車(chē)輛業(yè)務(wù)4-免費(fèi)閱讀
【正文】 :41:4911:41:49February 2, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 上午 11時(shí) 41分 :41February 2, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 上午 11時(shí) 41分 49秒 上午 11時(shí) 41分 11:41: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 11:41:4911:41:4911:412/2/2023 11:41:49 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 57 ? （ 5）各生產(chǎn)單元作業(yè)人員的主要職責(zé) ?生產(chǎn)單元作業(yè)人員主要通過(guò)信息系統(tǒng)接收與本生產(chǎn)單元作業(yè)任務(wù)相關(guān)的本班次作業(yè)派工單，按要求完成各項(xiàng)具體的作業(yè)任務(wù) ?獲取必要的技術(shù)資料和作業(yè)指導(dǎo)信息 ?負(fù)責(zé)采集生產(chǎn)過(guò)程中與自身業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)的各類(lèi)原始信息，提交相應(yīng)的作業(yè)記錄，報(bào)告本班次作業(yè)任務(wù)的具體執(zhí)行情況等。 ? 為提高動(dòng)車(chē)組的運(yùn)營(yíng)能力和使用效率，滿(mǎn)足多種不同類(lèi)型動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用和維修的管理需要，必須充分采用信息技術(shù)對(duì)動(dòng)車(chē)組檢修基地生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行全面管理． 49 動(dòng)車(chē)段（運(yùn)用所）基本作業(yè)流程 ? 根據(jù)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用狀態(tài)不同，段（所）內(nèi)作業(yè)流程主要有以下幾種情況： ?（ 1）入所 清掃、整備 （存車(chē)場(chǎng)）存放 出所； ?（ 2）入所 輪對(duì)診斷 （入庫(kù)）日檢 （存車(chē)場(chǎng)）存放 出所； ?（ 3）入所 外皮清洗 輪對(duì)踏面診斷 （入庫(kù)）日檢 （存車(chē)場(chǎng)）存放 出所； ?（ 4）入所 外皮清洗 輪對(duì)踏面診斷 （入庫(kù)）檢查和檢修（必要時(shí)鏇輪） （存車(chē)場(chǎng)）存放 出所； 50 運(yùn)用所基本作業(yè)流程 51 一二級(jí)維修作業(yè)流程 52 三、四、五級(jí)維修作業(yè)流程 53 動(dòng)車(chē)段管理系統(tǒng)構(gòu)成 動(dòng)車(chē)組技術(shù)履歷管理 計(jì)劃管理 運(yùn)用管理 動(dòng)車(chē)組技術(shù)分析 作業(yè)管理與監(jiān)控 配件管理和配送支持 維修數(shù)據(jù)綜合管理 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)和系統(tǒng)運(yùn)行管理 54 ? (1)經(jīng)營(yíng)與決策管理人員的主要職責(zé) ?主要負(fù)責(zé)掌控運(yùn)用所的整體生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)計(jì)劃及總體執(zhí)行情況，從信息系統(tǒng)中獲取綜合性的、面向各種管理主題的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，以輔助決策。 ? 狀態(tài)修 :服務(wù)性設(shè)施一般采取狀態(tài)修，即隨檢隨修，始終保持技術(shù)狀態(tài)良好。根據(jù)需要可進(jìn)行上砂作業(yè)和餐飲或餐料供給。