第八章港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)評(píng)價(jià)-免費(fèi)閱讀
【正文】 二、兩者關(guān)系 兩種通過(guò)能力的區(qū)別在于生產(chǎn)要素的不同利用程度。 （ 11）平均船時(shí)量 ?指來(lái)港停泊裝卸的船舶，平均每艘船每小時(shí)所裝卸的貨物噸數(shù)。 （ 4）非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重 ?指船舶在港停泊時(shí)間中非生產(chǎn)性停泊所占比重。 （ 3）船舶在港停時(shí)統(tǒng)計(jì)報(bào)告截至?xí)r間 ?18點(diǎn)正為準(zhǔn)； ?18點(diǎn)以前裝卸完畢，并已發(fā)航的船舶，統(tǒng)計(jì)在本報(bào)告期內(nèi)； ?18點(diǎn)前雖然裝卸完畢，但尚未發(fā)航的船舶，不統(tǒng)計(jì)在本報(bào)告期內(nèi)。 操作量 首先，操作過(guò)程是指貨物由某一運(yùn)輸工具（或庫(kù)場(chǎng)）到另一運(yùn)輸工具（或庫(kù)場(chǎng)）的整個(gè)裝卸搬運(yùn)的過(guò)程。 ： ① 自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，計(jì)算一次出口吞吐量 ② 自水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口卸下的貨物 （包括建港物資） 計(jì)算一次進(jìn)口吞吐量 ③ 由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口，經(jīng)裝卸又從水運(yùn)運(yùn)出港口（船 岸 船、船 船）的轉(zhuǎn)口貨物，分別按進(jìn)口和出口各計(jì)算一次吞吐量 ③ 被拖帶或流放的竹、木排，在本港進(jìn)行裝卸者，分別按進(jìn)、出口計(jì)算 ④ 補(bǔ)給國(guó)內(nèi)、外運(yùn)輸船舶的燃物料（不包括船用淡水及生活用品），計(jì)算一次出口吞吐量 ⑤ 對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，計(jì)算進(jìn)口或出口吞吐量。 ： ① 在本港港區(qū)范圍內(nèi)的短途運(yùn)輸物資（包括輪渡），以及為運(yùn)輸船舶裝卸貨物服務(wù)和作業(yè)區(qū)之間轉(zhuǎn)庫(kù)的駁運(yùn)量； ② 同一市區(qū)內(nèi)，港與港之間的貨物運(yùn)量； ③ 由同一船舶運(yùn)載進(jìn)港，未經(jīng)裝卸又運(yùn)載出港的貨物； ： ① 在本港港區(qū)范圍內(nèi)的短途運(yùn)輸物資（包括輪渡），以及為運(yùn)輸船舶裝卸貨物服務(wù)和作業(yè)區(qū)之間轉(zhuǎn)庫(kù)的駁運(yùn)量； ② 同一市區(qū)內(nèi)，港與港之間的貨物運(yùn)量； ③ 由同一船舶運(yùn)載進(jìn)港，未經(jīng)裝卸又運(yùn)載出港的貨物； ③ 自同一船舶上卸下，隨即又裝上同一船舶的貨物，或裝船后未運(yùn)出港，又卸回本港的貨物； ④ 竹、木排的規(guī)定 ⑤ 漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈運(yùn)進(jìn)港口的水產(chǎn)品以及挖掘的河泥； ⑥ 在港區(qū)內(nèi)裝船運(yùn)至港區(qū)以外倒入海內(nèi)的廢棄物。 （ 1）船 —— 船 （ 2）船 —— 車(chē)、駁 （ 3）船 —— 庫(kù)、場(chǎng) （ 4）車(chē)、駁 —— 庫(kù)、場(chǎng) （ 5）庫(kù)、場(chǎng) —— 庫(kù)、場(chǎng) （ 6）車(chē)、駁 —— 車(chē)、駁 操作量是指通過(guò)一個(gè)完整的操作過(guò)程，所裝卸、搬運(yùn)的貨物的數(shù)量，計(jì)算單位為操作噸。 (1)生產(chǎn)性停泊時(shí)間 ?裝卸作業(yè)時(shí)間 ?技術(shù)作業(yè)時(shí)間 ?移泊時(shí)間 ?其他生產(chǎn)性停泊時(shí)間 (2)非生產(chǎn)性作業(yè)時(shí)間 ?由于運(yùn)輸、裝卸組織工作不善，或因貨物不能按時(shí)集中等運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中非必需的停泊時(shí)間。 ?這一指標(biāo)可以一般地反映港口對(duì)船舶裝卸作業(yè)各環(huán)節(jié)銜接與組織的水平。 （ 12）平均艙時(shí)量 ?指在港停泊裝卸的船舶平均每一艙口 1小時(shí)所裝卸的貨物噸數(shù)。理論通過(guò)能力是在生產(chǎn)要素得到最大限度利用時(shí)的能力，而營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力是在其得到合理利用時(shí)的能力。 港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力 是指港口在一定時(shí)期內(nèi)（通常是一年），在港口設(shè)施為既定和勞動(dòng)力為一定時(shí)，在一定的組織管理?xiàng)l件下，港口各生產(chǎn)要素在得到合理程度的利用時(shí)所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的自然噸數(shù)。 （ 10）船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù) ?指船舶在港從事裝卸的時(shí)間內(nèi)，單位時(shí)間所完成的裝卸貨物噸數(shù)。 ?無(wú)法區(qū)別貨種差別。 （ 2）船舶在港停留時(shí)間計(jì)算 ?直接靠碼頭的，靠好碼頭時(shí)起至裝卸完畢后離開(kāi)碼頭時(shí)止； ?先在錨地或浮筒停泊的，在錨地、浮筒駁妥時(shí)起至裝卸貨物完畢離開(kāi)錨地、浮筒時(shí)止； ?重卸進(jìn)港、卸完后停泊封存、修理或報(bào)廢的船舶，統(tǒng)計(jì)至卸貨完畢時(shí)止。 由于裝卸自然噸不隨貨物流向和操作過(guò)程而變化，因此該指標(biāo)通常是計(jì)算港口裝卸成本及其他一些指標(biāo)的基礎(chǔ)。 貨物吞吐量 —— 經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍，并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量。 : ?不同貨物裝卸的勞動(dòng)消耗是不同的 ?不同的流向會(huì)導(dǎo)
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