【正文】 物流配送流程的特殊作業(yè) １．轉(zhuǎn)運型物流配送中心作業(yè)流程 其作業(yè)步驟為：進(jìn)貨 → 分揀 → 暫存 → 挑選 →配貨 → 配裝 → 送貨。同樣，配貨的形式也多以這三個單位來進(jìn)行運作。批量揀取即把多張訂單集合成一個批次，按商品品種匯總后再進(jìn)行揀取，然后按客戶或不同訂單作分類處理。而對大體積或大批量的商品出貨，可以采取播種分堆的方式分揀。物流配送中心也可以根據(jù)需求情況提前訂貨，以備發(fā)貨。 ３．直通配送模式 沃爾瑪是運用這種配送模式的典型。 使用不同物流設(shè)施、設(shè)備的裝卸搬運方法 １．倉庫裝卸 ２．鐵路裝卸 ３．港口裝卸 ４．汽車裝卸 ５．飛機裝卸 配送 配送本質(zhì)上是運輸，但又不同于運輸，它是運輸在功能上的延伸。 ３．裝卸搬運作業(yè)不均衡 ４．裝卸搬運對安全性的要求較高 裝卸搬運機械的分類 １．按主要用途或結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行分類 裝卸搬運設(shè)備可分為起重設(shè)備、連續(xù)運輸設(shè)備、裝卸搬運車輛、專用裝卸搬運設(shè)備。 裝卸搬運的概念 改變物資的存放狀態(tài)和空間位置的活動稱為裝卸搬運。 （４）鐵路專用線到貨接貨。 按建筑結(jié)構(gòu)分類： （ 1）平房倉庫； （ 2）樓房倉庫； （ 3）高層貨架倉庫； （ 4）罐式倉庫。 ２．郵政運輸 郵政運輸是一種手續(xù)簡便、費用較低的運輸方式，包括普通郵包和航空郵包兩種。 （ 5）全程單一運費費率。 相當(dāng)一部分航空公司委托機場進(jìn)行進(jìn)出港的組織和管理，大型航空公司一般在基地機場自行組織貨物進(jìn)出港。 （ 2）代理銷售。一個港口可以有多個碼頭，以適應(yīng)不同類型、不同噸位或需要特殊裝卸工藝的船舶靠岸。 （４）其他船舶： 滾裝船、載駁船、液貨船、冷藏船。 ? 就公路快速貨運系統(tǒng)而言，我國除郵政部門經(jīng)辦的快速郵件收發(fā)業(yè)務(wù)外，其他領(lǐng)域尚未真正起步，有些省市如廣東、上海、遼寧、山東等依托現(xiàn)有的零擔(dān)運輸網(wǎng)和高速公路正在規(guī)劃籌建快速貨運企業(yè)。貨物作業(yè)車到達(dá)車站后，除完成與有調(diào)中轉(zhuǎn)車相同的技術(shù)作業(yè)外，還要完成送車、裝卸、取車等作業(yè)。這兩個過程不斷循環(huán)，同步進(jìn)行。 目前，我國貨物運輸以鐵路運輸、水路運輸、公路運輸為主要運輸方式，管道運輸和航空運輸占的比重比較小。 目前，國際上對于托盤的提供一般有兩種方式： （１）由承運人提供，在裝貨地將貨物集裝在托盤上，在卸貨地收貨人提貨時，如果連同托盤提走，則必須在規(guī)定的時間內(nèi)將托盤送回；這種托盤比較堅固耐用，一般可以使用五六次。 注意：兩個 20英尺集裝箱不等于一個 40英尺集裝箱，笨重貨宜裝 20英尺集裝箱，輕泡貨宜裝 40英尺集裝箱。 ３．地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 此類標(biāo)準(zhǔn)是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制定的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)，如根據(jù)歐洲國際鐵路聯(lián)盟所制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。 貨物的集裝化通常是通過使用托盤和集裝箱來實現(xiàn)的，隨著托盤和集裝箱以及叉車的廣泛使用，散雜貨的運輸效率顯著提高。 包裝標(biāo)志主要包括運輸標(biāo)志和指示性、警告性標(biāo)志等。 6. 其他劃分 此外，還可以根據(jù)物品的狀態(tài)和性質(zhì)分為液體包裝、粉末體包裝、顆粒體包裝；根據(jù)物品的流通階段劃分為生產(chǎn)者包裝、集貨地包裝、店鋪包裝等。 包裝的定義 包裝是指為在流通過程中保護(hù)商品、方便運輸、促進(jìn)銷售，按照一定的技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。