【正文】 輸?shù)教幜P中心，也可接受處罰中心指令，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和歷史數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O(shè)置； ? 記錄圖片采用 JPEG 格式存盤，主機(jī)配備不低于 160G 的硬盤，可以保存至少 120 天的車輛記錄； ? 可對(duì)抓拍軟件進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，包括視頻抓拍參數(shù)、車道數(shù)目、車道屬性、保存圖像的大小、數(shù)據(jù)保留天數(shù)等參數(shù)的設(shè)置； ? 要求主機(jī)連續(xù) 24 小時(shí)不間斷工作，并且程序能夠自動(dòng)運(yùn)行。 電子警察硬件總體設(shè)計(jì) 電子警察系統(tǒng)的前端硬件全部采用模塊化、嵌入式設(shè)計(jì)，保證各個(gè)模塊獨(dú)立運(yùn)行，互不干擾，任何模塊出現(xiàn)故障都不會(huì)影響其他模塊的正常運(yùn)行，更不能影響這個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。系統(tǒng)控制工控機(jī)于各個(gè)車道違法自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀的連接采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)， 整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是利用先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)，對(duì)監(jiān)控路面過往的每一輛機(jī)動(dòng)車的特征圖像和全景圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)記錄，計(jì)算機(jī)根據(jù)所拍攝的圖像進(jìn)行 車牌 自動(dòng)識(shí)別 并對(duì)嫌疑車自動(dòng)報(bào)警。 ,而在一般的計(jì)算機(jī)上，實(shí)際上還是由加法和移位來實(shí)現(xiàn)的 ,而圖像處理需要大量的乘法運(yùn)算。 通過以上論述我們可以看出使用硬件方案于普通軟件方案的不 同，我們通過使用硬件方式的高速硬件平臺(tái)，配合我們?cè)跈C(jī)動(dòng)車視頻監(jiān)測(cè)技術(shù)方面高速算法，可以 做到連續(xù)監(jiān)測(cè)抓拍的時(shí)間間隔 秒 ，對(duì)于 PAL 制式的攝像機(jī)來說就是可以完全捕獲和處理其所有數(shù)據(jù) ,這也是普通軟件方式無法實(shí)現(xiàn)的。 電子警察硬件工作流程及工作原理 由全景攝像機(jī)、違法 自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀 專用攝像頭 (車道攝像頭 )、違法 自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀 、數(shù)據(jù)匯集器和現(xiàn)場(chǎng)工控機(jī)、無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組成，其中核心部分“違法 自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀 ”在硬件上由圖像識(shí)別、測(cè)光及燈光控制、數(shù)據(jù)通信接口組成，在軟件上由車輛特征快速提取算法（包括車牌、車燈、車輛輪廓三種方式）、車輛特征快速匹配算法、光學(xué)畸變校正算法、速 度測(cè)定算法以及圖像壓縮算法等組成，具有優(yōu)于雷達(dá)測(cè)速精度的較高的準(zhǔn)確性和較小的誤差范圍， 其主要特點(diǎn)就是可以保證100％的車輛唯一性 。另由于普通雷達(dá)的有效測(cè)量范圍是 20 公里每小時(shí)至 300 公里每小時(shí)在，所以車輛低速行駛時(shí)基本失效。 4) 對(duì)于不附加其他輔助設(shè)備的單一攝像設(shè)備的視頻測(cè)速，目前來說是全世界智能交通領(lǐng)域的一個(gè)難題，完全處于理論研究階段，其主要的難點(diǎn)在于基于車輛特征進(jìn)行測(cè)速首先要求其車輛特征高 速算法、車輛特征匹配高速算法，本產(chǎn)品從根本上解決了目前困擾世界智能交通領(lǐng)域的一項(xiàng)難題。 2．