【正文】 組件一般安裝在變速桿前面或后面的裝飾板下面， 由 SRS電腦、安全傳感器、 中心碰撞傳感器、點火控制電路、 備用電源電路和自診斷電路等組成 ? SRS指示燈安裝在儀表盤上， 用“ SRS”或“ AIR BAG”英文字母表示 ? 座椅安全帶收緊器又稱為安全帶緊急張緊收縮器 (ETR)， 安裝在座椅左右兩側或前后車門立柱旁邊。 STS電腦中預先設置的程序經(jīng)過數(shù)學計算和邏輯判斷后， 立即向 STS氣囊組件內(nèi)的電熱點火器 (電雷管 )發(fā)出點火指令， 引爆電雷管， 點火劑（引藥）受熱爆炸（即電熱絲通電發(fā)熱引爆引藥）。由于駕駛員側氣囊安裝在轉動的方向盤上，為實現(xiàn)活動蓋與靜止端轉向柱的電氣連接，故采用螺旋型電纜來實現(xiàn)旋轉運動方向盤的旋轉端與固定端的電氣連接。此外， SRS ECU還不斷地對系統(tǒng)中的主要部件和外部電路進行診斷檢測。在不同汽車制造廠提供的維修手冊中，螺旋線束的名稱各有不同，例如也稱為螺旋彈簧、游絲或游絲彈簧。 歐洲汽車有的采用橙紅色連接器， 奔馳汽車采用紅色連接器。 螺旋彈簧式連接器的螺旋彈簧由兩個導電膜片構成， 各接一個接線頭， 連接時能保證有恒定的接觸電阻 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 7）氣囊系統(tǒng)線束連接器 及保險機構 ? （ 7）氣囊系統(tǒng)線束連接器及保險機構為了便于將氣囊系統(tǒng)線束與其他電氣系統(tǒng)線束區(qū)別開，目前大多數(shù)汽車的氣囊系統(tǒng)線束采用黃色連接器（圖 6），也有采用深藍色或橘紅色連接器。 當連接器插頭拔下或插頭與插座未完全結合時， 短路片將兩根引線短接， 防止靜電或誤通電將電熱絲電路接通而造成氣囊誤膨開。 其功用是在前碰撞傳感器和防護傳感器將氣囊電路接通時， 引爆點火劑， 產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。目前，大多數(shù)氣體發(fā)生器都是利用熱效應產(chǎn)生氮氣充入氣囊。 在正常情況下， 它是一個結構蓋，氣囊充脹的瞬間， 在氣囊爆發(fā)力的作用下快速斷裂， 對氣囊充脹過程毫無阻礙作用 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 2氣體發(fā)生器 氣體發(fā)生器的功用是在點火器引爆點火劑時， 產(chǎn)生氣體向SRS氣囊充氣， 使氣囊脹開 氣體發(fā)生器用專用螺栓和專用螺母固定在氣囊支架上，由點火器、點火劑、金屬過濾器及氮氣發(fā)生劑等組成， 如圖所示 當碰撞傳感器向 SRS電腦輸送撞擊信號， SRS電腦向點火器發(fā)出指令，點火器點燃點火劑并傳到氮氣發(fā)生劑， 使其產(chǎn)生大量的氮氣， 通過金屬過濾器的冷卻， 降壓， 迅速充脹囊， 使氣囊爆脹 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 5）氣體發(fā)生器 ? （ 5）氣體發(fā)生器功能是在點火器引爆點火劑時，產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊爆開。 經(jīng)過硫化處理， 以減少氣囊吹脹時的慣性力。 圖 4 前排乘客氣囊 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 圖 5 前排乘客氣囊開關 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 氣囊采用尼龍制成 ? ①氣囊采用尼龍制成，內(nèi)層涂有聚氯丁二烯，用以密封氣體。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 氣囊 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 駕駛員氣囊 ? ②駕駛員氣囊安裝在轉向盤的中央（圖 3），氣囊大小因制造公司的不同而有所差別，例如在歐洲和日本的很多地方，駕駛員安全帶是強制使用的，因此歐洲車和日本車的駕駛員安全氣囊較小，一般充氣后為 40L。 正面 SRS氣囊組件的功用是保護駕駛員和乘員的面部和胸部， 防止轉向盤， 擋風玻璃， 儀表臺和前排座椅傷害人體。 圖 117 安全氣囊指示燈（現(xiàn)代伊蘭特） 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （三） SRS指示燈 SRS指示燈又稱 SRS警告燈 其作用是指示安全氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。當打開點火開關時， SRS ECU點亮 SRS指示燈，系統(tǒng)進入自檢，自檢時間內(nèi)（約 7s），對撞車信息進行分析及發(fā)出點火指令只有自檢完成后系統(tǒng)才開始正常工作， SRS指示燈熄滅。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 氣囊指示燈 ? （ 3）氣囊指示燈安裝在儀表板上，用于指示氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。 在雙安全氣囊系統(tǒng)的控制組件中， 設有一個電腦備用電源和兩個點火備用電源， 即兩條點火電路各設一個備用電源。 安全氣囊系統(tǒng)有兩個電源：一個是汽車電源； 另一個 備用電源 (BACKUP POWER)。 圖為韓國現(xiàn)代轎車 SRS控制組建框圖 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 SRS電腦 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 1 SRS 電腦模塊 SRS電腦模塊的主要功用是檢測汽車縱向減速度或慣性力是否達到設定值， 控制氣囊組件中的點火器引爆點火劑。