【正文】 tomotive manufacturers a prehensive down to the practice, often begin to accept the test of a crucial year. 汽車安全氣囊系統(tǒng)原理與診斷維修 第一部分 緒論隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車行駛的速度越來越快，同時汽車的保有量迅速增加，使得汽車交通事故頻繁發(fā)生，駕駛員和乘員的安全問題變得十分突出。如果乘員未系安全帶，就可能發(fā)生乘員和轉(zhuǎn)向盤、儀表板和風(fēng)窗玻璃等之間的碰撞，造成嚴重的傷害；如果乘員系上安全帶，則他們將逐漸減速，因此作用到他們身上的撞擊力將減輕。 碰撞40ms時，氣囊已完全漲起，體積最大，駕駛員向前移動，安全帶斜系在駕駛員身上并靠緊，部分沖擊能量被吸收，如圖11b所示。 按照安全氣囊系統(tǒng)中氣囊的數(shù)量分類，可分為單氣囊系 統(tǒng)、雙氣囊系統(tǒng)和多氣囊系統(tǒng)。 美式氣囊的設(shè)計是假定駕駛員沒有佩帶座椅安全帶而汽車相撞時起保護作用，其體積較大，約60L。 側(cè)面防撞用安全氣囊的體積由于空間的限制一般都較小，裝在車門內(nèi)板中的氣囊的體積為35～40L，裝在座椅側(cè)面的氣囊的體積僅l2L左右。 1．傳感器 傳感器是安全氣囊系統(tǒng)主要的控制信號輸入裝置。 安全氣囊ECU的電路圖如圖l9所示，主要由安全氣囊邏輯模塊、信號處理電路、備用電源電路、保護電路和穩(wěn)壓電路等組成。 (2)信號處理電路 信號處理電路主要由放大器和濾波器組成，用于對傳感器檢測的信號進行整形、放大和濾波，以便安全氣囊ECU能夠接收、識別和處理。當汽車遭受碰撞而導(dǎo)致蓄電池和交流發(fā)電機與安全氣囊ECU之間的電路切斷時，電腦備用電源能在6s內(nèi)向安全氣囊ECU供給電能，保證安全氣囊ECU能測出碰撞、發(fā)出點火指令等正常功能。 3．氣囊組件
氣囊組件主要由氣體發(fā)生生器、點火器和氣囊等組成。上蓋與下蓋用冷壓工藝壓裝成一體，殼體內(nèi)裝充氣劑、濾網(wǎng)和點火器。點火器與內(nèi)裝氬氣的容器合為一體。點火后炸藥爆炸，產(chǎn)生大量氣體從出氣口排出。氣囊充氣膨脹展開后，能吸收沖擊能量，保護駕駛員和乘員的頭部和胸部，減少受傷率及受傷程度，而氣囊上的小孔，在充氣后就進行排氣，使氣囊逐漸變軟，加強緩沖作用和不致影響車內(nèi)人員適當活動。當點火開關(guān)接通ON或ACC位置后，如果安全氣囊指示燈點亮或閃亮6s后自動熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)功能正常。如果點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC或ON位置時，螺旋電纜線盤斷開，安全氣囊ECU將判斷為故障，并記入故障碼。在這種插接器中有一個短路片機構(gòu)，主要用于當插接器拔下時，短路片自動將靠近安全氣囊點火器一側(cè)插頭或插接器兩個引線端子短接，防止靜電或誤通電將電熱絲電路接通而造成氣囊誤膨開。 插接器插頭上有一個診斷銷，插接器上有兩個診斷端子，端子上有彈簧片。 這種端子雙重鎖定機構(gòu)同時被其他系統(tǒng)的插接器所采用。 1．安全氣囊的正確使用 (1)安全氣囊必須和安全帶配合使用 安全氣囊屬于輔助性防撞裝置，只有和安全帶配合使用，才能獲得滿意的結(jié)果，所以駕駛員和乘客在汽車運行時必須系好安全帶。安全氣囊系統(tǒng)元器件要保證原廠包裝，單獨、恰當?shù)倪\輸，妥善保管。不能在裝有安全氣囊的部位粘貼飾物、膠條及擺放任何物品。其中氣體發(fā)生器結(jié)構(gòu)原理和安全氣囊系統(tǒng)的氣體發(fā)生器基本相同。它是安全系統(tǒng)中最重要的一部分。金盾出版社2. 李明才 .汽車電工技術(shù)手冊。未成年兒童和身材短小乘員，乘坐有安全氣囊的車輛時要坐后排，因氣囊對他們的保護效果不如成年人。非安全氣囊專業(yè)維修人員不得進行安全氣囊的檢查、維修工作。發(fā)現(xiàn)安全氣囊系統(tǒng)故障，必須即時排除，絕對不能帶病運行，否則會產(chǎn)生兩種嚴重后果。插接器插頭上有主鎖和兩個凸臺，插接器上有鎖柄能夠轉(zhuǎn)動的副鎖。插接器電路連接檢查機構(gòu)工作情況如下： ①當傳感器插頭與插接器半連接(未可靠連接)時，診斷端子與診斷銷尚未接觸，如圖118a所示，此時電阻尚未與傳感器觸點構(gòu)成并聯(lián)電路，插接器引線“+”與“”之間的電阻為無窮大。在圖1l7中，短路片設(shè)在插接器上，其工作情況如下：
①當插頭與插接器正常連接時，插頭的絕緣殼體將短路片向上頂起，如圖l17a所示。安全氣囊系統(tǒng)插接器具有多種不同的特殊功能，而且插接器的端子均鍍金，以保定高度可靠性和良好的導(dǎo)電性。自診斷系統(tǒng)在控制安全 氣囊指示燈點亮或閃亮的同時，還會將所發(fā)現(xiàn)的故障編成代碼存儲在存儲器中。涂層材料主要有兩種，一種是廣泛采用的氯丁橡膠涂層，另一種主要用于載貨汽車的硅酮涂層，其耐用性高。點火器結(jié)構(gòu)如圖l13所示。點火器引爆點火劑后，一方面使沖擊銷擊破爆炸片，使低溫氬氣沖出壓縮筒；另一方面引燃加熱燃料對低溫氬氣進行加熱，加熱的氬氣從出氣口沖入安全氣囊，氣囊迅速膨脹展開。 目前，大多數(shù)氣體發(fā)生器都是利用熱效反應(yīng)產(chǎn)生氮氣而充人氣囊。側(cè)面氣囊組件位于前排座椅的靠背里。 時間超過6s后，備用電源供電能力降低，ECU備用電源不能保證安全氣囊ECU能測出碰撞和發(fā)出點火指令，點火備用電源不能供給最小點火能量，安全氣囊不能充氣膨脹。備用電源又稱為后備電源或緊急備用電源。 安全氣囊邏輯模塊由模數(shù)(A／D)轉(zhuǎn)換器、串行輸入偷出(I／0)接口、只讀存儲器(ROM)、隨機存儲器(RAM)、可擦除可編程只讀存儲器(EEPROM)和定時器等組成。 安全氣囊傳感器按功能的不同，可分為碰撞傳感器和安全傳感器兩種。后排乘員用安全氣囊的容積一般可達到IOOL，其結(jié)構(gòu)與其他安全輔助氣囊系統(tǒng)基本相同，大多數(shù)安裝在前排座椅靠背中，氣囊引爆后在后排座乘員與前排座椅之間形成防護氣墊