【正文】 腦備用電源能在6s內(nèi)向安全氣囊ECU供給電能，保證安全氣囊ECU能測出碰撞、發(fā)出點火指令等正常功能。 安全氣囊ECU的電路圖如圖l9所示，主要由安全氣囊邏輯模塊、信號處理電路、備用電源電路、保護電路和穩(wěn)壓電路等組成。 側(cè)面防撞用安全氣囊的體積由于空間的限制一般都較小，裝在車門內(nèi)板中的氣囊的體積為35～40L，裝在座椅側(cè)面的氣囊的體積僅l2L左右。 按照安全氣囊系統(tǒng)中氣囊的數(shù)量分類，可分為單氣囊系 統(tǒng)、雙氣囊系統(tǒng)和多氣囊系統(tǒng)。如果乘員未系安全帶，就可能發(fā)生乘員和轉(zhuǎn)向盤、儀表板和風窗玻璃等之間的碰撞，造成嚴重的傷害；如果乘員系上安全帶，則他們將逐漸減速，因此作用到他們身上的撞擊力將減輕。從此以后，安全帶、安全氣囊、安全的車身結構等在技術上取得了不斷突破。大量統(tǒng)計和實測數(shù)據(jù)表明：在汽車相撞時，如果正確使用安全帶和安全氣囊可使頭部受傷率減少25％左右，面部受傷率減少80％左右。機械式安全氣囊采用機械方式檢測和引爆氣囊，目前已很少使用。 5．下肢用安全氣囊 美國莫通國際公司(Moton International)開發(fā)了保護駕駛員下肢用安全氣囊。 在汽車行駛過程中，安全氣囊ECU不斷接收到前碰撞傳感器和安全傳感器傳來的車速變化信號，經(jīng)過數(shù)學計算和邏輯判斷后，確定是否發(fā)生碰撞。 (4)保護電路和穩(wěn)壓電路 在汽車電器系統(tǒng)中，許多電器部件帶有電感線圈，電器開關多，電器負載變化頻繁。在點火器引爆點火劑的瞬間，點火劑會產(chǎn)生大量熱量，充氣劑疊氮化鈉受熱立即分解釋放氮氣，并從充氣孑L充入氣囊，使氣囊膨脹。點火劑包括引爆炸藥和引藥。 5．螺旋電纜 螺旋電纜是連接車身與轉(zhuǎn)向盤的電器接線，其結構如圖115所 示，主要由轉(zhuǎn)子、殼體、電纜和解除凸輪組成。短路片與插接器端子脫開，插頭的引線端子與插接器的引線端子接觸良好，點火器電熱絲電路的“+”端與安全傳感器電路接通，“”端與前碰撞傳感器電路接通，電熱絲電路處于正常連接狀態(tài)。插接器雙重鎖定機構具體鎖定情況如下： ①主鎖未鎖定 當主鎖未鎖定時，插頭上的兩個凸臺阻止副鎖鎖定，如圖120a所示。 江蘇科學技術出版社3. 秦明華 .汽車 電器與電子技術。安全帶收緊器主要由氣體發(fā)生器、帶輪、離合器、導管、自動安全帶卷筒、活塞和纜繩等組成。 2．安全操作規(guī)范 鎖柄為一次鎖定機構，可防止端子沿引線軸線方向滑動；分隔片為二次鎖定機構，可防止端子沿引線徑向移動。 (1)防止安全氣囊誤爆機構
防止安全氣囊誤爆機構的結構如圖l17所示。 安全氣囊指示燈的功用是：指示安全氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。其作用是在氣囊電路接通時，引爆點火劑，產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。下蓋上有安裝孔，以便將氣體發(fā)生器安裝到氣囊支架上。 備用電源用于當汽車電源與安全氣囊ECU之間的電路切斷后，在一定時間內(nèi)(一般為6s) 維持安全氣囊系統(tǒng)供電，保持安全氣囊系統(tǒng)的正常功能。安全傳感器一般與安全氣囊ECU一起被制作在安全氣囊控制組件中，通常安裝在駕駛室變速桿前、后的裝飾板下面。目前，寶馬汽車公司已開始采用雙側(cè)面防撞用安全氣囊來擴大側(cè)面防撞用安全氣囊的保護面積，氣囊的形狀為管狀。因此， 安全氣囊動作的狀態(tài)和經(jīng)歷的時間無法用肉眼來確認。 第二部分 安全氣囊的相關介紹 當汽車發(fā)生碰撞時，汽車迅速減速直至停止，但車內(nèi)乘員仍以原來速度向前運動。隨著CMVDR294碰撞安全法規(guī)在中國開始實施，國內(nèi)消費者對汽車被動安全性能的要求也越來越高。 根據(jù)德國BOSCH公司在奧迪轎車上實驗研究表明：當汽車以30km／h的速度與前面障礙物相撞時，安全氣囊系統(tǒng)的工作過程如圖11所示。而電子式安全氣囊采用傳感器和電控單元檢測、控制氣囊的引爆，是目前普遍采用的控制方式。它由一個13L的安全氣囊和氣體發(fā)生器組成，是一種新開發(fā)的安全氣囊。當判斷結果為發(fā)生碰撞時，立即運行控制點火的軟件程序，并向點火電路發(fā)出點火指令引爆點火劑。當線圈電流接通或切斷、開關接通或斷開、負載電流突然變化時，都會產(chǎn)生瞬時脈沖電壓，即過電壓。副駕駛員側(cè)氣囊氣體發(fā)生器結構如圖l—11所示，主要由密封端塞、自點火火藥、震蕩管、主氣發(fā)生器、輔氣發(fā)生器、過濾器、成形通風過濾器、爆炸金屬箔、起爆藥總成、充氣器外殼、密封墊及排氣噴嘴等組成。引出導線與氣囊插接器插頭連接，插接器中有短路片。轉(zhuǎn)子與解除凸輪之間有連接凸緣與凹槽，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時，兩者相互觸動，形成一個整體一起隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動。 ②當插頭與插接器脫開時，短路片自動將氣囊點火器一側(cè)插接器的引線端子短接，使點火器的電熱絲與短路片構成回路，如圖117b所示。 ②主鎖完全鎖定 當主鎖完全鎖定時，副鎖鎖柄方能轉(zhuǎn)動并鎖定，如圖120b所示。不能使安全氣囊的元器件受85℃以上的高溫。北京理工大學4. 陳德宜 .新型汽車電子裝置結構原理檢修。該車安全氣囊系統(tǒng)增加了前排左、右兩個座椅安全帶收緊器。 (4)按規(guī)范保管好安全氣囊系統(tǒng)元器件 因安全氣囊系統(tǒng)中有火藥、傳爆管等易燃易爆物品，所以其運輸保管必須嚴格按規(guī)范進行，否則將會造成嚴重后果。這種設計可使端子由兩個鎖緊裝置(分隔片和鎖柄)鎖定，可防止端子滑出。一個插接器可有多種不同的機構，其具體應用情況如 表l1所示。豐田汽 車安全氣囊指示燈的位置處于駕駛室儀表板上，如圖l14所示。 (2)點火器 點火器外包鋁箔，安裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部中央位置。上蓋上有若干個充氣孔，充氣孔有長方孔和圓孔兩種。點火