【正文】 20節(jié)能減排宣傳培訓(xùn) 評分標(biāo)準(zhǔn)：通過有影響力的網(wǎng)絡(luò)、國家級新聞媒體、宣傳欄和標(biāo)語等，積極開展綠色低碳公路建設(shè)宣傳，每年定期開展“節(jié)能宣傳周”等節(jié)能減排活動，每年組織員工節(jié)能減排培訓(xùn)不少于 2次，得 5分；通過網(wǎng)絡(luò)、省部級新聞媒體開展節(jié)能減排宣傳，每年組織 1次員工節(jié)能減排培訓(xùn)，得 4分；通過宣傳欄和標(biāo)語等開展節(jié)能減排宣傳，每年組織 1次員工節(jié)能減排培訓(xùn)，得 3分；每年組織 1次員工節(jié)能減排培訓(xùn)，未開展節(jié)能減排宣傳活動，得 2分；開展節(jié)能減排宣傳活動，未組織員工進行相關(guān)培訓(xùn)，得 1分；未開展任何形式的節(jié)能減排宣傳、培訓(xùn)活動，不得分。 保障性指標(biāo)（ 20分） 17節(jié)能減排組織機構(gòu)及工作機制建設(shè) 每季度召開一次項目實施單位聯(lián)系會議，以便于項目領(lǐng)導(dǎo)小組及時掌握試點工作進展情況，密切關(guān)注試點過程中的新情況、新問題，并積極協(xié)調(diào)解決。 滿分 3分 。 滿分 3分 。滿分 4分。能耗下降低于 20%（含 20%）不得分；下降率處于 20%~40%之間，得5分。 考核依據(jù)： 相關(guān)制度文件、匯報資料、評估報告等。重點節(jié)能部位的實體照片。 ETC系統(tǒng)工程實體照片。 考核依據(jù) ： 車輛超限超載不停車預(yù)檢管理系統(tǒng)設(shè)計資料。 計算方法 ： 公路節(jié)能照明技術(shù)使用率 =節(jié)能照明燈具數(shù)量 /總燈具數(shù)量。（ 4）所依據(jù)的試驗文件（特別是沒有相應(yīng)規(guī)范說明可以摻加的可循環(huán)材料），如配合比設(shè)計方法、設(shè)備配備記錄、材料生產(chǎn)加工商的文件。至少包括選項 2和 3中的材料，同時包含工程中所有的填料和擋墻結(jié)構(gòu)等。不考慮其他材料（如路面中的集料、粒料基層、填料、擋土墻、橋梁、標(biāo)志或者其他結(jié)構(gòu)等）。本項評分的再利用范圍只包括路面材料，適用于改建道路。 計算方法 ： 高性能混凝土使用率 =高性能混凝土用量 /混凝土總用量。 （ 2）本方案采用的溫拌技術(shù)。 考核依據(jù)： 根據(jù)被考核項目建設(shè)期間的能耗和排放統(tǒng)計資料進行測算。 項目管理 三階段 立項管理 過程管理 驗收管理 一、根據(jù) 《 指南 》 要求，做申報準(zhǔn)備工作 ——編制項目實施方案； 二、申請與申請程序 ——申請單位提出申請，準(zhǔn)備申報材料； 三、省廳初審（審核） ——省級交通運輸主管部門（央企總部）初審 四、部組織立項評審 ——召開專家評審會（評審流程、評審規(guī)則、評審要點）； 2023年度根據(jù)考評指標(biāo)體系制定打分表，專家打分確定項目。開始低碳交通城市、低碳公路、低碳港口的申報受理工作，經(jīng)過比較篩選， 2023年 12月初步確定了 重慶、深圳、廈門、杭州、貴陽、保定、無錫、武漢、北京市 9個城市， 天津港、青島港、招商國際蛇口集裝箱港 3個港口， 河北京港澳高速公路（京石段、石安段）、江蘇寧宣高速公路、河南三淅高速公路、廣東廣中江高速公路、云南麻昭高速公路、重慶成渝高速公路 7條公路開展試點工作。一是必須由第三方機構(gòu)核定節(jié)能減排量；二核算必須有依據(jù)，即按照項目管理中心發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)算法核算，若沒有標(biāo)準(zhǔn)核算辦法的，可提出核算辦法由管理中心組織專家認定，否則不納入補助范圍。一是基數(shù)可靠，測算合理；二是目標(biāo)先進（與國家、省、兄弟省市比較）；三是發(fā)展幅度可行，應(yīng)列出年度目標(biāo)。 補助對象 專項資金支持的對象是開展公路水路交通運輸節(jié)能減排工作的 企事業(yè)單位 ， 獨立法人 。 2023年： 綠色低碳交通城市：北京、保定、武漢、重慶、貴陽、無錫、深圳、廈門、杭州； 綠色低碳交通省份：江蘇省。 設(shè)立專項資金 2023年交通運輸部同意： ——在交通運輸部科學(xué)研究院，設(shè)立“ 交通運輸節(jié)能減排項目管理中心 ”，協(xié)助交通運輸部政策法規(guī)司（交通運輸部節(jié)能減排與應(yīng)對氣候變化工作辦公室）做好 交通運輸節(jié)能減排專項資金項目的日常管理 工作。 