違法自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀調(diào)控制光模塊及燈光控制模塊 我公司研制的違法自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀專用的光學(xué)控制以及燈光控制模塊 ，針對(duì)天氣和時(shí)間變化的需要，光學(xué)和燈光控制模塊可以快速調(diào)節(jié)攝像頭的光圈、快門等參數(shù)，保證抓拍圖像的視覺效果。 4．通信模塊 基于城域網(wǎng)建設(shè)的該系統(tǒng)，是以網(wǎng)絡(luò)通信為基礎(chǔ)。這是一般以軟件方式作違法檢測(cè)的電子警察設(shè) 備無法做到的。 白天抓拍效果圖（ 1 幅特寫， 3 幅全景）： 。系統(tǒng)主機(jī)做到不死機(jī)，即使出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，也可以極短的時(shí)間內(nèi)復(fù)位重啟，不影響系統(tǒng)正常運(yùn)行，系統(tǒng)主機(jī)自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)模塊的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)及時(shí)上報(bào)指揮中心和處罰中心，使得在網(wǎng)絡(luò)連同時(shí)指揮中心可以隨時(shí)查閱前端各子系統(tǒng)狀態(tài)；在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時(shí)，指揮中心通過檢查前端子系統(tǒng)的運(yùn)行日志，可以直接判斷是否為網(wǎng)絡(luò)故障， 減少現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備的次數(shù)。 電子警察硬件可擴(kuò)充性設(shè)計(jì) 由于系統(tǒng)采用了模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且前端設(shè)備采用基于網(wǎng)絡(luò)接口的違法檢測(cè)設(shè)備，識(shí)使得系統(tǒng)的可擴(kuò)充性得到保障 ，以目前的四向八車道為例，如果要擴(kuò)充至 4 向 12 車道甚至 20 車道以上都是相當(dāng)方便的。 3．違法自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換模塊 是本公司專門為 違法自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀 研制的高性能的網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備。 違法 自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀 以數(shù)字信號(hào)處理芯片作為算法運(yùn)行的硬件平臺(tái)，所有算法固化在硬件之中，可以脫離計(jì)算機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，集成了所必須的所有硬件和軟件， 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 39 不再需輔助的設(shè)備即可完成其功能。 2) 使用多個(gè)攝像機(jī)測(cè)速進(jìn)行視頻抓拍測(cè)速，主要缺點(diǎn)是： 車輛的唯一性問題 ，如果不加入車輛特征（車牌或其他特征）就不 能確定是否為同一輛車；其次也是響應(yīng)時(shí)間問題，由于受接受設(shè)備的限制，不可能準(zhǔn)確獲得觸發(fā)的準(zhǔn)確時(shí)間間隔，所以會(huì)造成測(cè)得的速度誤差較大。 電子警察硬件功能模塊設(shè)定 1．違法 自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀 其中核心部分“違法 自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀 ”在硬件上由圖像識(shí)別、測(cè)光及燈光控制、 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 38 數(shù)據(jù)通信接口組成，在軟件上由車輛特征快速提取算法（包括車牌、車燈、車輛輪廓三種方式）、車輛特征快速匹配算法、光學(xué)畸變校正算法、速度測(cè)定算法以及圖像壓縮算法等組成， 其主要特點(diǎn)就是可以保證 100％的車輛唯一性 。 由于采用硬件檢測(cè)方式，系統(tǒng)的穩(wěn)定性也大大增強(qiáng)，不會(huì)由于操作系統(tǒng)的缺陷而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)不穩(wěn)定。 DSP 芯片的另一個(gè)重要特征是有一套專門為數(shù)字信號(hào)處理而設(shè)計(jì)的指令系統(tǒng)。