【正文】 十、賠款權(quán)限 （一）、快速理賠 品質(zhì)管理制度 26 快速賠款權(quán)限： 賠償金額 批準(zhǔn)人 備注 1000 元以下（含 1000 元） 部門經(jīng)理 快速理賠無須保險(xiǎn)專員審批，即可馬上做出理賠！ 5000 元以下（含 5000 元） 區(qū)長(zhǎng) 10000 元以下（不含 10000元） 區(qū)域總經(jīng)理 10000 元（含）以上 總經(jīng)理 （ 1）部門經(jīng)理、區(qū)長(zhǎng)、區(qū)域總經(jīng)理有權(quán)先賠償（或先賠償一部分，原則上以客戶為中心，加快賠款時(shí)效、提高誠(chéng)信），但客戶必須在一周內(nèi)提供完索賠資料給保險(xiǎn)專員； （ 2）快速理賠手續(xù)由經(jīng)理、區(qū)長(zhǎng)或區(qū)域總經(jīng)理與客戶簽訂《快速賠款協(xié)議》，收款人出具《收款收據(jù)》和身份證復(fù)印件并于一周內(nèi)傳真至品管部理賠中心備案； （ 3）快速理賠善后處理：保險(xiǎn)資料齊全，符合公司理賠條件，按保險(xiǎn)理賠處理。 索賠申請(qǐng)：必須注明單號(hào)，時(shí)間，出險(xiǎn)情況，要求索賠金額等 。 需開保單的，柜臺(tái)人員開單時(shí)不要在“保價(jià)聲明價(jià)值”一欄中填寫貨物投保的聲明價(jià)值，制單時(shí)該欄填寫為“ 0”或“ 1000”，同時(shí)在 “保價(jià)費(fèi)”一欄中也填寫為“ 0”或“ 1000”，保價(jià)手續(xù)費(fèi)開到“其他費(fèi)用”一欄中，并在“儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)”一欄中注明：“此貨物向美亞投保金額為元，保險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)為元”。此外單票保價(jià) 300 萬元（含）以上的貨物，電話及郵件通知品管部理賠中心高級(jí)經(jīng)理向保險(xiǎn)公司投保。 汽運(yùn)長(zhǎng)途普車保價(jià)費(fèi)率為 4?，最低一票保費(fèi) 8 元。各區(qū)辦公室處理貨物品質(zhì)管理制度 23 后的 2 天內(nèi)，必須發(fā)“異常貨物處理登記表”通知品管理賠中心經(jīng)理貨物處理情況，處理的收入上交財(cái)務(wù)； 凡已處理的貨物，客戶又提出索賠的，保險(xiǎn)范圍內(nèi)損失入公司，保險(xiǎn)范圍外損失入責(zé)任部門。但東平外場(chǎng)等設(shè)置高級(jí)經(jīng)理的外場(chǎng)由各高級(jí)經(jīng)理負(fù)責(zé)向找貨小組提交下屬各小組經(jīng)理的貨單不符率，提交時(shí)間為次月 5 號(hào)前。 第十五節(jié) 丟貨、多貨管理 一、上報(bào)規(guī)范 凡發(fā)現(xiàn)貨物實(shí)際到達(dá)件數(shù)與運(yùn)單件數(shù)不相符的（多貨或少貨的） ，在 卸完貨后個(gè) 4小時(shí)內(nèi)上報(bào) 都必須在 OA 差錯(cuò)上報(bào)異常 （包括交接單有備注的走幾件的，也必須上報(bào)，上報(bào)時(shí)需說明清楚）； 丟貨找到貨后，也必須及時(shí)上報(bào)到貨信息，上報(bào)到貨信息時(shí)，要提供到貨的車牌號(hào)和交接單編號(hào)等信息； 發(fā)現(xiàn)暫不能確認(rèn)無標(biāo)簽多貨，上報(bào)差錯(cuò)時(shí)統(tǒng)一選擇“無標(biāo)簽多貨”差錯(cuò)類型進(jìn)行上報(bào)，上報(bào)時(shí)要說明貨物的重量、體積、包裝、卸車人、車牌號(hào)、交接單號(hào)等信息。 因貨物之前有上報(bào)破損，包裝有被更換的，客戶正常簽收后 4 小時(shí)內(nèi)反映內(nèi)物貨物有破損的，按 B 類貨物破損類處理。 