現(xiàn)代物流技術(shù)與實(shí)務(wù)課件第四章-免費(fèi)閱讀
【正文】 :23:0505:23:05March 24, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 上午 5時(shí) 23分 :23March 24, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 3月 24日星期五 5時(shí) 23分 5秒 05:23:0524 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧?；寮b的最大缺點(diǎn)是對(duì)叉車有特殊要求，影響叉車的通用性，且叉車附件造價(jià)高；另外，對(duì)操作人員的操作要求也較高，操作難度大 。在這一領(lǐng)域中，罐式集裝箱的應(yīng)用反而較少 。它比集裝袋更輕，因而運(yùn)輸中的無效運(yùn)輸更小，網(wǎng)絡(luò)價(jià)格較低，節(jié)省集裝費(fèi)用，集裝網(wǎng)絡(luò)的主要缺點(diǎn)是對(duì)貨物的防護(hù)能力差，因而應(yīng)用范圍有較大限制。兩種在構(gòu)造及材質(zhì)的選擇上均有區(qū)別。 ? 6. 適應(yīng)能力強(qiáng)。 ?二、 集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)標(biāo)簽的構(gòu)成及特點(diǎn) ? 標(biāo)簽是系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，由微波天線、反射調(diào)制器、編碼器、微處理器和內(nèi)存器等構(gòu)成。這項(xiàng)技術(shù)支持，使集裝運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量有效提高，大大增強(qiáng)了市場競爭力。 ? 。 ?本系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)正是由跨運(yùn)車的缺點(diǎn)所引起。其中，“場－場”、“場－集裝箱拖運(yùn)汽車”、“場－貨運(yùn)站”等作業(yè)，均可由跨運(yùn)車承擔(dān)。因此，堆箱場地的利用率較高。 ?，貨架應(yīng)能側(cè)移和左右擺動(dòng)。 ?（ 2）跨運(yùn)車采用液壓驅(qū)動(dòng)，鏈條傳運(yùn)，容易損壞，故修理費(fèi)較高，完好率低，這是跨運(yùn)車方式中最突出的問題。 ?（ 3）視野要求。 ? 1. 在集裝箱港站上，跨運(yùn)車可以完成的作業(yè)： ?（ 1）集裝箱運(yùn)輸工具裝卸作業(yè)點(diǎn)與堆場作業(yè)點(diǎn)之間的裝卸和搬運(yùn)。 ?采用底盤車方式的缺點(diǎn)： ? ，不能堆裝，故需要巨大的場地面積。因此，底盤車方式比較適合于門－門的運(yùn)輸方式，特別是海運(yùn)部門承擔(dān)的短途運(yùn)輸，也是一種集疏運(yùn)效率較高的港站堆場作業(yè)方式。 ? （ 1）應(yīng)滿足整個(gè)集裝箱港站工藝效率的要求。臂架可分為海側(cè)臂架，陸側(cè)臂架三個(gè)部分。 ? （ 3）玻璃鋼集裝箱 這類集裝箱是用玻璃纖維和合成樹脂混和在一起制成的加強(qiáng)塑料，用黏合劑貼在膠合板的表面上形成玻璃鋼板而制成的集裝箱。其特點(diǎn)是在箱的框架內(nèi)安裝由簡易箱底，無側(cè)壁，其高度與轎車一致，可載運(yùn)一層或兩層 也被稱為開頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，它的箱頂及側(cè)壁和端壁上面的一部分可以打開，貨物能從上面裝卸。 ISO制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格 ? 800；歐洲規(guī)格 ? 1000；歐洲一部分，加拿大、墨西哥等 ? 1016；美國規(guī)格 ? 4. 1100 1100；亞洲規(guī)格（與國際集裝箱配合） 我國托盤規(guī)格 機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用 JB3003— 81規(guī)定的800mm 1000mm與 500mm 800mm，載重量為 JB3 004— 81規(guī)定的 825mm 110mm與545mm 825mm，載重量為 1t和 盤。 ?2. 柱式托盤 可防止托盤上置貨物發(fā)生塌垛；利用柱子支 撐承重，可將托盤碼垛存放，而不用擔(dān)心壓壞下面 的貨物。 本章內(nèi)容 ?第一節(jié) 集裝單元技術(shù)及應(yīng)用概述 ?第二節(jié) 托盤 ?第三節(jié) 集裝箱 ?第四節(jié) 集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備與工藝方案 ?第五節(jié) 集裝箱自動(dòng)識(shí)別和智能檢查系統(tǒng) ?第六節(jié) 其他集裝單元器具 第一節(jié) 集裝單元技術(shù)及應(yīng)用概述 ?一、集裝單元技術(shù)的概念與作用 ? （一）集裝單元技術(shù)的概念 集裝單元是指用各種不同的方法和器具，把包裝或無包裝的物品整齊地匯集成一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)單元，這個(gè)作業(yè)單元在整個(gè)物流過程中保持一定的形狀 。 ?三、集裝單元技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 ? （一）我國集裝單元技術(shù)的基本情況 ?1．集裝單元技術(shù)得到廣泛運(yùn)用 ?2．集裝單元機(jī)械水平發(fā)展迅速 ?（二） 我國集裝單元技術(shù)存在的一些問題 ? 1． 在集裝單元技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化方面還存在很多問題 ? 2． 集裝單元與倉儲(chǔ)設(shè)施的配合 3. 集裝單元與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施，如運(yùn)輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性 ? 4. 集裝單元與國際物流的配合性 ?四、集裝單元化技術(shù)的發(fā)展趨勢 ? （一）集裝單元化系統(tǒng)中必須具有配套的裝卸搬運(yùn)設(shè)備和運(yùn)送設(shè)備 ? （二）集裝箱和托盤等集裝器具的合理流向及回程貨物的合理組織 ? （三）實(shí)行集裝器具的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化 五、集裝單元技術(shù)合理化 ?通用化 ?標(biāo)準(zhǔn)化 ?系統(tǒng)化 ?配套化 ?一、托盤的概念、分類和特點(diǎn) 第二節(jié) 托盤 （一）托盤的概念 由于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。按照折翼的個(gè)數(shù)不同，分為單折翼型滑片、雙折翼型滑片、三折翼型滑片和四折翼型滑片。 ?（二）集裝箱的分類 ? ?(1) 通用集裝箱 ? 冷藏集裝箱 ? 低溫恒溫集裝箱 ? 通風(fēng)集裝箱 冷藏集裝箱 通風(fēng)集裝箱 ?（ 2）保溫集裝箱 ?（ 3）罐式集裝箱 這種集裝箱適用于各種液體、氣體及部分顆粒體的特殊形狀的集裝箱，如酒類、油類和化學(xué)品類等液體貨物 。 ?（ 11）生皮集裝箱 由于生皮會(huì)散發(fā)腐臭并有液汁流出，故需要有特殊結(jié)構(gòu)。岸壁集裝箱裝卸橋簡稱集裝箱裝卸橋或裝卸橋。集裝箱裝卸橋的起重量是指額定起重量加集裝箱吊具的重量。 ?（一）底盤車 底盤車方式又稱“海陸公司方式”，它是由陸上拖車運(yùn)輸發(fā)展起來的。 ? 6. 作業(yè)場地處不需要有作業(yè)人員的協(xié)助。 ?（二）跨運(yùn)車 跨運(yùn)車方式又稱“麥遜公司方式”，是一種具有搬運(yùn)、堆垛、換裝等多功能的集裝箱專用設(shè)備。 ?（ 2）由于不需要換裝，可節(jié)省換裝所占用的場地。 ?（ 3）跨運(yùn)車是一種多用途機(jī)械，它以時(shí)速為 24km以上的高速在場地上進(jìn)行各種作業(yè)，由于港站上機(jī)種單一，故向薄弱環(huán)節(jié)調(diào)配機(jī)械的靈活性較大。 ?。 ? （五）正面吊 正面吊是一種目前在集裝箱港站堆場上得到越來越頻繁使用的專用機(jī)械。目前世界上已有不少港站采用這種方式 。
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