【正文】 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 另外，在正常情況下， 安全氣囊各種電氣部件的電參數(shù)（如電壓， 電阻， 電流等）都是一定的， 或在一定范圍內(nèi)波動。等待 20 秒以上后， 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ACC 或 ON位置。 當發(fā)生交通事故而使安全氣囊系統(tǒng)線束脫開或連接器破裂時， 都應(yīng)修理或更換新品。 在系統(tǒng)的維修工作完成后， 用檢查 SRS指示燈， 看系統(tǒng)工作是否正常 （ 12）已發(fā)生過碰撞且 SRS氣囊系統(tǒng)已經(jīng)充氣張開、 安全氣囊、控制電腦、 車前碰撞傳感器、中央傳感器等均不可重復(fù)使用 （ 13）安裝碰撞傳感器時，其上的箭頭應(yīng)指向車輛前方。 （ 2）螺旋電纜線的對中方法：先按順時針方向 旋轉(zhuǎn)組件直到停止位置，再以相后的方向旋轉(zhuǎn)至停止位置記錄圈數(shù)。 圖 119 預(yù)緊裝置結(jié)構(gòu)與原理圖 一、引爆后修復(fù) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 二、安全氣囊系統(tǒng)各部件的更換和檢查方法 安全氣囊的更換及檢查： （ 1）操作安全氣囊系統(tǒng)時必須斷開蓄電池的接地線， （ 2）在觸摸安全氣囊之前，操作人員應(yīng)釋放靜電，即通過觸摸接地的金屬物作體，如金屬水管，暖風管路或金屬支架來釋放靜電。 ? 拆卸轉(zhuǎn)向盤時，應(yīng)使用專用工具將轉(zhuǎn)向柱鎖定在“直向前”的位置，以保證控制裝置和螺旋線束在安裝中不會被損壞。自診斷系統(tǒng)由自診斷電路、 存儲電路、 SRS指示燈和檢測插頭等組成 其功用是當 SRS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時， 檢測故障發(fā)生的部位， 并以故障碼的形式儲存起來， 同時通過 SRS指示燈向駕駛員報警 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 1系統(tǒng)自診斷 在起動之前， 點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ACC或 ON位置時， SRS指示燈亮， 大約 6秒后指示燈應(yīng)自動熄滅， 這時系統(tǒng)是正常的。 ? 當乘客座椅空著的時候 ，或者當乘客戴有安全帶而轎車發(fā)生較輕碰撞時， 乘員安全氣囊不會展開。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 1）碰撞約 10ms后， 安全氣囊系統(tǒng)達到引爆極限， 氣囊組件中的電雷管引爆點火劑并產(chǎn)生大量熱量， 使充氣劑（疊氮化鈉藥片）受熱分解， 駕駛員尚未動作，如圖 282(a) 所示 （ 2）碰撞約 40ms后， 氣囊安全充脹， 體積最大， 駕駛員向前移動， 安全帶斜系在駕駛員身上并收緊， 部分沖擊能量已被吸收，圖 282（ b） 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 3）碰撞約 60ms后， 駕駛員頭部及身體上部壓向氣囊， 氣囊背面的排氣孔在氣體和人體壓力作用下排氣， 利用排氣節(jié)流作用吸收人體與氣囊之間彈性碰撞產(chǎn)生的動能， 圖 282(c) 所示 （ 4）碰撞約 110ms后， 大部分氣體已從氣囊逸出， 駕駛員身體上部回到坐椅靠背上， 汽車前方恢復(fù)視野，圖 282（ d） (5) 碰撞約 120ms后， 碰撞危害解除， 車速降低至零 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 第二節(jié) 裝備有安全帶收緊器的安全氣囊系統(tǒng) 汽車安全氣囊系統(tǒng) (SRS)屬于一次性使用裝備， 而且造價較高。 圖 114 安全氣囊組件 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 電氣連接件： （ 1）螺旋彈簧（如圖 115所示） 螺旋彈簧又稱螺旋型電纜或游絲。