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第八章港口生產經營評價(已修改)

2025-01-27 05:45 本頁面
 

【正文】 1 第八章 港口生產經營活動評價 主要內容: ?港口作業(yè)評價指標 ?港口通過能力評價 ?港口經濟活動評價指標 第一節(jié) 港口作業(yè)評價指標 港口企業(yè)作業(yè)評價指標是反映港口生產經營活動狀態(tài)和生產經營目標的數(shù)值。 港口作業(yè)評價指標按其性質來說,可分為數(shù)量指標和質量指標兩大類: 數(shù)量指標 ? 吞吐量 ? 裝卸自然噸 ? 操作噸 ? 堆存貨物噸天 ? 泊位數(shù) ? 庫場總面積 ? 利潤總額 ? …… 質量指標 ? 裝卸工人勞動生產率 ? 裝船裝卸效率 ? 操作系數(shù) ? 直取比重 ? 船舶平均每裝卸千噸貨物在港停時 ? 泊位占用率 ? 不平衡系數(shù) ? 單位裝卸成本 ? 裝卸機械利用率 ? 庫場容量運用率 ? 固定資產利用率 ? …… 一、吞吐量指標 : 旅客吞吐量 —— 經由水運乘船進出港區(qū)范圍的旅客人數(shù)。 貨物吞吐量 —— 經由水運運進、運出港區(qū)范圍,并經過裝卸的貨物數(shù)量。 : ① 自本港裝船運出港口的貨物,計算一次出口吞吐量 ② 自水運運進港口卸下的貨物 (包括建港物資) 計算一次進口吞吐量 ③ 由水運運進港口,經裝卸又從水運運出港口(船 岸 船、船 船)的轉口貨物,分別按進口和出口各計算一次吞吐量 ③ 被拖帶或流放的竹、木排,在本港進行裝卸者,分別按進、出口計算 ④ 補給國內、外運輸船舶的燃物料(不包括船用淡水及生活用品),計算一次出口吞吐量 ⑤ 對郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹,計算進口或出口吞吐量。 : ① 在本港港區(qū)范圍內的短途運輸物資(包括輪渡),以及為運輸船舶裝卸貨物服務和作業(yè)區(qū)之間轉庫的駁運量; ② 同一市區(qū)內,港與港之間的貨物運量; ③ 由同一船舶運載進港,未經裝卸又運載出港的貨物; : ① 在本港港區(qū)范圍內的短途運輸物資(包括輪渡),以及為運輸船舶裝卸貨物服務和作業(yè)區(qū)之間轉庫的駁運量; ② 同一市區(qū)內,港與港之間的貨物運量; ③ 由同一船舶運載進港,未經裝卸又運載出港的貨物; ③ 自同一船舶上卸下,隨即又裝上同一船舶的貨物,或裝船后未運出港,又卸回本港的貨物; ④ 竹、木排的規(guī)定 ⑤ 漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈運進港口的水產品以及挖掘的河泥; ⑥ 在港區(qū)內裝船運至港區(qū)以外倒入海內的廢棄物。 : ?不同貨物裝卸的勞動消耗是不同的 ?不同的流向會導致不同的吞吐量 二、裝卸作業(yè)指標 ? 裝卸自然噸 ? 操作量 ? 操作系數(shù) ? 裝卸工日產量 ? 裝卸工時效率 裝卸自然噸是指進、出港區(qū)并經裝卸的貨物數(shù)量。 不論經過幾次操作,均只計算一個裝卸自然噸。 計算方法: —— 進港后不出港(在港建設物資等)的貨物,在進港時統(tǒng)計。 —— 其余一律于裝船時或裝車出港時統(tǒng)計。 裝卸自然噸與吞吐量的區(qū)別: 在水水中轉貨物每 1裝卸自然噸算 2個吞吐量。 由于裝卸自然噸不隨貨物流向和操作過程而變化,因此該指標通常是計算港口裝卸成本及其他一些指標的基礎。 操作量 首先,操作過程是指貨物由某一運輸工具(或庫場)到另一運輸工具(或庫場)的整個裝卸搬運的過程。 ( 1)船 —— 船 ( 2)船 —— 車、駁 ( 3)船 —— 庫、場 ( 4)車、駁 —— 庫、場 ( 5)庫、場 —— 庫、場 ( 6)車、駁 —— 車、駁 操作量是指通過一個完整的操作過程,所裝卸、搬運的貨物的數(shù)量,計算單位為操作噸。 在一個既定的操作過程中,一噸貨物均計算一次操作量, 不論經過幾組工人或幾部機械的操作,也不論搬
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