運(yùn)輸單據(jù)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 （七）船名及航次（ OCEAN VESSEL AND VOYAGE NO） ? 填寫主要運(yùn)輸工具的名稱，也就是說，如果貨物沒有經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)，則填寫其運(yùn)輸船舶的名稱和航次號(hào)碼；如果貨物經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)則填寫第二程船的船名及航次；如果貨物經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)且第一程運(yùn)輸并非水上運(yùn)輸，則該欄目填寫第二程運(yùn)輸即水上運(yùn)輸段的運(yùn)輸工具名稱和航次。 ? 嘜頭即運(yùn)輸標(biāo)志，根據(jù)實(shí)際情況如實(shí)填寫即可，號(hào)碼指的是運(yùn)輸包裝上的號(hào)碼，應(yīng)如實(shí)填寫。 （十八）運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用（ FREIGHT AND CHARGES） ? 這個(gè)欄目一般只填寫運(yùn)費(fèi)支付情況 ， 例如： ? FREIGHT PREPAID（ 運(yùn)費(fèi)預(yù)付 ） ； ? FREIGHT TO COLLECT（ 運(yùn)費(fèi)到付 ） ； ? FREIGHT PAID（ 運(yùn)費(fèi)已付 ） ； ? FREIGHT TO BE PAID AT DESTINATION （ 運(yùn)費(fèi)在目的地付 ） 。 。 10.“清潔提單” . 12. B/L的幾個(gè)欄位 ? PLACE OF RECEIPT ? PORT OF LOADING ? PORT OF DISCHARGE ? PORT FINAL DESTINATION/PLACE OF DELIVERY ? PORT OF TRANSHIPMENT ,已裝船的標(biāo)志是什么 ? 。 5. 如果信用證要求 ENDORSED TO XXX，則在背面背書為 (GOODS)DELIVER TO XXX，或ENDORSED TO XXX，或 TO XXX，然后由SHIPPER 蓋章簽字。 （二十）正本提單的份數(shù)（ NUMBER OF ORIGINGAL B（ S）/L） ? 如實(shí)填寫正本提單的份數(shù) ， 要求使用大寫的數(shù)字 （ 如 ONE、 TWO、 THREE等 ） 來填寫 。另外要注意該欄目的填寫要與托運(yùn)單的內(nèi)容完全一致，不得有任何的增減。如果卸貨港本身就是最終目的地，則該欄目無需填寫。 ? 如果對(duì)方所開來的信用證中所列的被通知人是兩個(gè)或兩個(gè)以上，制作提單時(shí)應(yīng)將各個(gè)被通知人的名稱和地址都填寫在提單的被通知人欄目之中，若因?yàn)樵摍谀靠臻g不足，這兩個(gè)或兩個(gè)以上被通知人的名稱和地址填寫不開，則將結(jié)尾處后打上“ *”符號(hào)，然后在海運(yùn)提單中部的表格（主要是貨物描述等內(nèi)容）內(nèi)空余部分繼續(xù)填打，前面仍然要以“ *”符號(hào)來連接。 ? B、 開證行指示提單 （ TO ORDER OF ISSUING BANK B/L） ? 這種提單以開證行為抬頭人，繕制單據(jù)時(shí)抬頭人欄目填寫“ TO ORDER OF+具體開證行的名稱”，并由開證銀行進(jìn)行背書，被背書人可以憑此提取貨物。 ? 這種單據(jù)的收貨人欄目的填寫也相對(duì)簡(jiǎn)單，只需要在該欄目中填打“ BEARER”或“ ORDER”即可。這個(gè)號(hào)碼與裝貨單、大副收據(jù)貨場(chǎng)站收據(jù)的號(hào)碼應(yīng)該一致。由于該規(guī)則的前期準(zhǔn)備工作是在瑞典的維斯比完成，所以簡(jiǎn)稱為《維斯比規(guī)則》，又因?yàn)樗菍?duì)《海牙規(guī)則》的修改和補(bǔ)充說明，因而又常與《海牙規(guī)則》一起并稱《海牙 — 維斯比規(guī)則》。提單中的條款，開始是由船方自己擬定的，所以其在制定提單條款時(shí)最大程度地照顧了船方的利益，在條款中加入越來越多的免責(zé)條款，使得貨方的利益越來越不能得到保障，并大大降低了海運(yùn)提單作為物權(quán)憑證的作用。 ? 物權(quán)憑證 ? 如果海運(yùn)提單以可轉(zhuǎn)讓的形式開立 ， 它本身又具備物權(quán)憑證的作用 ， 貨物運(yùn)至目的地以后 ， 提單的合法持有人可以憑借提單從承運(yùn)人出提取貨物 。 ? 航空運(yùn)單以簽發(fā)日作為裝運(yùn)日期 ， 如果單據(jù)上有起飛的專門批注 ， 則以該專門批注的起飛日期作為裝運(yùn)日期 。在《 UCP500》中所列出的七大類單據(jù)中，海運(yùn)提單、租船提單和多式運(yùn)輸單據(jù)根據(jù)其收貨人抬頭不同，可分為科轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)和不可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)兩大類：如果收貨人抬頭做成是記名式的，則為不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)；如果收貨人做成是指示式的或空白式的（如可能），則為可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。 特別是隨著國(guó)際運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)的不斷發(fā)展 ， 許多新形式的運(yùn)輸方式不斷涌現(xiàn) ， 原有的運(yùn)輸方式項(xiàng)下的操作和經(jīng)營(yíng)方式不斷更新 ， 使得各種新型的運(yùn)輸單據(jù)頻頻面世 。 ? 《 UCP 500》 還明確空運(yùn)單以裝貨人專用聯(lián)作為正本 ， 公路 、 鐵路 、 內(nèi)河運(yùn)輸 單據(jù) ， 不管運(yùn)單上是否注明為正本 ， 銀行均可作為正本接受 。 ? 郵局及專遞收據(jù) ? 以單據(jù)上的日期為裝運(yùn)日期 。海運(yùn)提單的基本內(nèi)容包括單據(jù)正面記載的有關(guān)本次運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)事項(xiàng) ， 而背面則印就托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有關(guān)責(zé)任 、 權(quán)利和義務(wù)等方面的詳細(xì)條款 。 70多年來很多船運(yùn)公司在其所擬定的提單條款中規(guī)定采用《海牙規(guī)則》或在條款中援引該規(guī)則的有關(guān)條款，從而來確定承運(yùn)人在貨物裝船、接收、配載、承運(yùn)、保管、照料和卸載過程中所承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，以及其應(yīng)享受的權(quán)利和豁免。該規(guī)則是在聯(lián)合國(guó)的支持下制定的，所以在名稱中冠以聯(lián)合國(guó)的字樣，并且由于該規(guī)則是在德國(guó)的漢堡簽訂，又被稱作《漢堡規(guī)則》。 ? 不記名提單
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