīng)及時(shí)，查詢響應(yīng)時(shí)間根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流通境況而定，一般情況要求響應(yīng)時(shí)間在 $秒以內(nèi)。 2）功能項(xiàng)分析 ? 用戶日志記錄用戶操作行為，包括用戶登錄時(shí)間，在線時(shí)間，退出時(shí)間，查詢數(shù)據(jù)，修改數(shù)據(jù)，執(zhí)行控制指令。 ? 遺忘工作密碼 用戶遺忘工作密碼后，可以拿證件通過(guò)本用例查詢工作密碼。角色在系統(tǒng)中作為權(quán)限的集合，多個(gè)角色之間可以允許有交集。 ? 維護(hù)角色 用戶的權(quán)限分配是基于角色的，也就是說(shuō)給用戶分配權(quán)限是通過(guò)給用戶賦予一定的角色來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 4） .按車輛類型統(tǒng)計(jì) 具有上述違法清單的功能，用戶可以根據(jù)需要選擇一個(gè)或者多個(gè)車輛類型進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)。 ? 交通違法信息查詢功能：通過(guò)中心系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器平臺(tái)中的交通違法信息查詢系統(tǒng)主界面， (以一機(jī)多屏方式 )通過(guò)鼠標(biāo)點(diǎn)擊操作即可方便地實(shí)現(xiàn)各類視頻交通違法信息的 查詢操作，用戶可根據(jù)實(shí)際需求按車型、車輛號(hào)牌、違法時(shí)間 (時(shí)段 )、違法地點(diǎn)、違法類型等關(guān)鍵字進(jìn)行查詢 ? 對(duì)于省內(nèi)異地違法車在公報(bào)一段時(shí)間尚未前來(lái)處理的，依次按城市序列分別 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 14 輸出打印文檔，通過(guò)公安網(wǎng)絡(luò)傳送到市交警支隊(duì)有關(guān)部門，具體情況可以根據(jù)以后的聯(lián)合設(shè)計(jì)進(jìn)行 確定。 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 11 電子警察數(shù)據(jù)錄入 電子警察的數(shù)據(jù)錄入分為人工錄入和系統(tǒng)自動(dòng)錄入功能，具體如下所述 ? 系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接受路口的違法圖片信息，并自動(dòng)將違法信息及圖片本身存入數(shù)據(jù)庫(kù)。這是因?yàn)榫€圈由于受到路面形變的影響，其觸發(fā)靈敏度引起變化，而使系統(tǒng)不穩(wěn)定。有效證據(jù)資料應(yīng)包括：違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、違法類 型、紅燈時(shí)間、車 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 9 輛類型、車牌號(hào)碼、車牌顏色等數(shù)據(jù)信息和視頻圖像信息； ? 系統(tǒng)記錄的違法車輛圖片其文件格式必須為標(biāo)準(zhǔn)格式（ JPG 格式），并按照標(biāo)準(zhǔn)格式存入數(shù)據(jù)庫(kù)，由公安局交通警察支隊(duì)現(xiàn)有闖紅燈違法管理系統(tǒng)接口進(jìn)行無(wú)縫連接； ? 系統(tǒng)功能和設(shè)備須全面、完善、安全、穩(wěn)定而可靠。整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)將實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有電子警察管理軟件系統(tǒng)的接口兼容，確保文件格式和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，并且具備未來(lái)業(yè)務(wù)功能的擴(kuò)展，方便進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，提供相關(guān)接口函數(shù)、字段定義及相關(guān)源代碼等。為此，系統(tǒng)增設(shè)第三張?zhí)貙懻掌串?dāng)車輛行駛到特定位置時(shí)進(jìn)行拍照，以著重反映車牌號(hào)碼及顏色。 2)、違法車輛的特征：違法車輛的車型、車身顏色、車牌照顏色和清晰可辨的車牌照號(hào)碼。另一方面，作為公安交通 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 5 管理部門非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法提供法律依據(jù)的設(shè)備，系統(tǒng)自身就必須從多方面確保所提供的數(shù)據(jù)與信息記錄的精確性和可靠性。 通過(guò)建立視頻電子警察闖紅燈違法抓拍系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市主干道路 口 通行的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、抓拍、測(cè)速、逆行、報(bào)警、記錄保存車輛通行的信息和車流量數(shù)據(jù) 并進(jìn)行集中有效的管理，為公安部門打擊違法、盜搶和查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強(qiáng)交通管理提供有效的技術(shù)支持。 