【正文】 地下車庫的建設(shè)以支持地下車庫的建設(shè)和軌道交通的發(fā)展，法蘭克福三大商業(yè)中和軌道交通的發(fā)展，法蘭克福三大商業(yè)中心之一的西北城商業(yè)中心，地鐵一直通到心之一的西北城商業(yè)中心，地鐵一直通到商業(yè)中心地下。 重慶開始向地下要空間重慶開始向地下要空間哈爾濱紅博廣場（地下）哈爾濱紅博廣場（地下）西安鐘鼓樓廣場及其地下工程西安鐘鼓樓廣場及其地下工程北京商務(wù)中心區(qū)地下空間規(guī)劃方案北京商務(wù)中心區(qū)地下空間規(guī)劃方案規(guī)劃方案確定的規(guī)劃框架由規(guī)劃方案確定的規(guī)劃框架由 ““ 一軸、一區(qū)、兩點、三線一軸、一區(qū)、兩點、三線 ”” 組成組成。心區(qū)核心區(qū)與國貿(mào)一、二、三期工程下的地下空間。線。設(shè)置少量地下二層商業(yè)，以保持地下商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)。京路僅一江之隔。的思想模式。 步行系統(tǒng)通過不間斷的建設(shè)與擴展，逐步、步行系統(tǒng)通過不間斷的建設(shè)與擴展，逐步把公共性強的商業(yè)、娛樂、餐飲等設(shè)施連成把公共性強的商業(yè)、娛樂、餐飲等設(shè)施連成一個公共活動網(wǎng)絡(luò)，一個公共活動網(wǎng)絡(luò)， 增加空間的多樣性，提增加空間的多樣性，提供明快靈活的步行動線選擇。 尊重蓮花路現(xiàn)狀肌理與文脈以、尊重蓮花路現(xiàn)狀肌理與文脈以及未來可持續(xù)發(fā)展的需求，創(chuàng)造有及未來可持續(xù)發(fā)展的需求，創(chuàng)造有特色的特色的 城市軸線城市軸線 。在發(fā)展中，充分結(jié)合地形錢江兩岸遙相呼應(yīng)，優(yōu)勢互補?？偨ㄖf人。為合理確定地鐵線路、地鐵站臺、地鐵站廳的標高。在這種情況下，宜盡量縮短區(qū)的地下空間更為復(fù)雜。0m 標高層標高層地下地下 10m標高層標高層地下地下 15m標高層標高層地鐵長途客運站空間示意圖地鐵長途客運站空間示意圖自行車庫自行車庫地下商業(yè)地下商業(yè)地鐵站廳地鐵站廳LRT線線地鐵站臺地鐵站臺M6L4M1同一站臺換乘站臺站臺站臺 盡端式車站自地鐵車站到達規(guī)自地鐵車站到達規(guī)劃區(qū)的交通規(guī)劃劃區(qū)的交通規(guī)劃軌道交通、軌道交通 +LRT軌道交通、軌道交通 +公交公交軌道交通、軌道交通 +地下地下自動步行系統(tǒng)自動步行系統(tǒng)軌道交通、軌道交通 +自行自行車車軌道交通、軌道交通 +步行步行 區(qū)政府站區(qū)政府站CBD中心中心長途客運站長途客運站井岡山站井岡山站地面步行通道地面步行通道地下地下 LRT系統(tǒng)系統(tǒng)地下自動步道系地下自動步道系統(tǒng)統(tǒng)步行系統(tǒng)步行系統(tǒng)圍繞地鐵站點和其他大型地下空間，如何把地下商場圍繞地鐵站點和其他大型地下空間，如何把地下商場、過街地道等地下步行系統(tǒng)和地下停車場、各幢其他、過街地道等地下步行系統(tǒng)和地下停車場、各幢其他功能的建筑物、周邊街區(qū)等步行系統(tǒng)連接的末端聯(lián)系功能的建筑物、周邊街區(qū)等步行系統(tǒng)連接的末端聯(lián)系起來，形成一個整體，是地下空間規(guī)劃的核心。因此，從以人為本的角度出發(fā)，滿足無障礙設(shè)計的要求，使得步行系統(tǒng)內(nèi)部各個區(qū)域的標無障礙設(shè)計的要求，使得步行系統(tǒng)內(nèi)部各個區(qū)域的標高盡量統(tǒng)一是解決這一問題的關(guān)鍵。 