0汽車發(fā)動機的工作原理及總體構(gòu)造2-wenkub
2023-01-27 01:24:33 本頁面
【正文】 極的發(fā)展。l 少數(shù)轎車和輕型客、貨車發(fā)動機用柴油機。二、內(nèi)燃機的分類l (8)接用途可分為 固定式 ：用作固定作業(yè)的動力，如 發(fā)電、排灌、農(nóng)產(chǎn)品加工等作業(yè)。 拖拉 機和汽車上大部分都采用非 增壓式。(3)按氣缸冷卻方式 分 —— 為水冷與風(fēng)冷 二、內(nèi)燃機的分類(4)按完成一個工作循環(huán)的行程數(shù) (沖程 )可分為：四沖程式 ：活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)。l 結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，尺寸小。 如蒸汽機、汽輪機等。 熱力發(fā)動機 —— 將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。第一章 汽車的發(fā)動機類型第一節(jié) 概述一、發(fā)動機及其種類?第一章汽車發(fā)動機工作原理及總體構(gòu)造l 發(fā)動 機的分 類l 基本 術(shù)語l 四沖程 發(fā)動 機工作原理和 總 體構(gòu)造 因燃料燃燒所處部位不同，熱力發(fā)動機又可分為 外燃機 和 內(nèi)燃機 兩大類。 內(nèi)燃機與外燃機比較 ，具有以下 優(yōu)點 ：l 熱效率高 —— 增壓柴油機最高熱效率可達 46％，而蒸汽機只有 11％～ 16％。l 使用操作方便，起動快 —— 正常情況下，一般的柴油機或汽油機能在 35s時間內(nèi)起動，并能在短時間內(nèi)達到全負荷運轉(zhuǎn)，而且操作比較輕便。二沖程式 ：活塞往復(fù)兩個行程完成一個工作循環(huán)。二、內(nèi)燃機的分類(6) 按發(fā)動機氣缸數(shù)可分為單缸與多缸二、內(nèi)燃機的分類(7)按著火方式分 壓燃式 ：利用氣缸內(nèi)被壓縮的空氣所產(chǎn)生的高溫高壓使燃料自行著火燃燒。 移動式 ：用作移動機械的動力，如拖拉機和汽車的發(fā)動機。l 以風(fēng)冷或二沖程活塞式內(nèi)燃機為動力的汽車為數(shù)不多。第二節(jié) 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語l 基本結(jié)構(gòu)簡介 圖 11l 其他 —— 為保證發(fā)動機能正常工作，需要支撐和散熱缸體及冷卻系、空氣供給裝置進排氣系統(tǒng)、燃料供給裝置燃料供給系、著火裝置電火系、潤滑系等。上止點 —— 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時，當(dāng)活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的極限位置，稱為 上止點 TDC(Top Dead Center)?；钊谐?—— 活塞從一個止點到另一個止點移動的 距離。通?；钊谐虨榍霃降膬杀?，即： 氣缸工作容積 —— 活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積，稱為 氣缸工作容積 Vh 。 Vt=Vhi 式中： Vh—— 氣缸工作容積； 氣缸總?cè)莘e —— 活塞位于下止點時，其頂部與氣缸蓋 之間的容積稱為 氣缸總?cè)莘e Va。Vh － 氣缸工作容積； Vc － 燃燒室容積； 通常汽油機的壓縮比為 8～ 12，柴油機的壓縮比較高，一般為 16～ 24。作功行程 進氣行程 進氣行程排氣門關(guān)閉進氣門開啟大氣壓力線PVr a示功圖上止點 下止點示功圖 ： 表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。 度增高度增高 .壓縮行程l 活塞從下止點 → 上止點?；钊闲衛(wèi) 壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的壓力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動機功率也越大。壓縮行程進氣門進氣門 關(guān)關(guān) ,至下止至下止點點 ,度急劇增度急劇增高高 .作功行程l 燃燒過程和膨脹過程l 進氣門和排氣門仍關(guān)閉l 當(dāng)活塞壓縮行程接近上止點 (即點火提前角 )位置時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣l 可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，最高壓力可達 3～ 5MPa，最高溫度可達 2200～ 2800K?；钊滦衛(wèi) 通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械功。 度下降。l 實際汽油機的排氣行程也是排氣門提前打開，延遲關(guān)閉，目的是能排出更多的廢氣。al 這期間活塞在上、下止點往復(fù)運動了四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩圈。l 每沖程占曲軸轉(zhuǎn)角為 7200/4沖程 =1800小 結(jié)分析單缸四行 (沖 )程柴油機的工作原理 l 工作循環(huán)相同 —— 四行程柴油機和四行程汽油機的工作過程相同，每一個工作循環(huán)同樣包括進氣、壓縮、作功和排氣 四個行程。l 壓縮純空氣。l 柴油機是壓縮后自燃著火的，不需要點火，故柴油機又稱為壓燃機。l 達到自燃溫度燃燒。 l 柴油機的排氣污染少，排放性能較好。 只有作功行程產(chǎn)生動力。 因此，二行程發(fā)動機 （ twostrokeengine） 與四行程發(fā)動機工作原理不同，結(jié)構(gòu)也不一樣。二行程汽油機的結(jié)構(gòu)特點l 第一行程 壓縮 +進氣l 活塞從下止點向上止點運動，事先已充滿活塞上方氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，新的可燃混合氣又從化油器被吸入活塞下方的曲軸箱內(nèi)。二行程汽油機的工作原理活塞下行 (上半程 ): 上方 — 作功 下方 預(yù)壓 二行程汽油機的工作原理活塞下行 (下半程 ): 上方 — 換氣 下方 預(yù)壓 二行程汽油機的工作原理二沖程內(nèi)燃機和四沖程內(nèi)燃機比較 (1)曲軸每轉(zhuǎn)一圈就有一個作功行程，因此在相同缸徑、行程和轉(zhuǎn)速時，在理論上它的功率為四沖程內(nèi)燃機的兩倍。 其缺點是不易將廢氣從氣缸內(nèi)排除干凈，并且在換氣時減少了有效作功行程。即曲軸轉(zhuǎn)兩圈，只有
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