其主要特點(diǎn)是程序和數(shù)據(jù)具有獨(dú)立的存儲(chǔ)空間，有著各自獨(dú)立的程序總線和數(shù)據(jù)總線，由于可以同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)和程序進(jìn)行尋址，大大地提高了數(shù)據(jù)處 理能力，非常適合于實(shí)時(shí)的數(shù)字信號(hào)處理。 該系統(tǒng)的核心 :違法 自動(dòng)監(jiān)測(cè)采用嵌入式技術(shù)，自動(dòng)采集車輛信息并完成 車輛測(cè)速 、 車牌顏色 的自動(dòng)識(shí)別功能，可以 自動(dòng)抓拍軋黃線、逆行、超速 、并通過 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 36 外部獲取紅燈信號(hào)做到 自動(dòng)監(jiān)測(cè)闖紅燈車輛 。 ? 主機(jī)捕獲率：白天大于 98％，夜間大于 90％。 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 35 ? 紅燈點(diǎn)亮數(shù)秒后（可設(shè)定）自動(dòng)抓拍闖紅燈違法車輛圖片。 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 34 路口電子警察系統(tǒng)硬件設(shè)備方案 電子警察硬件需求分析 路口電子警察系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)闖紅燈自動(dòng)抓拍取證功能，對(duì)路口闖紅燈違法的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行抓拍記錄。 “電子警察 ”目前 已遍布全國(guó)近 100 個(gè)城市，總 數(shù) 有 數(shù) 千套 之多 ，且種類繁多，在法律依據(jù)、功能，穩(wěn)定性等方面都有長(zhǎng)足的發(fā)展。但一定要注意的是車牌號(hào) 碼識(shí)別 ，它只能作為輔助工具，決不能代替人工做結(jié)論性工作。 Dos 屬于早期產(chǎn)品中使用，其網(wǎng)絡(luò)功能不強(qiáng)。 分析控制部分 分析控制部分實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)部分采集的數(shù) 據(jù) 進(jìn)行運(yùn)算處理，分析違法過程，觸發(fā)拍攝部分進(jìn)行抓拍，壓縮記錄數(shù)據(jù)，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)取? 5)、無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)傳 無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)傳有微波點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊、無線電話網(wǎng)等。另外在數(shù)傳連接上應(yīng)采用上端主叫巡撥方式，下端被動(dòng)喚醒上傳數(shù)據(jù)，上下端無需線路上的點(diǎn) S 對(duì)應(yīng)關(guān)系。此方案再換盤時(shí)要開關(guān)機(jī)，硬盤容易受機(jī)械性沖擊造成損壞。另外由于數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)為高速數(shù)字信息，限制了傳輸距離，如果應(yīng)用到闖紅燈檢測(cè)系統(tǒng)中，必須進(jìn)行重新整合設(shè)計(jì)，向小型化、專用化、嵌入式發(fā)展，從而會(huì)引發(fā)該類產(chǎn)品的一次大的變革。但是，處于闖紅燈檢測(cè)系統(tǒng)的嚴(yán)格工作環(huán)境下，一半相機(jī)即使進(jìn)行了相應(yīng)的改造，仍然無法勝任，再者由于民用產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快，給設(shè)備的維護(hù)工作帶來了極大的不便。 2)、通用 CCD 攝像機(jī) 通用 CCD 彩色攝像機(jī)是目前闖紅燈違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中作為成像設(shè)備的主導(dǎo)，其實(shí)用性、穩(wěn)定性、可靠性及性能價(jià)格比等都是較好的。在歐美等國(guó)家又用激光測(cè)速的交通測(cè)速儀器，其性能指標(biāo)不僅要達(dá)到國(guó)際 Classl 安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在使用中必須人工操控，以避免多人眼造成傷害。 