1980～ 2023年 間 ， 交通運輸業(yè)能源消費總量年均增長 %，其中石油消費增長年均增長 % 能源 消費與 排放快速增長 —— 交通成為重點 % % % % % %%%%%%05000100001500020230250002023年 2023年 2023年 2023年 2023年 交通運輸、倉儲和郵政業(yè) 占全國比重 交通能源消耗以油品為主 0501001502002503002023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023（%） （Mtce） 柴油 汽油 其他 交通運輸、倉儲和郵政業(yè)能源消耗占全國比重 柴油 (%) 電力 (%) 汽油 (%) 煤油 (%) 天然氣 (%) 燃料油 (%) 焦炭 (%) 煤炭 (%) 原油 (%) 2023年 交通運輸、倉儲及郵電業(yè)能源消費結(jié)構(gòu) 行政方面： 《 節(jié)約能源法 》 的實施細則、 《 交通運輸行業(yè)節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃 》 、 《 建設(shè)低碳交通運輸體系指導(dǎo)意見 》 、 《 加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導(dǎo)意見 》 (交政法發(fā) 〔 2023〕 323號 )。 燃煤、燃油（重油）：硫化物、氮氧化物、粉塵、 …… 當(dāng)人類只能從遠古的冰川、幾千米地下去找水喝的時候？ ——追求發(fā)展的同時也為自身掘好了墳?zāi)埂? 單位：百萬噸） 2023年全球二氧化碳排放量最大的前 6個經(jīng)濟體依次為中國、美國、歐盟、俄羅斯、日本和印度，總排放量占全球的 70%以上。 交通運輸節(jié)能減排專項資金申請政策解讀 交通運輸節(jié)能減排項目管理 中心 一 形勢與背景 三 區(qū)域性主題性項目管理 主 要 內(nèi) 容 二 專項資金政策演變脈絡(luò) 四 低碳公路考核評價指標(biāo)體系 主 要 內(nèi) 容 一 形 勢 與 背 景 能源是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要驅(qū)動因素。 全球各主要經(jīng)濟體的人均二氧化碳排放量 （ 19602023年 。（發(fā)展的悖論） 節(jié)能減排的責(zé)任與義務(wù) ? 政府的責(zé)任：戰(zhàn)略政策與宏觀調(diào)控 ? 企業(yè)的責(zé)任：提高效率，利潤責(zé)任的平衡 ? 個人的責(zé)任：公民意識與行動 我國的能源戰(zhàn)略 ? 堅持節(jié)約優(yōu)先、立足國內(nèi)、多元發(fā)展、依靠科技、保護環(huán)境、加強國際互利合作，努力構(gòu)筑穩(wěn)定、經(jīng)濟、清潔、安全的能源供應(yīng)體系，以能源的可持續(xù)發(fā)展支持經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。 技術(shù)方面： 開展 科技專項行動，開展節(jié)能減排示范項目，制定節(jié)能減排 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、節(jié)能產(chǎn)品目錄。 ——定位：項目管理基地、信息交流窗口、科學(xué)研究平臺、決策支撐機構(gòu)。 綠色低碳公路：京港澳高速、三淅高速、寧宣高速、麻昭高速、廣中江高速、成渝高速； 綠色低碳港口：天津港、青島港、蛇口港。 重點支持國務(wù)院文件和公路水路交通運輸節(jié)能減排專項規(guī)劃確定的重點項目實施單位及參加 “車、船、路、港”千家企業(yè)低 碳交通運輸專項行動的單位。 。 《 綠色循環(huán)低碳交通運輸省份、城市、公路、港口考核評價指標(biāo)體系（試行） 》 （交節(jié)中心發(fā)［ 2023］ 28號） 指標(biāo)類別 指標(biāo)名稱 強度性指標(biāo) 能耗強度 1建設(shè)期能耗下降率 二氧化碳排放強度 2建設(shè)期二氧化碳排放下降率 體系性指標(biāo) 綠色低碳技術(shù)應(yīng)用 3耐久性路面結(jié)構(gòu)使用率 4溫拌瀝青路面使用率 5高性能混凝土使用率 6舊路面材料再生利用率 7可循環(huán)材料