【正文】 這些數(shù)據(jù)可能是一個(gè)機(jī)加工零件的尺寸的實(shí)測(cè)值、一匹維尼布上的缺陷數(shù)、軌道車的通過(guò)時(shí)間、記賬的錯(cuò)誤數(shù)目等。他發(fā)明了一個(gè)簡(jiǎn)單有力的工具來(lái)區(qū)分它們 ——控制圖。為上要使用額外的過(guò)程分析工具，包括更先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)方法，例如：試驗(yàn)設(shè)計(jì)及先進(jìn)的控制圖等。 很容易就會(huì)停止在本循環(huán)中的第二階段。當(dāng)達(dá)到了統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)后，便可以計(jì)算能力指數(shù)從而幫助評(píng)定本過(guò)程長(zhǎng)期能力的當(dāng)前水平。讀者有責(zé)任與他們的顧客聯(lián)系從而確定使用哪些指數(shù)。這種研究的一個(gè)用途是用來(lái)描述一個(gè)過(guò)程在很長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)包括很多可能變差原因出現(xiàn)后能否滿足顧客的要求的能力 —— 例如：量化過(guò)程性能。如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)特殊原因，可以計(jì)算短期能力指數(shù)。 在汽車工業(yè)中可接受的作法是一個(gè)過(guò)程被證明處于統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)后才計(jì)算其過(guò)程能力。 每個(gè)過(guò)程可以根據(jù)其能力是否受控進(jìn)行分類，過(guò)程可分成 4 類，如下表所示： 控制 滿足要求 受控 不受控 可接受 1 類 3 類 不可接受 2 類 4 類 13 一個(gè)可接受的過(guò)程必須是處于受控統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)的且其固有變差（能力）必須 小于圖紙的公差。 一般說(shuō)來(lái)，由于受統(tǒng)計(jì)控制的過(guò)程服從可預(yù)測(cè)的分布，從該分布中便可以估計(jì)出符合規(guī)范的產(chǎn)品的比例。 **碼這些發(fā)現(xiàn)首先由 ,并已在戴明博士的經(jīng)驗(yàn)中得到證實(shí)。有時(shí)與操作直接相關(guān)人員的處于較有利的位置發(fā)現(xiàn)它們并將它們報(bào)告給管理人員來(lái)采取措施的。（見(jiàn)第 5 節(jié)） 9 局部措施和對(duì)系統(tǒng)采取措施 局部措施 ? 通常用來(lái)消除變差的特殊原因 ? 通常由與過(guò)程直接相關(guān)的人員實(shí)施 ? 通?？杉m正大約 15%的過(guò)程問(wèn)題 對(duì)系統(tǒng)采取措施 ? 通常用來(lái)消除變差的普通原因 ? 幾乎總是要求管理措施，以便糾正 ? 大約可糾正 85%的過(guò)程問(wèn)題 10 第 4 節(jié) 局部措施和對(duì)系統(tǒng)采取措施 在上面討論的兩種變差以及可能采取的減少它們的措施 *之間有著重要的聯(lián)系。只有變差的普通原因存在且不改變時(shí)，過(guò)程的輸出才是可以預(yù)測(cè)的。這樣，測(cè)量的周期以及測(cè)量是時(shí)的條件將會(huì)影響存在的變差的總量。僅對(duì)輸出采取措施只可作為不穩(wěn)定或沒(méi)有能力的過(guò)程的臨時(shí)措施（見(jiàn)第 5 節(jié)）。 3. 對(duì)過(guò)程采取措施 通常，對(duì)重要的特性（過(guò)程或輸出）采取措施從而避免它們偏離目標(biāo)值太遠(yuǎn)是很經(jīng)濟(jì)的。過(guò)程的性能取決于供方和顧客之間的溝通，過(guò)程設(shè)計(jì)及實(shí)施的方式，以及動(dòng)作和管理的方式等。”但光在口號(hào)是不夠的。在讀者的過(guò)程和統(tǒng)計(jì)方法的應(yīng)用已經(jīng)比本手冊(cè)所述的內(nèi)容更先進(jìn)的地方我們也鼓 勵(lì)讀者向具有一定的統(tǒng)計(jì)理論知識(shí)與實(shí)踐的人員請(qǐng)教。應(yīng)用統(tǒng)計(jì)技術(shù)來(lái)控制輸出（例如零件）應(yīng)僅僅是第一步。附錄包括分組及過(guò)度調(diào)整的例子，如何使用控制圖的流程圖、常數(shù)及公式表、標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布以及可復(fù)制的空白表等。