【正文】 不到竄氣聲，這屬于“第三”方面因素造成的敲缸，輕微時，可不必進(jìn)行維修，嚴(yán)重時，則應(yīng)重新選配活塞給以修復(fù)。早燃嚴(yán)重時，還會引起發(fā)動機反轉(zhuǎn)。新?lián)Q火花塞或補充汽油后，關(guān)閉點火開關(guān)，汽油機熄不了火時首先應(yīng)檢查火花塞的型號和汽油的質(zhì)量，若不符合要求，應(yīng)更換。因機械結(jié)構(gòu)或維修不善等原因，使火花塞電極、氣門或螺絲、螺帽、開口銷等異物掉進(jìn)缸中，造成活塞頂受力不均而敲缸。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，應(yīng)將發(fā)動機立即熄火，拆下汽缸蓋及曲軸連桿機構(gòu)，對各部零件進(jìn)行全面檢修。當(dāng)活塞環(huán)第一、第二道環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，會發(fā)出較沉重的敲缸聲，不隨汽油機的溫度升高而減弱或消失，用斷電停止該缸工作的方法進(jìn)行判斷，響聲變化不明顯，同時還伴有燒機油，下 26 排氣（向曲軸箱竄氣）等現(xiàn)象時，如果對汽油機動力有較大的影響，可結(jié)合保養(yǎng)進(jìn)行檢修。該敲缸現(xiàn)象，與“活塞與汽缸配合間隙過大而出現(xiàn)的敲缸”響聲相比較顯得輕而脆，其 大小與發(fā)動機的冷熱無關(guān)，單缸斷電使其停止工作后，響聲能減弱但不能消失。 首先檢 查空氣濾清器是否堵塞。故障到底在什么地方呢？ 維修人員拆掉增壓器至空氣濾清器之間的鋼絲過濾膠管后啟動發(fā)動機試驗，發(fā)現(xiàn)冒黑煙故障消失。 27 故障原因是：當(dāng)發(fā)動機加速時將起層部 位吸起一個囊包，油門越大，吸起的囊包就越大，進(jìn)氣受阻程度就越大，造成混合氣過濃，燃燒不徹底，引起嚴(yán)重冒黑煙，動力下降。 綜述：在維修過程中，遇到發(fā)動機冒黑煙，動力不足的癥狀時，首先應(yīng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否通暢 ，有無堵塞現(xiàn)象，其次要檢查增壓器是否出現(xiàn)故障。檢查空氣濾清器及進(jìn)氣管路，無過臟或堵塞現(xiàn)象 ；檢查增壓器轉(zhuǎn)動情況，無異響且轉(zhuǎn)動輕便靈活；回 想故障前，柴油機工作性能良好，并未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，這說明柴油機內(nèi)部的氣門與氣門座密封良好，氣門間隙、活塞環(huán)開口間隙等基本符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 進(jìn)一步分析不能啟動的故障原因，則有可能是燃油的質(zhì)量問題。 在此情況下，故障有可能因多次打馬達(dá)噴入汽缸內(nèi) 的柴油過多，洗刷了汽缸壁上的機油而造成汽缸與活塞密封不良引起。但由于使用者不熟悉其結(jié)構(gòu)特點，使用維護(hù)不當(dāng)，往往易出現(xiàn)發(fā)動機嚴(yán)重竄氣、漏機油、排氣管冒黑煙、功率下降、機油消耗量明顯增多等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象多數(shù)是由于拉缸所 引起的。 避免柴油機長時間怠速運轉(zhuǎn)：燃燒室溫度下降的很低，燃燒不能完全燃燒，致使燃燒室和活塞頂積碳，而且還會因活塞頭部得不到冷卻而加劇磨損甚至拉缸；積碳還會堵塞噴油器噴油孔，同時使氣門、活塞等零件出現(xiàn)膠著現(xiàn)象。 