第八章港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)評(píng)價(jià)(已修改)
2025-01-27 05:45 本頁(yè)面
【正文】 1 第八章 港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)評(píng)價(jià) 主要內(nèi)容： ?港口作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo) ?港口通過(guò)能力評(píng)價(jià) ?港口經(jīng)濟(jì)活動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo) 第一節(jié) 港口作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo) 港口企業(yè)作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)是反映港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)狀態(tài)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的數(shù)值。 港口作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)按其性質(zhì)來(lái)說(shuō)，可分為數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)兩大類： 數(shù)量指標(biāo) ? 吞吐量 ? 裝卸自然噸 ? 操作噸 ? 堆存貨物噸天 ? 泊位數(shù) ? 庫(kù)場(chǎng)總面積 ? 利潤(rùn)總額 ? …… 質(zhì)量指標(biāo) ? 裝卸工人勞動(dòng)生產(chǎn)率 ? 裝船裝卸效率 ? 操作系數(shù) ? 直取比重 ? 船舶平均每裝卸千噸貨物在港停時(shí) ? 泊位占用率 ? 不平衡系數(shù) ? 單位裝卸成本 ? 裝卸機(jī)械利用率 ? 庫(kù)場(chǎng)容量運(yùn)用率 ? 固定資產(chǎn)利用率 ? …… 一、吞吐量指標(biāo) ： 旅客吞吐量 —— 經(jīng)由水運(yùn)乘船進(jìn)出港區(qū)范圍的旅客人數(shù)。 貨物吞吐量 —— 經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍，并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量。 ： ① 自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，計(jì)算一次出口吞吐量 ② 自水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口卸下的貨物 （包括建港物資） 計(jì)算一次進(jìn)口吞吐量 ③ 由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口，經(jīng)裝卸又從水運(yùn)運(yùn)出港口（船 岸 船、船 船）的轉(zhuǎn)口貨物，分別按進(jìn)口和出口各計(jì)算一次吞吐量 ③ 被拖帶或流放的竹、木排，在本港進(jìn)行裝卸者，分別按進(jìn)、出口計(jì)算 ④ 補(bǔ)給國(guó)內(nèi)、外運(yùn)輸船舶的燃物料（不包括船用淡水及生活用品），計(jì)算一次出口吞吐量 ⑤ 對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，計(jì)算進(jìn)口或出口吞吐量。 ： ① 在本港港區(qū)范圍內(nèi)的短途運(yùn)輸物資（包括輪渡），以及為運(yùn)輸船舶裝卸貨物服務(wù)和作業(yè)區(qū)之間轉(zhuǎn)庫(kù)的駁運(yùn)量； ② 同一市區(qū)內(nèi)，港與港之間的貨物運(yùn)量； ③ 由同一船舶運(yùn)載進(jìn)港，未經(jīng)裝卸又運(yùn)載出港的貨物； ： ① 在本港港區(qū)范圍內(nèi)的短途運(yùn)輸物資（包括輪渡），以及為運(yùn)輸船舶裝卸貨物服務(wù)和作業(yè)區(qū)之間轉(zhuǎn)庫(kù)的駁運(yùn)量； ② 同一市區(qū)內(nèi)，港與港之間的貨物運(yùn)量； ③ 由同一船舶運(yùn)載進(jìn)港，未經(jīng)裝卸又運(yùn)載出港的貨物； ③ 自同一船舶上卸下，隨即又裝上同一船舶的貨物，或裝船后未運(yùn)出港，又卸回本港的貨物； ④ 竹、木排的規(guī)定 ⑤ 漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈運(yùn)進(jìn)港口的水產(chǎn)品以及挖掘的河泥； ⑥ 在港區(qū)內(nèi)裝船運(yùn)至港區(qū)以外倒入海內(nèi)的廢棄物。 : ?不同貨物裝卸的勞動(dòng)消耗是不同的 ?不同的流向會(huì)導(dǎo)致不同的吞吐量 二、裝卸作業(yè)指標(biāo) ? 裝卸自然噸 ? 操作量 ? 操作系數(shù) ? 裝卸工日產(chǎn)量 ? 裝卸工時(shí)效率 裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。 不論經(jīng)過(guò)幾次操作，均只計(jì)算一個(gè)裝卸自然噸。 計(jì)算方法： —— 進(jìn)港后不出港（在港建設(shè)物資等）的貨物，在進(jìn)港時(shí)統(tǒng)計(jì)。 —— 其余一律于裝船時(shí)或裝車出港時(shí)統(tǒng)計(jì)。 裝卸自然噸與吞吐量的區(qū)別： 在水水中轉(zhuǎn)貨物每 1裝卸自然噸算 2個(gè)吞吐量。 由于裝卸自然噸不隨貨物流向和操作過(guò)程而變化，因此該指標(biāo)通常是計(jì)算港口裝卸成本及其他一些指標(biāo)的基礎(chǔ)。 操作量 首先，操作過(guò)程是指貨物由某一運(yùn)輸工具（或庫(kù)場(chǎng)）到另一運(yùn)輸工具（或庫(kù)場(chǎng)）的整個(gè)裝卸搬運(yùn)的過(guò)程。 （ 1）船 —— 船 （ 2）船 —— 車、駁 （ 3）船 —— 庫(kù)、場(chǎng) （ 4）車、駁 —— 庫(kù)、場(chǎng) （ 5）庫(kù)、場(chǎng) —— 庫(kù)、場(chǎng) （ 6）車、駁 —— 車、駁 操作量是指通過(guò)一個(gè)完整的操作過(guò)程，所裝卸、搬運(yùn)的貨物的數(shù)量，計(jì)算單位為操作噸。 在一個(gè)既定的操作過(guò)程中，一噸貨物均計(jì)算一次操作量， 不論經(jīng)過(guò)幾組工人或幾部機(jī)械的操作，也不論搬
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