本手冊(cè)并沒(méi)有包括所有的基本方法。這些產(chǎn)品和服務(wù)必須不斷地在價(jià)值上得以改進(jìn)。有關(guān)使用替代方法的問(wèn)題，可求助于顧客質(zhì)量部門(mén)。 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 一九九七年六月 于天津 7 前 言 本參考手冊(cè)是在美國(guó)質(zhì)量控制協(xié)會(huì)（ ASQC）汽車部供方質(zhì)量要求編寫(xiě)組和汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（ AIAG）的共同主持下，由克萊斯勒、福特和通用汽車公司的質(zhì)量和供方評(píng)定人員編制。形成正式譯稿后，陸續(xù)寄至美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（ AIAG）審閱確認(rèn)。 David Tai ,Paul。1995 版權(quán) 由克萊斯勒、福特和通用汽車公司所有 3 本手冊(cè)所描述控制圖的選用程序 注：本圖假設(shè)測(cè)量系統(tǒng) 已經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)并且是適用的 使用 np 或 p圖 確定要制定 控制圖的特性 是計(jì)量型數(shù)據(jù)嗎？ 性質(zhì)上 是否是均勻 或不能按子組取樣 一例如：化學(xué)槽液 批量油漆等？ 使用 單值圖 X— MR 是 是 關(guān)心的 是不合格品率一即“壞”零件的百分比嗎？ 關(guān)心的 是不合格品數(shù) 即單位零件 不合格數(shù)嗎？ 樣本容量 是否恒定？ 樣本容量 是否恒定？ 子組均值 是否能很 方便地計(jì)算？ 是否能 方便地計(jì)算每個(gè)子組的 S值？ 子組容量是否 大于或等于9？ 使用 c 或 u圖 使用 u圖 使用 p圖 使用中 位數(shù)值 使用 X— R圖 使用 X— R圖 使用 X— s圖 否 是 是 否 是 否 否 是 是 否 是 是 否 否 4 QS9000 及其配套手冊(cè)中文版 修訂工作組 張建偉 QS9000 總培訓(xùn)師 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 于洪濤 QS9000 培訓(xùn)師、審核員 中國(guó)汽車產(chǎn)品認(rèn)證委員會(huì)質(zhì)量體系認(rèn)證中心 李志穎 QS9000 培訓(xùn)師、審核員 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 鄭元輝 QS9000 培訓(xùn)師、審核員 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)過(guò)程分析（ SPC） 翻譯 （中方）蔣紅衛(wèi) 譯校 （中方）王秉剛 孫 林 葉盛基 陳奕爽 （美方） David Tai (Ford) Jason Yeh , Chen Jianhe (Chrysler) Vicky Hao (GM) Victor Tan , Mike Liao (Delphi) 5 QS9000 及其配套手冊(cè)中文版 再 版 前 言 自一九九七年六月 QS9000 及其配套手冊(cè)中文版出版發(fā)行以來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)在 QS9000 的學(xué)習(xí)和理解，貫徹與實(shí)施以及開(kāi)展第三方質(zhì)量體系認(rèn)證方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。以預(yù)防為主、減少浪費(fèi)、通過(guò)持續(xù)改進(jìn)不斷滿足顧客日益增長(zhǎng)的需求已成為汽車供方管理觀念的核心內(nèi)容，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量有了明顯的提高。 (Ford)。因此，QS9000 及其配套手冊(cè)中文本是中美雙方專家集體智慧的成果。 ASQC/AIAG 編寫(xiě)華麗的任務(wù)是將克萊斯勒、福特和通用汽車公司各自的供方評(píng)定系統(tǒng)的供方質(zhì)量保證、全面質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、目標(biāo)創(chuàng)優(yōu)參 考手冊(cè)，報(bào)告格式及技術(shù)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。 