保持冷卻系的正常循環(huán)，使柴油機水溫保持在（ 7491 度）之間：該機采用的 是具有膨脹箱水軟化裝置的閉式循環(huán)冷卻系，它既能防止氣阻又能減少冷卻液的損失，冷卻效率高。因此， 30 一定要保持進(jìn)排氣管的完好。 不要在零件發(fā)生故障時運轉(zhuǎn)柴油機：實際上在部件發(fā)生故障之前都有一些異常信號，如柴油機配合不良或劇烈的振動；功率突然下降，柴油機噪聲異常等，必須警惕其變化，以 杜絕不安全隱患。若牙齒連續(xù)三個以上損壞或磨損嚴(yán)重，起動機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。 ④ 噴油泵柱塞卡死 （ 2）判讀與排除方法 ①若飛輪有連續(xù)三個以上牙齒損壞，且與起動機齒正好相對，就會導(dǎo)致兩者齒輪不能嚙合。在安裝時，應(yīng)先將齒圈放在加熱箱中加熱，而后趁熱壓在飛輪上，冷卻后即可緊固于飛輪上?？上炔殡x合器有無破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發(fā)動機內(nèi)部有無異物等故障。 （ 4） 噴油泵不泵油 （ 5） 燃油回油溢流閥失靈。 （ 二 ）判斷與排除方法 （ 1） 察看噴油泵熄火拉線是否回位 （ 2） 油箱內(nèi)是否有油，油箱開關(guān)是否打開 （ 3） 噴油泵操縱拉桿和驅(qū)動連接盤的緊固螺栓是否脫落。 （ 7） 檢查燃油回油溢流閥。 （ 10） 檢查配氣相位是否準(zhǔn)確，若未對正，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 （ 2）氣缸蓋 螺栓松動或汽缸墊沖壞，使冷卻水進(jìn)入氣缸。 查看油水分離器中是否不大量水，若有大量水，則是燃油質(zhì)量差。 （ 4）在拆卸缸蓋前，應(yīng)先檢查每一個螺栓的松緊度，如有松動的螺栓，擰緊后再查看是否漏水。 發(fā)動機起動困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙 發(fā)動機起動困難，排氣管大量冒黑煙，是柴油燃燒不完全的結(jié)果。 （ 5）噴油壓力過低。 （ 2）檢查空氣濾清器是否堵塞。 （ 5）檢查噴油器的噴油壓力和噴霧狀況是否良好，噴油器不能有滴油 現(xiàn)象。 （一）原因 （ 1）噴油泵調(diào)整不當(dāng)，使供油量減少。 （ 4）油門操縱拉桿調(diào)整不當(dāng)，或油門踏板銷過曠，使油門踏板不能到位，造成全負(fù)荷供油量過少。當(dāng)油門踏到底、調(diào)速器操縱臂在最大位置時，應(yīng)使高速限位螺釘與限位塊相抵觸。 發(fā)動機動力不足，排灰白煙 發(fā)動機動力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時間過遲所致。 （ 3）發(fā)動機溫度過低。 （ 2）發(fā)動機剛發(fā)動時冒灰白煙，起因是起動時溫 度過低，部分柴油揮發(fā)成蒸汽，未經(jīng)燃燒直接排出所致。若伴隨發(fā)動機溫度過高、提速緩慢的情況，可認(rèn)為是噴油時間過遲。 潤滑油短缺導(dǎo)致發(fā)動機故障兩例 噴油泵調(diào)速器失靈 故障現(xiàn)象： 一臺 120KW 移動電站的發(fā)動機在工作中突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象，發(fā)電頻率在 4050Hz 之間波動，而輸出電壓也在 300380 伏之間波動。 