為了保證氣囊工作的可靠性，很多汽車生產(chǎn)廠家建議氣囊電腦一次性使用。 SRS電腦根據(jù)電壓信號強弱便可判斷碰撞的程度。 電子電路包括穩(wěn)壓與溫度補償電路 W、信號處理與放大電路 A。 豐田，本田和三菱等汽車采用此種傳感器。 主要組成由 : 止動銷 滾軸 滾動觸點 固定觸點 底座 片狀彈簧 6等 片狀彈簧 6與傳感器的一個引線端子連接， 一端固定在底座 5上，另一端繞在滾軸 2上， 滾動觸點 3固定在滾軸部分的片狀彈簧上，并可隨滾軸一起轉動。 ， 在永久磁鐵的磁力 作用下，導缸內(nèi)的滾球被吸向磁鐵， 兩個觸點未被連通， 如圖 (a)所示。 兩個觸點 4固定不動，并分別與傳感器的引線端子連接。 電子式碰撞傳感器是利用傳感器輸出的電壓信號， 通過 SRS電腦，指示點火裝置工作。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 碰撞傳感器的類型 ： 碰撞烈度傳感器和防護碰撞傳感器兩大類 碰撞烈度傳感器用于檢測汽車遭受碰撞的激烈程度，其信號是電腦判斷是否引爆點火劑的主要依據(jù)。機械式碰撞傳感器常見的有水銀開關式，它是利用水銀導電的特性來控制氣囊電路的接通和切斷。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 1）碰撞傳感器 ? ②按照結構的不同，碰撞傳感器分為： ? 機電式碰撞傳感器、電子式碰撞傳感器以及機械式碰撞傳感器。若座椅是空的或座椅上放置重量非常輕的物品時， SRS ECU檢測到這一信號，當發(fā)生正面碰撞時，不展開乘客側安全氣囊，避免不必要的維修成本。 它安裝在車身前部和中部， 一般設有 34個。 汽車安全氣囊系統(tǒng) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 安全氣囊系統(tǒng)的組成 ? 安全氣囊系統(tǒng)主要包括： ? 碰撞傳感器、 ? 氣囊電腦、 ? 系統(tǒng)指示燈、 ? 氣囊組件以及連接線路， ? 氣囊組件主要包括 ： ? 氣囊、氣體發(fā)生器以及點火器等。朱明工作室 現(xiàn)代汽車新配置實務 . 安全氣囊 系統(tǒng) 11 主講：朱明 高級技師、經(jīng)濟師 ,工程師 高級技能專業(yè)教師 汽車維修工高級考評員 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 第一節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)概述 為了減少碰撞事故中對駕駛員，乘員的傷害， 現(xiàn)代轎車大都裝有電子式安全氣囊系統(tǒng) (即 SRS系統(tǒng) ) 一、電子式安全氣囊系統(tǒng)的組成和工作原理 電子式安全氣囊主要由碰撞傳感器、 輔助保護系統(tǒng)指示燈(SRS指示燈 )、帶防護碰撞傳感器的 SRS電腦和 SRS氣囊組件四部分組成 其中氣囊組件組件主要由 STS氣囊， 氣體發(fā)生器和點火器組成 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 汽車安全氣囊系統(tǒng)（ Supplemental Restraint System— SRS）是轎車上的一種輔助保護系統(tǒng)，也稱空氣袋（ AIR BAG）。目前按照安全氣囊的數(shù)量可分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員側，方向盤中部）、雙氣囊系統(tǒng)（駕駛員側和前乘客側工具箱上方的儀表板內(nèi)各有一只）、多氣囊系統(tǒng)（包括后排乘員也有）氣囊蓋板上標有“ AIR BAG” 字樣，它們的工作原理基本一樣。 圖 112 安全氣囊系統(tǒng)的組成 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 三、安全氣囊系統(tǒng)部件的結構與原理 （ 一）碰撞傳感器 碰撞傳感器的作用是檢測車輛發(fā)生碰撞時的減速度或慣性力， 并將信號送到安全氣囊系統(tǒng)的專用電腦。 ◇乘員區(qū)別傳感器： 用來檢測座椅墊上是否有乘客或物品。 ? 觸發(fā)碰撞傳感器也稱為碰撞強度傳感器，用于檢測碰撞時的減速度或慣性，并將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號； ? 防護碰撞傳感器也稱為安全碰撞傳感器，它與觸發(fā)碰撞傳感器串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆。 ? 電子式碰撞傳感器沒有電氣觸點，目前常用的有電阻應變式和壓電效應式 2種。防護碰撞傳感器一般都與氣囊電腦組裝在一起（圖 1），多數(shù)安裝在駕駛艙內(nèi)中央控制臺下面。 目前常用的有滾球式， 滾軸式和偏心錘式等。 主要由滾球 永久磁鐵 導缸 觸點 殼體 5等組成。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 滾球式碰撞傳感器的工作原理如圖所示。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 2 滾軸式碰撞傳感器 滾軸式碰撞傳感器結構如圖所示。 當汽車遭受碰撞， 使?jié)L軸的慣性大于片狀彈簧的彈力時，慣性力克服彈簧彈力使?jié)L軸向前滾動， 將滾動觸點與固定觸點接通如圖 b所示， 從而接通 SRS氣囊的搭鐵回路。慣性力使水銀運動方向上的分力將水銀拋向傳感器電極， 使兩個電極接通， 從而接通氣囊點火器電源電路 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 5 電阻應變計式碰撞傳感器 電阻應變計式碰撞傳感器結構如圖所示 主要由電子電路 電阻應變計 振動塊 緩沖介質 7和殼體 3等組成。 為提高傳感器的檢測精度， 應變電阻一般都連接成橋式電路， 并設有穩(wěn)壓和溫度補償電路 授