編寫(xiě)組衷心感謝：克萊斯勒汽車公司副總裁 Thomas 、福特汽車公司副總裁 Clinton 、通用汽車公司副總裁 Donald A. Parvs的領(lǐng)導(dǎo)和參與，以及三大公司質(zhì)量 和供方評(píng)定組勝任而努力的工作；感謝汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（在AIAG 主任 Joseph 的領(lǐng)導(dǎo)下）在本手冊(cè)的編寫(xiě)、出版和發(fā)行中做出的重要貢獻(xiàn)。我們必須重視內(nèi)部以及外部的顧客，并將顧客滿意作為企業(yè)的主要目標(biāo)。附錄 H 所列的參考文獻(xiàn)或手冊(cè)中闡述了其他的基本方法（例如：檢查清單、流程圖、排列圖、因果分析圖等）及一些先進(jìn)的方法（如其他控制圖、試驗(yàn)設(shè)計(jì)、質(zhì)量功能展開(kāi)等）。術(shù)語(yǔ)索引給出了本手冊(cè)所使用的術(shù)語(yǔ)及符號(hào)的解釋，參考文獻(xiàn)一節(jié)向讀者提供了進(jìn)一步學(xué)習(xí)的材料。只有當(dāng)生產(chǎn)輸出的過(guò)程成為我們努力的重點(diǎn)。以便了解其它技術(shù)； 6. 測(cè)量系統(tǒng)對(duì)合適的數(shù)據(jù)分析來(lái)說(shuō)很重要，并且在收集過(guò)程數(shù)據(jù)之間就應(yīng)很好地了解它們，如果這樣的一個(gè)系統(tǒng)缺少統(tǒng)計(jì)控制或他們的變差占過(guò)程數(shù)據(jù)總變差中很大比例，就可能作出不適當(dāng)?shù)臎Q定。所要求的是理解統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制系統(tǒng)和各個(gè)要素。過(guò)程控制系統(tǒng)的其他部分只有它們?cè)趲椭麄€(gè)系統(tǒng)保持良好的水平或提高整個(gè)過(guò)程的性能時(shí)才有用。這樣能保持過(guò)程的穩(wěn)定性并保持過(guò)程輸出的變差在可接受的界限之內(nèi)。因此，下面的討論的重點(diǎn)將放在過(guò)程信息收集和分析上，以便對(duì)過(guò)程本身采取糾正措施。 從最低要求的角度來(lái)看，總是將變差問(wèn)題簡(jiǎn)單化。 特殊原因（通常也叫查明原因）指的是造成不是始終作用于過(guò)程的變差的原因， 即當(dāng)它們出現(xiàn)時(shí)將造成（整個(gè)）過(guò)程的分布改變。 簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制技術(shù)能檢查變差的特殊原因?？偟膩?lái)說(shuō)，解決變差普通原因通常需要采取系統(tǒng)措施。 11 圖 3 過(guò)程控制及過(guò)程能力 12 第 5 節(jié) 過(guò)程控制和過(guò)程能力 過(guò)程控制系統(tǒng)的目標(biāo)是對(duì)影響過(guò)程的措施作出經(jīng)濟(jì)合理的決定。只要過(guò)程保持受統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)并且其中分布的位置、分布寬度及形狀不變化，就可以繼續(xù)生產(chǎn)相同分布的符合規(guī)范的產(chǎn)品。理想的情況是具有 1 類過(guò)程，該過(guò)程受統(tǒng)計(jì)控制且有能力滿足要求，是可接受的。過(guò)程能力是作為利用從過(guò) 程中得到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行過(guò)程性能預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。如果過(guò)程不是處于受控狀態(tài)，就要 求采取解決變差的特殊原因的措施。 14 幾個(gè)不同的指數(shù)已被提出。在有些情況下，可能最好是什么指數(shù)都不合適，或不是基于顧客的要求，努力使過(guò)程來(lái)符合這些規(guī)范浪費(fèi)大量時(shí)間和精力。 2． 維護(hù)（控制）過(guò)程 一旦對(duì)過(guò)程有了較好的理解，就必須使過(guò)程維持在一定的能力水平上。重要的是要意識(shí)到任何一個(gè)公司的資源都是有限的。附錄 H 列出一些有用的參考文獻(xiàn)做為進(jìn)一步的研究。從那時(shí)起，在美國(guó)和其它國(guó)家，尤其是日本，成功地把控制圖應(yīng)用于各種過(guò)程控制場(chǎng)合。 