【正文】 剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。有句話：熟能生巧。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。質量也很重要，不能保證質量的產(chǎn)品，如同廢品。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。裝配的時候防止磕碰和劃傷。特別在5月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上8點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。干一行就得愛一行，在這次實習當中，我們看到了工人們不斷重復著同樣的動作，每一天每一年。像制動調試、燈光測試、雨室測試……，21天就已經(jīng)過了，在這21天里我們輾轉于十堰襄樊兩地，雖然免不了車馬之勞累，但收獲也不少，也算是勞有所值吧，下1 面我就來講講我的收獲吧。本次我們參觀的就是襄樊這個，它具有技術先進的生產(chǎn)手段，進口設備占設備總投資的一半以上，全部設備達到當前國際領先水平，東風雪鐵龍品牌下有“富康”“愛麗、舍”、“畢加索”“賽納”四個系列車型，其中“富康”被國家工商管理總局認定為“中國馳名商標”02年神龍公司榮獲全國汽車行業(yè)唯一一個“中國環(huán)境標志杰出貢獻獎”03年神龍公司系列產(chǎn)品首批通過國家“3C”認證。汽車試驗場配備有覆蓋全試驗場的電視監(jiān)控系統(tǒng)、24小時場地調度和安全監(jiān)管系統(tǒng)、2個休息室、1個多油品油庫、6747平方米設施齊全的試驗準備間和200張床位的試驗公寓，可為客戶提供全方位試驗保障。其裝配工藝主要如下：五檔裝配線：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車調試→裝頂蓋總成→水密實驗1殼體鑄造廠鑄造：大家都知道發(fā)動機殼體是通過砂型鑄造而成的，那么我們肯定要先造砂型，首先我們要配置細沙，里面有硅石、粘合劑等一些配料，攪勻了即可，然后需要機械沖形，在沙子里沖出發(fā)動機外形需要的一些孔槽，這里發(fā)動機的造型用的是兩箱分開模造型，就是說先把發(fā)動機的殼體造型分成兩箱，每箱為發(fā)動機的一面，造好后把以前制造好的發(fā)動機泡沫砂型安裝好，然后再把兩箱對應安裝好就可以用鐵水澆注了?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。總裝配廠還擁有4條先進的檢測線。大體就是這樣了，這里重點講講動平衡，做動平衡時由特定的機器帶動整個飛輪盤旋轉，這時儀器就會顯示哪個10 角度需要鉆掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來做就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長，那個是用來裝傳感器用的，至于殼體加工這里就不再說了。在加工工藝中，老師給我們重點強調了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉速很高，能達到3000轉/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉速及位置度。缸體加工作業(yè)部：缸體作業(yè)部，缸體會在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個成型的缸體。由于本次參觀時，這條生產(chǎn)線剛好休息，因此我們能看到整個裝配線路圖，其裝配線路如下：缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進氣管接頭→裝曲軸箱通風→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥雜件加工作業(yè)部：所謂的雜件加工作業(yè)部其實主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具?？得魉骨S加工：曲軸是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，(還有其他)。這可以使凸輪型面上每一磨削點的線速度，金屬切削量和磨削力基本一致，對保證凸輪表面的磨削質量是非常重要的。服務理念:“東風汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務。東風公司構建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。有可能調材料時機器故障造成材料掉下來傷人。本次實習以看為主要內容，我們需要仔細觀察汽車生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，每一個零件的加工過程。最后，感謝何宏、李玉寶、王娟三位帶隊老師，你們辛苦了。、技術規(guī)格、包裝和使用要求。五、實習總結為期10天的實習結束了，在這期間我們總共在以上作業(yè)部進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。檢驗精度，由設計公差或工藝公差決定，測量的不確定度應與公差的1/5~1/3，以保障為交給你個保留足夠的公差。三坐標檢驗計劃是根據(jù)圖紙的要求檢驗尺寸參數(shù)、檢驗精度、檢驗工具、檢驗場地、檢驗方案、檢驗人員和信息流等內容制定的，用以指導和保證產(chǎn)品檢驗過程的進行，最終保證良好的產(chǎn)品質量。