0汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造2-免費閱讀
【正文】 6． l 3． 后部： 結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，以字母表示。特點與工作原理l 該發(fā)動機(jī)為四缸、水冷、四沖程、電控汽油噴射式發(fā)動機(jī)。氣缸呈 V形排列，氣缸夾角為 54176。曲軸用 45號鋼鍛造。氣缸蓋是銅鉬合金鑄鐵的整體式結(jié)構(gòu)，其上鑲有鉻鎳鑄鐵進(jìn)、排氣門座圈和粉末冶金氣門導(dǎo)管。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系。(4) 潤滑系統(tǒng)l 功用 —— 向作相 對運 動 的零件表面輸 送定量的清 潔潤 滑油，以 實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減 輕 機(jī)件的磨 損 。l 工作原理 —— 作功行程將活塞承受燃?xì)鈮毫Φ闹本€運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。34曲軸后端封油擋板； 35飛輪齒環(huán)； 36油底殼；37活塞； 38油標(biāo)尺； 39連桿總成； 40機(jī)油集濾器； 41中間軸軸瓦； 42放油螺塞； 43曲軸主軸瓦汽油機(jī)的組成l 汽油機(jī) —— 由 兩大 機(jī)構(gòu)和 五大 系統(tǒng)組成。 l 為了使運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，單缸機(jī)一般都裝有一個大飛輪。 (2)也出于以上原因，它運轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)，可采用尺寸較小的飛輪。 l 但其主要缺點是轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，噪聲大，振動大，制造和維修費用高。l 活塞已過上止點，可燃混合氣燃燒膨脹作功， 柴油機(jī)燃燒最高壓力比汽油機(jī)高得多，達(dá) 6～ 9MPa，最高溫度達(dá)2023～ 2500K。l 在壓縮行程接近上止點時，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室 .l 柴油和空氣在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并著火燃燒。 排氣行程l 實際汽油機(jī)氣門早開晚關(guān) —— 如排氣門都是在活塞到達(dá)下止點前打開，上止點后關(guān)閉，以便排除更多的廢氣。l 由于燃燒室容積的存在，不可能將廢氣全部排出氣缸。開開 ,l 除了用于維持發(fā)動機(jī)本身繼續(xù)運轉(zhuǎn)外，其余用于對外作功。氣氣 l 進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積。至上止點至上止點 ,進(jìn)氣行程進(jìn)氣門進(jìn)氣門 活 排氣行程 S l 有密閉的工作腔 —— 周向氣缸、頂缸蓋和氣門、底活塞頂?shù)冉M成?，F(xiàn)主要用于摩托車和小型動力作業(yè)機(jī)械。 柴油機(jī) 就屬于這種著火方式 點燃式 ：利用外界熱源 (如電火花 )點燃燃料，使其著火燃燒。l 運轉(zhuǎn)安全 燃料直接在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒的叫 內(nèi)燃機(jī) 。什么叫 發(fā)動機(jī) ?凡是把某種形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器各種發(fā)動機(jī)因能源不同又可分為風(fēng)力發(fā)動機(jī)、水力發(fā)動機(jī)和熱力發(fā)動機(jī)等。l 二沖程 發(fā)動 機(jī)工作原理和 總 體構(gòu)造 燃料在發(fā)動機(jī)外部燃燒的叫 外燃機(jī) 。同一型號，經(jīng)少量改裝，可適應(yīng)各種不同用途的需要。 非增壓式 ；不裝增壓器，利用活塞的抽 吸作用將空氣吸入氣缸 二、內(nèi)燃機(jī)的分類第一節(jié)小結(jié)l 目前，應(yīng)用最廣、數(shù)量最多的汽車發(fā)動機(jī)為水冷、四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其中汽油機(jī)用于轎車和輕型客、貨車上，而大客車和中、重型貨車發(fā)動機(jī)多為柴油機(jī)。噴油器 4 (汽油機(jī)為火花塞 )氣缸 5活塞 6連桿 8活塞銷 7曲軸 10曲柄 11飛輪 12等構(gòu)成 l 結(jié)構(gòu)特點 l常用的基本名詞術(shù)語與定義l 工作循環(huán)工作循環(huán) —— 完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個過程即為一個工作循環(huán)。 對應(yīng)一個活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn) 180176。l 意 義 —— 表示氣體的壓縮程度，是非常重要的概念。 四行程發(fā)動機(jī)工作原理觀看演示 進(jìn)氣行程 真空 ,活塞下行l(wèi) 在進(jìn)氣過程中，受空氣濾清器、化油器、進(jìn)氣管道、進(jìn)氣門等阻力影響，進(jìn)氣終了時，氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓，約為 ～ ，同時受到殘余廢氣和高溫機(jī)件加熱的影響，溫度達(dá)到 370～ 400K。缸缸 混合氣被混合氣被 壓縮行程有利于混合氣的迅速燃燒并可提高內(nèi)燃機(jī)的有效熱效率?；罨?作功行程作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉PVr a示功圖大氣壓力線cZb上止點 下止點作功中氣缸內(nèi) 最高壓強 可達(dá) 3～ 5Mpa， 最高溫度 可達(dá) 2200～ 2800K；作功終了時氣缸內(nèi) 壓強 下降至 ～ ， 溫度 下降至 1300～ 1600K。塞塞 自下止點自下止點排氣行程l 廢氣必須從氣缸中排出去以便進(jìn)行下一個循環(huán)。 l 曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從上止點向下止點運動，又開始了下一個新的循環(huán)過程。四行程柴油機(jī)工作原理進(jìn)氣行程 壓縮行程 作功行程 排氣行程新鮮空氣四行程柴油機(jī)各行程示意圖開始噴油進(jìn)氣行程l 在柴油機(jī)進(jìn)氣行程中，被吸入氣缸的只是純凈的 空氣 。壓縮行程作功行程l 噴油 —— 在壓縮行程接近終點時，噴油器以很高的壓力，很小的噴孔直徑，將柴油呈細(xì)霧狀噴出。l 排氣終了時，氣缸內(nèi)氣體壓力約為 ～ ，氣體溫度約為 800～ 1000K。l 區(qū)別 —— 但它是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈 (360176。二行程汽油機(jī)的工作原理活塞上行 : 上方 — 壓縮 下方 吸氣 二行程汽油機(jī)的工作原理l 第二行程 燃燒作功 +排氣l 活塞從上止點向下止點運動，活塞上方進(jìn)行作功過程和換氣過程，而活塞下方則進(jìn)行可燃混合氣的預(yù)壓縮。 但就其總體構(gòu)造而言，卻都是由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)和有害排放物控制裝置等組成。10水泵、電機(jī)曲軸皮帶輪；9壓縮機(jī)曲軸皮帶輪；8壓緊蓋
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