【正文】 S電腦， 電腦判斷為不必引爆 SRS氣囊， 僅引爆座椅安全帶收緊器的點(diǎn)火器；同時(shí)， 向左，右收緊器發(fā)出點(diǎn)火指令使安全帶收緊，防止駕駛員和乘員遭受傷害。一旦乘客離開儀表臺足夠遠(yuǎn)時(shí)，則燈光熄滅， 乘員安全氣囊重新恢復(fù)效力。 如， 西門子公司在兒童座椅下面裝有電子信號收發(fā)器。則中央電子控制器的控制器會阻止乘員安全氣囊發(fā)生爆炸， 以免兒童受傷 ? TRW公司則是在兒童座椅上開發(fā)了一種磁性片和傳感器的組合系統(tǒng)， 通過該系統(tǒng)來判斷兒童座椅的朝向 新型智能安全氣囊系統(tǒng) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 第四節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)故障診斷與檢修 一、 安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷 現(xiàn)代汽車的安全氣囊系統(tǒng)均設(shè)有故障自診斷系統(tǒng)。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 安全氣囊系統(tǒng)的檢修 ? （ 1）安全規(guī)范除原設(shè)計(jì)的線束外，嚴(yán)禁將其他線束接到氣囊系統(tǒng)線束上；禁止使用萬用表以及其他能產(chǎn)生電源的儀器檢測點(diǎn)火器；存放安全氣囊時(shí)，應(yīng)按照氣囊向上和連接器向下的方式放置，萬一誤爆時(shí)，這樣放置的危險(xiǎn)性較小；不要試圖用工具打開安全氣囊的氣袋或點(diǎn)火器，并禁止對其加熱；維修焊接前應(yīng)拆掉蓄電池正極；連接電氣線束前，認(rèn)真檢查線束是否處于斷電狀態(tài)。斷開蓄電池正極，等待 2 min以上，如果安全氣囊指示燈工作異常，斷開蓄電池正極后應(yīng)該等待 10 min，再進(jìn)行操作。 ? ⑤安裝完畢后，檢查安全氣囊指示燈運(yùn)行是否正常。 前碰撞傳感 器。 （ 5）當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)自檢到某一 安全氣囊存在故障時(shí)，可利用 2~3Ω 的電阻來代替該氣囊進(jìn)行檢測，如 故障排除說明氣囊已損壞。 圖 1111 內(nèi)裝碰撞傳感器的安全氣囊 ECU 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 螺旋電纜線的更換： （ 1）安裝前須將前輪擺正，螺旋電纜線調(diào)整在中央位置后將其裝復(fù)。 圖 1112 安全氣囊安裝完畢后的檢查 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 二、安全氣囊系統(tǒng)故障檢修 （一）安全氣囊系統(tǒng)檢修時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) （ 1）診斷檢測 SRS氣囊系統(tǒng)之前， 應(yīng)首先讀取故障自診斷代碼， 然后再脫開蓄電池負(fù)極電纜， 因?yàn)楣收洗a是進(jìn)行故障診斷時(shí)最重要的信息來源 2）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF( 或 LOCK)位置， 并將蓄電池負(fù)極電纜端子拆下 90秒（有的為 60秒）以上， 然后再開始進(jìn)行檢修工作 因?yàn)榘踩珰饽乙话愣寂溆须娫磦溆秒娫矗绻麖男铍姵厣喜鹣仑?fù)極電纜不到 90秒就開始維修工作， 氣囊就有可能會充氣張開 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 3）當(dāng)負(fù)極端子從蓄電池上脫開后， 汽車音響系統(tǒng)、 防盜系統(tǒng)、 時(shí)鐘、電控座椅、 微機(jī)控制駕駛位置設(shè)定的電控傾斜和伸縮轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 電控車外后視鏡等系統(tǒng)存儲的內(nèi)容都將會丟失。 （ 9）絕對不能檢測安全氣囊點(diǎn)火器或安全帶收緊器點(diǎn)火器的電阻， 否則有可能導(dǎo)致氣囊引爆或收緊器動作 （ 10）檢測其他部件電阻和檢測安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)， 必須使用高阻抗（ 10歐姆）的萬用表，最好使用數(shù)字式萬用表 （一）安全氣囊系統(tǒng)檢修時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 11）在安全氣囊系統(tǒng)的各個(gè)總成或零部件的表面上都有說明， 使用或檢修時(shí)必須嚴(yán)格按照這些注意事項(xiàng)操作。 