【正文】 作為展望未來的規(guī)劃，在經(jīng)濟條件可行的前提下，需要在規(guī)劃控制中預(yù)留地下共同溝的位置，其他地區(qū)需要在規(guī)劃控制中預(yù)留地下共同溝的位置，其他地區(qū)地下管線層也需要避開地下通道等其他地下空間，互地下管線層也需要避開地下通道等其他地下空間，互不干擾，這也有賴于地下空間的規(guī)劃控制。需建立以片區(qū)人防指揮中心、疏散通人防指揮中心、疏散通道、地下人防片及其他道、地下人防片及其他地下掩蔽工程組成的城地下掩蔽工程組成的城市人防工程體系。為了有效地提高停車空間的效率，有必要促成相鄰?fù)＼噹斓叵峦＼嚬不?，或借助于停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，通停車庫地下停車公共化，或借助于停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過地下停車的系統(tǒng)化使有限的地下停車位能夠充分利過地下停車的系統(tǒng)化使有限的地下停車位能夠充分利用。②② 保護地上景觀、環(huán)境保護地上景觀、環(huán)境。東一路下將建設(shè)地下快速路。此外，作為步行，便于人們方便地尋求自己的路線。不少起來，形成一個整體，是地下空間規(guī)劃的核心。為了減少對其他地下空間的干擾，往往在站臺附近，地了減少對其他地下空間的干擾，往往在站臺附近，地鐵線路需要設(shè)置在地下三層的位置。在發(fā)展中，充分結(jié)合地形，尊重自然，構(gòu)筑現(xiàn)代生活。供明快靈活的步行動線選擇。 n 四大經(jīng)濟功能，即金融功能、貿(mào)易集散功能、集四大經(jīng)濟功能，即金融功能、貿(mào)易集散功能、集約生產(chǎn)和交通樞紐功能、管理和信息服務(wù)功能。功能布局：功能布局：地下一層主要為商業(yè)設(shè)施。一軸一軸 ———— 地下公共空間發(fā)展軸：東三環(huán)路地下空間發(fā)展軸線。地鐵的成本分鐘發(fā)一趟。市區(qū)有 U1U8共共 8條條地鐵線路，并通過近郊鐵路地鐵線路，并通過近郊鐵路 S線聯(lián)系線聯(lián)系周邊地區(qū)，在城市邊緣，地鐵和近周邊地區(qū)，在城市邊緣，地鐵和近郊鐵路換乘便捷。、大型實驗室等地下文化體育教育設(shè)施。間之間的合理布局等問題。地下空間開發(fā)行為在城市中心區(qū)應(yīng)用最為廣泛，多與地下空間開發(fā)行為在城市中心區(qū)應(yīng)用最為廣泛，多與地鐵站相結(jié)合，功能上以商業(yè)和停車為主，開發(fā)量一地鐵站相結(jié)合，功能上以商業(yè)和停車為主，開發(fā)量一般為地上建筑量的般為地上建筑量的 30%50%。 物流設(shè)施：物流設(shè)施：地下倉庫、裝卸車位和場地等。人防空間：人防空間：通過地上空間開發(fā)的規(guī)模，就可以直接推算出地下人通過地上空間開發(fā)的規(guī)模，就可以直接推算出地下人防空間所需要配套的規(guī)模，在這之中，部分地下空間防空間所需要配套的規(guī)模，在這之中，部分地下空間可以通過平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施，在平時做其他用途，以滿足可以通過平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施，在平時做其他用途，以滿足城市地下停車、商業(yè)、娛樂空間的需求。地下空間需求量是整個城市空間需求量的一部分，不可能脫離整個城是整個城市空間需求量的一部分，不可能脫離整個城市空間的需求，單獨預(yù)測地下空間需求量。 規(guī)劃層次規(guī)劃層次控制性詳細規(guī)劃階段控制性詳細規(guī)劃階段地下空間控制性詳細規(guī)劃的主要內(nèi)容應(yīng)包括：地下空間控制性詳細規(guī)劃的主要內(nèi)容應(yīng)包括：（（ 1）根據(jù)地下空間總體規(guī)劃的要求，確定規(guī)劃范圍內(nèi)）根據(jù)地下空間總體規(guī)劃的要求，確定規(guī)劃范圍內(nèi)各類地下空間設(shè)施系統(tǒng)的總體規(guī)模、平面布局和豎向各類地下空間設(shè)施系統(tǒng)的總體規(guī)模、平面布局和豎向關(guān)系等，包括地下交通設(shè)施系統(tǒng)、地下公共空間設(shè)施關(guān)系等，包括地下交通設(shè)施系統(tǒng)、地下公共空間設(shè)施系統(tǒng)、地下市政設(shè)施系統(tǒng)、地下防災(zāi)系統(tǒng)、地下倉儲系統(tǒng)、地下市政設(shè)施系統(tǒng)、地下防災(zāi)系統(tǒng)、地下倉儲與物流系統(tǒng)等；與物流系統(tǒng)等；（（ 