采用先進(jìn)的光電技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖像處理等技術(shù)，可實(shí)時(shí)記錄經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)區(qū)域汽車的圖像，并進(jìn)行存儲(chǔ)、處理、傳輸。 機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法事件是一種典型的過(guò)程行為，它具有一定的時(shí)間延續(xù)性，即違法車輛在禁行紅燈亮后，車輛仍然通過(guò)停車線，并繼續(xù)行駛。 3)、違法事件發(fā)生地當(dāng)時(shí)交通狀況與特殊情況。 違法處罰中心的交通違法處罰系統(tǒng)將對(duì)電子警察系統(tǒng)（闖紅燈違法監(jiān)測(cè)電子警察系統(tǒng)以及交通違法監(jiān)控系統(tǒng)）所采集到的交通違法數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入、處理、發(fā)布、處罰以及實(shí)現(xiàn)查詢、統(tǒng)計(jì)、系統(tǒng)管理等功能。 (2)通信網(wǎng)絡(luò)部分 :實(shí)現(xiàn)路口電子警察、處罰中心和指揮中心間的信息交換。確保系統(tǒng)處罰中心部分、通信網(wǎng)絡(luò)部分、路口控制部分和指揮中心等一系列的設(shè)備、系統(tǒng)和信息傳輸鏈路 24 小時(shí)不間斷工作。 （ 2）電子警察采用獨(dú)特的車牌觸發(fā)技術(shù)，與常規(guī)的視頻觸發(fā)技術(shù)相比，具有誤觸發(fā)少、圖片有效率高的特點(diǎn)。 ? 數(shù)據(jù)錄入可錄入其他系統(tǒng)的電子警察，移動(dòng)電子警察，監(jiān)控?cái)z像機(jī)， 數(shù)碼照相機(jī)等抓拍的違法數(shù)據(jù)，支持的數(shù)據(jù)格式包括 BMP,JPEG,TIF,MPEG 等常用圖片格式及流媒體格式，識(shí)別成功后能夠?qū)⒃摳袷降臄?shù)據(jù)自動(dòng)保存到 ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)。 違法數(shù)據(jù)查詢界面 電子警察系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) ? 靈活多樣的統(tǒng)計(jì)，分析，查詢功能 ? 系統(tǒng)提供多種統(tǒng)計(jì)方式，可以根據(jù)違法事件，地點(diǎn)，車主姓名，車牌號(hào)碼，違法類型等條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢， ? 對(duì)于非法車輛的資料需要進(jìn)行分析，歸類，統(tǒng)計(jì)及制作相關(guān)的資料進(jìn)行存檔，對(duì)于省外違法車，按照按省份，所屬市，縣進(jìn)行比對(duì)，識(shí)別，歸類等，按省，市，縣順序進(jìn)行到處歸類。 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 17 5） .按違法原因統(tǒng)計(jì) 具有上述違法清單的功能，用戶可以根據(jù)需要選擇一個(gè)或者多個(gè)違法原因進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)。用戶 管理只支持通過(guò)角色來(lái)給用戶分配權(quán)限，不支持直接給用戶分配權(quán)限。維護(hù)角色也就是實(shí)現(xiàn)對(duì)角色的增加、刪除、修改。 2）業(yè)務(wù)流程 本項(xiàng)功能為軟件提 供統(tǒng)一的安全管理機(jī)制，對(duì)每個(gè)子系統(tǒng)的安全使用進(jìn)行分級(jí)管理。 ? 錯(cuò)誤日志記錄系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的異常行為，異常數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。 （ 3）安全性 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 25 系統(tǒng)提供三級(jí)安全機(jī)制確保系統(tǒng)萬(wàn)無(wú)一失。 為了估計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)備份的大小， TCMS 系統(tǒng)將向用戶顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)庫(kù)的大小、數(shù)據(jù)庫(kù)的未分配空間、保留的空間總量、數(shù)據(jù)使用的空間總量、索引使用的空間總量、未用的空間總量。 經(jīng)常備份將減少丟失數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)。 備份方式有每日自動(dòng)備份和手動(dòng)備份兩種： ? 每日自動(dòng)備份：設(shè)置每日自動(dòng)備份的參數(shù)，系統(tǒng)會(huì)在每日指定時(shí)間自動(dòng)執(zhí)行備份操作； ? 手動(dòng)備份：在自動(dòng)備份的基礎(chǔ)上，可以執(zhí)行手動(dòng)備份。 還會(huì) 顯示 備份 媒體上的所有備份集的信息。 交通安全管理部門警力嚴(yán)重不足。 通常我們將這部分歸到設(shè)備后端進(jìn)行處理。如臺(tái)灣省、北歐的一些國(guó)家多采用此法。 超聲波傳感頭在路口這種灰塵極大的惡略環(huán)境中起使用壽命非常短也就幾周。 