故障分析： 在日常檢查中，操作手忽視了調(diào)速器內(nèi) 機油量的檢查（噴油泵和調(diào)速器應(yīng)分別檢查加注機油），由于調(diào)速器內(nèi)缺潤滑油，各零部件在運動時產(chǎn)生干摩擦，使零部件溫度升高，配合間隙變小，引起調(diào)速器伸縮軸運動卡滯，進(jìn)而影響到噴油泵供油不穩(wěn)，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，電站輸出電壓波動。那么故障出現(xiàn)在哪里呢？聯(lián)想到在檢查增壓器各零部件溫度較高的實際情況，會不會是潤滑不良引起的？為證實所作的猜測，我們將通過增壓器的潤滑油管接頭擰開，啟動發(fā)動機，這時油管時而出油，時而斷油。而潤滑油路一會兒堵塞一會兒通暢，增壓器便會出“嘭、嘭”間斷性的響聲。 一、定期檢查調(diào)整 定期對風(fēng)冷式柴油機進(jìn)行檢查調(diào)整，是維持其良好工作的首要環(huán)節(jié)，其主要項目包括： 檢查調(diào)整柴油機風(fēng)扇皮帶的張緊度。正常風(fēng)扇皮帶的張緊度是： 在柴油機啟動或熄火時均無打滑現(xiàn)象。檢查的內(nèi)容是：報警裝置性能、線路及報警指示燈情況，發(fā)現(xiàn)異常 或損壞，應(yīng)及時更換。 二、及時補充潤滑 及時補充潤滑，是確保風(fēng)冷式柴油機內(nèi)部和外部機件的良好潤滑、冷卻、密封、清洗及保護(hù)的重要前提。 定期向風(fēng)扇、張緊輪軸承加注潤滑脂。其主要保養(yǎng)項目是： 排除風(fēng)冷式柴油機的各部漏油。風(fēng)冷式柴油機外部的油泥或塵土過多，會嚴(yán)重影響其正常散熱。風(fēng)冷式柴油機的冷卻，是依靠高速的空氣流與金屬表面的短暫接觸來完成的。 檢查風(fēng)冷式冷卻系 各部機件的技術(shù)狀況。如附圖所示 ： 41 由于推土機鏟刀當(dāng)時已洛至地面， 液壓缸活塞桿已全部伸出，因此，只要拆下 B 點油管接頭，操作操縱閥，使液壓油從油缸 A 點油管接頭進(jìn)油，如果在 B 點油管接頭處繼續(xù)出油，這就說明液壓缸活塞上的密封件損壞，經(jīng)過實驗， B 處油管接頭并不出油，說明油缸性能良好。 分析認(rèn)為，造成推土機鏟刀時而提升，時而不提升的原因是液壓泵 輸入軸時而發(fā)卡，時而打滑所至。 TY160 推土機的轉(zhuǎn)向制動系采用了液壓油路，分析 TY160 推土機轉(zhuǎn)向制動液壓系統(tǒng)油路認(rèn)為，造成上述故障現(xiàn)象并不是因為轉(zhuǎn)向泵不工作或是主油路轉(zhuǎn)向細(xì)濾器堵塞，也不可能是安全閥、冷卻器旁通閥故障等問題引起的，因為使用腳制動時，機械能夠制動。將發(fā)動機熄火，拆下轉(zhuǎn)向控制閥，拔出閥桿，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制閥閥桿被贓物堵塞，均壓槽內(nèi)有贓物。是什么原因造成離合器摩擦片早期磨損呢？檢查分析認(rèn)為：一是摩擦片質(zhì)量存在問題，分解后發(fā)現(xiàn)摩擦片材質(zhì)比較差，重量較正常輕，做工粗糙；二是安裝時離合器間隙調(diào)整不當(dāng)。 43 故障原因找到后，通過更換新的離合器摩擦片裝復(fù)試車，推土機轉(zhuǎn)向恢復(fù)正常。影響其驅(qū)動力不足的可能原因有：變速泵油壓低、某檔離合器打滑。