2）針對各類地下空間設(shè)施系統(tǒng)對規(guī)劃范圍內(nèi)地下空）針對各類地下空間設(shè)施系統(tǒng)對規(guī)劃范圍內(nèi)地下空間的開發(fā)利用要求，提出城市公共地下空間開發(fā)利用間的開發(fā)利用要求，提出城市公共地下空間開發(fā)利用的功能、規(guī)模、布局等詳細控制指標；對開發(fā)地塊地的功能、規(guī)模、布局等詳細控制指標；對開發(fā)地塊地下空間的控制，以指導(dǎo)性為主，僅對開發(fā)地塊地下空下空間的控制，以指導(dǎo)性為主，僅對開發(fā)地塊地下空間與公共地下空間之間的聯(lián)系進行詳細控制；間與公共地下空間之間的聯(lián)系進行詳細控制；（（ 3）結(jié)合各類地下空間設(shè)施系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)的特點，對）結(jié)合各類地下空間設(shè)施系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)的特點，對地下空間使用權(quán)的出讓、地下空間開發(fā)利用與建設(shè)模地下空間使用權(quán)的出讓、地下空間開發(fā)利用與建設(shè)模式、運營管理等提出建議。確定地下空間開發(fā)利用具體要求，進行管線綜合。據(jù)統(tǒng)計，目前上海市地下空間開發(fā)總量已超過 2023萬平方米相關(guān)規(guī)定相關(guān)規(guī)定城市地下空間開發(fā)利用管理規(guī)定城市地下空間開發(fā)利用管理規(guī)定各級人民政府在組織編制城市總體規(guī)劃時，應(yīng)根據(jù)城各級人民政府在組織編制城市總體規(guī)劃時，應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展的需要，編制城市地下空間發(fā)展規(guī)劃市發(fā)展的需要，編制城市地下空間發(fā)展規(guī)劃 。在注重與城市總體規(guī)劃布局、人防工程設(shè)施、問題。地下空間需求量取決于城市發(fā)展規(guī)模、社求量有關(guān)。因此，開發(fā)商往往從自身的角度出發(fā)，希值將更高。停車設(shè)施配套的平均指標。地下快速路、車庫連通路、下穿道路。但是，針對不同性質(zhì)的地塊這些功能的分布是不同的但是，針對不同性質(zhì)的地塊這些功能的分布是不同的，如商場的下部、辦公樓的下部和地鐵聯(lián)系通道的附，如商場的下部、辦公樓的下部和地鐵聯(lián)系通道的附近功能布局均有其最佳的模式。 ③③ 在北美，西歐及日本出現(xiàn)了在北美，西歐及日本出現(xiàn)了 大型地下公共建筑大型地下公共建筑 。 ⑤⑤ 從城市中某個從城市中某個 區(qū)域的綜合規(guī)劃區(qū)域的綜合規(guī)劃 走向整個走向整個 城市和某些系統(tǒng)的城市和某些系統(tǒng)的綜合規(guī)劃綜合規(guī)劃 。 簡潔明快的空間效果簡潔明快的空間效果發(fā)達的慕尼黑地鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的慕尼黑地鐵網(wǎng)絡(luò)色彩絢麗的地鐵站臺色彩絢麗的地鐵站臺陽光透射直達站臺陽光透射直達站臺法蘭克福的地下空間開發(fā)法蘭克福的地下空間開發(fā)法蘭克福人口法蘭克福人口 65萬，萬， 45萬人工作，萬人工作， 人乘坐交通工具，其中人乘坐交通工具，其中 47%的人自己開車的人自己開車， %的人坐公交。綜合化的地下?lián)Q乘空間綜合化的地下?lián)Q乘空間位于商業(yè)中心的地鐵站位于商業(yè)中心的地鐵站 地鐵和輕軌共構(gòu)交通網(wǎng)絡(luò)地鐵和輕軌共構(gòu)交通網(wǎng)絡(luò)①① 開發(fā)開發(fā) 規(guī)模規(guī)模 擴大，開發(fā)擴大，開發(fā) 速度速度 加快；加快；②② 開始從孤立的單體建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘虚_始從孤立的單體建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘薪ㄔO(shè)和改造的建設(shè)和改造的 整體整體 組成部分；組成部分；③③ 城市城市 交通交通 的改造成為地下空間開發(fā)的改造成為地下空間開發(fā)利用的主要動因；利用的主要動因；④④ 內(nèi)部環(huán)境和安全的標準有所提高，內(nèi)部環(huán)境和安全的標準有所提高，地下空間利用的綜合地下空間利用的綜合 形象形象 有所改善。號線光華路車站。地下三層、四層主要為停車及設(shè)備用房。造便利的交通條件，讓其盡快穿過商業(yè)區(qū)。作為未來杭州城市中央商務(wù)區(qū)。萬平方米。步行換乘距離。（ 3）豎向避讓原則地下道地下道 停車場停車場 地下道地下道▽▽ ＧＬ?。牵獭〃尐?Ｂ１　商店Ｂ１　商店 地鐵檢票口地鐵檢票口(GL10m)▽▽ Ｂ２　地下道Ｂ２　地下道 地下停車場地下停車場(GL15m)形成地下、地面和地上三層形成地下、地面和地上三層步行體系。其主要的處理手法有運用玻璃天棚或通過設(shè)置下沉式廣場來解決步行空間的日照、通風和