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 7）氣囊系統(tǒng)線束連接器 及保險機構(gòu) ? ②為了保證轉(zhuǎn)向盤具有足夠的轉(zhuǎn)動角度而又不致于損傷氣囊組件的連接線束，在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱之間采用了螺旋線束，即將線束安裝在螺旋形彈簧內(nèi)。 電纜卷筒式連接器是靠卷繞的銅箔在旋轉(zhuǎn)盤內(nèi)直接接觸的。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 3點火器 點火器外包鋁箱，安裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部中央位置。當駕駛員在慣性力作用下壓到氣囊上時， 氣囊受壓便從排氣孔排氣，持續(xù)時間不到 1秒， 從而吸收駕駛員與氣囊碰撞的動能， 使人體不至受傷 氣囊卷成向上喇叭形，然后裝在鋁等金屬制成的防護罩中， 最近開發(fā)的護罩蓋為無支撐式的， 用聚氨酯制成。為了避免前排乘客氣囊不必要爆炸造成浪費（例如座椅上沒有乘客），可以通過開關(guān)或儀器將前排乘客氣囊關(guān)閉（圖 5）。如果不同或異常現(xiàn)象表示安全氣囊有問題， 應(yīng)及時排除 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （四） SRS氣囊組件 SRS氣囊組件按功能分為正面 SRS氣囊組件和側(cè)面 SRS氣囊組件兩類。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 安全氣囊系統(tǒng)指示燈（ SRS指示燈） SRS指示燈又叫故障提示警告燈。 在單安全氣囊系統(tǒng)的控制組件中， 設(shè)有一個電腦備用電源和一個點火備用電源。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 圖 2 帕薩特 B5氣囊電腦 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （二） SRS電腦 SRS電腦通常安裝在駕駛室變速桿前、后的裝飾板下面 其主要由 SRS電腦模塊、 信號處理電路、 備用電源電路、 保護電路和穩(wěn)壓電路等組成。 為提高傳感器的檢測精度， 應(yīng)變電阻一般都連接成橋式電路， 并設(shè)有穩(wěn)壓和溫度補償電路 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 當汽車發(fā)生撞擊時，振動塊振動， 緩沖介質(zhì)隨之振動， 使電阻應(yīng)變計的應(yīng)變電阻發(fā)生變形，從而使其電阻值也發(fā)生變化， 經(jīng)信號處理與放大后， 傳感器 S端輸出的信號電壓就會發(fā)生變化。 當汽車遭受碰撞， 使?jié)L軸的慣性大于片狀彈簧的彈力時，慣性力克服彈簧彈力使?jié)L軸向前滾動， 將滾動觸點與固定觸點接通如圖 b所示， 從而接通 SRS氣囊的搭鐵回路。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 滾球式碰撞傳感器的工作原理如圖所示。 目前常用的有滾球式， 滾軸式和偏心錘式等。 ? 電子式碰撞傳感器沒有電氣觸點，目前常用的有電阻應(yīng)變式和壓電效應(yīng)式 2種。 ◇乘員區(qū)別傳感器： 用來檢測座椅墊上是否有乘客或物品。目前按照安全氣囊的數(shù)量可分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員側(cè)，方向盤中部）、雙氣囊系統(tǒng)（駕駛員側(cè)和前乘客側(cè)工具箱上方的儀表板內(nèi)各有一只）、多氣囊系統(tǒng)（包括后排乘員也有）氣囊蓋板上標有“ AIR BAG” 字樣，它們的工作原理基本一樣。 汽車安全氣囊系統(tǒng) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 安全氣囊系統(tǒng)的組成 ? 安全氣囊系統(tǒng)主要包括： ? 