【正文】 這時，可拆下風機，先用溫水浸泡，然后用化油清洗劑沖洗即可。 ※ 每年空調(diào)首次使用前，建議由專業(yè)人員做一次全面的保養(yǎng)。 ?客車空調(diào)小常識 ※ 制冷量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比，轉(zhuǎn)速越高，制冷量越大，出風口溫度越低；反之，轉(zhuǎn)速越低，制冷量越小，出風口溫度越高。故此會出現(xiàn)風機帶水和制冷效果差的故障。 檢查制冷劑的數(shù)量 檢查制冷劑的數(shù)量有兩種方法，一種是通過系統(tǒng)中安裝的視液鏡檢查，另一種是通過檢測系統(tǒng)壓力檢查。 安裝在截止閥檢修口上，早期安裝在頂置高壓進氣管路上 安裝在頂置內(nèi)蒸發(fā)器出口的低壓管路上 高壓壓力開關 低壓壓力開關 ? 通過故障代碼診斷空調(diào)故障 車內(nèi)溫度低于 0℃ ，顯示 “ LO” ； 低于 16 ℃ ，制冷燈閃爍，但不顯示“ LO” 除霜溫度低于 0℃ ，顯示 “ LO” ，除霜燈、制冷燈閃爍 ；低于 2℃ ，除霜燈、制冷燈閃爍 ； 車內(nèi)溫度高于 60℃ 或回風溫度傳感器短路，顯示 “ HI” ； 蒸發(fā)器溫度高于 60 ℃ ，顯示制冷燈“ HI” ，閃爍 ； 如果開關顯示“ LO”，空調(diào)不制冷，顯示“ HI”，空調(diào)制冷正常 ,但需檢 查回風溫度傳感器是否被短接。 故障代碼 故障代碼含義 可能的故障原因 顯示故障代碼 EP1，表示壓力 1異常 ——電氣或系統(tǒng)故障。 誤區(qū)： 有時認為空氣濕度大，比如梅雨季節(jié)空調(diào)蒸發(fā)器容易結(jié)霜： 如果系統(tǒng)一切正常，那么空氣中的濕度高并不會導致蒸發(fā)器結(jié)霜 因為同樣的干球溫度下，濕度高的空氣比焓高，使蒸發(fā)器的潛熱負荷升高，總熱負荷也升高，蒸發(fā)溫度不會下降。那么回氣管和蒸發(fā)器不應該結(jié)霜。 蒸發(fā)器芯體表面空氣流通道堵塞或受阻 排除蒸發(fā)器上的臟物 蒸發(fā)風機不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太慢 檢查及排除電器故障 注：壓縮機有噪音：液態(tài)制冷劑敲缸的聲音。 ? 維修后要進行竣工檢查。 ? 是否能夠快速的診斷出空調(diào)的故障，需要要對空調(diào)產(chǎn)品、電器原理、制冷原理有深入的了解。 ? 禁止向系統(tǒng)中充注其它型號的制冷劑。一般主要是抽真空不夠徹底，系統(tǒng)中存在空氣 排除不凝性氣體，制冷系統(tǒng)充注制冷劑前，徹底抽真空 壓縮機有噪音 系統(tǒng)內(nèi)冷凍油過多（注：冷凍油參與循環(huán)但不作為熱交換的介質(zhì)） 檢查壓縮機油面進行調(diào)整 高壓低、低壓高，關閉制冷后高低壓壓力很快平衡，壓縮機有噪音，壓縮機異常發(fā)熱 壓縮機閥片受損排氣閥片泄漏（高、低壓缸串氣） 更換閥板或壓縮機 閥板密封墊損壞（高、低壓缸串氣） 更換密封墊 高低壓壓力差縮小 壓縮機內(nèi)部各零件之間磨損量較大，導致排氣量遠遠少于理論排氣量 維修或更換壓縮機 低壓壓力偏低，干燥器兩側(cè)管路有明顯的溫差，并有水珠 干燥器進口堵塞 清潔或更換干燥過濾器 壓縮機排氣閥片碎物斷裂后進入高壓端造成輕微堵塞 清除碎片 ? 空調(diào)常見故障原因分析及診斷 故障對照表 四 ：冷氣不足 (4) 故障 癥 狀 可能的原因 措 施 冷氣不足 吸氣壓力異常低，膨脹閥結(jié)霜，低壓側(cè)有時變成真空，間歇性制冷，有時不制冷，壓力表指針抖動 進入系統(tǒng)內(nèi)的水分在膨脹閥管口結(jié)冰，循環(huán)停止，但是當冰融化后，系統(tǒng)又恢復正常工作。