B、貨物破損類 需注明：外包裝或內(nèi)物破損、變 形、潮濕的明細(xì)及 實(shí)收的重量 及時(shí)上報(bào)的責(zé)任為：上一環(huán)節(jié)部門及經(jīng)手有責(zé)環(huán)節(jié)共同承擔(dān)（當(dāng)面交接的除外，如派送部與外場(chǎng)）； 未及時(shí)上報(bào)的責(zé)任為：到達(dá)部門。 三、責(zé)任劃分 見下表 品質(zhì)管理制度 19 貨物 上報(bào)部門 上報(bào)情況 責(zé)任部門 —— 所有部門 屬包裝不合格的 收貨部門 全部貨物 所有部門 貨物被污染的，能正確找到污染源的 收運(yùn)污染源的部門 所有部門 貨物被污染的，不能找到污染源的 發(fā)現(xiàn)環(huán)節(jié)與上一環(huán)節(jié) 所有部門 找到現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任人的 責(zé)任人 所 有部門 短途中轉(zhuǎn)到達(dá)貨，貨物破損潮濕無司機(jī)簽字確認(rèn)的 到達(dá)部門 包裝合格貨物 無駐地外場(chǎng)的到達(dá)部門（舉例見下表） 及時(shí)上報(bào)貨物破損，不能明確責(zé)任人的 到達(dá)部門及上一環(huán)節(jié)和上報(bào)部門及上報(bào)部門的上一環(huán)節(jié)，中間沒上報(bào)的可為截點(diǎn) 。 第十二節(jié) 破損潮濕管理 一、操作規(guī)范 1． 各經(jīng)手環(huán)節(jié)須確保貨物的完好無損，對(duì)于已經(jīng)破損的貨物，必須重新包裝、加固。 二、送貨后，客戶拒收的，需及時(shí)與派送部聯(lián)系，由派送部協(xié)調(diào)； 如遇客戶以各種理由拒付到付款的，送貨員或派送小組（車隊(duì)）必須第一時(shí)間通知直接領(lǐng)導(dǎo)及派送部進(jìn)行協(xié)商 處理。 四、客戶自提簽收規(guī)范 提貨人為收貨人本人的，提貨時(shí)必須出示收貨人本人身份證原件 ；收貨人為單位的，必須要求客戶出示單位提貨證明； 員工在運(yùn)單存根聯(lián)上記載證件號(hào)碼并經(jīng)提貨人簽字后，方可放貨。 二、部門清倉(cāng)管理 各到達(dá)部門或外場(chǎng)到達(dá)貨量超過 1000 票的營(yíng)業(yè)部（以上月到達(dá)票數(shù)為準(zhǔn)）必須設(shè)立一名專職的清倉(cāng)專員（一月提交一次），到達(dá)票數(shù)少于 1000 票的部門要求有一名兼職的清倉(cāng)員。 （ 3） 車輛在途中因超重或警察查車等異外不可控制因素，拆封鉛條的，司機(jī) 必須及時(shí)通知配載部門人員，然后向警察索取相關(guān)證明事實(shí)。 第八節(jié) 車輛封鉛條管理規(guī)定 一、封鉛條的保管 車輛封鉛條統(tǒng)一由配載專線、營(yíng)業(yè)部柜臺(tái)保管，部門經(jīng)理需安排專人負(fù)責(zé)車輛封鉛條的管理。 注：為進(jìn)一步推廣公司標(biāo)準(zhǔn)化的號(hào)召，我們已將此制度制作成 PPT 演示的格式，以方便大家學(xué)習(xí)和統(tǒng)一操作標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)各部門務(wù)必通過以下的渠道進(jìn)行 下載并認(rèn)真學(xué)習(xí)： 0A信息中心 文件下載 品管部資料 貨物標(biāo)簽粘貼相關(guān)規(guī)定 PPT演示文稿 四、其它規(guī)定 同一件貨物絕對(duì)不可以出現(xiàn)公司兩個(gè)不同的標(biāo)簽， 標(biāo)簽 信息 與 貨運(yùn) 單、交接單 要保持 一致 ，否則同樣視為標(biāo)簽差錯(cuò)； 小票貨物（件數(shù)在 3 件（含 3 件）以下的，包括空運(yùn)、汽運(yùn)），必須做特殊標(biāo)識(shí)，貼標(biāo)簽時(shí)必須用大頭筆直接在貨物同一面上寫明：“單號(hào)、件數(shù)、目的站”。 