【正文】 事后，拆開原過載閥，果然發(fā)現(xiàn)其調(diào)壓彈 簧彈性減弱并且閥芯與球形塞出現(xiàn)偏磨。 第 4 章 挖掘機篇 74 式 II 型挖掘機大臂自降故障的排除 本單位一臺 74 式 II 型挖掘機存在大臂自降較快的現(xiàn)象。由于摩擦片的過度磨損，在掛前進檔時離合器活塞已經(jīng)行至最大行程但內(nèi)外摩擦片仍未壓緊，導致其離合器打滑不能正常行走和工作。 TL180 型推土機設(shè)有四個前進擋和四個倒退檔，每個檔位都是由正檔或倒檔離合器和一個變速離合器同時工作，并在高低檔嚙合套的配合下得到，三者缺一不可。 原來維修安裝離合器摩擦片時，因為是新摩擦片，有的齒上有毛刺，修理人員沒有 進行處理，安裝后，導致離合器間隙調(diào)整不準確。因此故障原因有可能是由于轉(zhuǎn)向控制閥或是轉(zhuǎn)向離合器存在問題。根據(jù)液壓原理圖及故障現(xiàn)象分析，此故障不可能出在安全閥上，因為如果安全閥有故障，達不到規(guī)定壓力，只能是鏟刀提升緩慢無力。若柴油機啟動后，長時間地處于怠速運轉(zhuǎn)，空氣的流速減慢，易使柴油機局部溫度過高。這是每班保養(yǎng)項目。其保養(yǎng)的重要項目是： 檢查補充柴油機機油。 若不符合要求，可通過改變張緊輪彈簧插孔位置進行調(diào)整。 如何防止 F6L912 型風冷式柴油機的溫度過高 風冷式柴油機，是用風冷式冷卻系產(chǎn)生的高速空氣流替代傳統(tǒng)柴油機冷卻系的冷卻水，散去氣缸蓋、氣缸套和機體上的多余熱量，使其維持風冷式柴油機的正常工作。 增壓器異響 故障現(xiàn)象： 一增壓型柴油機，一次運行中突然出現(xiàn)“嘭、嘭”間斷性的響聲，且轉(zhuǎn)速越高響聲越大。若突然出現(xiàn)這種現(xiàn)象，多為噴油泵相對噴油泵齒輪轉(zhuǎn)動導致噴油提前角過小所致。 （ 4）氣缸內(nèi)有水。否則應(yīng)予調(diào)整。 （ 2）調(diào)速器彈簧因疲勞而彈力降低。 （ 3）檢查噴油正時是否過早。 34 （一）原因 （ 1）柴油質(zhì)量低劣。首先應(yīng)清除高、低壓油路中的水分；再將油箱的放污螺塞打開放出油箱中的水，最后用清潔的柴油清洗油箱。 （ 11）檢查斷油電磁閥和控制電路是否有故障。 （ 4） 擰松濾清器上的放氣螺釘，用手油泵泵油排氣。 發(fā)動機起動時可以轉(zhuǎn)動，但不能起動（排氣管中無煙） 起動發(fā)動機時，排氣管無煙排出，也無爆發(fā)聲，一般屬柴油沒有進缸。在這種狀態(tài)下，只得用撬棒將飛輪轉(zhuǎn)一個角度，再按起動機按鈕便可順利起動。 康明斯 B/C 系列柴油機常見故障原因及排除方法 發(fā)動機起動時，曲軸不能轉(zhuǎn)動 發(fā)動機起動時，在起動系統(tǒng)完好的情況下，若變速箱置于空檔位置，按起動開關(guān)，起動機有響聲而曲軸不能轉(zhuǎn)動，則屬于機械故障。但如果膨脹箱通往水泵進水口的管路堵塞，將影響冷卻系的正常循環(huán)，造成冷卻液外溢 ，使發(fā)動機過熱。因此，應(yīng)注意正確的使用方法及措施，預防拉缸事故的發(fā)生。于是從燃油箱、燃油濾清器等部位入手，一處一處地進行檢查。 CT 型柴油機無法啟動的故障排除 本單位一臺 GJW111型挖掘機，一次在作業(yè)中，柴油機突然不能啟動。原來，故障就出在這鋼絲過濾膠管上。進一步診斷，確屬活塞環(huán)折斷時，應(yīng)立即停機進行檢修。 活塞環(huán)卡死引起的敲缸 （ 1）活塞環(huán)卡死引起敲缸的機理。柴油機工作粗暴，若主要是燃油品質(zhì)不符合要求造成，還應(yīng)檢修曲軸連桿機構(gòu)及活塞組；汽油機出現(xiàn)爆震時除檢查燃油的品質(zhì)外，還應(yīng)查清火花塞的型號、點火時間和引起發(fā)動機溫度過高的原因，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時予以排除。 