【正文】 同時(shí)，將數(shù)字編碼無(wú)絕緣軌道電路與車載計(jì)算機(jī)、信號(hào)顯示和通信技術(shù)融合一體，并向鐵路智能控制系統(tǒng)過渡。我國(guó)鐵路線路條件和運(yùn)量差異較大，養(yǎng)路機(jī)械的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式應(yīng)向液壓、內(nèi)燃、電動(dòng)多系列化方向發(fā)展，以滿足不同地域、線路條件和作業(yè)工況的使用要求。高速鐵路運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新，主要包括特大功率牽引動(dòng)力、高可靠的技術(shù)和設(shè)備，高舒適度、輕量化、高密封性能、符合最佳空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車體等。交流傳動(dòng)技術(shù)是當(dāng)代鐵路機(jī)車高技術(shù)的標(biāo)志。三、行業(yè)技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備是鐵路現(xiàn)代化水平的標(biāo)志，良好的鐵路運(yùn)輸設(shè)備狀況在鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)中發(fā)揮了積極作用。運(yùn)營(yíng)科研方面。（三）重載運(yùn)輸技術(shù)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。我國(guó)還先后自主研發(fā)了16輛長(zhǎng)編組動(dòng)車組座車臥車，并投入批量生產(chǎn)、運(yùn)用。以太環(huán)網(wǎng)控制、風(fēng)阻制動(dòng)等新技術(shù)，碳纖維、鎂合金、新型納米隔音等新材料在這列試驗(yàn)列車上得到了成功應(yīng)用。每一條鐵路的開通，都是區(qū)域經(jīng)濟(jì)和文化交流與發(fā)展的一次跨越，都是國(guó)計(jì)民生的一次進(jìn)步。太中（銀）鐵路線全長(zhǎng)944公里，其中太原至中衛(wèi)正線752公里，橋梁311座，涵洞1274座；聯(lián)絡(luò)線（定邊至銀川）192公里。據(jù)分析，中國(guó)一條高鐵年運(yùn)量是目前既有普速鐵路的45倍，能夠?yàn)楣I(yè)化、城鎮(zhèn)化加快發(fā)展提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。京滬高速鐵路全長(zhǎng)1318公里，是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。通過合理控制能源消費(fèi)總量、加強(qiáng)工業(yè)節(jié)能減排等措施，抑制高耗能、高排放行業(yè)過快增長(zhǎng)，加快淘汰落后產(chǎn)能，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。國(guó)家從稅收政策、土地政策加大對(duì)物流業(yè)的支持力度。裝備制造行業(yè)調(diào)整的共同特點(diǎn)是突出關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，向精密、高端制造方向提升，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。以軸承行業(yè)為例，目前，我國(guó)在高鐵軸承和風(fēng)電主軸軸承、增速器軸承等領(lǐng)域依然存在較大差距。第二節(jié) 2011年鐵路設(shè)備制造行業(yè)政策環(huán)境分析一、重點(diǎn)政策匯總表2 2011年鐵路設(shè)備制造業(yè)相關(guān)政策匯總時(shí)間政策名稱政策內(nèi)容工信部、國(guó)家發(fā)改委、能源局、環(huán)保部等18個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布《淘汰落后產(chǎn)能工作考核實(shí)施方案》要求地方政府最遲在每年2月底前上報(bào)當(dāng)年落后產(chǎn)能的任務(wù)目標(biāo)，對(duì)于全年未完成任務(wù)的地區(qū)，相關(guān)部門將暫停對(duì)項(xiàng)目的核準(zhǔn)和審批，并具體規(guī)定了獎(jiǎng)懲措施。展望2012年，世界經(jīng)濟(jì)有望保持低速增長(zhǎng)，但不確定、不穩(wěn)定性因素進(jìn)一步增加，復(fù)蘇面臨的風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)增加。如果出于對(duì)經(jīng)濟(jì)下滑的擔(dān)憂而再度放松貨幣政策，就有可能前功盡棄，使全球流動(dòng)性繼續(xù)過剩，導(dǎo)致大宗商品價(jià)格“水漲船高”。（四）世界各國(guó)宏觀政策將明顯分化 全球經(jīng)濟(jì)和通脹形勢(shì)出現(xiàn)新的變故%的基準(zhǔn)利率不變，并將超低利率政策至少維持到2013 年。（三）世界科技創(chuàng)新不斷發(fā)展 產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐加快隨著世界科技進(jìn)步和創(chuàng)新的步伐不斷加快，推動(dòng)著世界產(chǎn)業(yè)變革與結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著貨幣政策緊縮力度加大和全球經(jīng)濟(jì)增速趨緩，主要新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速普遍出現(xiàn)回落。歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增速明顯下滑，各國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)分化加劇。%。外出農(nóng)民工月均收入2049元，%。CPI和PPI差距拉大，企業(yè)盈利壓力也增大。2012年世界經(jīng)濟(jì)將延續(xù)疲軟態(tài)勢(shì)，外部需求將進(jìn)一步減弱，新興經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)速度也將下滑，增幅在14%%之間。（五）進(jìn)出口總額較快增長(zhǎng) 貿(mào)易順差繼續(xù)收窄全年進(jìn)出口總額36421億美元，%；出口18986億美元，%；進(jìn)口17435億美元，%。按消費(fèi)形態(tài)分，餐飲收入20543億元，%；商品零售160683億元，%。數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖3 20062011全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元，%）剔除固定資產(chǎn)投資價(jià)格變動(dòng)的影響，%，為2007年以來的最低水平。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)投資6792億元，%；第二產(chǎn)業(yè)投資132263億元，%；第三產(chǎn)業(yè)投資162877億元，%。工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行由回升向好向穩(wěn)定增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變的態(tài)勢(shì)基本確立。12月份，%，%。分企業(yè)登記注冊(cè)類型看，%，%，%，%。從環(huán)比看，%。鐵路建設(shè)能夠有力地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，能實(shí)現(xiàn)人流、物流、信息流、資金流的快速流動(dòng)，拉動(dòng)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化水平迅速提升。第二節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供技術(shù)設(shè)備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，技術(shù)資金密集，吸納就業(yè)能力強(qiáng)。四、鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造指鐵路信號(hào)、安全或交通控制設(shè)備，以及其他鐵路專用設(shè)備及器材、配件的制造。具體包括：內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、蒸汽機(jī)車；單層或雙層鐵路客車座車、臥車、餐車、行李車、郵政車、發(fā)電車等；地鐵電力客車及其他動(dòng)車組；棚車、敞車、鐵路平車、鐵路罐車、鐵路保溫車等；專門用于運(yùn)送鮮活食品、運(yùn)載汽車、水泥等鐵路專用車輛。產(chǎn)品升級(jí)成為鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。說明我國(guó)鐵道車輛、軌道裝置以及信號(hào)設(shè)備國(guó)外需求旺盛，也從側(cè)面反映了我國(guó)技術(shù)水平的進(jìn)步。