3交通運輸設備館參觀有感(編輯修改稿)
2024-08-26 12:44 本頁面
【文章內容簡介】 明白了列車運行的各種需要和反應。讓我充分體會到鐵路系統(tǒng)的復雜與規(guī)律。 結束語 每次的參觀帶給我的都是震撼，那些一個個零件都是鐵路工作者們智慧的結晶，那些神奇的零件組成了機車，組成了軌道，組成了鐵路上不可或缺的各種設備，組成了鐵路發(fā)展的艱辛歷史，我將懷著對鐵路的敬畏踏上這條道路，在前人的基礎上對我國的鐵路事業(yè)盡一份自己的責任 .（完） 第二篇：參觀交通運輸設備館感想參觀運輸設備館感想 交通運輸設備算是我們學的第一門專業(yè)課，對于從來沒有接觸過這方面知識 的我，所有的一切都非常新鮮。在課堂上初步掌握了一些有關鐵路的基礎知識之后，我們去了設備館進行直觀的教學。雖然在課堂上老師把鐵路運輸設備的相關知識都說的非常 第 8 頁 共 16 頁 清楚，但是在對實體和模型進行參觀時，我還是感覺很不一樣。書上的知識非常多，沒有理清楚思路的話就很容易記混，但是通過老師邊演示邊講解的教學方法，我覺得就記得非常牢固，而且思路也很清晰。比如上課的時候我對軌道主要組成部件這一部分的內容搞得不太清楚，特別是道岔部分，轍叉及護軌的具體位置完全不懂，第一次參觀時老師為我們詳細講解了軌道主要組成部件，通過直觀的教學，我 很容易就明白了那些部件具體哪個對應哪個。而且經過老師的講解，對于道岔號數(shù)、轍叉角、曲線半徑之間的關系也記得特別清楚。大沙盤也是參觀設備館不得不提的，第一次參觀時就對它很感興趣。據(jù)了解，這個是全國鐵路系統(tǒng)最大的反應鐵路運輸設備全貌的鐵路運輸綜合仿真系統(tǒng)模型，設有鐵路現(xiàn)場最基本的編組站、客運站、會讓站、越行站、區(qū)段站五種車站，并按現(xiàn)場實際設有不同的路基、橋梁、隧道、涵洞、單線、雙線自動閉塞、調車駝峰等各種設備。老師也為我們介紹了鄭州北編組站，它是亞洲第二大的編組站，編組站的主要作業(yè)是大量辦理列車的解體和編組，駝 峰是編組站的主要特征，它是利用車輛的重力和駝峰的坡度所產生的位能輔以機車 推力來解體列車的一種調車設備，是編組站解體車列的一種主要方法。在進行駝峰調車作業(yè)時，先由調車機將車列推向駝峰，當最前面的車組（或車輛）接近峰頂時，提開車鉤，這時就可以利用車輛自身的重力，順坡自動溜放到編組場的預定線路上，從 第 9 頁 共 16 頁 而可以大大提高調車作業(yè)的效率。我發(fā)現(xiàn)駝峰并沒有想象中的那么陡，應該是處于安全的考慮，防止溜放時速度太快而發(fā)生安全事故。 但是給我印象最深的還是鐵路閉塞設備的發(fā)展。記得老師跟我們講路簽機是拿來干什么 的時候，我們都覺得很不可思議，這樣效率多差啊，而且也很有可能發(fā)生遞送上的人為錯誤?，F(xiàn)在就好很多了，自動閉塞不僅大大提高了區(qū)間的通過能力，在保證行車安全方面也很具有優(yōu)越性。從采用電器路簽閉塞到半自動閉塞，再到自動閉塞，說明我國經濟和科技技術在不斷的發(fā)展，更是中國鐵路發(fā)展的一個剪影。從 1909 年第一個自主修建的鐵路京張鐵路建成通車，再到今日的和諧號動車組，中國鐵路經歷了風風雨雨，譜寫了百十年來的波瀾壯闊與榮耀輝煌。希望我們這一代人也能用自己的知識和汗水，再續(xù)鐵路輝煌。 第三篇：參觀交通運輸設備館感想 — — 田睿琪 [推薦 ]交通運輸設備直觀教學觀后感 運輸 1106 田睿琪 11252024 學習交通運輸設備這門課，光靠書本上的知識是不夠的，還需要有直觀的感性的體驗。因此，老師帶領我們利用了四個課時的時間參觀了學校的交通運輸設備館，讓我們對鐵路交通運輸設備有了更加直觀的認識。 依據(jù)鐵路的基本構成，我們對交通運輸設備館進行了四次參觀，分別是鐵路線路、鐵路車輛、鐵路信號設備和鐵路模擬沙盤。 第 10 頁 共 16 頁 鐵路線路： 來到鐵路線路模型室，一個個逼真的鐵路線路模型就吸引了大家的注意力。首先老師為我們講 解了路基的兩種基本形式：路堤式和路塹式，這兩種路基都有模型，老師就模型為我們一一講解，路塹式的邊坡、路基面、側溝、棄土堆、截水溝以及路基式的邊坡、取土坑、護道、路基面。特別強調了縱向排水溝，側溝和截水溝等為了排除地面水設置的排水設施。 接下來老師就給我們介紹了軌道。軌道、軌枕、連接零件、道床和防爬裝置應有盡有，我直觀的了解了鐵路線路的運行情況。上理論課的時候，老師在黑板上為我們演示道岔的走向時，我很不理解，因為看不懂火車沿鐵軌的走向，不過通過老師在模型上的演示，讓我很快理解了道岔的走
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