早燃或爆燃引起的敲缸 （ 1）早燃或爆燃引起的敲缸的機理。 活塞與氣缸配合間隙過大引起的敲缸 （ 1）間隙過大引起敲缸的機理。檢查時，拆下輸油泵上的出油管，啟動柴油機，若接頭處有油冒出而不是有力的一股一股地噴出，則證明輸油泵有故障，這是可用更換活塞彈簧，研磨或更換進、出油閥的方法修復。若這段管路有嚴重漏氣，燃油從油箱中 吸不上來，輸油泵不泵油，柴油機便不能啟動；若這段管路有輕微漏氣，將會使低壓油路慢慢地進入空氣，造成柴油機能啟動，但在重負荷、高轉(zhuǎn)速時，將會使其熄火。燃油箱過臟，一般是由加油、清洗燃油箱或用各種手段從燃油箱中取油而掉進棉紗、紙片、漆片、沙粒等機械雜質(zhì)造成，燃油箱內(nèi)過臟，必然會引起輸油管路和燃油濾清器的堵塞。停機檢查 ，是在柴油發(fā)動機熄火的瞬時，靠近渦輪增壓器，能聽到嗡嗡的響聲為正常，聽不到響聲或有葉片 刮擦其外殼的 21 噪聲時，則說明渦輪軸與軸承燒蝕而卡死或渦輪軸的軸向和徑向間隙過大所致，此時應(yīng)拆下增壓器做進一步的檢查；定期檢查，一般在柴油發(fā)動機二級保養(yǎng)中進行。因此，在維護保養(yǎng)中應(yīng)注意做到以下幾點： （ 1）保證機油的清潔。渦輪增壓 器按壓氣機出口壓力與進口壓力之比值Π K大小，分為低增壓（Π K=）、中增壓（Π K=~）和高增壓（Π K） 三種；按進入渦輪的氣流方向不同又可分為徑流式和軸流式兩種形式。為了確診哪個缸有故障，可逐缸松開噴油泵高壓油管接頭，用中斷供油的方法進行檢驗。 （ 2）若 氣缸 體上部或加機油口處出現(xiàn)有節(jié)奏的類似兩個鋼球相碰的“嗒、嗒”聲，在怠速或低速時響聲明顯清晰，轉(zhuǎn)速變化響聲也隨之周期性變化，急加速時響聲更大，柴油機工作溫度上升，響聲不減弱甚至更明顯、斷缸檢查響聲減弱或消失 ，則是活塞銷響。聲音判斷的方法有耳聽法和聽診法兩種。工作正常的柴油機，排煙應(yīng)是無色或淡 灰色。其途徑有三個：一是勤換檔。在四個油泵出油口處設(shè)有檢測接口，必要時可直接檢測油泵壓力，用以判斷油泵的工作狀況。保證維修質(zhì)量，提高裝備品質(zhì)。其二是質(zhì)量不好?，F(xiàn)將有關(guān)新型裝備的使用維修、故障檢排等經(jīng)驗和體會列舉如下。此時，可采用改制法進行修復，其步驟是： 11 ①鋸下破裂的橡膠軟管管接頭； ②找一根承壓能 力和長度與破裂橡膠軟管相近的液壓橡膠軟管代替，如果管接頭不同，應(yīng)分別鋸下兩端的接頭； ③ 將破裂橡膠軟管的接頭，分別焊接在代替的橡膠軟管上 ； ④ 將焊接好的橡膠軟管清洗干凈，裝復后即可使用 。其步驟是： ①用上述方法，將橡膠軟管破裂處周圍及纏繞的耐油膠皮（膠皮寬度為破裂部位長度的 23倍）打磨、擦拭干凈； ②在橡膠軟管打磨的范圍內(nèi)，涂上上述幾種工程機械常用膠； ③膠未干時，將準備好的耐油膠皮纏繞在涂膠的橡膠軟管上，每纏繞一 10 層，涂一層膠，連續(xù)纏繞 23層； ④用 12 號鐵絲將纏繞好的膠皮捆綁好，待膠凝固 2530 分鐘，裝復后即可使用。 ⑥ 有放氣裝置的液壓缸，要檢查其是否處于良好狀態(tài)。 ③ 缸體：缸體內(nèi)孔銹蝕，拉毛 或成腰鼓形等，若缸體磨損較為嚴重，可采用鏜磨或研磨方法修復或整體更換。若仍達不到要求，則需要重新加工活塞桿?，F(xiàn)將液壓缸在液壓系統(tǒng)中常見故障與排除方法及修理要點作一介紹。工具及工具箱臟、亂、缺、砂紙板銼隨意使用。 七忌敷衍湊合 工程裝備的具體維修過程雖然沒有過分嚴格的作業(yè)程序和工作條件要求，但也應(yīng)嚴肅認真的執(zhí)行裝備維修制度、安全規(guī)則和各種技術(shù)要求，切忌馬馬虎虎、湊合了事。只有找到了原因，才算排除了故障。但這個離合器為什么會被燒壞？接著采用原因故障樹分析法，列出了數(shù)條原因。