2-1-物流運(yùn)輸設(shè)備-公路(編輯修改稿)
2025-01-22 02:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 990444比上年增加（ 萬(wàn)噸 ） 43473 7324 532 14440運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（億噸公里） 4695 5011 5272 5483 5724比上年增加（億噸公里） 316 261 211 241年份 2023 2023 2023 2023 2023貨運(yùn)總量（ 億噸 ） 比上年增加（ 億噸 ） 6 運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（億噸公里） 比上年增加（億噸公里） 317 44v 我國(guó)歷年公路運(yùn)輸 貨運(yùn)量 完成情況統(tǒng)計(jì) 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況45v 我國(guó)歷年公路運(yùn)輸 周轉(zhuǎn)量 完成情況統(tǒng)計(jì) 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況46v 公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位和作用 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況2023年以來(lái)全國(guó) 貨物運(yùn)輸量 統(tǒng)計(jì) 2023年 貨物運(yùn)輸量 分類(lèi)比例2023年以來(lái)全國(guó) 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 統(tǒng)計(jì) 2023年 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 分類(lèi)比例 47v “ 十一五 ” 我國(guó)公路運(yùn)輸情況167。 公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)? 全國(guó)公路網(wǎng)總里程達(dá)到 ，五年新增 。高速公路由 “ 十五 ” 期末的 ，新增 里。 “ 五縱七橫 ” 12條國(guó)道主干線(xiàn)提前 13年全部建成，西部開(kāi)發(fā) 8條省際通道基本貫通。? 杭州灣跨海大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋、舟山連島工程、秦嶺終南山隧道、上海崇明隧橋工程和廈門(mén)翔安海底隧道 等重大工程相繼建成。四川汶川地震公路設(shè)施災(zāi)后恢復(fù)重建任務(wù)基本完成，青海玉樹(shù)地震和甘肅舟曲泥石流災(zāi)后公路恢復(fù)重建進(jìn)展順利。 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況北京 珠海： 2310km北京 福州： 2540km同江 三亞： 5700km重慶 湛江： 1280km二連浩特 河口： 3610km上海 成都： 2970km上海 瑞麗： 4090km青島 銀川： 1610km丹東 拉薩： 4590km綏芬河 滿(mǎn)洲里： 1280km連云港 霍爾果斯： 3980km衡陽(yáng) 昆明： 1980km. 48v “ 十一五 ” 我國(guó)公路運(yùn)輸情況167。 運(yùn)輸生產(chǎn)力快速增長(zhǎng)，公共服務(wù)能力不斷提高? 2023年與 2023年相比，全國(guó)公路營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)輛數(shù)增長(zhǎng) 47%。 道路運(yùn)輸完成的客貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量及在綜合運(yùn)輸體系中的比重持續(xù)增加 ，2023年日均運(yùn)送旅客 7616萬(wàn)人次、貨物 5745萬(wàn)噸，均為 2023年的。? 道路運(yùn)輸不僅成為綜合運(yùn)輸體系中最能體現(xiàn)普遍服務(wù)、最具基礎(chǔ)保障功能的運(yùn)輸方式，而且在春運(yùn)、 “ 黃金周 ” 、煤電油運(yùn)等關(guān)鍵時(shí)期和奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等重要國(guó)家活動(dòng)中，在抗震救災(zāi)、抗擊冰凍雨雪災(zāi)害中，發(fā)揮了難以替代的兜底作用。 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況49v “ 十一五 ” 我國(guó)公路運(yùn)輸情況167。 結(jié)構(gòu)調(diào)整初顯成效，運(yùn)輸組織形式不斷創(chuàng)新? 客運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步向大型化、規(guī)模化方向發(fā)展， 2023年與 2023年相比，戶(hù)均車(chē)輛數(shù)增長(zhǎng) 80%，個(gè)體客車(chē)數(shù)量年均下降 ； 貨運(yùn)企業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度有所提高，從事專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶(hù)數(shù)增加 ，而普通貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶(hù)比例不斷下降。 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛逐步向大型化、專(zhuān)業(yè)化和高級(jí)化方向發(fā)展，客車(chē)平均座位、貨車(chē)平均噸位、中高級(jí)客車(chē)及專(zhuān)用貨車(chē)比例穩(wěn)步增加。客運(yùn)班線(xiàn)公交化、旅游包車(chē)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸、小件快運(yùn)、城市物流配送等運(yùn)輸組織形式快速發(fā)展， 貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型步伐不斷加快。 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況50v “ 十一五 ” 我國(guó)公路運(yùn)輸情況167。 農(nóng)村運(yùn)輸條件大幅改善，服務(wù) “ 三農(nóng) ” 能力顯著增強(qiáng)? 農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)， “ 十一五 ” 前四年，全國(guó)共投資 ，發(fā)放農(nóng)村客運(yùn)燃油補(bǔ)貼近 40億元，開(kāi)通農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn) ，全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通班車(chē)率進(jìn)一步提高，農(nóng)村客運(yùn)公交化和城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程明顯加快。 2023年全國(guó)農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛達(dá) ，全年完成農(nóng)村客運(yùn)量 ，占道路運(yùn)輸完成客運(yùn)量的 %。 道路運(yùn)輸已成為支撐城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展的重要紐帶 ，農(nóng)村地區(qū) “ 出行難 ” 、 “ 運(yùn)貨難 ” 問(wèn)題有了根本緩解。 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況51v “ 十一五 ” 我國(guó)公路運(yùn)輸情況167。 安全管理工作不斷強(qiáng)化，安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)中趨好? 安全管理科技水平不斷提升， 汽車(chē)行使記錄儀和 GPS系統(tǒng) 安裝率穩(wěn)步提高， 全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng) 建設(shè)開(kāi)始起步。167。 基礎(chǔ)管理工作不斷夯實(shí)，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步提升? 深入推進(jìn)信息化建設(shè)，先后開(kāi)展了三批 部省道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)工作， 運(yùn)政管理信息系統(tǒng) 、 道路運(yùn)輸信用管理信息系統(tǒng) 建設(shè)全面推進(jìn)；區(qū)域性公眾出行信息平臺(tái)、 物流公共信息平臺(tái) 、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)以及 IC卡道路運(yùn)輸電子證件的應(yīng)用試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況52v “ 十一五 ” 我國(guó)公路運(yùn)輸不足167。 行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾較突出，滿(mǎn)足多樣化、高品質(zhì)運(yùn)輸需求能力不足。167。 行業(yè)發(fā)展方式較粗放，依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理發(fā)展動(dòng)力不足。167。 運(yùn)輸市場(chǎng)秩序有待進(jìn)一步完善，區(qū)域壁壘依然存在，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)誠(chéng)信與規(guī)范性不足。167。 與支撐現(xiàn)代物流發(fā)展和滿(mǎn)足公眾便捷出行的需求相比，道路運(yùn)輸站場(chǎng)的設(shè)施條件和服務(wù)能力不足。167。 行業(yè)節(jié)能減排形勢(shì)嚴(yán)峻，可持續(xù)發(fā)展的后勁不足。167。 道路運(yùn)輸自身比較優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮，與其他運(yùn)輸方式間的有效銜接和良性互動(dòng)不足。 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況53v “ 十二五 ” 我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)167。 到 2023年，城鄉(xiāng)一體、銜接有序的道路客運(yùn)服務(wù)體系基本形成，組織集約、運(yùn)營(yíng)規(guī)范的 道路貨運(yùn)服務(wù)體系 初具形態(tài)，布局合理、功能完善的 道路客貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)體系 初步建立，品牌
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