【正文】 ，而較軟的材料可用銼刀磨平。第三步：試樣粗磨。第二步：鑲嵌。影響熱處理性能的因素還有鋼的回火穩(wěn)定性、過熱敏感性、回火脆性和尺寸穩(wěn)定性等，只有正確處理以上各種因素對熱處理的影響，才能保證變速箱齒輪的正常使用，進(jìn)一步提高變速箱齒輪的質(zhì)量和壽命。淬硬性主要取決于鋼中的含碳量。通過以上手段來 減少變形開裂傾向。因此，設(shè)計齒輪時，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量避免尖角或厚薄斷面的突然變化。淬透性過低，則制成的齒輪滲碳淬火后，心部硬度低于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值，疲勞試驗時，齒輪的疲勞壽命降低。延長零件的使用壽命，具有重意義。滲碳之后進(jìn)行淬火和低溫回火，使輪齒表面硬度達(dá)到高硬度要求，心部仍維持較低的硬度。采用的熱處理工藝為：先滲碳，使表面碳含量增加，心部仍維持低的含碳量。電的應(yīng)用使加熱易于控制，且無環(huán)境污染。加熱是熱處理的重要工序之一。熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程，有時只有加熱和冷卻兩個過程。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角(鎖止角)，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。從毛坯的粗銑至成品的最終檢驗共33道工序。蛛紋預(yù)孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送表面拉傷。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時暴露出來，以減少不必要的工時消耗。 曲軸的功能失效：輪頸早期磨損、曲軸疲勞斷裂(一般在圓角處)和曲軸振動異響噪音。 連桿加工工藝過程： 毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺面→銑斷→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗→擴大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢：本次是聽曲軸工藝講座。變速箱總成軸向尺寸短，便于整車布置。副箱可選用吊掛式和托架式安裝，方便可行。裝配工藝主要如下：五檔裝配線：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車調(diào)試→裝頂蓋總成→水密實驗特點：主箱傳承東風(fēng)5檔系列變速箱優(yōu)秀品質(zhì)。6) 配合每個車間主管人員的安排。4) 禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。2) 在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。東風(fēng)神宇車輛有限公司自成立以來，秉承東風(fēng)，挺立潮頭，本著“奉獻(xiàn)神宇精品，傳遞永恒價值”的企業(yè)使命，堅持 “市場為源，客戶為本，誠信為基，員工為根” 的經(jīng)營理念，致力于追求管理上檔次，生產(chǎn)上規(guī)模，質(zhì)量上臺階，東風(fēng)神宇車輛有限公司正成長為一家可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化大型汽車企業(yè)。產(chǎn)品銷往國內(nèi)29個省3個直轄市，遠(yuǎn)銷東南亞、南美肯尼亞、敘利亞、東歐等十幾個國家。公司主要業(yè)務(wù)包括整車業(yè)務(wù)和零部件業(yè)務(wù)。公司現(xiàn)有員工1100多人，股權(quán)比例為東風(fēng)公司、東風(fēng)實業(yè)公司各占50%。服務(wù)理念:“東風(fēng)汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù). 東風(fēng)神宇車輛有限公司.風(fēng)神宇車輛有限公司成立于1998年4月，是中國最大的汽車工業(yè)集團(tuán)之一東風(fēng)汽車公司的子公司。公司產(chǎn)品的主要客戶為東風(fēng)有限商用車公司及所屬各子公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司所屬的各整車廠，公司產(chǎn)品還與國內(nèi)其它主要載貨車、客車生產(chǎn)廠配套。東風(fēng)汽車變速箱有限公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機制再次發(fā)生深刻變革。與本田拓展合作領(lǐng)域。公司先后擴大和提升與法國標(biāo)致雪鐵龍、西門子集團(tuán)的合作。公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/4DF5S/6S470、DF6S650/7DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個品種，輸入扭拒覆蓋290Nm~1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立了東風(fēng)變速箱研發(fā)中心，能不斷開發(fā)新的產(chǎn)品滿足用戶需求。2003年7月，進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車有限公司，成為東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司。二、實習(xí)時間三、實習(xí)單位、部門及其簡介. 東風(fēng)汽車變速箱有限公司.東風(fēng)汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能。了解東風(fēng)汽車公司的一個產(chǎn)品或一個中間品的結(jié)構(gòu)、原理。通過本次實習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識。 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識。初次來到東風(fēng)，我們初步了解這家工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識，以及工人的工作情況等。根據(jù)學(xué)校的安排，我們這學(xué)期在湖北十堰東東風(fēng)汽車有限公司商用車變速箱廠及其局部附屬加工工廠進(jìn)行了兩個星期的實習(xí)。