回顧2011年——工業(yè)產(chǎn)值增速下降：2011年112月，但是鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的工業(yè)產(chǎn)值的增速則呈現(xiàn)下降的態(tài)勢(shì)，%%。2011年3月27日發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這兩方面使得鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)的產(chǎn)品需求產(chǎn)生分化。預(yù)計(jì)2012年對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的行業(yè)的技術(shù)水平的需求會(huì)進(jìn)一步提升，滿足高端鐵路裝備和安全運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求。目 錄第一章 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)基本情況 1第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的定義及分類 1一、鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造 1二、工礦有軌專用車輛制造 1三、鐵路機(jī)車車輛配件制造 1四、鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造 1五、其他鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理 2第二節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 2一、行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及所占GDP比重變化 2二、鐵路運(yùn)輸設(shè)備投資拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 3第二章 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 4第一節(jié) 2011年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 4一、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 4二、國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 13三、宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的影響 15第二節(jié) 2011年鐵路設(shè)備制造行業(yè)政策環(huán)境分析 16一、重點(diǎn)政策匯總 16二、重點(diǎn)政策分析 17三、政策未來發(fā)展趨勢(shì) 18第三節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 19一、行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境概述 19二、具體社會(huì)環(huán)境分析 20第四節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 21一、2011年行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率 21二、行業(yè)技術(shù)的自主創(chuàng)新 22三、行業(yè)技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì) 24第三章 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)運(yùn)行情況分析 27第一節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)供給分析及預(yù)測(cè) 27一、供給總量分析 27二、供給結(jié)構(gòu)變化分析 27三、供給預(yù)測(cè) 28第二節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)需求分析及預(yù)測(cè) 30一、需求總量分析 30二、需求預(yù)測(cè) 30第三節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)市場(chǎng)分析 31一、供需平衡分析及預(yù)測(cè) 31二、價(jià)格變化及預(yù)測(cè) 32第四節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)進(jìn)出口情況分析 32一、2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)全球市場(chǎng)情況分析 32二、出口情況分析 33三、進(jìn)口情況分析 33第五節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投融資分析及預(yù)測(cè) 34一、固定資產(chǎn)投資分析 34二、投資結(jié)構(gòu)分析 35第六節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析及預(yù)測(cè) 36一、行業(yè)規(guī)模 36二、三費(fèi)變化 37三、經(jīng)營(yíng)效益 38四、財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 39第四章 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及發(fā)展特征 42第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 42一、進(jìn)入壁壘分析 42二、退出壁壘分析 42第二節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 43一、“波特五力”模型分析 43二、行業(yè)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)總結(jié) 45第三節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展特征分析 45一、資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè) 45二、節(jié)能減排重點(diǎn)關(guān)注行業(yè) 45三、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)支持行業(yè) 46四、行業(yè)生命周期已步入行業(yè)成熟期 46第五章 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 47第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈介紹 47第二節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)分析 47一、上游行業(yè)供給指標(biāo)分析 47二、上游行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化 48三、上游行業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的影響分析 50第三節(jié) 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)分析 51一、鐵路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)情況 51二、鐵路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資情況 52三、鐵路行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新 52四、鐵路運(yùn)輸業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)影響分析 53第六章 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)子行業(yè)分析 54第一節(jié) 各子行業(yè)介紹 54第二節(jié) 鐵路機(jī)車及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展情況分析 55一、鐵路機(jī)車及動(dòng)車組制造行業(yè)規(guī)模 55二、鐵路機(jī)車及動(dòng)車組制造行業(yè)供求狀況 56三、鐵路機(jī)車及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)情況 56四、鐵路機(jī)車及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 