其作用是在選擇相應(yīng)檔位時，將齒輪與傳動軸連接在一起。 拆下正檔離合器，發(fā)現(xiàn)正檔離合器摩擦片過度磨損。通過修理發(fā)現(xiàn)，造成推土機在行駛時高速脫檔的主要原因是： 操作手在掛高速檔時，違反操作規(guī)程，在變速器沒有完全停穩(wěn)的情況下掛檔造成碰齒，致使嚙合套齒與高速檔內(nèi)齒早期損壞。單邊定位的可采用更換彈簧或更換定位套的方法，雙邊定位的可調(diào)整螺釘或更換彈簧。我們首先拆檢了大臂油缸，發(fā)現(xiàn)活塞上的密封圈硬化且有較大 面積的剝落。 由于現(xiàn)場沒有檢測過載閥的設(shè)備，我們便從另一臺工作正常的同型號挖掘機上拆下大臂油缸過載閥，安上后重新試機，工作恢復(fù)正常。 74 式 II 型挖掘機液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)無力的原因 本單位剛大修出廠的一臺 74 式 II 型挖掘機，作業(yè)時回轉(zhuǎn)馬達(dá)突然旋轉(zhuǎn)無力，操作手下車檢查，沒有發(fā)現(xiàn)液壓油管破裂或漏油的地方，扳動斗桿油缸操縱桿檢驗，斗桿的伸縮工作正常，僅發(fā)現(xiàn)旋臺旋轉(zhuǎn)緩慢，其他工作裝置未見異常癥狀。 由此可見，造成大臂自降的真正原因在于大臂油缸過載閥存有故障。于是懷疑可能是大臂操縱閥閥體與閥桿有拉傷或磨損過大，拆檢大臂閥塊，在閥桿和閥體上沒有明顯的拉傷痕跡，閥體與閥桿的配合間隙也在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，清洗、裝復(fù)后試機，與換大臂油缸密 45 封圈后的情況相同。進(jìn)一步檢查斗桿、鏟斗、支腿和回轉(zhuǎn)馬達(dá)等部件皆工作正常，由此判定，兩個油泵到操縱閥組的油路正常，問題應(yīng)在大臂操縱閥塊到大臂油缸這段油路中。 修理辦法： 更換嚙合套和高速齒輪。 修理方法 ： 更換離合器摩擦片，裝配好正檔離合器，再將正檔離合器在變速箱上裝配 好，故障排除。換擋離合器主要由內(nèi)轂、外轂、內(nèi)壓盤、外壓盤、內(nèi)摩擦片、外摩擦片和碟形彈簧等組成。該車在掛前進(jìn)一、三檔時由正檔離合器和一、三檔離合器結(jié)合，掛前進(jìn)二、四檔時由正檔離合器和二、四檔離合器結(jié)合。 故障原因： 經(jīng)過分析問題可能出在變速箱內(nèi)，即變 速箱驅(qū)動力輸出不足。在施工過程中，操作手在發(fā)現(xiàn)沒有制動時，自行又調(diào)整過離合器間隙。 隨后將發(fā)動機熄火，拆下駕駛室，吊下兩個轉(zhuǎn)向離合器，先分解其中一個轉(zhuǎn)向離合器，發(fā)現(xiàn)摩擦片嚴(yán)重?zé)g，分解另一個轉(zhuǎn)向離合器，同樣也是離合器摩擦片燒蝕變形。 根據(jù)上述分析，首先，檢查轉(zhuǎn)向控制閥是否有正常的壓力輸入到轉(zhuǎn)向離合器內(nèi)。 于是，我們修復(fù)了液壓泵輸入軸，并重新配鍵安裝，試機故障排除。因此，可以判斷故障出在液壓泵上。 第 3 章 推土機篇 TY120 推土機鏟刀不能提升故障分析 本單位一臺依山 TY120 推土機最近出現(xiàn)了鏟刀時而能提升、時而又不能提升的故障。 檢查導(dǎo)風(fēng)罩及掛鉤是否處于正常狀態(tài)。 四、嚴(yán)格操作規(guī)程 嚴(yán)格操作規(guī)程，是防止人為損壞，確保柴油機長期正常工作的重要因素。檢查發(fā)現(xiàn)風(fēng)冷式柴油機漏油時，應(yīng)及時予以排除。