第六節(jié) 貨物標(biāo)簽粘貼管理 一、 標(biāo)簽制作 各部門柜臺(tái)人員開完單后必須及時(shí)制作標(biāo)簽，并交至外場(chǎng)人員粘貼。 三、差錯(cuò)上報(bào)及復(fù)磅 中轉(zhuǎn)外場(chǎng)、配載部門發(fā)現(xiàn)汽運(yùn)超重或超方的，必須有當(dāng)班主管（經(jīng)理）簽名確認(rèn)，并在 OA 上報(bào)時(shí)說明； OA 差錯(cuò)上報(bào)須在貨物到達(dá)下一環(huán)節(jié)之前上報(bào)，且必須短信通知收貨部門。 ，為了使木架更牢固，接 口處一般采用三顆鐵釘釘成“品”字形的構(gòu)建方法。破損修復(fù)必須有主管及主管級(jí)以上兩人在場(chǎng)。 除第 第 2條規(guī)定的其他貴重物品必須使用德邦 貴重物品 纖袋；并需使用走貨封簽，開單時(shí)必須將封簽編號(hào)都在儲(chǔ)運(yùn)事項(xiàng)中注明，走貨登記表上也必須注明貴重物品纖袋的封簽編號(hào)。 空運(yùn)貨物 如果在航空公司出險(xiǎn)（有事故簽證）導(dǎo)致到付款無法收回，運(yùn)費(fèi)由收貨部門承擔(dān)；如果在空運(yùn)送貨代理出險(xiǎn)（無事故簽證） 導(dǎo)致到付款無法收回，費(fèi)用由查詢部向空運(yùn)代理追品質(zhì)管理制度 10 償。 B、聯(lián)系發(fā)現(xiàn)部門外請(qǐng)車輛直接將貨物送到收貨人或發(fā)貨人處 (選擇離發(fā)現(xiàn)部門最近的收貨人或發(fā)貨人 )。上報(bào)時(shí)應(yīng)注明違禁品的真實(shí)品名，上報(bào)時(shí)必須在“違禁、危險(xiǎn)品上報(bào)”框中點(diǎn)勾，并詳細(xì)填寫相關(guān)內(nèi)容。 各部門要充分做好單據(jù)、標(biāo)簽等物料的預(yù)算，因單據(jù)、標(biāo)簽等物料用完導(dǎo)致用錯(cuò)單據(jù)、標(biāo)簽等其它差錯(cuò)的，仍 需 計(jì)入差錯(cuò)率。 三 、差錯(cuò)的落實(shí)與核對(duì) 為體現(xiàn)公平、公正、誰犯錯(cuò)誰承擔(dān)責(zé)任的原則，在差錯(cuò)處理時(shí)無法當(dāng)時(shí)確定責(zé)任人的，在差錯(cuò)處理責(zé)任已劃清的三天內(nèi)，由部門經(jīng)理落實(shí)清楚責(zé)任人，并通知處理人進(jìn) 行處理，提供的姓名要與花名冊(cè)保持一致 。品質(zhì)管理制度 5 第一章 獎(jiǎng)懲及差錯(cuò) 率 管理 第一節(jié) 獎(jiǎng)懲 管理 一、公司內(nèi)部每位員工都必須嚴(yán)格按此規(guī)范要求進(jìn)行操作。品質(zhì)管理制度 1 廣 東 德 邦 物 流 有 限 公 司 文 件 DB 品 字 [20xx]第 112 號(hào) 關(guān)于下發(fā)《品質(zhì)管理制度》的通知 各分公司、部門： 為進(jìn)一步貫徹落實(shí)公司文件，確保工作質(zhì)量，便于各部門對(duì)業(yè)務(wù) 文件的學(xué)習(xí)與執(zhí)行，根據(jù)公司發(fā)展需求與現(xiàn)狀，現(xiàn)品管部聯(lián)合經(jīng)營(yíng)中心，運(yùn)營(yíng)中心 將公司各類業(yè)務(wù)文件整合修訂成《品質(zhì)管理制度》，請(qǐng)各位員工認(rèn)真研讀并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行！ 藍(lán)色字體有完善或新增，請(qǐng)注意。 