分工分工關(guān)系關(guān)系特點特點 地方地方時間時間分工分工在冬季和上下班時間以地下步行和在冬季和上下班時間以地下步行和地上步行為主，而氣候良好時仍鼓地上步行為主，而氣候良好時仍鼓勵利用地面步行勵利用地面步行中心步行街中心步行街空間空間分工分工當?shù)貐^(qū)的人流量過大時，與地上步當?shù)貐^(qū)的人流量過大時，與地上步行空間共同分擔部分人流行空間共同分擔部分人流地鐵車站到達規(guī)劃區(qū)地鐵車站到達規(guī)劃區(qū)特色特色分工分工地面、地下均有良好的步行空間，地面、地下均有良好的步行空間，地面步行空間以綠化等自然環(huán)境為地面步行空間以綠化等自然環(huán)境為主，地下步行空間以滿足商業(yè)活動主，地下步行空間以滿足商業(yè)活動 中心區(qū)人口時間和空間分配示意中心區(qū)人口時間和空間分配示意地上步行系統(tǒng)布局（二層步行廊道）地上步行系統(tǒng)布局（二層步行廊道） 步行廊道意象步行廊道意象地面步行系統(tǒng)布局地面步行系統(tǒng)布局地下步行系統(tǒng)布局地下步行系統(tǒng)布局 步行系統(tǒng)步行系統(tǒng)需要盡量簡化步行網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，通過明確的指引系統(tǒng)需要盡量簡化步行網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，通過明確的指引系統(tǒng)，便于人們方便地尋求自己的路線。地下空間規(guī)劃應(yīng)盡量增加自然采光和通風，消弱本身的封閉感，強化人性化空間的塑光和通風，消弱本身的封閉感，強化人性化空間的塑造。地下街實例地下街實例 步行環(huán)境步行環(huán)境步行主要通道斷面圖步行主要通道斷面圖步行次要通道景象步行次要通道景象步行次要通道斷面圖步行次要通道斷面圖歩行者通路歩行者通路店店舗舗店店舗舗商商店店商商店店步行步行通道通道地下廣場指示系統(tǒng)地下廣場指示系統(tǒng)地下中庭景象地下中庭景象 地下廣場景象地下廣場景象地下自然通風分析圖地下自然通風分析圖地下日照采光分析圖地下日照采光分析圖巴黎的輕軌系統(tǒng)巴黎的輕軌系統(tǒng) 再再開開發(fā)發(fā)前前的的中中央央市市場場巴黎的軌道交通乘換圖巴黎的軌道交通乘換圖地下機動車流線圖地下機動車流線圖整整體體剖剖面面車行系統(tǒng)車行系統(tǒng)拓展道路空間拓展道路空間 ,建設(shè)地下車行系統(tǒng)，如上海外灘中山建設(shè)地下車行系統(tǒng)，如上海外灘中山東一路下將建設(shè)地下快速路。減少地面步行系統(tǒng)的干擾。間的分隔。下連接。為了有效地提高停車空間的效率，有必要促成相鄰。心區(qū)的景觀。需建立以片區(qū)個部分。下空間的影響。作為展望未來的規(guī)劃，在經(jīng)濟條件可行的前提下。需要進行規(guī)劃控制，留有足夠的空間。此外，配不干擾，這也有賴于地下空間的規(guī)劃控制。不然后患無窮。還需市人防工程體系。良好的條件。用。筑規(guī)模和功能相協(xié)調(diào)，還要與周邊疏運道路相協(xié)調(diào)。③③ 通過道路地下化處理通過道路地下化處理、使機動車交通通暢化、使機動車交通通暢化。中心區(qū)局部車行道路下穿。減少地下停車庫的出入口，建設(shè)聯(lián)系各個地下車庫的減少地下停車庫的出入口，建設(shè)聯(lián)系各個地下車庫的地下道路。其主要的處理手法有運用玻璃天棚或通過設(shè)置下沉式廣場來解決步行空間的日照、通風和采光等問題沉式廣場來解決步行空間的日照、通風和采光等問題，使人們雖然身處地下，依然感覺在地上一般。此外，作為步行系統(tǒng)的地下空間集聚著大量的人的活動，但是，地下系統(tǒng)的地下空間集聚著大量的人的活動，但是，地下空間有著自身的局限，往往會對于人的心理和生理產(chǎn)空間有著自身的局限，往往會對于人的心理和生理產(chǎn)生一定的消極影響。（ 3）豎向避讓原則地下道地下道 停車場停車場 地下道地下道▽▽ ＧＬ?。牵獭〃尐?Ｂ１　商店Ｂ１　商店 地鐵檢票口地鐵檢票口(GL10m)▽▽ Ｂ２　地下道Ｂ２　地下道 地下停車場地下停車場(GL15m)形成地下、地面和地上三層形成地下、地面和地上三層步行體系。不少城市中心區(qū)就是缺乏這方面的考慮而造成行人上上下城市中心區(qū)就是缺乏這方面的考慮而造成行人上上下下，苦不堪言。步行換乘距離。鐵線路需要設(shè)置在地下三層的位置。萬平方米。尊重自然，構(gòu)筑現(xiàn)代生活。作為未來杭州城市中央商務(wù)區(qū)。 地下商業(yè)街與兩側(cè)的停車空間地下商業(yè)街與兩側(cè)的停車空間聯(lián)為一體聯(lián)為一體 ，方便了停車人流直接進，方便了停車人流直接進入商業(yè)區(qū)和地面空間，為單調(diào)乏味入商業(yè)