碰撞傳感器、 ? 氣囊電腦、 ? 系統(tǒng)指示燈、 ? 氣囊組件以及連接線路， ? 氣囊組件主要包括 ： ? 氣囊、氣體發(fā)生器以及點火器等。若座椅是空的或座椅上放置重量非常輕的物品時， SRS ECU檢測到這一信號，當發(fā)生正面碰撞時，不展開乘客側(cè)安全氣囊，避免不必要的維修成本。機械式碰撞傳感器常見的有水銀開關(guān)式，它是利用水銀導(dǎo)電的特性來控制氣囊電路的接通和切斷。 電子式碰撞傳感器是利用傳感器輸出的電壓信號， 通過 SRS電腦，指示點火裝置工作。 ， 在永久磁鐵的磁力 作用下，導(dǎo)缸內(nèi)的滾球被吸向磁鐵， 兩個觸點未被連通， 如圖 (a)所示。 豐田，本田和三菱等汽車采用此種傳感器。 SRS電腦根據(jù)電壓信號強弱便可判斷碰撞的程度。 圖為韓國現(xiàn)代轎車 SRS控制組建框圖 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 SRS電腦 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 1 SRS 電腦模塊 SRS電腦模塊的主要功用是檢測汽車縱向減速度或慣性力是否達到設(shè)定值， 控制氣囊組件中的點火器引爆點火劑。 在雙安全氣囊系統(tǒng)的控制組件中， 設(shè)有一個電腦備用電源和兩個點火備用電源， 即兩條點火電路各設(shè)一個備用電源。當打開點火開關(guān)時， SRS ECU點亮 SRS指示燈，系統(tǒng)進入自檢，自檢時間內(nèi)（約 7s），對撞車信息進行分析及發(fā)出點火指令只有自檢完成后系統(tǒng)才開始正常工作， SRS指示燈熄滅。 正面 SRS氣囊組件的功用是保護駕駛員和乘員的面部和胸部， 防止轉(zhuǎn)向盤， 擋風玻璃， 儀表臺和前排座椅傷害人體。 圖 4 前排乘客氣囊 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 圖 5 前排乘客氣囊開關(guān) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 氣囊采用尼龍制成 ? ①氣囊采用尼龍制成，內(nèi)層涂有聚氯丁二烯，用以密封氣體。 在正常情況下， 它是一個結(jié)構(gòu)蓋，氣囊充脹的瞬間， 在氣囊爆發(fā)力的作用下快速斷裂， 對氣囊充脹過程毫無阻礙作用 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 2氣體發(fā)生器 氣體發(fā)生器的功用是在點火器引爆點火劑時， 產(chǎn)生氣體向SRS氣囊充氣， 使氣囊脹開 氣體發(fā)生器用專用螺栓和專用螺母固定在氣囊支架上，由點火器、點火劑、金屬過濾器及氮氣發(fā)生劑等組成， 如圖所示 當碰撞傳感器向 SRS電腦輸送撞擊信號， SRS電腦向點火器發(fā)出指令，點火器點燃點火劑并傳到氮氣發(fā)生劑， 使其產(chǎn)生大量的氮氣， 通過金屬過濾器的冷卻， 降壓， 迅速充脹囊， 使氣囊爆脹 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 5）氣體發(fā)生器 ? （ 5）氣體發(fā)生器功能是在點火器引爆點火劑時，產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊爆開。 其功用是在前碰撞傳感器和防護傳感器將氣囊電路接通時， 引爆點火劑， 產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。 螺旋彈簧式連接器的螺旋彈簧由兩個導(dǎo)電膜片構(gòu)成， 各接一個接線頭， 連接時能保證有恒定的接觸電阻 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 7）氣囊系統(tǒng)線束連接器 及保險機構(gòu) ? （ 7）氣囊系統(tǒng)線束連接器及保險機構(gòu)為了便于將氣囊系統(tǒng)線束與其他電氣系統(tǒng)線束區(qū)別開，目前大多數(shù)汽車的氣囊系統(tǒng)線束采用黃色連接器（圖 6），也有采用深藍色或橘紅色連接器。在不同汽車制造廠提供的維修手冊中