其二是引起零部件自身位置錯亂，如齒輪類、活塞、推桿、摩擦片（盤）、軸承類零件，可以說機械零件中 95%以上兩端面是不對稱的，即具有確定的正反面。由此造成了不少連帶故障，將小故障修理成大問題。我軍裝備正處在轉(zhuǎn)型期，新舊機械并用，不同廠家的機型同存，國產(chǎn)與進口機型兼?zhèn)?。進行總成組裝、調(diào)試和試車等。二是具體維修。其二是各種工程裝備的科技含量較高。并實施三級保養(yǎng)和普通故障排除，有能力的單位經(jīng)上級裝備主管部門同意，可進行部分零件大修。野蠻拆卸的后果就是：排除了原有故障，卻可能引起新的其它故障。維修方案定為不拆下發(fā)動機，只將變速器吊出。確診后對油泵進行了分解，檢查結(jié)果是側(cè)板嚴重報廢（約 1 毫米左右深的溝槽）應(yīng)予以更換。這種維修的基本特點是實施者具有一定的專業(yè)知識和維修經(jīng)驗，敢拆的基本思想是找故障，找到了就排除、找不到就撒手，這種維修最大 的壞處是故障不易排除，維修質(zhì)量現(xiàn)象既有客觀的也有主觀的原因。筆者親眼見過 有人往變矩器內(nèi)加機油，給柴油機曲軸箱內(nèi)加汽機油，給挖掘機油泵傳動箱內(nèi)加液壓油，給變矩器齒輪箱內(nèi)加齒輪油等。作為液壓元件，在工程裝備中有著廣泛的應(yīng)用。 液壓缸主要零件的修理要點及技術(shù)要求 （ 1）修理要點 ①活塞桿：活塞桿于活塞同軸度不良，可將活塞桿于活塞連成一體，放在 V 形 鐵上，用千分表找正，并在校正器中 調(diào)整，使其活塞桿與活塞同軸度一般小于 毫米 。 第二種情況：活塞與缸體采用間隙密封，若使用年久而磨損后，配合間隙增大，造成高低壓油互通，此時需根據(jù)工作條件及磨損情況區(qū)別對待。 ④ 一般液壓缸在最大工作壓力下，活塞桿往復全行程運動應(yīng)無外泄 漏。 （ 1） 粘補法 工程機械各液壓分系統(tǒng)的壓力不盡相同，當用于系統(tǒng)壓力為 兆帕的橡膠軟管破裂，且配件得不到及時保障時，可采用粘補法進行修復。例如： W460 挖掘機、 ZL 系列裝載機的動臂油缸上兩根規(guī)格完全相同的油管，一根接油缸的大腔，油管承受壓力大，另一根接油缸的小腔，則承受的壓力小。此時，可將保護裝置上的橡膠軟管拆下（使保護裝置失效），經(jīng)簡單改造后，直接連接在主油路上，以確保主油路的正常工作。液壓油臟易引起液壓系統(tǒng)堵塞發(fā)熱、泄漏量增大；同時引起磨料磨損，使零部件配合間隙過快加大，縮短了機械的使用壽命。普通液壓傳動系統(tǒng)如推土機、挖掘機的工作裝置，只要液壓油的數(shù)量不少于規(guī)定量的 80%，是不會出現(xiàn)系統(tǒng)過熱或氣蝕現(xiàn)象的。用于檢測油、水、電氣各系統(tǒng)的指標是否正常?？諡V器底部還設(shè)一鴨嘴式排污口，出車前，特別是三北地區(qū)車輛都應(yīng)用手捏數(shù)次，以排除污物，保持清潔。反之，事故就在眼前。 （ 5）若排煙中含有水珠，說明 氣缸 內(nèi)進水，應(yīng)檢查 氣缸 墊是否被沖壞、氣缸 蓋或 氣缸 壁燃燒室是否存在裂縫。在實際聽診中還應(yīng)根據(jù)柴油機轉(zhuǎn)速高低、負荷大小的不同進行綜合判斷。其原因可能是連桿軸承蓋螺栓松動、軸承間隙過大、 軸承燒毀或軸合金脫落。若某缸溫度比其它缸低，則說明該缸供油量偏小，柴油燃燒不好；若某缸溫度偏高，則說明該缸供油量偏大。 （ 3）機械車輛停止工作后，不要使柴油發(fā)動機立即熄火，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn) 3~5分鐘，待增壓器各零部件的溫度降低后，才可使其停機，以免溫度過高，造 20 成機油在軸與軸承處結(jié)焦，影響下次的正常工作。