拋光的目的是把磨光留下的細微磨痕去除，成為光亮無痕的鏡面。如果試樣的尺寸太小或者形狀不規(guī)則，則需將其鑲嵌或夾持。淬火時，盡量選擇冷卻速度較慢的專用淬火油進行淬火。保持心部較高的強度和沖擊韌性。熱處理是將金屬材料放在一定的介質內加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內部的金相組織結構,來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。此外，以平面為定位基準加工內孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對位置袂度。換檔頂蓋及副箱殼體一體化設計，結構簡單。3) 離機器遠一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。目前，公司擁有3條整車生產(chǎn)線、4條整車檢測線，形成了單班年產(chǎn)5萬臺的整車裝配能力。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團。，現(xiàn)有員工1640人，資產(chǎn)總值4億元，是中國大型的商用車變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一。具體的如下：一、實習目的通過實習獲得基本生產(chǎn)知識，了解機械生產(chǎn)的基本流程。生產(chǎn)實踐是我們不可或缺的一課。根據(jù)學校的安排，我們這學期在湖北十堰東東風汽車有限公司商用車變速箱廠及其局部附屬加工工廠進行了兩個星期的實習。了解東風汽車公司的一個產(chǎn)品或一個中間品的結構、原理。公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/4DF5S/6S470、DF6S650/7DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個品種，輸入扭拒覆蓋290Nm~1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風汽車工程研究院聯(lián)合成立了東風變速箱研發(fā)中心，能不斷開發(fā)新的產(chǎn)品滿足用戶需求。東風汽車變速箱有限公司構建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。公司主要業(yè)務包括整車業(yè)務和零部件業(yè)務。4) 禁止在廠區(qū)內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。變速箱總成軸向尺寸短，便于整車布置。蛛紋預孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送表面拉傷。熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程，有時只有加熱和冷卻兩個過程。滲碳之后進行淬火和低溫回火，使輪齒表面硬度達到高硬度要求，心部仍維持較低的硬度。通過以上手段來 減少變形開裂傾向。第三步：試樣粗磨。一般分為機械拋光、化學拋光、電解拋光三種，而最常用的為機械拋光。檢驗尺寸參數(shù)是根據(jù)產(chǎn)品設計要求和檢驗目的去頂?shù)?。三坐?1)裝配一線：車架線束裝配→燃油濾清器裝配→傳動軸裝配→駕駛室支架→閥類分類→前橋裝配→后橋裝配→前橋分裝→后橋分裝→傳動軸后橋合裝→電瓶框裝配→減振器裝配→尾燈分裝→杠分裝→蓄電池減振器裝配→前擋板裝配→轉向器裝配→發(fā)動機裝配→發(fā)動機分裝→輪胎裝配→駕駛室裝配→燃油加注→下線→調整區(qū)內環(huán)境(2)裝配二線：輪胎裝配→發(fā)動機裝配→車架線束裝配→儲氣筒裝配→前橋支架裝配→傳動軸裝配→后橋裝配→后橋分裝(內環(huán)境)→發(fā)動機分裝→車身分裝→油料加注→車輛下線→內環(huán)境→汽車制動檢測→速度表檢測(3)裝配順序：車架總成上線→制動管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝第二前橋→裝后橋→裝中間傳動軸及支撐總成→裝油箱托架﹑干燥器及儲氣筒→裝消聲器吊板和減震器總成→翻轉車架裝尾燈及氣喇叭→裝轉向機及鋼管總成→裝燃油箱﹑蓄電池及消聲器→落裝發(fā)動機變速箱總成→連接消聲器進氣器﹑燃油箱以及空氣鋼管→裝電器總成→裝車身后置空濾﹑膨脹箱及控電器小件→裝車輪總成和備胎→落裝駕駛室總成→連接車身氣路﹑線束﹑轉向傳動等相關裝置→車架的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油﹑防銹防凍液﹑離合油﹑動轉油→車輛啟動，排放尾氣裝配線(4)汽車總成檢測：加速煙度檢測、軸重檢測、軸制動檢測、燈光檢測、側滑檢測車輛檢測 參觀華迪公司實習的最后一天我們來到華迪公司參觀。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力5. “一個團隊，一個目標”這是在發(fā)動機廠的入口一個很醒目的位置有一句，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感謝一起實習的同學，是你們讓我度過開心且有意義的10天?？纯从梢淮蠖蚜慵鯓釉谑畮追昼娭缶妥兂闪艘惠v漂亮的車。v。東風汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。東風在消化、吸收國內