運(yùn)輸單據(jù)-免費(fèi)閱讀
【正文】 7. 出口最好不要將提單抬頭做成 TO APPLICANT或TO ISSUING BANK，這樣一旦因不符點(diǎn)被拒付，如申請(qǐng)人或開證行退單時(shí)不背書（他們沒有義務(wù)），退回的貨物受益人也不能提貨。 ? 作為海運(yùn)提單而言，要有船長或其代理人以及船東或其代理人簽署，根據(jù)實(shí)際情況而定。 （十六）尺碼（ MEASUREMENT） ? 填寫整批貨物總的尺碼，以立方米（ CUBIC METER， M3）作為單位，精確到小數(shù)點(diǎn)后第三位數(shù)字。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的集裝箱標(biāo)記有必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類，每一類標(biāo)記又分為識(shí)別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。如果貨物要經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)，則在該欄目中填寫第一程船的船名，如果貨物沒有經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)，則將該欄目空白。 ? D 、 憑托收銀行指示提單 （ TO O R D E R OF COLLECTING BANK B/L） ? 這種單據(jù)的收貨人抬頭欄應(yīng)顯示托收銀行的名稱 。 這種提單可以經(jīng)過背書而轉(zhuǎn)讓 ， 又具有相當(dāng)?shù)陌踩?， 因而在國際貿(mào)易中被廣泛采用 。 UCP500第三十一條規(guī)定： “ ? 所謂第三者提單 （ THIRD PARTY’ S BILL OF LADING） ,是指單據(jù)上顯示的托運(yùn)人是出買賣合同中的買賣雙方或信用證中的開證申請(qǐng)人和受益人之外的第三者的提單 。另外，中華人民共和國和阿根廷在國內(nèi)立法中吸收了該規(guī)則的積極成分。這 26個(gè)國家分別為：德國、阿根廷、比利時(shí)、智利、古巴、丹麥、西班牙、愛沙尼亞、美國、芬蘭、法國、大不列顛、匈牙利、意大利、日本、拉脫維亞、墨西哥、挪威、荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、塞爾維亞 — 克羅地亞 — 斯洛文尼亞王國、瑞典和烏拉圭。 全式提單的背面都印就托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的責(zé)任 、 權(quán)力和義務(wù)等諸多詳細(xì)的規(guī)定 ， 成為雙方處理爭(zhēng)議的主要依據(jù) 。 ? 多式運(yùn)輸單據(jù) 。 ? （ 五 ） 運(yùn)輸單據(jù)的簽署方式 ? 在簽署方式上 ， 《 UCP 500》 比 《 UCP400》提出更為具體和嚴(yán)格的要求： ? 凡承運(yùn)人／船長／船東／多式運(yùn)輸經(jīng)營人的簽署必須可識(shí)別其身份 ， 例如 COSCO提單COSCO自行簽發(fā)時(shí)在簽署的橡章上須表示其為 CARRIER。運(yùn)輸單據(jù) 一、運(yùn)輸單據(jù)概述 ? （ 一 ） 運(yùn)輸單據(jù)的含義和重要作用 ? 運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物的收據(jù) ， 又是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明文件 ， 另外有些單據(jù)可以以可轉(zhuǎn)讓的形式開立 ， 從而具有物權(quán)憑證的作用 ， 正因?yàn)檫\(yùn)輸單據(jù)的這些重要作用 ， 使其成為國際貿(mào)易中最重要的單據(jù)之一 。 ? 凡由承運(yùn)人／船長／船東／多式運(yùn)輸經(jīng)營人的代理簽署時(shí)，須有代理的具名，并須表明代理人的名稱和身份，例如 A公司代理 COSCO簽發(fā)提單時(shí)，除 A公司具名和簽字的橡章辦得標(biāo)示 AS AGENT FOR THE CARRIERCOSCO字樣。 ? 多式運(yùn)輸一般使用收訖待運(yùn)的單據(jù)格式 ， 其裝運(yùn)日期以運(yùn)輸單據(jù)的簽發(fā)日為準(zhǔn) ， 但單據(jù)上用印章或其他方式注明發(fā)運(yùn)貨物由承運(yùn)人接管或已裝船的日期 ， 則以該日期作為裝運(yùn)日期 。 ? 運(yùn)費(fèi)的證明 ? 海運(yùn)提單同時(shí)還成為托運(yùn)人和承運(yùn)人核實(shí)和清算運(yùn)費(fèi)的主要依據(jù)。該公約于 1931年 6月 2日起生效，迄今已有 80多個(gè)國家和地區(qū)予以承認(rèn)和采用。雖然采用的國家和地區(qū)的數(shù)目不及《海牙規(guī)則》，但采用《維斯比規(guī)則》的國家和地區(qū)卻包括目前世界上主要的航運(yùn)國家，因而在一定程度上講，《維斯比規(guī)則》成為當(dāng)今國際海運(yùn)領(lǐng)域調(diào)整船貨雙方關(guān)系最有影響力的國際規(guī)則。 （三）收貨人（ Consignee） ? 海運(yùn)提單根據(jù)其收貨人抬頭欄不同可分為記名提單 、 不記名提單和指示提單 ， 其填寫方法如下： ? 記名提單 ? 記名是指提單上的收貨人欄目?jī)?nèi)明確填明特定收貨人的名稱 ， 只能由這個(gè)特定的收貨人來提取貨物 ， 因?yàn)檫@種單據(jù)不能流通 、 不能夠背書轉(zhuǎn)讓 ， 所以在國際貿(mào)易中使用較少 。 指示提單根據(jù)有無指定的指示人可以分為空白指示提單和記名指示提單兩種 。有些國家為避免外匯的逃避 ， 規(guī)定凡是以托收結(jié)算的進(jìn)出口交易 ， 均應(yīng)以指定的銀行作為收貨人 ， 凡是這種情況 ，需要在收貨人抬頭欄目中注明 “ TO ORDER OF+具體托收銀行的名稱 ” 。 （六）收貨港（ PORT OF RECEIPT） ? 這個(gè)欄目是收貨地，是指在轉(zhuǎn)運(yùn)的情況下，收貨的港口名稱或地名，如果貨物沒有經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)，則將此欄目空白即可。 （十二）鉛封號(hào)、嘜頭和號(hào)碼（ SEAL NO， MARKS AND NOS） ? 填寫封號(hào) ， 鉛封號(hào)是全球唯一的 ， 用以證明集裝箱沒有被打開過 。 （十七）集裝箱及貨物的件數(shù) 大寫〉（ TOTAL NUMBER OF CONTAINER OR PACKAGESIN WORDS） ? 用大寫的形式填寫集裝箱的數(shù)目及貨物的包裝件的數(shù)目 。 注意事項(xiàng)： 1. 可以無論如何命名，甚至可以沒有 BILL OF LADING 名稱。 8. 信用證規(guī)
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