在某些特定的條件下（比如熱負荷不高，且長時間開機等），會導致霜層逐漸向后推移，甚至回氣管也有霜。 得不到足夠熱交換的原因可能是空氣流量不足，或者氣流短路進氣溫度過低。 ? 通過測量空調(diào)系統(tǒng)的壓力診斷空調(diào)故障 現(xiàn)象 可能原因 高低壓壓力無法建立 制冷劑全部漏完 高、低壓側(cè)壓力異常低 制冷劑加注過少 高、低壓側(cè)壓力異常高 制冷劑加注過多 冷凝器散熱效果差：冷凝器臟、冷凝風機不轉(zhuǎn) 高壓低、低壓高，停機后高低壓壓力迅速平衡 壓縮機排氣和吸氣腔串氣：閥片損壞；缸墊損壞 吸氣壓力異常低，高壓正常膨脹閥結(jié)霜 。 感應空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力，當 感應的壓力低于 0. 5bar（ 177。 ?空調(diào)檢查維護的方法 摸： 摸是指開啟空調(diào)系統(tǒng)一段時間后用手去感覺空調(diào)系統(tǒng)運行 情況； 用手感覺車廂內(nèi)冷氣出口的溫度及風量大??； 用手交替觸摸壓縮機排氣管、回氣管溫度應有明顯溫差； 用手交替觸摸冷凝器排液管、進氣管，排液溫度應低于進氣溫度； 用手交替觸摸干燥器兩端溫度，不應出現(xiàn)前熱后涼； 用手交替觸摸膨脹閥兩端溫度，應是進口發(fā)燙，出口相當冷。 ? 汽車空調(diào)故障問答 為什么有時壓縮機抱死后，從壓縮機視油鏡中觀察發(fā)現(xiàn)油色發(fā)黑？ 答：此種情況一般是由于冷凝器散熱不好的情況下，導致壓縮機長期高負荷下運行，排氣溫度過高后破壞潤滑油，引起閥、缸內(nèi)、活塞和排氣管內(nèi)產(chǎn)生沉淀物混合在油中造成的。 ? 車熄火前，請先關閉空調(diào)。當發(fā) 現(xiàn)大量出風口關閉，說明溫度設定太低，可適當提高 1 ～ 2℃ 。 ※ 每月定期用高壓空氣吹洗冷凝器盤管，確保冷凝器散熱。 THANK YOU! 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ※ 每周定期用水清洗壓縮機外表，確保壓縮機散熱。 ?降低油耗的小方法 ※ 溫度設定盡量偏高：白天 22～ 24℃ ；晚上 24～ 25℃ ※ 風量設定盡量偏大：白天可以最大； 晚上保持 3/4 ※ 使用窗簾和遮陽膜 ?延長空調(diào)壽命的辦法 ※ 訂車時，可以要求客車生產(chǎn)廠家在風道上多開幾個強制通風口。 ? 汽車空調(diào)故障問答 制冷異?？諝獠焕?， 送風正常冷凝風機是否運轉(zhuǎn)壓縮機是否損壞電磁離合器是否損壞壓縮機保險是否損壞壓縮機繼電器是否損壞END檢查線路是是否否否否更換 OR修復是更換 OR修復是是是冷凝風機是否完好否冷凝風機保險是否完好是冷凝風機調(diào)速電阻是否完好冷凝風機繼電器是否完好檢查冷凝風機線路END是是是否更換 否更換 更換 否否更換 更換 更換 送風量小蒸發(fā)風機是否工作保險是否完好蒸發(fā)風機是否完好調(diào)速電阻是否完好否是更換 否更換 否是繼電器是否完好更換 否是更換 否檢查線路END是處理蒸發(fā)器出風 、 回風氣體通道受阻的故障 ，如清洗濾網(wǎng)是壓縮機 、 冷凝風機不工作操縱器是否損壞更換 是是否亮故障燈否EP 1EP 2EII 1EII 2EII 3檢修回風溫度傳感器檢修除霜傳感器制冷劑量是否足夠END檢查及處理泄漏END否檢修壓力開關ENDENDE NDE