車(chē)組分解成每一單節(jié)，車(chē)上、車(chē)內(nèi)、車(chē)下所有設(shè)備下車(chē)檢修，主要部件互換修。 ? 動(dòng)車(chē)組檢修基地 規(guī)模要求： 根據(jù)基地覆蓋范圍及動(dòng)車(chē)組配屬情況，檢修能力滿(mǎn)足集中檢修的需要，存車(chē)能力規(guī)模適度，合理控制基地規(guī)模。 試驗(yàn)中進(jìn)行確認(rèn)電器回路構(gòu)成、電氣設(shè)備安裝狀態(tài)良好與否的導(dǎo)通試驗(yàn)以及確認(rèn)電器回路絕緣性能的耐壓試驗(yàn)。為便于涂裝，用膩?zhàn)訉⒈砻鎮(zhèn)廴∑?、打磨處理、進(jìn)行修補(bǔ)，上涂裝前底漆。 車(chē)體的入場(chǎng)檢查 第四節(jié) 日本新干線車(chē)輛段介紹 18 使用專(zhuān)用平臺(tái)式升降機(jī)、吊機(jī)將設(shè)備從地板下、車(chē)頂上拆卸下來(lái)。 8．綜合檢查 各設(shè)備的安裝狀態(tài)，各裝置的性能檢查， ATS 5．空氣壓縮機(jī)以及附屬裝置的性能試驗(yàn)，閥類(lèi)、空氣罐的安裝狀態(tài)。 主電機(jī) 7．綜合檢查 各設(shè)備的整備狀態(tài)。 新干線的檢修體系：日常檢修 大修 輪修 轉(zhuǎn)向架修 大修30 天30, 000 km1 年450 ,00 0km3 年900 ,00 0km日常檢修兩天7 轉(zhuǎn)向架檢 查 受電弓檢 查 更換磨損部件 (需要時(shí) )和檢查車(chē)輛功能 (例如 )更換受電弓滑板 、 向車(chē)軸箱加油 在所有車(chē)輛 中心 施行 主要工作 新干線的檢修體系：日常檢修 8 ? 以不落輪的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)備的檢查 3 最高速度： 275km/h（ E2系， E3系） 車(chē)輛數(shù)量：約 1,200輛 每天車(chē)輛行駛公里： 約 1,700km（ E2系） 新干線列車(chē)檢修體系 大修 輪修 轉(zhuǎn)向架修 大修30 天30,000 km1 年450,00 0km3 年900,00 0km日常檢修兩天（ 15 ～ 20 年 ）( 更新修 )大修第四節(jié) 日本新干線車(chē)輛段介紹 4 5 車(chē)輪打磨 90萬(wàn) km 油漆 車(chē)身 18個(gè)月以上 分解檢查 阻尼器 45萬(wàn) km 分解檢查 不進(jìn)行 無(wú)分解檢查 主電機(jī) 90萬(wàn) km 分解檢查 45萬(wàn) km 無(wú)分解檢查 齒輪裝置 45萬(wàn) km 分解檢查 不進(jìn)行 無(wú)分解檢查 車(chē)軸軸承 3萬(wàn) km（超音波） 45萬(wàn) km（磁粉 ? 檢修內(nèi)容的范圍應(yīng)把特殊的專(zhuān)業(yè)性零件的修理和大規(guī)模的改造工程除外，而應(yīng)具備可實(shí)施日常出現(xiàn)的全部檢修的設(shè)備。 3．一般電氣裝置、一般氣動(dòng)裝置的狀態(tài)。 4．空氣壓縮機(jī)的狀態(tài)、閥門(mén)類(lèi)、空氣管道等漏氣狀態(tài)。 在仙臺(tái)綜合車(chē)輛 中心 施行 主要工作 新干線的檢修體系：轉(zhuǎn)向架修 12 ? 對(duì)全范圍進(jìn)行解體檢查，并且進(jìn)行車(chē)體的涂漆。 絕緣特性試驗(yàn)，蓄電池 7．廣播裝置 開(kāi)始檢查前，先通過(guò)噴射壓縮空氣將地板下附著的塵垢清除。 車(chē)體的檢查、維護(hù) 第四節(jié) 日本新干線車(chē)輛段介紹 22 對(duì)連接車(chē)輛和車(chē)輛間的車(chē)鉤進(jìn)行檢查、維修。電器配線、空氣配管等作業(yè)與設(shè)備安裝作業(yè)并行。進(jìn)行分解合并試驗(yàn)等綜合性能試驗(yàn)，場(chǎng)內(nèi)試運(yùn)行進(jìn)行走行性能、牽引、制動(dòng)性能試驗(yàn)，最終通過(guò)正線試運(yùn)行進(jìn)行加減速性能、振動(dòng)、氣密等綜合試驗(yàn)，以上檢查合格的車(chē)輛可以出場(chǎng)。
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