【正文】 :18:2809:18:28February 13, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 上午 9時(shí) 18分 :18February 13, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 上午 9時(shí) 18分 28秒 上午 9時(shí) 18分 09:18: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 09:18:2809:18:2809:182/13/2023 9:18:28 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 加強(qiáng)物流園區(qū)用地管理 ， 建立實(shí)施跟蹤和考評(píng)機(jī)制 。 外環(huán)線 四環(huán)線 三環(huán)線 控制區(qū) （五）物流運(yùn)輸體系規(guī)劃 近期到 2023年 ， 圍繞全市實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億 GDP發(fā)展目標(biāo) ， 物流業(yè)增加值達(dá) 1200億元 ,占GDP的比重達(dá)到 12%， 領(lǐng)先副省級(jí)城市 ， 超過(guò) 2023年的北京 、 重慶 ， 加快形成 “ 國(guó)家商貿(mào)物流中心 ” 格局 ， 基本建成全國(guó)性的綜合物流樞紐 。 公路 ： 以武漢外環(huán) 、 18條放射線 、 新港 、 大廣高速公路及區(qū)域一級(jí)公路為主通道 ， 構(gòu)筑武漢與周邊城市間的干線區(qū)域分撥和市內(nèi)配送服務(wù) ， 加強(qiáng)公路與鐵路 、 水運(yùn) 、 空運(yùn)之間的聯(lián)系 ， 構(gòu)筑以公路快速集疏運(yùn)為主體 、 以高速公路干線運(yùn)輸 、門(mén)到門(mén)的快速運(yùn)輸體系 。 用地面積 （公頃） 占比 （ %） 物流倉(cāng)儲(chǔ)用地 配套商業(yè)用地 其他配套設(shè)施用地 合計(jì) 100 物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 配套服務(wù)區(qū) 發(fā)展定位 依托漢蔡高速 、 外環(huán)高速公路 ，建設(shè)服務(wù)武漢市 、 輻射周邊城市區(qū)域及國(guó)內(nèi)范圍的綜合物流中心 。 用地面積 （公頃） 占比（ %） 物流倉(cāng)儲(chǔ)用地 商業(yè)服務(wù)用地 其他 合計(jì) 100 物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 配套服務(wù)區(qū) 發(fā)展定位 依托紗帽港區(qū)和漢洪高速公路 ，建設(shè)立足中國(guó)車(chē)都 、 服務(wù)武漢城市群 ，輻射中部地區(qū)的港口型物流中心 。 發(fā)展以化工 、 塑料產(chǎn)品的對(duì)外運(yùn)輸及市內(nèi)配送為主要的物流業(yè)務(wù) 。 重點(diǎn)發(fā)展為裝備制造 、 船舶工業(yè) 、鋼產(chǎn)品等提供運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 加工 、 信息處理的物流服務(wù) 。 花山港綜合物流園 （三）物流園區(qū)用地布局 區(qū)域交通組織：三縱三橫 、 一鐵一兩港 規(guī)劃建設(shè)花山碼頭 、 港區(qū)連通道路 、花城大道 、 武鄂高速連通匝道等實(shí)現(xiàn)水運(yùn)和公路的聯(lián)運(yùn) 。 重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)及相關(guān)零配件 、 光電子產(chǎn)品 、 機(jī)械裝備 、 高新電器 、 建材家俱等產(chǎn)品提供物流服務(wù) ， 包含農(nóng)產(chǎn)品集散及配送功能 。 區(qū)位關(guān)系 東西湖 綜合物流園 東西湖綜合物流園 用地布局 規(guī)劃園區(qū)總面積 ， 物流倉(cāng)儲(chǔ)用地面積 。 重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際物流 、 高端消費(fèi)品 、航空和工程機(jī)械備品備件 、 急救醫(yī)藥和醫(yī)療器械 、 高端電子 、 電子商務(wù)及快件快遞等類(lèi)型的物流倉(cāng)儲(chǔ)與集散 。 其中 ，物流倉(cāng)儲(chǔ)用地面積 。 擁有較多的高科技企業(yè)和跨國(guó)公司總部 ， 占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要節(jié)點(diǎn)地位 ， 航空貨運(yùn)需求旺盛 。 “ 六園 ” ： 漢口北綜合物流園 、 天河空港綜合物流園 、 陽(yáng)邏港綜合物流園 、 東西湖綜合物流園 、 鄭店綜合物流園 、 花山港綜合物流園等 6處綜合物流園 ， 承擔(dān)面向全國(guó)的區(qū)域分撥 、 配送 、 中轉(zhuǎn) 、 集散等職能 ， 形成國(guó)家物流樞紐集群 。 物流園區(qū)主要承擔(dān) “ 國(guó)家級(jí)物流體系節(jié)點(diǎn) ” 的職能 ， 可在國(guó)家戰(zhàn)略層面提升城市功能 ， 通常會(huì)依托綜合交通樞紐設(shè)施進(jìn)行建設(shè) ， 具有多式聯(lián)運(yùn)條件； 物流中心 主要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展 ， 作為城市現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的助推器 ， 通常結(jié)合工業(yè)園區(qū)布置 ， 并具有良好的區(qū)位交通條件 。 20km 國(guó)外物流發(fā)展 柏林周邊物流園區(qū)分布圖 （一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒 物流園區(qū) 交通條件 備注 柏林西物流園區(qū) 鐵路、高速公路 靠近工業(yè)區(qū) 柏林南物流園區(qū) 鐵路、高速公路 靠近工業(yè)區(qū) 柏林東物流園區(qū) 鐵路、高速公路 — 柏林三大物流園區(qū) 國(guó)內(nèi)物流發(fā)展 北京 規(guī)劃布局 ： 規(guī)劃形成 ” 物流基地 物流中心 配送中心 ” 的三級(jí)物流體系 ， 物流中心或配送中心結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局在五環(huán)和六環(huán)周邊 。 同時(shí)發(fā)展物流總部 。 規(guī)劃目標(biāo) 規(guī)劃到 2023年末 ， 物流業(yè)增加值達(dá) 1200億元 , 占 GDP的比重達(dá) 12%，領(lǐng)先副省級(jí)城市 ， 超過(guò)北京 、 重慶 。 以物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)發(fā)展 。 航空： 武漢全貨機(jī)航線數(shù)量?jī)H 5條 ， 航空貨運(yùn)量遠(yuǎn)低于北京 、 上海 、 廣州等城市 。 二是物流倉(cāng)儲(chǔ)用地空間布局零散，園區(qū)化發(fā)展不足。 物流倉(cāng)儲(chǔ)用地分布圖 近 5年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 目前 ， 我市物流業(yè)發(fā)展速度略高于國(guó)家發(fā)展水平 ， 近五年社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng) %， 高于全國(guó) 21%的平均增長(zhǎng)水平；物流業(yè)增加值 ， 占 GDP比重為%， 高于全國(guó)的 %；各項(xiàng)物流發(fā)展主要指標(biāo)均位于全國(guó)副省級(jí)城市前列 。 國(guó)家中心城市 國(guó)家創(chuàng)新 中心 先進(jìn)制造 業(yè)中心 商貿(mào)物流 中心 全國(guó)物流樞紐 國(guó)際國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)分撥中心 長(zhǎng)江航運(yùn)中心 鐵路公路物流中心 全 國(guó) 物 流 樞 紐 保稅物流中心 現(xiàn)代物流業(yè)是一種復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè) ，涉及領(lǐng)域廣 ， 吸納就業(yè)人數(shù)多 ， 其發(fā)展不僅可促進(jìn)自身平穩(wěn)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí) ，而且可服務(wù)一產(chǎn)業(yè) 、 支撐制造業(yè) 、 拉動(dòng)商貿(mào)業(yè) ， 提高經(jīng)濟(jì)輻射力 。 11月 2日 ， 邀請(qǐng)了華中科技大學(xué) 、 武漢大學(xué)的物流和規(guī)劃方面的專(zhuān)家召開(kāi)了咨詢(xún)會(huì) 。 在編制過(guò)程中 ， 不僅向各新城區(qū) （ 開(kāi)發(fā)區(qū) ） 了解物流業(yè)的發(fā)展設(shè)想 ，而且在完成常規(guī)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘和現(xiàn)狀摸底基礎(chǔ)上 ， 對(duì)東西湖保稅物流中心和黃陂漢口北市場(chǎng)群等重點(diǎn)地區(qū)以及東本儲(chǔ)運(yùn) 、 中百物流配送等典型物流企業(yè)進(jìn)行了深入的調(diào)研和座談 。 市委市政府明確把 “ 國(guó)家商貿(mào)物流中心 ” 作為國(guó)家中心城市建設(shè)的一項(xiàng)十分重要的國(guó)家職能 。 