【正文】 地下車(chē)庫(kù)的建設(shè)以支持地下車(chē)庫(kù)的建設(shè)和軌道交通的發(fā)展，法蘭克福三大商業(yè)中和軌道交通的發(fā)展，法蘭克福三大商業(yè)中心之一的西北城商業(yè)中心，地鐵一直通到心之一的西北城商業(yè)中心，地鐵一直通到商業(yè)中心地下。 重慶開(kāi)始向地下要空間重慶開(kāi)始向地下要空間哈爾濱紅博廣場(chǎng)（地下）哈爾濱紅博廣場(chǎng)（地下）西安鐘鼓樓廣場(chǎng)及其地下工程西安鐘鼓樓廣場(chǎng)及其地下工程北京商務(wù)中心區(qū)地下空間規(guī)劃方案北京商務(wù)中心區(qū)地下空間規(guī)劃方案規(guī)劃方案確定的規(guī)劃框架由規(guī)劃方案確定的規(guī)劃框架由 ““ 一軸、一區(qū)、兩點(diǎn)、三線一軸、一區(qū)、兩點(diǎn)、三線 ”” 組成組成。心區(qū)核心區(qū)與國(guó)貿(mào)一、二、三期工程下的地下空間。線。設(shè)置少量地下二層商業(yè)，以保持地下商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)。京路僅一江之隔。的思想模式。 步行系統(tǒng)通過(guò)不間斷的建設(shè)與擴(kuò)展，逐步、步行系統(tǒng)通過(guò)不間斷的建設(shè)與擴(kuò)展，逐步把公共性強(qiáng)的商業(yè)、娛樂(lè)、餐飲等設(shè)施連成把公共性強(qiáng)的商業(yè)、娛樂(lè)、餐飲等設(shè)施連成一個(gè)公共活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)公共活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)， 增加空間的多樣性，提增加空間的多樣性，提供明快靈活的步行動(dòng)線選擇。 尊重蓮花路現(xiàn)狀肌理與文脈以、尊重蓮花路現(xiàn)狀肌理與文脈以及未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的需求，創(chuàng)造有及未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的需求，創(chuàng)造有特色的特色的 城市軸線城市軸線 。在發(fā)展中，充分結(jié)合地形錢(qián)江兩岸遙相呼應(yīng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?？偨ㄖf(wàn)人。為合理確定地鐵線路、地鐵站臺(tái)、地鐵站廳的標(biāo)高。在這種情況下，宜盡量縮短區(qū)的地下空間更為復(fù)雜。0m 標(biāo)高層標(biāo)高層地下地下 10m標(biāo)高層標(biāo)高層地下地下 15m標(biāo)高層標(biāo)高層地鐵長(zhǎng)途客運(yùn)站空間示意圖地鐵長(zhǎng)途客運(yùn)站空間示意圖自行車(chē)庫(kù)自行車(chē)庫(kù)地下商業(yè)地下商業(yè)地鐵站廳地鐵站廳LRT線線地鐵站臺(tái)地鐵站臺(tái)M6L4M1同一站臺(tái)換乘站臺(tái)站臺(tái)站臺(tái) 盡端式車(chē)站自地鐵車(chē)站到達(dá)規(guī)自地鐵車(chē)站到達(dá)規(guī)劃區(qū)的交通規(guī)劃劃區(qū)的交通規(guī)劃軌道交通、軌道交通 +LRT軌道交通、軌道交通 +公交公交軌道交通、軌道交通 +地下地下自動(dòng)步行系統(tǒng)自動(dòng)步行系統(tǒng)軌道交通、軌道交通 +自行自行車(chē)車(chē)軌道交通、軌道交通 +步行步行 區(qū)政府站區(qū)政府站CBD中心中心長(zhǎng)途客運(yùn)站長(zhǎng)途客運(yùn)站井岡山站井岡山站地面步行通道地面步行通道地下地下 