超聲波傳感頭在路口這種灰塵極大的惡略環(huán)境中起使用壽命非常短也就幾周。一些成熟產(chǎn)品的檢測(cè)效果是相當(dāng)不錯(cuò)的。如臺(tái)灣省、北歐的一些國(guó)家多采用此法。鑒于此檢測(cè)部分需與分析控制部分緊密結(jié)合，對(duì)違法行為進(jìn)行預(yù) 處理 、分析，判別同時(shí)控制拍照系統(tǒng)進(jìn)行抓拍，以便得到最有效、最充分而必要的法律依據(jù)即機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法的詳細(xì)記錄信息。 通常我們將這部分歸到設(shè)備后端進(jìn)行處理。 ? 系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)施后，可大幅度減少機(jī)動(dòng)車道 路交通事故的發(fā)生，大幅度降低人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失，減輕道路交通事故對(duì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)際聲譽(yù)帶來的負(fù)面影響。 交通安全管理部門警力嚴(yán)重不足。 路口電子警察設(shè)計(jì) 系統(tǒng)的可行性分析及應(yīng)用實(shí)例 ．社會(huì)評(píng)價(jià) 項(xiàng)目的社會(huì)評(píng)價(jià)是指由于項(xiàng)目建設(shè)、實(shí)施與運(yùn)營(yíng)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境等方面的社會(huì)效益與影響分析。 還會(huì) 顯示 備份 媒體上的所有備份集的信息。檢查并確定可以讀取備份中的文件。 備份方式有每日自動(dòng)備份和手動(dòng)備份兩種： ? 每日自動(dòng)備份：設(shè)置每日自動(dòng)備份的參數(shù)，系統(tǒng)會(huì)在每日指定時(shí)間自動(dòng)執(zhí)行備份操作； ? 手動(dòng)備份：在自動(dòng)備份的基礎(chǔ)上，可以執(zhí)行手動(dòng)備份。 基于這三種備份方法，用戶在系統(tǒng)中對(duì)自動(dòng)備份策略進(jìn)行設(shè)置， 設(shè)置內(nèi)容包括： ? 自動(dòng)備份策略周期：每個(gè)備份策略包含了若干天的備份計(jì)劃，然后循環(huán)執(zhí)行。 經(jīng)常備份將減少丟失數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)。 差異備份 ：對(duì)發(fā)生改變的部分進(jìn)行備份。 為了估計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)備份的大小， TCMS 系統(tǒng)將向用戶顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)庫(kù)的大小、數(shù)據(jù)庫(kù)的未分配空間、保留的空間總量、數(shù)據(jù)使用的空間總量、索引使用的空間總量、未用的空間總量。對(duì)于在應(yīng)用系統(tǒng)中各種重要維護(hù)操作，如果需要系統(tǒng)管理員權(quán)限的，采用即時(shí)輸入數(shù)據(jù)庫(kù)管理員用戶名和密碼的方式，保證數(shù)據(jù)庫(kù)管理員的身份信息不保存在任何計(jì)算機(jī)上，以確保數(shù)據(jù)安全 3）系統(tǒng)級(jí)別 為了預(yù)防因計(jì)算機(jī)設(shè)備災(zāi)難性損壞而造成數(shù)據(jù)的丟失， 需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，其目標(biāo)是將數(shù)據(jù)恢復(fù)到備份點(diǎn)。 （ 3）安全性 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 25 系統(tǒng)提供三級(jí)安全機(jī)制確保系統(tǒng)萬無一失。 ? 方便接口 系統(tǒng)提供和銀行系統(tǒng)連接的模塊，方便駕駛員到銀行交納費(fèi)用 系統(tǒng)同時(shí)提供連接到互聯(lián)網(wǎng)的接口，可供社會(huì)用戶互聯(lián)網(wǎng)查詢。 ? 錯(cuò)誤日志記錄系統(tǒng)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的異常行為，異常數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。并且可以查詢打印瀏覽。 