柴油發(fā)動機的機油更換時機，一般在三級保養(yǎng)中進行，更換前應(yīng)清洗潤滑系統(tǒng)，其方法是：趁熱放出機油池內(nèi)的臟油，加入規(guī)定量的 洗油（ 30%的機油和 70%的柴油的混合油） ，啟動柴油發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn) 23 分鐘后放出，若出現(xiàn)洗油較臟，可用同樣的方法再清洗一次，然后很據(jù)季節(jié)和當?shù)氐沫h(huán)境氣溫，選用規(guī)定牌號的機油，加至規(guī)定的油而高度后，啟動柴油發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn) 23 分鐘，再檢查渦輪增壓器是否有漏氣、漏油現(xiàn)象，如有應(yīng)及時排除。 2. 3 柴油機低壓油路故障的就車檢排方法 柴油機低壓油路供油不暢或不供油，不僅會使柴油機啟動困難或不能啟動，而且即使啟動后也會使其運轉(zhuǎn)無力甚至熄火。柴油機啟動后，怠速運轉(zhuǎn)，工作正常時，可高速運轉(zhuǎn)、帶是負荷，如在逐漸降低速度時而熄火，則說明燃油箱進油管或燃油濾清器有堵塞現(xiàn)象。 輸油泵不工作或工作不良 柴油機上一般配裝的是活塞式輸油泵。敲缸是發(fā)動機較為常見的故障現(xiàn)象，產(chǎn)生的因素是多方面的，歸納起來有活塞與氣缸壁的配合間隙過大 、早燃或爆震、異物進缸、活塞環(huán)卡死、活塞環(huán)折斷以及連桿彎曲與扭曲等多種。若發(fā)動機冷車時，有明顯的敲缸聲，待溫度升高后，響聲逐漸減弱甚至消失，這屬于“第二” 方面的因素造成的敲缸，輕微時，可不必進行維修。若將柴油錯加成煤油，由于自燃點高，噴入氣缸后不能立即著火燃燒，待達到其自燃溫度后使過多的燃油一起著火，其燃速與正常 1525 米 /秒的燃速相比將高達數(shù)十倍，柴油機工作粗暴；如果將柴油錯加成汽油，由于上述燃燒原理，將會造成發(fā)動機損壞甚至報廢。 （ 2）敲缸故障的診斷及排除。因制造、裝配及工作條件的關(guān)系，致使活塞的第一或第二道環(huán)被折斷、減弱或失去活塞環(huán)對 活塞的限制作用而引起敲缸。隨后拆檢增壓器，發(fā)現(xiàn)進氣過渡彎管和增壓器內(nèi)殘留許多機油，懷疑是增壓器損壞，換上新增壓器后重新啟動發(fā)動機試驗，故障依然沒有改變，對機械進行路試，故障依舊。進氣道產(chǎn)生的強勁真空吸力將本應(yīng)是潤滑增壓器軸承的機油吸出，并進入了進氣道。用手油泵泵油，排放低壓油路的空氣時，從空氣排放螺釘處沒有發(fā)現(xiàn)氣泡冒出，說明低 28 壓油路沒有空氣； 打開電源總開關(guān)，將點火開關(guān)擰到“ ON”位置，能聽到燃油電磁閥有輕微的響聲，由此證明燃油電磁閥工作正常，無斷路、斷路或損壞故障；拆下第一缸噴油器高壓油管接頭慢慢轉(zhuǎn)動柴油機，發(fā)現(xiàn)有油從高壓油管的接頭出一股一股的噴出，此時正好對準一缸上止點記號這說明高 壓油路暢通，噴油正時無問題，能保證及時準確地向柴油機供油。經(jīng)過多次空啟動后，再接通燃油電磁閥電路，做好啟動前準備工作，一打馬達，柴油機便很快啟動著了。 正確選用機油：增加發(fā)動機應(yīng)選用 API（質(zhì)量等級） CC/CD 級以上的雙類別機油或 CD 級機油；在環(huán)境溫度下 14~35度的范圍內(nèi)可使用 SAE（粘度值） 15W/40W級機油；同時對潤滑系統(tǒng)實行強制維護。檢查潤滑系進水的簡便方法，注意觀察 曲軸箱通風管有無水蒸氣現(xiàn)象，有水蒸氣說明機油中有水，嚴重時機油會變成乳白色，打開氣門室蓋可見水珠，拆下機油濾芯總成有存水。 31 發(fā)動機溫度過高時停車熄火，熱量難以散出，高溫下 的活塞環(huán)與汽缸粘住，冷卻后無法起動。 ④ 經(jīng)檢查齒輪嚙合正常，起動時飛輪不轉(zhuǎn)動，則應(yīng)視為發(fā)動機內(nèi)