2． 控制 利用數(shù)據(jù)計(jì)算試驗(yàn)控制限，將它們畫(huà)在圖 上作為分析的指南。 1． 收集 被研究的特性（過(guò)程或產(chǎn)品）的數(shù)據(jù)收集后將之轉(zhuǎn)換成可心畫(huà)到控制圖上的形式。 18 控制圖 上控制限 中線 下控制限 1．收集 ? 收集數(shù)據(jù)并畫(huà)在圖上 2．控制 ? 根據(jù)過(guò)程數(shù)據(jù)計(jì)算試驗(yàn)控制限 ? 識(shí)別變差的特殊原因并采取措施 3．分析及改進(jìn) ? 確定普通原因變差的大小并采取減小它的措施 重復(fù)這三個(gè)階段從而不斷改進(jìn)過(guò)程 圖 5 控制圖 19 第 7 節(jié) 控制圖 —— 過(guò)程控制的工具 貝爾試驗(yàn)室的 Walter 休哈特博士在二十世紀(jì)的二十年代研究過(guò)程時(shí)，首先區(qū)分了可控制和和不可控制的變差，就是由于我們所說(shuō)的普通及特殊原因產(chǎn)生的。在這些情況下，持續(xù)改進(jìn)的價(jià)值只有在變差減小后才能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)所使用的工具表明過(guò)程已改變，就應(yīng)立即采取有效的措施隔離變差原因并對(duì)它們采取措施。變差的特殊原因應(yīng)注明。 有關(guān)汽車公司已經(jīng)確定了對(duì)過(guò)程能力固定的要求。當(dāng)收集到足夠的數(shù)據(jù)后，將這些數(shù)據(jù)畫(huà)在控制圖上，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)變差的特殊原因，便可以計(jì)算長(zhǎng)期的能 力和性能指數(shù)。這些數(shù)據(jù)用控制圖分析后作為判定該過(guò)程是否在統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)下運(yùn)行的依據(jù)?？纱_保所有的過(guò)程輸出符合規(guī)范并能防止出現(xiàn)別的特殊原因或與允許存在的特殊原因不穩(wěn)定的其它原因。這是持續(xù)改進(jìn)的基礎(chǔ)。 討論過(guò)程能力時(shí)，需考慮兩個(gè)在一定程度上相對(duì)的概念： ? 過(guò)程能力由造成變差的普通原因來(lái)確定，通常代表過(guò)程本身的最佳性能（例如分布寬度最?。?，在處于統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)下的運(yùn)行過(guò)程，數(shù)據(jù)收集到后就能證明過(guò)程能力，而不考慮規(guī)范相對(duì)于過(guò)程分布的位置和 /或?qū)挾鹊臓顩r如何； ? 然而，內(nèi)外部的顧客更關(guān) 注過(guò)程的輸出以及與他們的要求（定義為規(guī)范）的關(guān)系如何，而不考慮過(guò)程的變差如何。該方為《工業(yè)質(zhì)量控制》 1967 年 8 月 ,24 卷第 3 部第 89~93 頁(yè)。糾正變差的普通原因的責(zé)任在于管理谷。對(duì)于一些成熟的過(guò)程（例如經(jīng)過(guò)幾次不斷改進(jìn)的循環(huán)后的過(guò)程），顧客可能給予特許讓一貫出現(xiàn)特殊原因的過(guò)程進(jìn)行下去，這樣的特許通常要求過(guò)程控制計(jì)劃能確保答顧客的要求并且保證過(guò)程不受別的特殊原因 的影響。普通原因表現(xiàn)為一個(gè)穩(wěn)定系統(tǒng)的偶然原因。另外一些變差的原 因僅經(jīng)常較長(zhǎng)的時(shí)期后對(duì)輸出造成影響，例如隨差刀具或機(jī)器的逐漸磨損，或是規(guī)程發(fā)生有規(guī)則的變化，或是諸如動(dòng)力不穩(wěn)定等不規(guī)則的環(huán)境變化。 很顯然，僅對(duì)輸出進(jìn)行檢驗(yàn)并隨之采取措施不是一種有效的過(guò)程管理方法。若需要采取措施，就必須及時(shí)和準(zhǔn)確，否則收集信息的努力就白費(fèi)了。 1. 過(guò) 程 所謂過(guò)程指地是共同工作以產(chǎn)生輸出的供方、生產(chǎn)者、人、設(shè)備、輸入材料、方法和環(huán)境以及使用輸出的顧客之集合（見(jiàn)圖 1）。經(jīng)常能聽(tīng)到這樣的口號(hào)“第一次就把工作做好。本手冊(cè)不能滿足初學(xué)者對(duì)統(tǒng)計(jì)方法和理論知識(shí)的進(jìn)一步需要，我們鼓勵(lì)讀者尋求正規(guī)的統(tǒng)計(jì)教育。鼓