二、違反《品質(zhì)管理制度》操作規(guī)范 (具體差錯(cuò)描述詳看附件的《處理原則及標(biāo)準(zhǔn)》 ),無直接實(shí)際損失的 按附件的《處理原則及標(biāo)準(zhǔn)》激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行負(fù)激勵(lì)。如經(jīng)理落實(shí)錯(cuò)誤責(zé)任人，給員工所帶來情緒及工作上的影響，由部門經(jīng)理負(fù)責(zé)解釋，落實(shí)不到責(zé)任人，負(fù)激勵(lì)由部門經(jīng)理承擔(dān)。 品質(zhì)管理制度 7 第二章 貨物安全管理 第一節(jié) 禁運(yùn)品 一、收貨要求 各部門人員在收貨開單前必須要認(rèn)真核清貨物的真實(shí)品名，嚴(yán)禁收運(yùn)或夾帶附表一、附表二中的違禁物品。（空運(yùn)貨由總調(diào)負(fù)責(zé)上報(bào)） 三、違禁品處理 1．違法類（如煙草類，各種違法光碟等） （ 1）由發(fā)現(xiàn)部門馬上通知當(dāng)?shù)匦姓C(jī)關(guān)作沒收處理（煙草類舉報(bào)煙草局，違法光碟類交文化局 /掃黃辦，可通過 114 查詢或網(wǎng)上查詢）。 C、由收貨部門通知客戶直接到發(fā)現(xiàn)部門提?。ㄏ劝l(fā)更改單）。追償不回按運(yùn)作部門差錯(cuò)處理。 使用德邦封簽的貨物必須開箱驗(yàn)貨，驗(yàn)貨后立即封箱；纖袋表面除了貼有走貨登記表之外，不能貼有其他任何東西。 三、責(zé)任劃分 品質(zhì)管理制度 11 外場(chǎng)裝卸貴重物品時(shí)必須通知司機(jī)在場(chǎng)點(diǎn)數(shù)，點(diǎn)數(shù)完畢后司機(jī)要在貴重物品交接單、走貨登記表簽 名，如果裝車找不到貨，司機(jī)必須第一時(shí)間要求裝車人上報(bào)（并簽字備注少貨），責(zé)任由裝車部門承擔(dān)；卸車時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物丟失的，發(fā)現(xiàn)部門必須及時(shí)通知司機(jī)并上報(bào)，損失全部由司機(jī)承擔(dān)。 ，打木包裝時(shí)，除釘帽外，鐵釘?shù)娜魏尾糠植荒苈懵对谕?，長(zhǎng)出的部分須用鐵錘敲擊入木條。未符合上報(bào)要求的，視為無效上報(bào)； 收貨部門對(duì)汽運(yùn)超重、超方有異議的，自行找到達(dá)部門通過更改通知或電話通知下一環(huán)節(jié)主管及以上人員復(fù)磅、量方，并由復(fù)磅部門上報(bào)差錯(cuò)。 柜臺(tái)人員在制作標(biāo)簽時(shí)需認(rèn)真核對(duì)單號(hào)、件數(shù)、收貨人、目的站、運(yùn)輸類型、標(biāo)簽流水號(hào)等選項(xiàng)，確保標(biāo)簽內(nèi)容準(zhǔn)確無誤與系統(tǒng)一致。寫錯(cuò)的算標(biāo)簽差錯(cuò)； 如標(biāo)簽字體方向與 不可倒置標(biāo)志 ” 方向 或 外包裝箱體文字方向 不一致的，必須在標(biāo)簽的包裝面加上方向箭頭，以示正確； 標(biāo)簽信息與系統(tǒng)或運(yùn)單信息要保持一致； 為適應(yīng)采用掃描技術(shù) ,打印出來的標(biāo)簽，特別是條碼部分要清晰并完全顯示， 如果出現(xiàn)打印不清晰、斷針、條碼不完整，要及時(shí)聯(lián)系 IT部相關(guān)人員進(jìn)行解決； 同一票貨不能出現(xiàn)同一流水號(hào)的標(biāo)簽，如需補(bǔ)打標(biāo)簽，必須核對(duì)流水號(hào)； 貼好的標(biāo)簽外面不能有遮擋，以便各外場(chǎng)使用掃描器掃描。 二、封鉛條的使用規(guī)范 1．外場(chǎng)裝好車后，專線、營(yíng)業(yè)部柜臺(tái)出單時(shí)，封鉛號(hào)必須錄入交接單封鉛號(hào)填寫處，外場(chǎng)裝車人負(fù)責(zé)檢查核對(duì)； 2．