汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)渠道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與物流管理-免費(fèi)閱讀
【正文】 :08:0606:08:06March 22, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 上午 6時(shí) 8分 :08March 22, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 上午 6時(shí) 8分 6秒 上午 6時(shí) 8分 06:08: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 06:08:0606:08:0606:083/22/2023 6:08:06 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 ? 專(zhuān)業(yè)物流公司的運(yùn)輸工具可以轉(zhuǎn)換目前使用的燃料，如太陽(yáng)能、液化氣作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力。 自營(yíng)物流通常由兩種方法：自行籌建或是依托原有局部區(qū)域單一業(yè)務(wù)的物流系統(tǒng)加以改造 ， （二）第三方物流 ? 第三方物流 （ Third Party Logistics，3PL） 是指由物流的實(shí)際需求方 （ 第一方 ） 和物流的實(shí)際供給方 （ 第二方 ） 之外的第三方部分地或全部利用第二方的資源通過(guò)合約向第一方提供的物流服務(wù) ，也稱(chēng)合同物流 、 契約物流 。 (l)及時(shí)就是按照產(chǎn) 、 供 、 銷(xiāo)情況 ， 如期把商品從產(chǎn)地運(yùn)到銷(xiāo)地 ， 及時(shí)滿足市場(chǎng)需要 。 二、物流是“第三利潤(rùn)源泉” ? 在生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)約物質(zhì)消耗而增加的利潤(rùn)稱(chēng)作“第一利潤(rùn)源泉”， ? 因降低勞動(dòng)消耗而增加的利潤(rùn)稱(chēng)作“第二利潤(rùn)源泉”， ? 早在 20世紀(jì) 60年代美國(guó)著名的管理學(xué)家彼得 ? 影響決策分析： 發(fā)往甲地的貨物被悄悄銷(xiāo)往乙地 ， 其 “ 業(yè)績(jī) ” 體現(xiàn)在了甲地 ， 在公司未確定竄貨時(shí) ，總部會(huì)得到這樣的虛假數(shù)據(jù) ， 因而造成公司決策分析的失誤 。 渠道沖突的激烈程度還可以成為判斷沖突雙方實(shí)力及商品熱銷(xiāo)與否的“檢驗(yàn)表”。 ? 分工合作原則。 ? 每項(xiàng)決策因素的重要性用百分?jǐn)?shù)表示。 他指出 ， 財(cái)政因素才是決定選擇何種渠道結(jié)構(gòu)的最重要的因素 。 (5)低經(jīng)營(yíng)成本。 (6)兼營(yíng)其他勞務(wù)項(xiàng)目 ， 如開(kāi)設(shè)餐廳 、 咖啡廳 、茶室 、 美容美發(fā)室 、 兒童游樂(lè)場(chǎng) 、 嬰兒照看所等 ， 有的還設(shè)立畫(huà)廊或舉辦展覽等 。 (2)． 直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)為每個(gè)目標(biāo)顧客提供直接向營(yíng)銷(xiāo)人員反應(yīng)的機(jī)會(huì) 。 ? ? 配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局與一般的倉(cāng)庫(kù)有較大的差別。 第八章 營(yíng)銷(xiāo)渠道與物流管理 第一節(jié) 營(yíng)銷(xiāo)渠道的概述 第二節(jié) 營(yíng)銷(xiāo)渠道的環(huán)節(jié) 第三節(jié) 營(yíng)銷(xiāo)渠道的設(shè)計(jì)與成員管理 第四節(jié) 渠道沖突與控制 第五節(jié) 物流管理基礎(chǔ) 一、營(yíng)銷(xiāo)渠道的特征 二、營(yíng)銷(xiāo)渠道的模式 三、營(yíng)銷(xiāo)渠道管理的重要性 四、營(yíng)銷(xiāo)渠道發(fā)展趨勢(shì) 五、營(yíng)銷(xiāo)渠道策略 第一節(jié) 營(yíng)銷(xiāo)渠道的概述 美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)權(quán)威菲利普 ? (1)接貨區(qū) (2)儲(chǔ)存區(qū) (3)揀貨、配貨區(qū) (4)理貨分揀區(qū)： (5)發(fā)貨待運(yùn)區(qū) (6)流通加工區(qū) (7)管理指揮區(qū)： ? （ 1） 企業(yè) （ 集團(tuán) ） 內(nèi)自營(yíng)型配送 。 (3)． 直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)最重要的特性是所有的直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的效果都可測(cè)定 。 四、店鋪零售 (二 )、超級(jí)市場(chǎng) 四、店鋪零售 (三 )方便商店 (又稱(chēng)便民店或便利店 ) (四 )折扣商店 (四 )折扣商店 （ 1） 商品齊全 ， 不亞于百貨公司 。 (6)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。 這種決策包括比較使用不同的渠道結(jié)構(gòu)所要求的資本成本 ， 以得出的資本受益來(lái)決定最大利潤(rùn)的渠道 。 ? 每個(gè)渠道選擇依各項(xiàng)決策因素按 1~100的分?jǐn)?shù)打分。 ? 形象匹配原則。 二、渠道沖突的基本類(lèi)型 ? 主要有三種： ? 第一是不同品牌的同一渠道之爭(zhēng)， ? 第二是同一品牌內(nèi)部的渠道之爭(zhēng)， ? 第三是渠道上游與下游之爭(zhēng)。 四、建立有效渠道沖突解決機(jī)制 ? （ 一 ） 建立 “ 預(yù)報(bào)警系統(tǒng) ” 制度 ? （ 二 ） 渠道一體化 、 扁平化 ? （ 三 ） 約束合同化 ? （ 四 ） 包裝差別化 ? （ 五 ） 價(jià)格體系化 第五節(jié) 物流管理基礎(chǔ) ? 一、物流的概念和目標(biāo) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 物流術(shù)語(yǔ) 》 中的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程 ， 根據(jù)實(shí)際需要 ， 將運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 裝卸 、 搬運(yùn) 、包裝 、 流通加工 、 配送 、 信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合 。 德魯克曾預(yù)言 :物流領(lǐng)域是 “一塊經(jīng)濟(jì)界的黑大陸 ”， 具有極大的 “利潤(rùn)創(chuàng)造空間 ”,是降低資源消耗 、 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的 “第三利潤(rùn)源泉 ”。 (2)準(zhǔn)確就是切實(shí)防止商品在運(yùn)輸過(guò)程中的各種差錯(cuò) ， 正確無(wú)誤地完成運(yùn)輸任務(wù) 。 （三）物流聯(lián)盟 ? 在我國(guó)采取純粹的自營(yíng)或者是純粹的第三方物流的策略是要非常慎重的 。第四方物流的出現(xiàn)，為優(yōu)化運(yùn)輸方案提供了專(zhuān)業(yè)保證，可以使城市的運(yùn)輸車(chē)輛減少，降低城市污染的程度。 :08:0606:08Mar2322Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 22, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什
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