數(shù)控機(jī)床的液壓與氣壓系統(tǒng)-免費(fèi)閱讀
【正文】 第十章 數(shù)控機(jī)床的液壓與氣壓系統(tǒng) (2)氣壓傳動(dòng)元件的定檢 。 (16)定期檢查清洗或更換液壓件 。 (8)油箱內(nèi)的油量是否在油標(biāo)刻線范圍內(nèi) 。 減壓閥與節(jié)流閥調(diào)節(jié)好后 ， 必須緊固調(diào)壓閥蓋或鎖緊螺母 ， 防止松動(dòng) 。 漏氣不僅增加了能量的消耗 ， 也會(huì)導(dǎo)致供氣壓力的下降 ，甚至造成氣壓傳動(dòng)元件工作失常 。 大多數(shù)氣壓傳動(dòng)執(zhí)行元件和控制元件都要求有適度的潤滑 。 （ 6） 嚴(yán)格執(zhí)行定期緊固 、 清洗 、 過濾和更換制度 。 一臺(tái)機(jī)床的液壓系統(tǒng) ， 若油溫變化范圍大 ， ① ② 系統(tǒng)工作不正常 ， 壓力 、 速度不穩(wěn)定 ， 動(dòng)作不可靠； ③ ④加速油液的氧化變質(zhì)。 其中 HF6斷電時(shí) ， 遠(yuǎn)離主軸的刀庫部件原位 。 第十章 數(shù)控機(jī)床的液壓與氣壓系統(tǒng) 該信號(hào)送入數(shù)控系統(tǒng) ， 控制鞍座進(jìn)行回轉(zhuǎn)動(dòng)作 ， 鞍座在電動(dòng)機(jī) 、 同步帶 、 蝸桿 — 蝸輪機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) ，當(dāng)達(dá)到預(yù)定位置時(shí) ， 由感應(yīng)開關(guān)發(fā)出到位信號(hào) ， 停止轉(zhuǎn)動(dòng) ，完成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的初次定位 。 工作臺(tái)夾緊支路采用兩位雙電控電磁閥 HF4進(jìn)行控制 ， 當(dāng)雙工作臺(tái)交換將要進(jìn)行或已經(jīng)進(jìn)行完畢時(shí) ， 數(shù)控系統(tǒng)通過 PMC控制電磁閥 HF4， 使線圈 5YA或 6YA得電 ，分別控制汽缸活塞的上升或下降 ， 通過鋼珠拉套機(jī)構(gòu)放松或拉緊工作臺(tái)上的拉釘 ， 來完成鞍座與工作臺(tái)之間的放松或夾緊動(dòng)作 。 由于 H400加工中心交換臺(tái)提升載荷較大 (達(dá) 12kN)， 工作過程中沖擊較大 ，設(shè)計(jì)上升 、 下降動(dòng)作時(shí)間為 3s， 且交換臺(tái)位置空間較大 ， 故采用大直徑汽缸 (D=350mm)， 6mm內(nèi)徑的氣管 ， 才能滿足設(shè)計(jì)載荷和交換時(shí)間的要求 。 YK1為壓力開關(guān) ， 該元件在氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)達(dá)到額定壓力時(shí)發(fā)出電參量開關(guān)信號(hào) ， 通知機(jī)床氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)正常工作 。 第十章 數(shù)控機(jī)床的液壓與氣壓系統(tǒng) 工作臺(tái)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)靠工作臺(tái)上的兩個(gè)撞塊 11和擋鐵 10的共同作用 ， 進(jìn)而控制行程開關(guān)間斷打開和關(guān)閉 ， 使電磁換向閥的右位和左位輪換接入系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn) 。 當(dāng)液壓缸缸桿右移到右極限位置時(shí) ， 壓下右極限行程開關(guān) L4－ S2， 這表明尾架套筒已回縮到底部位置 。 當(dāng)缸桿回到最左端 ， 左極限開關(guān) L3－ S2發(fā)出信號(hào) ，表明卡爪已完全放松 。 卡盤夾緊支路是圖上最左側(cè)一條支路 。 在單向閥與濾油器之間 ，油路上并聯(lián)有蓄能器 溢流閥 6和手動(dòng)二位兩通換向閥 7。 千斤頂工作時(shí) ， 向上提起杠桿 1， 則活塞 2被提起 ，液壓缸 3下腔中壓力減小 ， 單向閥 5關(guān)閉 ， 單向閥 4導(dǎo)通 ， 油箱里的油液被吸入到液壓缸 3中 ， 這是吸油過程；隨后 ， 壓下杠桿 1， 活塞 2下移 ， 液壓缸 3下腔中壓力增大 ， 迫使單向閥 4關(guān)閉 ，單向閥 5導(dǎo)通 ， 高壓油液經(jīng)油管 11流入液壓缸 6的下腔中 ， 推動(dòng)活塞 7向上移動(dòng) ， 這是壓油過程 。 