汽車安全氣囊系統(tǒng)原理與診斷維修-全文預(yù)覽
【正文】 囊邏輯模塊由模數(shù)(A／D)轉(zhuǎn)換器、串行輸入偷出(I／0)接口、只讀存儲器(ROM)、隨機(jī)存儲器(RAM)、可擦除可編程只讀存儲器(EEPROM)和定時(shí)器等組成。 2．電控單元(ECU) 安全氣囊ECU是安全氣囊系統(tǒng)的核心部件，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖l一8所示，主要由安全氣囊邏輯模塊、能量儲存裝置(電容)、連接器等組成。 安全氣囊傳感器按功能的不同，可分為碰撞傳感器和安全傳感器兩種。下肢用安全氣囊裝置安裝在儀表板下部的前圍板上，其結(jié)構(gòu)與其他安全氣囊的結(jié)構(gòu)基本相似。后排乘員用安全氣囊的容積一般可達(dá)到IOOL，其結(jié)構(gòu)與其他安全輔助氣囊系統(tǒng)基本相同，大多數(shù)安裝在前排座椅靠背中，氣囊引爆后在后排座乘員與前排座椅之間形成防護(hù)氣墊。裝在車門內(nèi)板中的側(cè)面防撞用安全氣囊和裝在座椅側(cè)面的側(cè)面防撞用安全氣囊用來保護(hù)乘員的胸部、心臟、肺臟等重要器官。 2．前排乘員用安全氣囊 前排乘員可以是大人，也可能是兒童，坐姿也是各種各樣。 按照安全氣囊保護(hù)對象的不同分類，主要有： 1．駕駛員用安全氣囊 駕駛員用安全氣囊是轎車上采用得最廣泛的一種安全氣囊，在轎車發(fā)生正面碰撞時(shí)對駕駛員起保護(hù)作用。 按照安全氣囊引爆控制方式分類，可分為機(jī)械式和電子式兩類。 從開始充氣到完全充滿的時(shí)間約為30ms；從汽車遭受碰撞 開始，到氣囊收縮為止，所用時(shí)間也極為短暫，僅為120ms 左右，而人的眼睛眨一下所用時(shí)問約為200ms左右。 碰撞80ms時(shí)，駕駛員頭部及身體上部壓向氣囊，氣囊背后的排氣孔在人和氣體的壓力下排氣，利用排氣節(jié)流作用吸收人體與氣囊之間彈性碰撞所做的功，如圖l1c所示。此時(shí)，駕駛員由于慣性仍然坐在原位，如圖l1a所示。如果此時(shí)裝在轉(zhuǎn)向盤或儀表板內(nèi)的氣囊充氣彈出，就可以保護(hù)乘員減少與車內(nèi)物相撞的可能性，更均勻地分散頭部、胸部的碰撞力，吸收乘員的運(yùn)動(dòng)能量，從而起到補(bǔ)充安全帶效果的作用。其中長春基地位于中國長春西南部，占地面積182萬平方米，已形成年產(chǎn)66萬輛的生產(chǎn)能力；成都基地位于成都市東南的成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，2009年5月8日建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng), 一期生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)15萬輛?，F(xiàn)代汽車上所使用的被動(dòng)安全裝置主要有安全帶、防撞式車身和安全氣囊等。s always the economy in 2002 will be similar to that blowout, while the trading volume and the sale of both the greater maturity。長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校畢 業(yè) 實(shí) 踐 報(bào) 告題目/實(shí)踐名稱汽車安全氣囊系統(tǒng)原理與診斷維修專業(yè) / 班級 汽車檢測與維修，08103學(xué) 生 姓 名 王海龍學(xué) 號 04企業(yè)指導(dǎo)教師 穆偉東校內(nèi)指導(dǎo)教師 夏英慧起 止 時(shí) 間 20106至20114實(shí) 習(xí) 單 位 一汽—大眾汽車有限公司目錄摘要………………………………………………………………2Abstract…………………………………………………………2第一部分 緒論 1. 引言……………………………………………………3—大眾汽車有限公司概況…………………………4 第二部分 安全氣囊相關(guān)介紹…………………………………5 1. 安全氣囊的作用…………………………………………6 2. 安全氣囊的工作過程……………………………………6 3. 安全氣囊的分類…………………………………………7第三部分 安全氣囊的結(jié)構(gòu)和工作原理 1. 全氣囊的組成和元理………………………………………8 2. 安全氣囊的工作原理……………………………………14 3. 安全氣囊使用注意事項(xiàng)………………………………15 第四部分收獲與體會………………………………………………22 參考文獻(xiàn)……………………………………………………………23摘要，但是直至1984年汽車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS208)在美國經(jīng)多次被廢除后又重新被認(rèn)可并開始實(shí)施。AbstractIn 1953 USA supplemental restraint system history of the development of same will be the most worthy of record, one year. There are three reasons: First Chinese from time to time according to the cyclical nature of the special laws, as the Eleventh FiveYear Planning, the second year, this year39。而交通事故往往是意外發(fā)生的，發(fā)生時(shí)間極短，人不可能有反應(yīng)時(shí)間來主動(dòng)保護(hù)自己，只有靠被動(dòng)安全裝置來減少事故對人體的傷害。經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，一汽大眾在長春和成都共有二大生產(chǎn)基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠(成都分公司)和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器廠。但在嚴(yán)重的碰撞事故中，雖然系上安全帶的碰撞力比未系安全帶少了很多，但乘員仍可能會撞到車室內(nèi)部物件而造成傷害。碰撞(發(fā)生)10ms時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)達(dá)到引爆極限，氣囊組件中的電爆管引爆點(diǎn)火劑并產(chǎn)生大量熱量，使充氣劑(疊氮化鈉藥片)受熱分解。 碰撞60ms時(shí)駕駛員已經(jīng)開始接觸氣囊。 由此可見，在安全氣
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1