LRT系統(tǒng)系統(tǒng)地下自動(dòng)步道系地下自動(dòng)步道系統(tǒng)統(tǒng)步行系統(tǒng)步行系統(tǒng)圍繞地鐵站點(diǎn)和其他大型地下空間，如何把地下商場(chǎng)圍繞地鐵站點(diǎn)和其他大型地下空間，如何把地下商場(chǎng)、過(guò)街地道等地下步行系統(tǒng)和地下停車(chē)場(chǎng)、各幢其他、過(guò)街地道等地下步行系統(tǒng)和地下停車(chē)場(chǎng)、各幢其他功能的建筑物、周邊街區(qū)等步行系統(tǒng)連接的末端聯(lián)系功能的建筑物、周邊街區(qū)等步行系統(tǒng)連接的末端聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)整體，是地下空間規(guī)劃的核心。因此，從以人為本的角度出發(fā)，滿足無(wú)障礙設(shè)計(jì)的要求，使得步行系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)區(qū)域的標(biāo)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的要求，使得步行系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)區(qū)域的標(biāo)高盡量統(tǒng)一是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。 分工分工關(guān)系關(guān)系特點(diǎn)特點(diǎn) 地方地方時(shí)間時(shí)間分工分工在冬季和上下班時(shí)間以地下步行和在冬季和上下班時(shí)間以地下步行和地上步行為主，而氣候良好時(shí)仍鼓地上步行為主，而氣候良好時(shí)仍鼓勵(lì)利用地面步行勵(lì)利用地面步行中心步行街中心步行街空間空間分工分工當(dāng)?shù)貐^(qū)的人流量過(guò)大時(shí)，與地上步當(dāng)?shù)貐^(qū)的人流量過(guò)大時(shí)，與地上步行空間共同分擔(dān)部分人流行空間共同分擔(dān)部分人流地鐵車(chē)站到達(dá)規(guī)劃區(qū)地鐵車(chē)站到達(dá)規(guī)劃區(qū)特色特色分工分工地面、地下均有良好的步行空間，地面、地下均有良好的步行空間，地面步行空間以綠化等自然環(huán)境為地面步行空間以綠化等自然環(huán)境為主，地下步行空間以滿足商業(yè)活動(dòng)主，地下步行空間以滿足商業(yè)活動(dòng) 中心區(qū)人口時(shí)間和空間分配示意中心區(qū)人口時(shí)間和空間分配示意地上步行系統(tǒng)布局（二層步行廊道）地上步行系統(tǒng)布局（二層步行廊道） 步行廊道意象步行廊道意象地面步行系統(tǒng)布局地面步行系統(tǒng)布局地下步行系統(tǒng)布局地下步行系統(tǒng)布局 步行系統(tǒng)步行系統(tǒng)需要盡量簡(jiǎn)化步行網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，通過(guò)明確的指引系統(tǒng)需要盡量簡(jiǎn)化步行網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，通過(guò)明確的指引系統(tǒng)，便于人們方便地尋求自己的路線。地下空間規(guī)劃應(yīng)盡量增加自然采光和通風(fēng)，消弱本身的封閉感，強(qiáng)化人性化空間的塑光和通風(fēng)，消弱本身的封閉感，強(qiáng)化人性化空間的塑造。