第八章港口生產經營評價(已修改)
2025-01-27 05:45 本頁面
【正文】 1 第八章 港口生產經營活動評價 主要內容： ?港口作業(yè)評價指標 ?港口通過能力評價 ?港口經濟活動評價指標 第一節(jié) 港口作業(yè)評價指標 港口企業(yè)作業(yè)評價指標是反映港口生產經營活動狀態(tài)和生產經營目標的數(shù)值。 港口作業(yè)評價指標按其性質來說，可分為數(shù)量指標和質量指標兩大類： 數(shù)量指標 ? 吞吐量 ? 裝卸自然噸 ? 操作噸 ? 堆存貨物噸天 ? 泊位數(shù) ? 庫場總面積 ? 利潤總額 ? …… 質量指標 ? 裝卸工人勞動生產率 ? 裝船裝卸效率 ? 操作系數(shù) ? 直取比重 ? 船舶平均每裝卸千噸貨物在港停時 ? 泊位占用率 ? 不平衡系數(shù) ? 單位裝卸成本 ? 裝卸機械利用率 ? 庫場容量運用率 ? 固定資產利用率 ? …… 一、吞吐量指標 ： 旅客吞吐量 —— 經由水運乘船進出港區(qū)范圍的旅客人數(shù)。 貨物吞吐量 —— 經由水運運進、運出港區(qū)范圍，并經過裝卸的貨物數(shù)量。 ： ① 自本港裝船運出港口的貨物，計算一次出口吞吐量 ② 自水運運進港口卸下的貨物 （包括建港物資） 計算一次進口吞吐量 ③ 由水運運進港口，經裝卸又從水運運出港口（船 岸 船、船 船）的轉口貨物，分別按進口和出口各計算一次吞吐量 ③ 被拖帶或流放的竹、木排，在本港進行裝卸者，分別按進、出口計算 ④ 補給國內、外運輸船舶的燃物料（不包括船用淡水及生活用品），計算一次出口吞吐量 ⑤ 對郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹，計算進口或出口吞吐量。 ： ① 在本港港區(qū)范圍內的短途運輸物資（包括輪渡），以及為運輸船舶裝卸貨物服務和作業(yè)區(qū)之間轉庫的駁運量； ② 同一市區(qū)內，港與港之間的貨物運量； ③ 由同一船舶運載進港，未經裝卸又運載出港的貨物； ： ① 在本港港區(qū)范圍內的短途運輸物資（包括輪渡），以及為運輸船舶裝卸貨物服務和作業(yè)區(qū)之間轉庫的駁運量； ② 同一市區(qū)內，港與港之間的貨物運量； ③ 由同一船舶運載進港，未經裝卸又運載出港的貨物； ③ 自同一船舶上卸下，隨即又裝上同一船舶的貨物，或裝船后未運出港，又卸回本港的貨物； ④ 竹、木排的規(guī)定 ⑤ 漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈運進港口的水產品以及挖掘的河泥； ⑥ 在港區(qū)內裝船運至港區(qū)以外倒入海內的廢棄物。 : ?不同貨物裝卸的勞動消耗是不同的 ?不同的流向會導致不同的吞吐量 二、裝卸作業(yè)指標 ? 裝卸自然噸 ? 操作量 ? 操作系數(shù) ? 裝卸工日產量 ? 裝卸工時效率 裝卸自然噸是指進、出港區(qū)并經裝卸的貨物數(shù)量。 不論經過幾次操作，均只計算一個裝卸自然噸。 計算方法： —— 進港后不出港（在港建設物資等）的貨物，在進港時統(tǒng)計。 —— 其余一律于裝船時或裝車出港時統(tǒng)計。 裝卸自然噸與吞吐量的區(qū)別： 在水水中轉貨物每 1裝卸自然噸算 2個吞吐量。 由于裝卸自然噸不隨貨物流向和操作過程而變化，因此該指標通常是計算港口裝卸成本及其他一些指標的基礎。 操作量 首先，操作過程是指貨物由某一運輸工具（或庫場）到另一運輸工具（或庫場）的整個裝卸搬運的過程。 （ 1）船 —— 船 （ 2）船 —— 車、駁 （ 3）船 —— 庫、場 （ 4）車、駁 —— 庫、場 （ 5）庫、場 —— 庫、場 （ 6）車、駁 —— 車、駁 操作量是指通過一個完整的操作過程，所裝卸、搬運的貨物的數(shù)量，計算單位為操作噸。 在一個既定的操作過程中，一噸貨物均計算一次操作量， 不論經過幾組工人或幾部機械的操作，也不論搬
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