3交通運(yùn)輸設(shè)備館參觀有感(編輯修改稿)
2025-08-26 12:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 明白了列車(chē)運(yùn)行的各種需要和反應(yīng)。讓我充分體會(huì)到鐵路系統(tǒng)的復(fù)雜與規(guī)律。 結(jié)束語(yǔ) 每次的參觀帶給我的都是震撼，那些一個(gè)個(gè)零件都是鐵路工作者們智慧的結(jié)晶，那些神奇的零件組成了機(jī)車(chē)，組成了軌道，組成了鐵路上不可或缺的各種設(shè)備，組成了鐵路發(fā)展的艱辛歷史，我將懷著對(duì)鐵路的敬畏踏上這條道路，在前人的基礎(chǔ)上對(duì)我國(guó)的鐵路事業(yè)盡一份自己的責(zé)任 .（完） 第二篇：參觀交通運(yùn)輸設(shè)備館感想?yún)⒂^運(yùn)輸設(shè)備館感想 交通運(yùn)輸設(shè)備算是我們學(xué)的第一門(mén)專(zhuān)業(yè)課，對(duì)于從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)這方面知識(shí) 的我，所有的一切都非常新鮮。在課堂上初步掌握了一些有關(guān)鐵路的基礎(chǔ)知識(shí)之后，我們?nèi)チ嗽O(shè)備館進(jìn)行直觀的教學(xué)。雖然在課堂上老師把鐵路運(yùn)輸設(shè)備的相關(guān)知識(shí)都說(shuō)的非常 第 8 頁(yè) 共 16 頁(yè) 清楚，但是在對(duì)實(shí)體和模型進(jìn)行參觀時(shí)，我還是感覺(jué)很不一樣。書(shū)上的知識(shí)非常多，沒(méi)有理清楚思路的話(huà)就很容易記混，但是通過(guò)老師邊演示邊講解的教學(xué)方法，我覺(jué)得就記得非常牢固，而且思路也很清晰。比如上課的時(shí)候我對(duì)軌道主要組成部件這一部分的內(nèi)容搞得不太清楚，特別是道岔部分，轍叉及護(hù)軌的具體位置完全不懂，第一次參觀時(shí)老師為我們?cè)敿?xì)講解了軌道主要組成部件，通過(guò)直觀的教學(xué)，我 很容易就明白了那些部件具體哪個(gè)對(duì)應(yīng)哪個(gè)。而且經(jīng)過(guò)老師的講解，對(duì)于道岔號(hào)數(shù)、轍叉角、曲線(xiàn)半徑之間的關(guān)系也記得特別清楚。大沙盤(pán)也是參觀設(shè)備館不得不提的，第一次參觀時(shí)就對(duì)它很感興趣。據(jù)了解，這個(gè)是全國(guó)鐵路系統(tǒng)最大的反應(yīng)鐵路運(yùn)輸設(shè)備全貌的鐵路運(yùn)輸綜合仿真系統(tǒng)模型，設(shè)有鐵路現(xiàn)場(chǎng)最基本的編組站、客運(yùn)站、會(huì)讓站、越行站、區(qū)段站五種車(chē)站，并按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際設(shè)有不同的路基、橋梁、隧道、涵洞、單線(xiàn)、雙線(xiàn)自動(dòng)閉塞、調(diào)車(chē)駝峰等各種設(shè)備。老師也為我們介紹了鄭州北編組站，它是亞洲第二大的編組站，編組站的主要作業(yè)是大量辦理列車(chē)的解體和編組，駝 峰是編組站的主要特征，它是利用車(chē)輛的重力和駝峰的坡度所產(chǎn)生的位能輔以機(jī)車(chē) 推力來(lái)解體列車(chē)的一種調(diào)車(chē)設(shè)備，是編組站解體車(chē)列的一種主要方法。在進(jìn)行駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，先由調(diào)車(chē)機(jī)將車(chē)列推向駝峰，當(dāng)最前面的車(chē)組（或車(chē)輛）接近峰頂時(shí)，提開(kāi)車(chē)鉤，這時(shí)就可以利用車(chē)輛自身的重力，順坡自動(dòng)溜放到編組場(chǎng)的預(yù)定線(xiàn)路上，從 第 9 頁(yè) 共 16 頁(yè) 而可以大大提高調(diào)車(chē)作業(yè)的效率。我發(fā)現(xiàn)駝峰并沒(méi)有想象中的那么陡，應(yīng)該是處于安全的考慮，防止溜放時(shí)速度太快而發(fā)生安全事故。 但是給我印象最深的還是鐵路閉塞設(shè)備的發(fā)展。記得老師跟我們講路簽機(jī)是拿來(lái)干什么 的時(shí)候，我們都覺(jué)得很不可思議，這樣效率多差啊，而且也很有可能發(fā)生遞送上的人為錯(cuò)誤?，F(xiàn)在就好很多了，自動(dòng)閉塞不僅大大提高了區(qū)間的通過(guò)能力，在保證行車(chē)安全方面也很具有優(yōu)越性。從采用電器路簽閉塞到半自動(dòng)閉塞，再到自動(dòng)閉塞，說(shuō)明我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技技術(shù)在不斷的發(fā)展，更是中國(guó)鐵路發(fā)展的一個(gè)剪影。從 1909 年第一個(gè)自主修建的鐵路京張鐵路建成通車(chē)，再到今日的和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，譜寫(xiě)了百十年來(lái)的波瀾壯闊與榮耀輝煌。希望我們這一代人也能用自己的知識(shí)和汗水，再續(xù)鐵路輝煌。 第三篇：參觀交通運(yùn)輸設(shè)備館感想 — — 田睿琪 [推薦 ]交通運(yùn)輸設(shè)備直觀教學(xué)觀后感 運(yùn)輸 1106 田睿琪 11252024 學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸設(shè)備這門(mén)課，光靠書(shū)本上的知識(shí)是不夠的，還需要有直觀的感性的體驗(yàn)。因此，老師帶領(lǐng)我們利用了四個(gè)課時(shí)的時(shí)間參觀了學(xué)校的交通運(yùn)輸設(shè)備館，讓我們對(duì)鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備有了更加直觀的認(rèn)識(shí)。 依據(jù)鐵路的基本構(gòu)成，我們對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備館進(jìn)行了四次參觀，分別是鐵路線(xiàn)路、鐵路車(chē)輛、鐵路信號(hào)設(shè)備和鐵路模擬沙盤(pán)。 第 10 頁(yè) 共 16 頁(yè) 鐵路線(xiàn)路： 來(lái)到鐵路線(xiàn)路模型室，一個(gè)個(gè)逼真的鐵路線(xiàn)路模型就吸引了大家的注意力。首先老師為我們講 解了路基的兩種基本形式：路堤式和路塹式，這兩種路基都有模型，老師就模型為我們一一講解，路塹式的邊坡、路基面、側(cè)溝、棄土堆、截水溝以及路基式的邊坡、取土坑、護(hù)道、路基面。特別強(qiáng)調(diào)了縱向排水溝，側(cè)溝和截水溝等為了排除地面水設(shè)置的排水設(shè)施。 接下來(lái)老師就給我們介紹了軌道。軌道、軌枕、連接零件、道床和防爬裝置應(yīng)有盡有，我直觀的了解了鐵路線(xiàn)路的運(yùn)行情況。上理論課的時(shí)候，老師在黑板上為我們演示道岔的走向時(shí)，我很不理解，因?yàn)榭床欢疖?chē)沿鐵軌的走向，不過(guò)通過(guò)老師在模型上的演示，讓我很快理解了道岔的走
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