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇、張緊輪軸承處被擠出的潤滑脂變干而發(fā)黑時，應(yīng)及時加注規(guī)定種類的潤滑脂至油脂被擠出為止。這是機械出場前或每班回場后的檢查保養(yǎng)項目。這是防止柴油機工作溫度過高的保養(yǎng)項目，通常在等級保養(yǎng)中進(jìn)行。 檢查風(fēng)扇皮帶斷裂報警裝置的完好情況。要保證風(fēng)冷式 柴油機長期正常工作，風(fēng)扇皮帶的張緊度是否適宜，十分重要。 目 前部隊中有相當(dāng)數(shù)量的挖掘機操作手，他們對風(fēng)冷式柴油機的冷卻原理不夠了解，缺乏科學(xué)使用和維護(hù)風(fēng)冷式冷卻系中張緊輪、風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩、導(dǎo)流板等零部件的方法，從而造成柴油機溫度過高，出現(xiàn)氣缸蓋、氣缸套裂紋，活塞拉缸等事故，直接影響了工程機械的完好率及出勤率。換掉整根潤滑油管，試機時響聲消失。 檢查排除： 經(jīng)檢查確定響聲來自于增壓器，拆卸分解增壓器，其轉(zhuǎn)子軸與軸套、壓氣機葉輪、合金密封環(huán)等均未發(fā)現(xiàn)任何損壞，只是各零部件溫度高。拆卸噴油泵，在分解時發(fā)現(xiàn)調(diào)速器各零部件很燙手，且調(diào)速器內(nèi)無機油。應(yīng)進(jìn)行噴油正時的調(diào)整。若發(fā)動機剛起動時冒灰白煙，且溫度升高后冒黑煙，則說明氣缸壓力不足，雖然壓燃條件有所改善，但柴油仍不能完全燃燒，使發(fā)動機動力不足 ，應(yīng)對氣缸壓力進(jìn)行檢查維修。 （ 5）柴油中有水。 （一）原因 （ 1）噴油提前角過小。 （ 2）排出油路中的空氣 。 （二）判斷與排除方法 發(fā)動機動力不足時，若低轉(zhuǎn)速良好，且排煙正常，說明發(fā)動機燃燒良好，即柴油噴射質(zhì)量良好，供油開始時間正常，汽缸密封性好，和進(jìn)氣充足。當(dāng)油門踏到底時，油量調(diào)節(jié)拉桿不能前移到頭，致使噴油泵供油量減少，發(fā)動機無法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。 （ 7）若上述檢查均正常，但故障依舊，則應(yīng)檢查氣缸壓力和活塞、活塞環(huán)與氣缸間隙有無異常，是否是氣缸沖壞或氣門關(guān)閉不嚴(yán)等。 轉(zhuǎn)動發(fā)動機并插入發(fā)動機凸輪軸正時銷，即位于一缸壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入，若不能插入，說明噴油正時有誤，需進(jìn)行調(diào)整。 （ 7）氣缸壓力低，霧化不良。 （ 2）進(jìn)氣不通暢，空氣濾清器堵塞 . （ 3）噴油正時調(diào)整過早。 （ 5）進(jìn)一步查找具體漏水部位，可向水箱充氣，壓力不大于 ，打開油底殼，在發(fā)動機底部查看漏水處，再打開缸蓋查看缸蓋底部和氣缸墊，檢查故障部位。 （ 3）打開水箱蓋，按起動機按鈕的同時觀察加水口的水面是否冒氣泡。 （二）判斷與排除方法 （ 1）用手接近排氣管消聲器出口處，手上潮濕留有水珠，則確認(rèn)有水進(jìn)入汽缸。 33 發(fā)動機起動困難或不能起動，排氣管大量冒白煙 發(fā)動機起動時，排氣管排出大量白煙，一般不屬供油系故障。 （ 8） 起動機帶發(fā)動機轉(zhuǎn)動，檢查輸油泵是否泵油。 （ 5） 檢查油管是否漏氣或堵塞。 （ 6）