在學(xué)校里面我們只學(xué)到了枯燥的理論知識，對于生產(chǎn)幾乎是一個陌生的概念，而生產(chǎn)實習(xí)是架在理論和實踐之間的一座橋梁，通過這座橋梁我們才能更好的將所學(xué)習(xí)的理論知識和生產(chǎn)聯(lián)系起來，從而在將來能夠更好的適應(yīng)社會工作。東風(fēng)汽車公司是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一,通過實習(xí)知道在東風(fēng)汽車要如何寫呢?下面小編為大家整理了東風(fēng)汽車實習(xí)總結(jié)，歡迎參考。東風(fēng)汽車實習(xí)總結(jié)篇一前言俗話說，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)實踐是我們不可或缺的一課。這是我們學(xué)院第一次到二汽實習(xí)，所以大家都異常的珍惜。實習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容。由帶隊老師組織同學(xué)們分組討論，通過交流實習(xí)體會方式，加深和鞏固實習(xí)和專題講座內(nèi)容。具體的如下：一、實習(xí)目的通過實習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識，了解機械生產(chǎn)的基本流程。通過現(xiàn)場實踐，使我們進(jìn)一步了解我國產(chǎn)業(yè)狀況。加強勞動和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實際的求實的精神，培養(yǎng)的團(tuán)隊精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。1997年7月，東風(fēng)汽車變速箱有限公司成立，是東風(fēng)汽車公司控股的子公司。，現(xiàn)有員工1640人，資產(chǎn)總值4億元，是中國大型的商用車變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一。東風(fēng)汽車變速箱有限公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組。整合重組了悅達(dá)起亞等。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。東風(fēng)在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。依托東風(fēng)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國各省、直轄市和自治區(qū)。公司總部位于湖北省十堰市茅箭區(qū)東益大道六號，包含東風(fēng)神宇工廠、華神工廠、技術(shù)中心、零部件分公司四個陣地,。目前，公司擁有3條整車生產(chǎn)線、4條整車檢測線，形成了單班年產(chǎn)5萬臺的整車裝配能力。公司整車產(chǎn)品包含“東風(fēng)”、“神宇”、“華神”三個品牌，覆蓋重、中、輕、微全系列型譜。零部件產(chǎn)品主要有：橫向穩(wěn)定桿、沖壓件、車橋、管路線束、散熱器、傳動軸等給東風(fēng)汽車公司及社會汽車企業(yè)配套的系列零部件及總成。四、實習(xí)內(nèi)容 8月9號早上，我們終于到達(dá)了目的地湖北十堰東風(fēng)發(fā)動機廠，經(jīng)過一番休整之后，8月10號，我們在東風(fēng)人家旅館的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：1) 禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。3) 離機器遠(yuǎn)一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。5) 注意頭上，有可能調(diào)材料時機器故障造成材料掉下來傷人。 參觀實習(xí) 17BJ2500030變速箱體本次主要參觀變速箱體的裝配線。副箱為單級齒輪減速,氣動換檔。換檔頂蓋及副箱殼體一體化設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單。軸類車間：本次主要參觀的是連桿。一條曲軸生產(chǎn)線投資大約1個億，一條曲軸生產(chǎn)線大約有40個工序。 防止磨損：淬火+回火+校直+探傷 防止斷裂：滾壓、噴丸(提高強度) 曲軸表面分類：外圓、孔、平衡塊 設(shè)計基準(zhǔn)選擇加工基準(zhǔn) 徑向基準(zhǔn)：直列式采用全支承結(jié)構(gòu) 加工徑向——兩端的主軸頸 軸向基準(zhǔn)：153624 基準(zhǔn)：1連桿軸頸 粗加工連桿頸采用銑角定位面或凸凹 變速箱箱體、同步器加工車間變速箱箱體的機械加工工藝過程：變速箱箱體機械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。此外，以平面為定位基準(zhǔn)加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對位置袂度。變速箱箱體的機械加工工藝過程基本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。同步器工作原理：全同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。鎖止角與錐面在設(shè)計時已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。熱處理是將金屬材料放在一定的介質(zhì)內(nèi)加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內(nèi)部的金相組織結(jié)構(gòu),來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。這些過程互相銜接，不可間斷。金屬熱處理的加熱很多，最早是采用木炭和煤作為熱源，近而應(yīng)用液體和氣體燃料。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過熔融的鹽或金屬，以至浮動粒子進(jìn)行間接加熱。保持心部較高的強度和沖擊韌性。熱處理加工車間熱處理工藝特性對齒輪質(zhì)量和壽命的影響：正確分析和理解熱處理性能指標(biāo)，對保證零件的質(zhì)量，滿足使用性能的要求。主要的熱處理工藝性能指標(biāo)及要求如下：淬透性：淬透性的波動范圍直接影響到齒輪的產(chǎn)品質(zhì)量。若淬透性過高，則齒輪滲碳淬火后，內(nèi)孔收縮量過大而影響齒輪裝配變形開裂傾向：齒輪在淬火時因加熱或冷卻速度太快，加熱或冷卻不均勻都可能造成工件變形