同時(shí)， 螺旋形電纜應(yīng)處于中間位置， 否則極易在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時(shí)遭到損壞。 （ 20）安全氣囊系統(tǒng)線束套裝在黃色波紋管內(nèi)， 并與車頸線束總成連成一體， 所有線束連接器均為黃色， 以便與區(qū)別。 如阻值正常， 則說明線束良好， 故障出在傳感器， 即前碰撞傳感器需要更換； 如阻值不為無窮大， 說明端子 +SR或 +SL至前碰撞傳感器之間的線束搭鐵， 需要修理或更換線束 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 3檢查前碰撞傳感器 脫開前碰撞傳感器線束連接插頭，用萬用表檢測傳感器插頭各端子之間的電阻， 阻值應(yīng)當(dāng)符合下表數(shù)值。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 5通過調(diào)取故障碼檢查 SRS電腦 現(xiàn)將 SRS電腦線束插頭插上， 然后用導(dǎo)線將靠近 SRS氣囊組件一端的螺旋線束插頭端子 D+、 D連接起來， 再將蓄電池負(fù)極電纜端子接上。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 6通過調(diào)取故障碼檢查 SRS氣囊點(diǎn)火器 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 LOCK位置， 拆下蓄電池負(fù)極電纜端子， 至少等待 20秒以上的時(shí)間后將 SRS氣囊組件連接器插上， 再將蓄電池負(fù)極電纜端子接上。當(dāng)輸出代碼為 11以外的故障碼時(shí)，可按故障代碼代號表示的故障進(jìn)行檢查。國內(nèi)一些氣囊系統(tǒng)生產(chǎn)廠家已嘗試開發(fā)和掌握安全氣囊的控制和匹配技術(shù)，并取得了一定的進(jìn)展，安全氣囊系統(tǒng)的國產(chǎn)化是必然趨勢。 在安全氣囊系統(tǒng)檢修過程中， 還可以通過測量與有關(guān)的電參數(shù)， 與標(biāo)準(zhǔn)電參數(shù)數(shù)值進(jìn)行比較， 來確定具體的故障部位 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ? 表為凌志 LS400型汽車安全氣囊系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電參數(shù) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 安全氣囊生產(chǎn)廠家 ? 研發(fā)安全氣囊的知名企業(yè)有美國的天合（ TRW）、百利得（ Breed）以及德爾福（ Delphi）等，歐洲的奧托立夫（ Autoliv）、博世（ Bosch）以及西門子（ Siemens）等，還有日本的電裝（ Denso）及豐田合成（ ToyotaGosei）等，目前國內(nèi)汽車上安裝的安全氣囊大多是進(jìn)口產(chǎn)品。 再等待 20秒， 用跨接線將診斷座 TDCL上的端子 TC、 E1跨接， 同時(shí)利用 SRS指示燈讀取故障碼。 再等待 20 秒以上后， 用跨接線將診斷插座 TDCL上的端子 TC、E1跨接，同時(shí)利用 SRS指示燈讀取故障碼。 如阻值不正常， 則將 SRS電腦與螺旋形線束之間的連接器撥開， 再次檢測螺旋形線束一側(cè)端子 D+、 D之間的電阻， 正常阻值為 0。 （一）安全氣囊系統(tǒng)檢修時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （二）安全氣囊系統(tǒng)檢修 下面以豐田凌志 LS400型轎車故障代碼 11為例說明安全氣囊系統(tǒng)的檢修方法。不得將安全氣囊重疊堆放， 以防萬一誤爆造成的嚴(yán)重事故 （ 17）安全氣囊及安全帶收緊器上不能沾油和水， 不能涂潤滑油， 也不得用任何類型的清洗劑清洗。有些車輛的車前碰撞傳感器定位螺栓是經(jīng)過防銹處理，當(dāng)拆下傳感器時(shí)， 最好換用新的定位螺栓 （ 14）插上連接器時(shí)，務(wù)必將各種鎖止機(jī)構(gòu)可靠鎖住。 