2-1-物流運輸設(shè)備-公路-免費閱讀
【正文】 GPS和車輛狀態(tài)傳感器監(jiān)控車輛位置及運輸路線；252。 基本架構(gòu) 智能交通與車聯(lián)網(wǎng)75v 車聯(lián)網(wǎng)167。 典型系統(tǒng) —— 微波檢測系統(tǒng)：利用雷達技術(shù)，對路面發(fā)射微波，通過對回波信號進行高速實時的數(shù)字化處理分析，檢測車流量、速度、車道占有率和車型等交通流基本信息 智能交通與車聯(lián)網(wǎng)68v 智能交通167。綜合利用衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效組織貨物運輸，提高貨運效率。 智能交通與車聯(lián)網(wǎng)61v 智能交通167。加快探索平臺建設(shè)和運營維護的良性機制。 支持企業(yè)廣泛運用信息技術(shù)，提高經(jīng)營管理水平167。167。167。167。 營運車輛逐步向大型化、專業(yè)化和高級化方向發(fā)展，客車平均座位、貨車平均噸位、中高級客車及專用貨車比例穩(wěn)步增加。? 杭州灣跨海大橋、蘇通長江大橋、舟山連島工程、秦嶺終南山隧道、上海崇明隧橋工程和廈門翔安海底隧道 等重大工程相繼建成。 按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。 運行條件靈活性：服務(wù)范圍可延伸等級外公路167。 公路運輸設(shè)備38v 專用運輸汽車167。 廂式汽車具有獨立封閉結(jié)構(gòu)車廂或與駕駛室連成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂，裝備專用設(shè)施，用于載運人員，貨物或承擔專門作業(yè)的專用汽車。 生產(chǎn)生活輔助服務(wù)設(shè)施是交通樞紐的后勤保障 ，目的是為車主、貨主、旅客提供全方位的優(yōu)質(zhì)輔助服務(wù)以及為維持運輸生產(chǎn)順利開展而提供的后勤服務(wù)。 中介代理服務(wù)根據(jù)貨主需要承擔運輸代理，為貨主選擇最佳運輸方式、運輸線路，合理組織多式聯(lián)運，代辦報關(guān)、報檢、保險和金融結(jié)算等，實行 “ 一次托運，全程服務(wù) ” 。 公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施一定時期內(nèi)實際完成運送過程的貨物數(shù)量一定時期內(nèi)所運 貨物噸數(shù) 與其 運輸距離 的乘積，以噸公里或噸海里表示29v 高速公路設(shè)施與設(shè)備167。 公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施26v 基本概念167。 交通運輸系統(tǒng)19 綜合運輸體系2023年全國交通運輸工作會議20 綜合運輸體系v 綜合運輸體系n 各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點分工協(xié)作、有機結(jié)合，形成布局合理、連接貫通的統(tǒng)一交通運輸體系。LOGO第 2講 物流運輸設(shè)施與設(shè)備重慶大學(xué) 自動化學(xué)院智能科學(xué)與先進集成技術(shù)研究所 范敏 副教授2023年 10月 重慶大學(xué)自動化學(xué)院 物流工程 11級20232023學(xué)年第一學(xué)期課程引導(dǎo)案例v 《 國內(nèi)外物流成本的構(gòu)成結(jié)構(gòu)比較分析 》2345678案例分析v 美國、日本物流特點n 物流總成本下降趨勢n 運輸費用 與經(jīng)濟增長同步，運輸成本在 GDP中比例保持大致不變n 庫存費用 比例降低是導(dǎo)致 物流總成本 比例下降的最主要原因n 結(jié)論： 降低庫存成本、加快資金周轉(zhuǎn)速度 是美國和日本發(fā)展現(xiàn)代物流、提高流通效率和競爭力的共同經(jīng)驗，值得我們借鑒。n 由 鐵路、公路、水路、管道和航空 等各種運輸方式及其線路、站場等組成的綜合體系n 綜合運輸體系三大系統(tǒng)：? 具有相應(yīng)技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)? 由各種運輸方式組成的聯(lián)合運輸系統(tǒng)? 綜合運輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng) 21 綜合運輸體系v 綜合運輸體系總體框架22主要內(nèi)容1公路運輸設(shè)施與設(shè)備公路運輸設(shè)施與設(shè)備2鐵路運輸設(shè)施與設(shè)備3水路運輸設(shè)施與設(shè)備4航空、管道運輸設(shè)施與設(shè)備5交通運輸概述23綜合運輸體系6 數(shù)說 “ 十一五 ” — 高速公路高速公路總里程達到 24 數(shù)說 “ 十一五 ” — 農(nóng)村公路25我國農(nóng)村公路總里程超 300萬公里v 基本概念167。 公路主樞紐在公路主骨架與水運主通道、鐵路和航空干線交匯處的全國綜合運輸網(wǎng)重要 結(jié)點 上，逐步形成面向全社會的具有 運輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸儲運、中介代理、通信 等基本功能的 公路運輸站場服務(wù)系統(tǒng) 。 外場設(shè)施應(yīng)急電話、光纜、車輛檢測器、氣象檢測器、可變情報板、可變限速辦、可變標志牌、可調(diào)攝像機、電動封道欄桿、交通信息電臺等167。167。167。 公路運輸設(shè)備35v 專用運輸汽車167。 半掛牽引車裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛 公路運輸設(shè)備39v 專用運輸汽車167。 投資省、建設(shè)周期短，上馬快167。契約期一般較長，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力 公路運輸經(jīng)營方式42v 自用運輸業(yè)167。四川汶川地震公路設(shè)施災(zāi)后恢復(fù)重建任務(wù)基本完成，青海玉樹地震和甘肅舟曲泥石流災(zāi)后公路恢復(fù)重建進展順利?？瓦\班線公交化、旅游包車、網(wǎng)絡(luò)化運輸、小件快運、城市物流配送等運輸組織形式快速發(fā)展， 貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型步伐不斷加快。 基礎(chǔ)管理工作不斷夯實，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力進一步提升? 深入推進信息化建設(shè)，先后開展了三批 部省道路運輸信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)試點工作， 運政管理信息系統(tǒng) 、 道路運輸信用管理信息系統(tǒng) 建設(shè)全面推進；區(qū)域性公眾出行信息平臺、 物流公共信息平臺 、客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)以及 IC卡道路運輸電子證件的應(yīng)用試點穩(wěn)步推進。 與支撐現(xiàn)代物流發(fā)展和滿足公眾便捷出行的需求相比，道路運輸站場的設(shè)施條件和服務(wù)能力不足。 運輸安全監(jiān)管和應(yīng)急保障能力顯著增強，資源節(jié)約、環(huán)境友好型行業(yè)建設(shè)取得重大突破，道路運輸信息化水平明顯提高。 加快政府公共服務(wù)的信息化建設(shè)，提升綜合服務(wù)能力167。 我國公路運輸業(yè)發(fā)展情況56 重慶市公路運輸業(yè)發(fā)展情況57v 以 《
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