面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)癿產(chǎn)業(yè)集聚能力 輻射全國(guó)癿商貿(mào)流通市場(chǎng)地位 面向全國(guó)癿區(qū)域性分撥轉(zhuǎn)運(yùn)功能 最優(yōu)越癿流通和物流成本綜合優(yōu)勢(shì) 黨的十八大報(bào)告把 擴(kuò)大內(nèi)需作為 “ 推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略基點(diǎn) ” ， 在國(guó)家實(shí)施 “ 擴(kuò)大內(nèi)需 ” 戰(zhàn)略中 ， 必然帶來(lái)巨大的區(qū)域物資流通 ， 武漢居中的區(qū)位條件在國(guó)家運(yùn)輸格局中的意義重大 ， 利于 提高運(yùn)輸效率 ， 加快商品流通 ， 降低社會(huì)物流成本 ， 優(yōu)化資源配置 。 國(guó)家中心城市社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP比率 副省級(jí)城市貨運(yùn)量與社會(huì)物流總額比較 一是物流業(yè)發(fā)展尚處于傳統(tǒng)物流階段，物流成本較高，與上海、廣州、天津等中心城市相比有較大差距。 物流設(shè)施集中區(qū)域分布圖 根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)發(fā)布的 《 全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展指數(shù) 》 ，武漢市現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)供需指數(shù)為，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，如武漢開(kāi)發(fā)區(qū)等地。 （二）空間規(guī)劃原則 集聚發(fā)展的原則 。 有序建設(shè)原則 。 按照目前國(guó)內(nèi)物流操作的水平和今后的發(fā)展趨勢(shì) ， 結(jié)合倉(cāng)庫(kù)年均周轉(zhuǎn)次數(shù) 、 倉(cāng)庫(kù)單位承載率及倉(cāng)庫(kù)利用系數(shù) ， 綜合預(yù)測(cè) ， 2023年社會(huì)公共物流設(shè)施用地為 16平方公里 ，2023年為 32平方公里 。 政策支撐： 優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；加快交通設(shè)施的配套建設(shè)；限制大型車(chē)卡車(chē)進(jìn)入東京市區(qū) 。 形成空港和六大物流園區(qū) 。 布局在主城二環(huán)線附近 ， 結(jié)合兩江四岸地區(qū)的總部職能 ， 發(fā)展專(zhuān)業(yè)性物流管理中心 ， 構(gòu)建商流 、 信息流 、 資金流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的 物流組織和管理中樞 ， 承擔(dān)在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中的 樞紐功能 。 區(qū)位關(guān)系 江南機(jī)場(chǎng) 國(guó)際物流港 目標(biāo)示例： 匹茲堡國(guó)際機(jī)場(chǎng) 位于匹茲堡以西 30公里 ， 是一座軍民聯(lián)合機(jī)場(chǎng) ， 年均民用航空貨運(yùn)量約 ， 是美國(guó)東部大型航空港 。 發(fā)展定位 區(qū)域交通組織：五縱四橫 、 一鐵 、 一港 規(guī)劃打通與京港澳高速 、武嘉高速公路及到金口港的公路聯(lián)系 ， 保留現(xiàn)有京廣鐵路聯(lián)絡(luò)線 ，形成航空物流快速疏解系統(tǒng) ， 創(chuàng)造多式聯(lián)運(yùn)條件 。 區(qū)位關(guān)系 天河空港 綜合物流園 天河空港綜合物流園 用地布局 規(guī)劃園區(qū)總面積 。 重點(diǎn)發(fā)展鋼材運(yùn)輸 、 大宗生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸 、 轉(zhuǎn)運(yùn) 、 加工服務(wù)及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等港口物流 。 區(qū)位關(guān)系 鄭店綜合 物流園 鄭店綜合物流園 規(guī)劃園區(qū)總面積 。 區(qū)位關(guān)系 花山港 綜合物流園 花山港綜合物流園 用地布局 規(guī)劃園區(qū) 總 面 積 為 ，其中倉(cāng)儲(chǔ)用地面積 公里 。 陽(yáng)邏物流中心 （四）物流中心用地布局 區(qū)域交通組織 古龍物流中心位于新洲區(qū)陽(yáng)邏新城陽(yáng)大公路沿線古龍產(chǎn)業(yè)園內(nèi) ，緊鄰林四房港區(qū) 。 東湖保稅物流中心 （四）物流中心用地布局 區(qū)域交通組織