汽車構造緒論-免費閱讀
【正文】 Ft≤Fφ=Gφ驅動條件 汽車行駛所受阻力 ：附著條件 滾動阻力 Ff 空氣阻力 Fw 上坡阻力 Fi 總阻力 ΣF= F f +Fw+FiF0 FtVMtF0= Mt/r驅動力行駛時總阻力與驅動力的關系驅動力和總阻力的關系 行駛狀態(tài)Ft ΣF 加速Ft =ΣF 勻速Ft ΣF 減速驅動力與附著力 ：附著力 F ?F?=G ：滿載時，車輛支承平面與車輛最低點之間的距離。 ：汽車單軸所承載的最大總質量。（ 3）轉向系：保證汽車能按駕駛員選定的方向行駛。 底盤是汽車的基礎。發(fā)動機? 發(fā)動機是汽車行駛的動力源。在行 業(yè) 中，凡裝 備發(fā)動 機， 轉 向器， 電氣缺點是：后軸荷較大，在操控性方面會產生與 FF相反的轉向過度傾向。液力機械式傳動系汽車的布置形式 汽車的布置形式是指發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的布置位置 FR的優(yōu)點是：附著力大，易獲得足夠的驅動力，整車的前后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。最大總質量 14t以上 （ 2）專用車?？傞L度 7～ 10m d 大型客車。排量 ～ c 中級轎車?！?已經能夠進行某些轎車車身的 開發(fā)設計，但尚不具備較高 水平的整體轎車開發(fā)能力。1892年，狄賽爾獲得柴油發(fā)動機專利（德國）三、世界知名汽車企業(yè)252。組合式機械變速器一般分為倍檔 (分段式配檔 )和半檔 (插入式配檔 )。 （ 2）提高主動安全性的措施 （ＡＢＳ系統(tǒng)） （ＴＣＳ系統(tǒng)） （又稱高位制動燈） 360176。具有理論空燃比的均質混合氣的燃燒理論在火化點火發(fā)動機上被廣泛使用，它的最大優(yōu)點是可以實用三效催化器來降低CO、 HC等廢氣的排放。2標 準。?汽車機械部分的構成、電器和電路的工作原理等有深刻的了解和掌握。先修課程：理論力學、機械原理、機械設計252。變速器的類型、傳動方案，分析傳動機構和操縱機構 。從精益生產、提高規(guī)模效益轉向微電子技術和信息技術等高新技術提升汽車工業(yè)的開發(fā)、生產、銷售、服務和回收的全過程在安全、環(huán)保、節(jié)能等重點領域采用新能源、新材料、新工藝開發(fā)研制新車型，占領技術制高點美國政府發(fā)起 “新一代汽車伙伴計劃”（ PNGV）用高新技術提升汽車產業(yè)電子技術廣泛應用 電子產品占整車價值的比例 12％～ 15％提高到 2023年的 25％～ 30％互聯(lián)網技術應用 雄厚技術實力、豐富人力及財力資源與互聯(lián)網相結合同客戶、經銷商、供應商建立一種新業(yè)務模式中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀及問題●與世界先 進 水平有 5年 10年際 20世 紀 90年代的水平。汽油直噴技術252。 器的結構特點 在國外，變速器專業(yè)化生產廠家很注重產品系列化，為主機廠選擇最滿意的變速器提供了極大的方便和靈活性。1866年，德國工程師奧托發(fā)明了汽油內燃機（熱效率12％～ 14％，輕巧）252。1903年，美國的福特； 1908年，通用； 1925年，克萊斯勒， 1950年產量 252。燃料電池汽車的研制技術五、汽車的類型 （ 1）普通運輸汽車 ① 轎車。按長度分類： a 微型客車。最大總質量不超過 b 輕型貨車。3 按行駛道路條件（ 1）道路用車：適于公路和城市道路上行駛的汽車，外廓尺寸（長、高、寬）和單軸負荷受交通法規(guī)限制（ 2）非道路用車：外廓尺寸和單軸負荷超過交通法規(guī)限制，只能在礦山、機場、工地等非公路地區(qū)使用無路地面行駛的高通過性汽車，既越野車4 按行駛機構特征（ 1）輪式汽車：非全輪驅動和全輪驅
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1