絕不允許使用車外電源以避免各系統(tǒng)存儲內(nèi)容丟失， 以免導(dǎo)致 SRS氣囊誤張開 （一）安全氣囊系統(tǒng)檢修時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 4）即使只發(fā)生了輕微碰撞而 SRS氣囊未沒有張開， 也應(yīng)該仔細(xì)檢查安全氣囊、 傳感器、 座椅安全帶收緊器、 控制電腦以及電纜、 插頭等 （ 5）在檢修過程中， 若有可能對車前碰撞傳感器產(chǎn)生沖擊， 則應(yīng)在檢修之前拆下碰撞傳感器， 以防止 SRS氣囊誤開 （ 6）安全氣囊系統(tǒng)的所有零部件均為一次性使用部件， 不要拆卸和修理中央傳感器、車前碰撞傳感器、 安全氣囊、 安全帶收緊器，以供重新使用，也不可使用其它車輛的SRS部件。 （ 3）使用萬用表檢測螺旋電纜有無斷路或短路，也可以用 2~3Ω 電阻分別在線纜的前端和后端連上。 （ 2）必須更換相同型號的 SRS ECU。 （ 3）不允許隨意放置安全氣囊，應(yīng)將帶緩沖墊層的一側(cè)向上（如圖 1110所示）。 被引爆的安全 氣囊組件。 ? ③只能安裝與原車零部件編號相同的配件，點(diǎn)火器是有失效期的，要遵守配件上注明的使用期限。 ? ①先接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查儀表板上安全氣囊指示燈工作是否正常。 在發(fā)動機(jī)起動后及正常行駛中， SRS指示燈不應(yīng)點(diǎn)亮 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ACC 或 ON位置時(shí)， SRS指示燈一直亮或者閃爍， 說明氣囊的診斷系統(tǒng)已經(jīng)測出故障并存儲了故障代碼 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 2 讀取自診斷故障代碼 安全氣囊系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)， 通常都是先調(diào)取故障碼， 然后根據(jù)故障碼所提示的故障內(nèi)容和檢查部位， 進(jìn)行檢修， 具體方法參見第二篇第一章有關(guān)內(nèi)容。 ? 當(dāng)兒童座椅的安裝是兒童面向轎車行駛的前方， 在發(fā)生碰撞時(shí)， 乘員安全氣囊能夠安全引爆。 ? 此外， 該安全氣囊有三種展開模式：不展開、 一級展開、 二級展開。 安全氣囊爆出， 安全帶收緊器收緊從而達(dá)到保護(hù)的目的 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 第三節(jié) 新型智能安全氣囊系統(tǒng) 目前， 在發(fā)達(dá)國家由于普通的安全氣囊不能根據(jù)乘客乘坐狀態(tài)， 實(shí)際車速和碰撞烈度來調(diào)整氣囊開啟的速度和強(qiáng)度， 造成了一些因?yàn)闅饽议_啟強(qiáng)度過大而導(dǎo)致的不必要的人員（尤其是兒童）傷亡事件， 使得各大廠商開發(fā)出了一些新型智能安全氣囊系統(tǒng) 智能型安全氣囊大多是采用了紅外線或超聲波傳感器、 磁性感應(yīng)器、邏輯電路或邏輯處理器來對安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行控制 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ? 例如， 2023年款的美洲豹 XK系列跑車上安裝的一種新型超聲波乘客傳感系統(tǒng)。 為了達(dá)到既能保護(hù)駕駛員和乘員的安全， 又能降低消耗費(fèi)用之目的， 一些中高檔轎車（如豐田，凌志 LS400型， 沃爾沃 850， S70等型號的轎車）裝備了帶有座椅安全帶收緊器的安全氣囊系統(tǒng) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 一、 基本組成 裝備有安全氣囊收緊器的安全氣囊系統(tǒng)是由碰撞傳感器、 SRS氣囊組件、 SRS控制組件、 SRS指示燈、 座椅安全帶收緊器等組成 圖為凌志 LS400轎車裝備座椅安全帶收緊器的 SRS系統(tǒng)組成 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ? SRS氣囊組件主要由 SRS氣囊、氣體發(fā)生器和點(diǎn)火器的組成， 駕駛席 SRS氣囊組件安裝在轉(zhuǎn)向盤上， 乘員席 SRS氣囊安裝在手套箱上部擋風(fēng)玻璃下方 ? SRS控制