2)、通用 CCD 攝像機(jī) 通用 CCD 彩色攝像機(jī)是目前闖紅燈違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中作為成像設(shè)備的主導(dǎo)，其實(shí)用性、穩(wěn)定性、可靠性及性能價(jià)格比等都是較好的。另外由于數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)為高速數(shù)字信息，限制了傳輸距離，如果應(yīng)用到闖紅燈檢測(cè)系統(tǒng)中，必須進(jìn)行重新整合設(shè)計(jì)，向小型化、專用化、嵌入式發(fā)展，從而會(huì)引發(fā)該類產(chǎn)品的一次大的變革。另外在數(shù)傳連接上應(yīng)采用上端主叫巡撥方式，下端被動(dòng)喚醒上傳數(shù)據(jù)，上下端無(wú)需線路上的點(diǎn) S 對(duì)應(yīng)關(guān)系。 分析控制部分 分析控制部分實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)部分采集的數(shù) 據(jù) 進(jìn)行運(yùn)算處理，分析違法過(guò)程，觸發(fā)拍攝部分進(jìn)行抓拍，壓縮記錄數(shù)據(jù)，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)取５欢ㄒ⒁獾氖擒嚺铺?hào) 碼識(shí)別 ，它只能作為輔助工具，決不能代替人工做結(jié)論性工作。 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 34 路口電子警察系統(tǒng)硬件設(shè)備方案 電子警察硬件需求分析 路口電子警察系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)闖紅燈自動(dòng)抓拍取證功能，對(duì)路口闖紅燈違法的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行抓拍記錄。 ? 主機(jī)捕獲率：白天大于 98％，夜間大于 90％。其主要特點(diǎn)是程序和數(shù)據(jù)具有獨(dú)立的存儲(chǔ)空間，有著各自獨(dú)立的程序總線和數(shù)據(jù)總線，由于可以同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)和程序進(jìn)行尋址，大大地提高了數(shù)據(jù)處 理能力，非常適合于實(shí)時(shí)的數(shù)字信號(hào)處理。 由于采用硬件檢測(cè)方式，系統(tǒng)的穩(wěn)定性也大大增強(qiáng)，不會(huì)由于操作系統(tǒng)的缺陷而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)不穩(wěn)定。 2) 使用多個(gè)攝像機(jī)測(cè)速進(jìn)行視頻抓拍測(cè)速，主要缺點(diǎn)是： 車輛的唯一性問(wèn)題 ，如果不加入車輛特征（車牌或其他特征）就不 能確定是否為同一輛車；其次也是響應(yīng)時(shí)間問(wèn)題，由于受接受設(shè)備的限制，不可能準(zhǔn)確獲得觸發(fā)的準(zhǔn)確時(shí)間間隔，所以會(huì)造成測(cè)得的速度誤差較大。 3．違法自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換模塊 是本公司專門為 違法自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀 研制的高性能的網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備。系統(tǒng)主機(jī)做到不死機(jī)，即使出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，也可以極短的時(shí)間內(nèi)復(fù)位重啟，不影響系統(tǒng)正常運(yùn)行，系統(tǒng)主機(jī)自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)模塊的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)及時(shí)上報(bào)指揮中心和處罰中心，使得在網(wǎng)絡(luò)連同時(shí)指揮中心可以隨時(shí)查閱前端各子系統(tǒng)狀態(tài)；在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，指揮中心通過(guò)檢查前端子系統(tǒng)的運(yùn)行日志，可以直接判斷是否為網(wǎng)絡(luò)故障， 減少現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備的次數(shù)。這是一般以軟件方式作違法檢測(cè)的電子警察設(shè) 備無(wú)法做到的。 2．違法自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀調(diào)控制光模塊及燈光控制模塊 我公司研制的違法自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀專用的光學(xué)控制以及燈光控制模塊 ，針對(duì)天氣和時(shí)間變化的需要，光學(xué)和燈光控制模塊可以快速調(diào)節(jié)攝像頭的光圈、快門等參數(shù)，保證抓拍圖像的視覺(jué)效果。另由于普通雷達(dá)的有效測(cè)量范圍是 20 公里每小時(shí)至 300 公里每小時(shí)在，所以車輛低速行駛時(shí)基本失效。 通過(guò)以上論述我們可以看出使用硬件方案于普通軟件方案的不 同，我們通過(guò)使用硬件方式的高速硬件平臺(tái)，配合我們?cè)跈C(jī)動(dòng)車視頻監(jiān)測(cè)技術(shù)方面高速算法，可以 做到