3交通運(yùn)輸設(shè)備館參觀有感-免費(fèi)閱讀
【正文】 通過禁毒館的一些資料我了解到毒品的危害還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止，吸毒會(huì)消耗大量的社會(huì)財(cái)富，經(jīng)過 計(jì)算，全國吸毒者一年所消耗的毒資超過了 300 億元人民幣，相當(dāng)于建造了 8 座東方明珠， 23座東方綠洲， 35 個(gè)南浦大橋和 6000 所希望小學(xué)的費(fèi)用，多么可怕啊。 第五篇：參觀禁毒館有感參觀禁毒館有感 上星期五，學(xué)校組織我們四年級(jí)學(xué)生參觀了禁毒館?？稍鋹勰_下這片灑下無數(shù)先烈熱血的土地。 1927 年，國共分裂。當(dāng)模擬列車緩緩駛過一個(gè)個(gè)車站和一個(gè)個(gè)信號(hào)燈時(shí)，進(jìn)站信號(hào)燈會(huì)由綠變紅，只有等車通過出站信號(hào)燈后，進(jìn)站信號(hào)燈才會(huì)由紅轉(zhuǎn)綠。如果股道或道岔已經(jīng)被占用而人為地排錯(cuò)了進(jìn)路，信號(hào)機(jī)也不能開放，能夠更好地保證行車安全。 信號(hào)是指示列車運(yùn)行和調(diào)車工作的命令，有關(guān)工作人員必須按照信號(hào)的指示辦事，以保證鐵路運(yùn)輸安全和提高運(yùn)輸效率。要把各個(gè)部分組成一個(gè)整體那就要有側(cè)架。上理論課的時(shí)候，老師在黑板上為我們演示道岔的走向時(shí)，我很不理解，因?yàn)榭床欢疖囇罔F軌的走向，不過通過老師在模型上的演示，讓我很快理解了道岔的走向問題。 第三篇：參觀交通運(yùn)輸設(shè)備館感想 — — 田睿琪 [推薦 ]交通運(yùn)輸設(shè)備直觀教學(xué)觀后感 運(yùn)輸 1106 田睿琪 11252024 學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸設(shè)備這門課，光靠書本上的知識(shí)是不夠的，還需要有直觀的感性的體驗(yàn)。在進(jìn)行駝峰調(diào)車作業(yè)時(shí)，先由調(diào)車機(jī)將車列推向駝峰，當(dāng)最前面的車組（或車輛）接近峰頂時(shí)，提開車鉤，這時(shí)就可以利用車輛自身的重力，順坡自動(dòng)溜放到編組場的預(yù)定線路上，從 第 9 頁 共 16 頁 而可以大大提高調(diào)車作業(yè)的效率。在課堂上初步掌握了一些有關(guān)鐵路的基礎(chǔ)知識(shí)之后，我們?nèi)チ嗽O(shè)備館進(jìn)行直觀的教學(xué)。 第 7 頁 共 16 頁 車站是鐵路路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，是鐵路運(yùn)輸?shù)幕?，也是鐵路生產(chǎn)的信息源。列車出發(fā)離開車站時(shí)，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，并使雙方閉塞機(jī)處于 “ 區(qū)間閉塞 ” 狀態(tài)，直到列車到達(dá)接車站辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)止。 接下來我們大致的看了一下控制臺(tái)和大型的繼電器設(shè)備，也就是聯(lián)鎖中的設(shè)備，這讓我好好地感嘆了一般了科技的神奇，有種茅廬定天下的感覺。還有，這次的參觀由于幾乎所有的信號(hào)燈都還能工作所以顯得格外有 趣，不那么枯燥。 參觀中最好玩的應(yīng)該要數(shù)車鉤了，為了實(shí)現(xiàn)掛鉤和摘鉤。 這次參觀的重點(diǎn)是走行部，走行部的作用是引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行并把車輛的全部重量傳給鋼軌。雖然已經(jīng)退休，但是各種結(jié)構(gòu)卻應(yīng)有盡有，軌道、軌枕、連接零件、道床、防爬裝置都有，不過缺少道岔，因?yàn)檫@根軌道只有一米左右，想有道岔也難。 鐵路線路 第一次進(jìn)入這座設(shè)備館，老師就告誡我們千萬要小心不要隨便亂碰設(shè)備，因?yàn)槊考O(shè)備的年齡比我們都大，碰壞了要賠的。隨著老師的腳步，我們來到了此行的目的地：鐵路線路模型室。由于鋼軌的連接零件地脫落，老師就著重為我們介紹了它，連 接零件包括接頭連接零件和中間連接零件兩類，都是非常重要的小零件。它由很多部分構(gòu)成，要能動(dòng)，首先得有輪對(duì)，一般車輛一個(gè)走行部有兩個(gè)輪對(duì)。使車體連接或分離，車鉤有三種位置，鎖閉位置，開鎖位置，全開位置。 信號(hào)是指示列車運(yùn)行和調(diào)車工作的命令，有關(guān)工作人員必須按照信號(hào)的指示辦事，以保證鐵路運(yùn)輸安全和提高運(yùn)輸效率。特別是繼電器，那么復(fù)雜的設(shè)備竟然需要一層樓才能放得下。設(shè)備室有一臺(tái)模擬的半自動(dòng)閉塞裝置，老師給我們進(jìn)行了演示，不過我覺得這樣似乎太耗費(fèi)時(shí)間了，而且也十分的不方便，自動(dòng)閉塞裝置或許可以更好地完成這個(gè)過程。車站按照技術(shù)分類分為：編組站、區(qū)段站和中間站。雖然在課堂上老師把鐵路運(yùn)輸設(shè)備的相關(guān)知識(shí)都說的非常 第 8 頁 共 16 頁 清楚，但是在對(duì)實(shí)體和模型進(jìn)行參觀時(shí)，我還是感覺很不一樣。我發(fā)現(xiàn)駝峰并沒有想象中的那么陡，應(yīng)該是處于安全的考慮，防止溜放時(shí)速度太快而發(fā)生安全事故。因此，老師帶領(lǐng)我們利用了四個(gè)課時(shí)的時(shí)間參觀了學(xué)校的交通運(yùn)輸設(shè)備館，讓我們對(duì)鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備有了更加直觀的認(rèn)識(shí)。在老師 演示道岔，鐵軌通過有害空間時(shí)，我聽到了哐哐當(dāng)當(dāng)?shù)穆曇?，這才更加深刻的了解到為了減少輪緣會(huì)走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌的可能，必須設(shè)置護(hù)軌。記得老師為我們講解過，力的傳播路徑是車體 車底架 側(cè)架 軸箱油潤裝置 輪對(duì) 鋼軌 軌枕 道床 路基。老師首先給我們介紹的是色燈信號(hào)機(jī)，種類很多，包括進(jìn)站
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