58五、鐵路機(jī)車及動(dòng)車組制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 59第三節(jié) 工礦有軌專用車輛制造行業(yè)發(fā)展情況分析 60一、工礦有軌專用車輛制造行業(yè)規(guī)模 60二、工礦有軌專用車輛制造行業(yè)供求狀況 61三、工礦有軌專用車輛制造行業(yè)財(cái)務(wù)情況 61四、工礦有軌專用車輛制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 62五、工礦有軌專用車輛制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 63第四節(jié) 鐵路機(jī)車車輛配件制造行業(yè)發(fā)展情況分析 64一、鐵路機(jī)車車輛配件制造行業(yè)規(guī)模 64二、鐵路機(jī)車車輛配件制造行業(yè)供求狀況 64三、鐵路機(jī)車車輛配件制造行業(yè)財(cái)務(wù)情況 65四、鐵路機(jī)車車輛配件制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 66五、鐵路機(jī)車車輛配件制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 67第五節(jié) 鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)發(fā)展情況分析 69一、鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)規(guī)模 69二、鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)供求狀況 69三、鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)財(cái)務(wù)情況 70四、鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 71五、鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 72第六節(jié) 鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理行業(yè)發(fā)展情況分析 73一、鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理行業(yè)規(guī)模 73二、鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理行業(yè)供求狀況 74三、鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理行業(yè)財(cái)務(wù)情況 74四、鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 76五、鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 76第七節(jié) 子行業(yè)對(duì)比分析 77一、鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造的綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng) 77二、子行業(yè)運(yùn)行對(duì)比分析 78第七章 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展情況分析 82第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)區(qū)域分布總體分析及預(yù)測(cè) 82一、行業(yè)區(qū)域分布集中東部地區(qū) 82二、山東、江蘇、吉林規(guī)模領(lǐng)先 82三、山東、江蘇、遼寧利潤(rùn)居前 83第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展分析 86一、山東省鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 86二、江蘇省鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 89三、遼寧省鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 92第三節(jié) 行業(yè)其他區(qū)域分析 95一、環(huán)渤海區(qū)域 95二、長(zhǎng)三角區(qū)域 95三、中部沿江發(fā)展軸區(qū)域 96第八章 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 97第一節(jié) 行業(yè)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 97一、企業(yè)規(guī)模特征分析 97二、企業(yè)所有制特征分析 99第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 101一、中國(guó)南車股份有限公司 101二、中國(guó)北車發(fā)展情況分析 106第三節(jié) 行業(yè)內(nèi)上市公司分析 108一、上市公司總資產(chǎn)排名 108二、上市公司營(yíng)業(yè)收入排名 109三、上市公司凈利潤(rùn)排名 109四、上市公司各項(xiàng)指綜合權(quán)排名 109第九章 2012年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 111第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 111第二節(jié) 政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 111一、產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn) 111二、政府節(jié)能減排政策 112三、信貸政策 112第三節(jié) 市場(chǎng)供需風(fēng)險(xiǎn) 113一、需求風(fēng)險(xiǎn) 113二、原材料風(fēng)險(xiǎn) 113三、區(qū)域風(fēng)險(xiǎn) 113第四節(jié) 其他風(fēng)險(xiǎn) 113一、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 113二、匯率、政治風(fēng)險(xiǎn) 114第十章 2012年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資及信貸建議 115第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)要點(diǎn) 115一、以調(diào)整結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主導(dǎo)的發(fā)展機(jī)遇 115二、2012年：微利時(shí)代下的轉(zhuǎn)型發(fā)展 115第二節(jié) 行業(yè)總體授信原則 116第三節(jié) 區(qū)域信貸政策建議 116第四節(jié) 企業(yè)信貸政策建議 116一、重點(diǎn)支持類 116一、維持類 116三、限制類 117四、退出類 117第五節(jié) 細(xì)分行業(yè)信貸政策建議 117一、重點(diǎn)支持類 117二、維持類 118三、限制類 118四、退出類 118表 錄表1 20072011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占GDP比重 2表2 2011年鐵路設(shè)備制造業(yè)相關(guān)政策匯總 16表3 20072011年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)人均單月工業(yè)總產(chǎn)值 22表4 2011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的在建項(xiàng)目情況 28表5 20072011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值數(shù)據(jù) 28表6 20072011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 36表7 20072011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)三費(fèi)變化情況 37表8 20072011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益指標(biāo) 38表9 20072011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)盈利能力指標(biāo) 39表10 20072011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)償債能力指標(biāo) 39表11 20072011年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展能