地下街實(shí)例地下街實(shí)例 步行環(huán)境步行環(huán)境步行主要通道斷面圖步行主要通道斷面圖步行次要通道景象步行次要通道景象步行次要通道斷面圖步行次要通道斷面圖歩行者通路歩行者通路店店舗舗店店舗舗商商店店商商店店步行步行通道通道地下廣場(chǎng)指示系統(tǒng)地下廣場(chǎng)指示系統(tǒng)地下中庭景象地下中庭景象 地下廣場(chǎng)景象地下廣場(chǎng)景象地下自然通風(fēng)分析圖地下自然通風(fēng)分析圖地下日照采光分析圖地下日照采光分析圖巴黎的輕軌系統(tǒng)巴黎的輕軌系統(tǒng) 再再開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)前前的的中中央央市市場(chǎng)場(chǎng)巴黎的軌道交通乘換圖巴黎的軌道交通乘換圖地下機(jī)動(dòng)車(chē)流線圖地下機(jī)動(dòng)車(chē)流線圖整整體體剖剖面面車(chē)行系統(tǒng)車(chē)行系統(tǒng)拓展道路空間拓展道路空間 ,建設(shè)地下車(chē)行系統(tǒng)，如上海外灘中山建設(shè)地下車(chē)行系統(tǒng)，如上海外灘中山東一路下將建設(shè)地下快速路。減少地面步行系統(tǒng)的干擾。間的分隔。下連接。為了有效地提高停車(chē)空間的效率，有必要促成相鄰。心區(qū)的景觀。需建立以片區(qū)個(gè)部分。下空間的影響。作為展望未來(lái)的規(guī)劃，在經(jīng)濟(jì)條件可行的前提下。需要進(jìn)行規(guī)劃控制，留有足夠的空間。此外，配不干擾，這也有賴于地下空間的規(guī)劃控制。不然后患無(wú)窮。還需市人防工程體系。良好的條件。用。筑規(guī)模和功能相協(xié)調(diào)，還要與周邊疏運(yùn)道路相協(xié)調(diào)。③③ 通過(guò)道路地下化處理通過(guò)道路地下化處理、使機(jī)動(dòng)車(chē)交通通暢化、使機(jī)動(dòng)車(chē)交通通暢化。中心區(qū)局部車(chē)行道路下穿。減少地下停車(chē)庫(kù)的出入口，建設(shè)聯(lián)系各個(gè)地下車(chē)庫(kù)的減少地下停車(chē)庫(kù)的出入口，建設(shè)聯(lián)系各個(gè)地下車(chē)庫(kù)的地下道路。其主要的處理手法有運(yùn)用玻璃天棚或通過(guò)設(shè)置下沉式廣場(chǎng)來(lái)解決步行空間的日照、通風(fēng)和采光等問(wèn)題沉式廣場(chǎng)來(lái)解決步行空間的日照、通風(fēng)和采光等問(wèn)題，使人們雖然身處地下，依然感覺(jué)在地上一般。此外，作為步行系統(tǒng)的地下空間集聚著大量的人的活動(dòng)，但是，地下系統(tǒng)的地下空間集聚著大量的人的活動(dòng)，但是，地下空間有著自身的局限，往往會(huì)對(duì)于人的心理和生理產(chǎn)空間有著自身的局限，往往會(huì)對(duì)于人的心理和生理產(chǎn)生一定的消極影響。（ 3）豎向避讓原則地下道地下道 停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng) 地下道地下道▽▽ ＧＬ　ＧＬ　▽▽ Ｂ１　商店Ｂ１　商店 地鐵檢票口地鐵檢票口(GL10m)▽▽ Ｂ２　地下道Ｂ２　地下道 地下停車(chē)場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)(GL15m)形成地下、地面和地上三層形成地下、地面和地上三層步行體系。不少城市中心區(qū)就是缺乏這方面的考慮而造成行人上上下城市中心區(qū)就是缺乏這方面的考慮而造成行人上上下下，苦不堪言。步行換乘距離。鐵線路需要設(shè)置在地下三層的位置。萬(wàn)平方米。尊重自然，構(gòu)筑現(xiàn)代生活。作為未來(lái)杭州城市中央商務(wù)區(qū)。 地下商業(yè)街與兩側(cè)的停車(chē)空間地下商業(yè)街與兩側(cè)的停車(chē)空間聯(lián)為一體聯(lián)為一體 ，方便了停車(chē)人流直接進(jìn)，方便了停車(chē)人流直接進(jìn)入商業(yè)區(qū)和地面空間，為單調(diào)乏味入商業(yè)