車輛封鉛條如果有發(fā)生損壞，外場(chǎng)人員必須拿壞封鉛條和交接單去專線或營(yíng)業(yè)部封鉛條管理員進(jìn)行兌換，否則不能領(lǐng) 取。經(jīng)核實(shí)后，司機(jī)不用負(fù)激勵(lì)。 清倉(cāng)的方法： （ 1）、清倉(cāng)專員每天需進(jìn)行一次清倉(cāng)，清倉(cāng)時(shí)需按庫(kù)存貨物擺放順序進(jìn)行“排雷”式清點(diǎn)，逐一登記在《清倉(cāng)登記本》上 ,并簽名確認(rèn)； （ 2）、由清倉(cāng)專員把當(dāng)天的 清倉(cāng)明細(xì)交給到達(dá)部門或派送部，屬中轉(zhuǎn)外場(chǎng)中轉(zhuǎn)貨物的交給運(yùn)作部經(jīng)理指定的柜臺(tái)人員處 ,柜臺(tái)人員根據(jù) EAS 庫(kù)存與清倉(cāng)明細(xì)進(jìn)行核對(duì)； （ 3）、核對(duì)完畢后，由核對(duì)部門（到達(dá)部門或派送部或運(yùn)作部）的核對(duì)人員在 4 小時(shí)之內(nèi)在 OA“差錯(cuò)上報(bào)”處上報(bào)清倉(cāng)異常情況； （ 4）、各到達(dá)部門（派送部、運(yùn)作部）當(dāng)日的清倉(cāng)明細(xì)必須要次日 12： 00前在日常情況上報(bào)中上報(bào)。 提貨人不是收貨人本人來提貨的，按以下之一操作： （ 1） 、由提貨人通知發(fā)貨客戶，發(fā)貨客戶 聯(lián)系收貨部門發(fā)更改給 到達(dá) 部門， 到達(dá) 部門根據(jù)更改按第一條規(guī)定操作后，方可放貨。貨物需退回的公司的，必須將單和貨物交給派送部和外場(chǎng)，派送部核實(shí)貨物無誤后，重新入庫(kù)，入庫(kù)交接必須要有雙方簽字確認(rèn)。如產(chǎn)生包裝費(fèi)用，按照相關(guān)文件向上一環(huán)節(jié)收取。 未及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破損 到達(dá)部門 有駐地外場(chǎng)的到達(dá)部門（舉例見下表） 送貨之前無異常上報(bào)，不能明確責(zé)任人的 派送部門，外請(qǐng)車的由請(qǐng)車部門承擔(dān)此責(zé)任 送貨之前有異常上報(bào)，不能明確責(zé)任人的 派送部門及上一環(huán)節(jié)和上報(bào)部門及上報(bào)部門的上一環(huán)節(jié)，中間沒上報(bào)的可為截點(diǎn)。 C、貨物破損且里面短少類 貨物破損內(nèi)物短少的需注明：哪一件貨外包裝破損，內(nèi)物短少的明細(xì)及實(shí)收的重量等 及時(shí)上報(bào)的責(zé)任為：發(fā)現(xiàn)環(huán)節(jié)部門與上一環(huán)節(jié)部門及經(jīng)手有責(zé)環(huán)節(jié)共同承擔(dān)（當(dāng)面交接的除外，如派送部與外場(chǎng)）； 未及時(shí)上報(bào)的責(zé)任為：到達(dá)部門。 整車責(zé)任劃分 整車責(zé)任劃分 類型 責(zé)任部門 貨物運(yùn)輸途中潮濕的 責(zé)任部門為專線，由專線向外追償 貨物破損 無經(jīng)手運(yùn)作外場(chǎng)，收貨部門為責(zé)任部門 ,如有運(yùn)作外場(chǎng)經(jīng)手的 ,則由經(jīng)手部門按正常操作環(huán)節(jié)進(jìn)行劃分 發(fā)生交通事 故 ,途中被盜被搶的 ,車輛篷布被割有壞 ,封簽不完好的， 責(zé)任部門為專線，由專線向外追償 篷布封簽完好情況下發(fā)生丟貨的 責(zé)任部門經(jīng)手部門 出門后歪貨的 專線和外場(chǎng)各 50% 出門前歪貨 外場(chǎng)責(zé)任 品質(zhì)管理制度 21 第十四節(jié) 等通知放貨安全管理 一 、開單要求：全公司所有等通知放貨的，收貨人一欄內(nèi)只可填寫 “ 等通知放貨 ” 字樣。有條件的盡可能附上相關(guān)的照片，并上傳至 B