第十章 數(shù)控機(jī)床的液壓與氣壓系統(tǒng) （ 3） 控制與調(diào)節(jié)裝置 。 （ 7） 工作臺(tái)的夾緊 、 松開及其自動(dòng)交換動(dòng)作 。 如機(jī)械手的伸 、 縮 、 回轉(zhuǎn)和擺動(dòng)及刀具的松開和夾緊動(dòng)作 。第十章 數(shù)控機(jī)床的液壓與氣壓系統(tǒng) 第十章 數(shù)控機(jī)床的液壓與氣壓系統(tǒng) 液壓和氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)概述 液壓和氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)控機(jī)床中的應(yīng)用 數(shù)控機(jī)床液壓與氣壓系統(tǒng)的維護(hù) 第十章 數(shù)控機(jī)床的液壓與氣壓系統(tǒng) 液壓和氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)概述 現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床在實(shí)現(xiàn)整機(jī)的全自動(dòng)化控制中 ， 除數(shù)控系統(tǒng)外 ， 還需要配備液壓和氣壓傳動(dòng)裝置來輔助實(shí)現(xiàn)整機(jī)的自動(dòng)運(yùn)行功能 。 （ 2） 機(jī)床運(yùn)動(dòng)部件的平衡 。 （ 8） 夾具的自動(dòng)放松 、 夾緊 。 控制與調(diào)節(jié)裝置是用于控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)中工作介質(zhì)的壓力 、 流量和流動(dòng)方向 ， 從而控制執(zhí)行元件的作用力 、 運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)方向的裝置 ， 同時(shí)也可以用來卸載或?qū)崿F(xiàn)過載保護(hù)等 。 如此反復(fù)操作便可將重物 8提升到需要的高度 。 蓄能器用于穩(wěn)定系統(tǒng)中的油壓 ， 補(bǔ)償流量的變化量；溢流閥作為系統(tǒng)的安全閥 ， 限制系統(tǒng)的最高壓力；手動(dòng)換向閥是為檢修而設(shè)置的 ， 在需要時(shí)卸掉油路中的負(fù)荷 ， 使壓力油經(jīng)手動(dòng)閥直接流回油箱 ， 這樣可判斷故障是否在油泵上 。 壓力油經(jīng)減壓閥 9穩(wěn)定工作壓力后 ， 通過電磁換向閥 10和手動(dòng)換向閥 11的左位進(jìn)入液壓缸 13。 第十章 數(shù)控機(jī)床的液壓與氣壓系統(tǒng) 3) 尾架套筒的前端用于安裝活動(dòng)頂針，活動(dòng)頂針在加工時(shí)，用于長軸類零件的輔助支撐。 當(dāng)電磁換向閥 15的兩個(gè)線圈沒有通電時(shí) ， 電磁換向閥 15工作在中位 。 若要手動(dòng)換向 ，可將撞塊 11扳向上方并操作手動(dòng)動(dòng)換向閥 7來實(shí)現(xiàn) 。在該系統(tǒng)中為了減小載荷的變化對(duì)系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性的影響 ，在設(shè)計(jì)氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)均采用單向出口節(jié)流的方法調(diào)節(jié)汽缸的運(yùn)行速度 。 機(jī)床無工作臺(tái)交換時(shí) ， 在兩位雙電控電磁閥 HF3的控制下交換臺(tái)托升缸處于下位 ， 感應(yīng)開關(guān) LS17有信號(hào) ， 工作臺(tái)與托叉分離 ， 工作臺(tái)可以進(jìn)行自由的運(yùn)動(dòng) 。 第十章 數(shù)控機(jī)床的液壓與氣壓系統(tǒng) 為了避免活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的沖擊 ， 在該支路采用具有得電動(dòng)作 、 失電不動(dòng)作
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1