2）業(yè)務(wù)流程 本項(xiàng)功能為軟件提 供統(tǒng)一的安全管理機(jī)制，對(duì)每個(gè)子系統(tǒng)的安全使用進(jìn)行分級(jí)管理。因?yàn)樵撚脩舻囊恍┎僮魅罩練v史記錄還需要與該用戶信息匹配。維護(hù)角色也就是實(shí)現(xiàn)對(duì)角色的增加、刪除、修改。系統(tǒng)支持同一個(gè)用戶可以擁有多種角色。用戶 管理只支持通過角色來給用戶分配權(quán)限，不支持直接給用戶分配權(quán)限。 （ 2）用戶管理 電子警察軟件系統(tǒng)支持 200 個(gè)以上用戶的管理，用戶訪問系統(tǒng)的并發(fā)數(shù)量為80 個(gè)，用戶訪問系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的并發(fā)數(shù)量為 50 個(gè)。 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 17 5） .按違法原因統(tǒng)計(jì) 具有上述違法清單的功能，用戶可以根據(jù)需要選擇一個(gè)或者多個(gè)違法原因進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)。 2） .分類統(tǒng)計(jì)報(bào)表 包括違法車輛的一些主要違法信息，用戶可以根據(jù)業(yè)務(wù)期次，本地與外地車輛，闖紅燈違法和其他違法，以及 處理狀態(tài)進(jìn)行組合查詢統(tǒng)計(jì)。 違法數(shù)據(jù)查詢界面 電子警察系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) ? 靈活多樣的統(tǒng)計(jì)，分析，查詢功能 ? 系統(tǒng)提供多種統(tǒng)計(jì)方式，可以根據(jù)違法事件，地點(diǎn)，車主姓名，車牌號(hào)碼，違法類型等條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢， ? 對(duì)于非法車輛的資料需要進(jìn)行分析，歸類，統(tǒng)計(jì)及制作相關(guān)的資料進(jìn)行存檔，對(duì)于省外違法車，按照按省份，所屬市，縣進(jìn)行比對(duì)，識(shí)別，歸類等，按省，市，縣順序進(jìn)行到處歸類。 ? 工作人員可以對(duì)未公告數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯和保存，系統(tǒng)管理員可以對(duì)無效違法數(shù)據(jù)進(jìn)行刪除處理 ? 系統(tǒng)將設(shè)置黑名單功能，將盜搶車輛，事故車輛，未年檢車輛輸入系統(tǒng)中，工作人員可以對(duì)黑名單內(nèi)的車輛進(jìn)行退出和新增操 作，對(duì)于在黑名單中的車 智能交通產(chǎn)品供應(yīng)商 12 輛違法處理進(jìn)行單獨(dú)處理，具體流程根據(jù)后期系統(tǒng)分析進(jìn)行設(shè)計(jì)。 ? 數(shù)據(jù)錄入可錄入其他系統(tǒng)的電子警察，移動(dòng)電子警察，監(jiān)控?cái)z像機(jī)， 數(shù)碼照相機(jī)等抓拍的違法數(shù)據(jù)，支持的數(shù)據(jù)格式包括 BMP,JPEG,TIF,MPEG 等常用圖片格式及流媒體格式，識(shí)別成功后能夠?qū)⒃摳袷降臄?shù)據(jù)自動(dòng)保存到 ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)。 （ 5） 具備車牌識(shí)別功能 本系統(tǒng)可對(duì)通過路口的車輛進(jìn)行車牌識(shí)別，可對(duì)可疑車輛實(shí)施黑名單、實(shí)施報(bào)警，同時(shí)車牌識(shí)別設(shè)置，可用于交通旅行時(shí)預(yù)報(bào)，以緩解城市道路擁堵。 （ 2）電子警察采用獨(dú)特的車牌觸發(fā)技術(shù)，與常規(guī)的視頻觸發(fā)技術(shù)相比，具有誤觸發(fā)少、圖片有效率高的特點(diǎn)。異常故障（如非正常關(guān)機(jī)情況）發(fā)生后系統(tǒng)能夠自動(dòng)恢復(fù)到正常工作狀態(tài)， 如果系統(tǒng)工作出現(xiàn)異常可自動(dòng)恢復(fù)系統(tǒng)，以適應(yīng)路口的各種惡劣環(huán)境和穩(wěn)定要求； ? 系統(tǒng)應(yīng)易于掌握，人機(jī)界面友好，容易操作、管理和維護(hù)。確保系統(tǒng)處罰中心部分、通信網(wǎng)絡(luò)部分、路口控制部分和指揮中心等一系列的設(shè)備、系統(tǒng)和信息傳輸鏈路 24 小時(shí)不間斷工作。 (4)指揮中心部分：實(shí)現(xiàn)視頻矩陣和電視墻進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)所