第二章 電子商務(wù)物流流程 本章要點 物流流程 采購和包裝 運輸 倉儲 裝卸和搬運 配送 電子商務(wù)物流實務(wù)：電子商務(wù)物流中的無紙通關(guān) 物流流程 物流作為一個系統(tǒng)由若干子系統(tǒng)構(gòu)成。 包裝的功能 與物流關(guān)系密切的是工業(yè)包裝，工業(yè)包裝的功能主要體現(xiàn)在保護(hù)物品、促進(jìn)物流作業(yè)效率化等方面。 包裝技術(shù) 1. 固定 — 緩沖包裝技術(shù) 2. 防濕包裝技術(shù) 3. 防銹包裝技術(shù) 4. 其他包裝技術(shù) 包裝設(shè)備 我國包裝設(shè)備行業(yè)在２０世紀(jì)８０年代末和９０年代實現(xiàn)了高速發(fā)展，目前呈現(xiàn)以下特征： (1)輕包裝設(shè)備多。 運輸標(biāo)志 （ Shipping Mark） 運輸標(biāo)志俗稱嘜頭，由一些數(shù)字、字母以及簡單的文字組成，通常印刷在外包裝的明顯部位。 集裝箱的種類 集裝箱是指具有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸，便于裝卸、拴固貨物的運輸容器。 ４．公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 某些大型集裝箱船公司根據(jù)本公司的具體情況和條件制定了集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在該公司運輸范圍內(nèi)使用，如美國海陸公司的 35ft集裝箱。 集裝箱的外部標(biāo)志 集裝箱外部標(biāo)志主要包括箱主的名稱 、 箱子的尺寸 、 箱子的編號 、 經(jīng)檢驗合格的徽記等 。 （２）由貨方自備簡易托盤，這種托盤隨貨物一起交給收貨人，不需退回；這種托盤成本比較低，僅供一次性使用，其成本一般計算在貨價內(nèi)。 運輸工具 用于集裝箱運輸?shù)陌霋鞄杰嚕ǎ幔? 運輸工具 用于集裝箱運輸?shù)陌霋鞄杰嚕ǎ猓? 運輸工具 用于集裝箱運輸?shù)陌霋鞄杰嚕ǎ悖? 運輸工具 用于集裝箱運輸?shù)陌霋鞄杰嚕ǎ洌? 運輸參與者 1. 物主 2. 承運人 3. 貨運代理人 4. 運輸經(jīng)紀(jì)人 運輸方式及其業(yè)務(wù)流程 1. 鐵路運輸 鐵路運輸是我國交通運輸?shù)闹饕绞?，在我國的運輸網(wǎng)絡(luò)中，鐵路是骨干和主體。 貨物列車編組計劃 貨物列車編組計劃統(tǒng)一安排全路各站間解編作業(yè)任務(wù)，具體規(guī)定所有重、空車流應(yīng)在哪些車站編組列車、編組有哪些種類、到站的列車數(shù)以及編掛方法等 車站作業(yè)計劃 車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃。 公路運輸?shù)撵`活性 公路運輸?shù)撵`活性主要表現(xiàn)在以下方面： （ 1） 空間上靈活，可以實現(xiàn)“門到門”運輸； （ 2） 時間上靈活，可以根據(jù)貨運的需求隨時啟運； （ 3） 批量上靈活，公路運輸?shù)膯⑦\批量最?。? （ 4） 運行條件靈活，公路運輸?shù)姆?wù)范圍并不局限于等級公路，而是可以延伸到等級外的公路，甚至許多鄉(xiāng)村便道； （ 5）服務(wù)上靈活，具體表現(xiàn)為最大限度地滿足不同性質(zhì)貨物的運送要求與不同層次旅客的需求。 水路運輸?shù)姆诸惣皟?yōu)缺點 水路運輸可以分為內(nèi)河運輸和海洋運輸兩大類。 港口 港口是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，包括港灣水域、各種工程建筑物以及相關(guān)設(shè)備。 按港口碼頭的布置方式分，碼頭可以分為平行式和突堤式兩種，即橫碼頭和直碼頭。航空公司的相當(dāng)一部分貨運噸位是通過代理人銷售的。 多式聯(lián)運 多式聯(lián)運即根據(jù)實際運輸要求，將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，通過“一次托運、一次計費、一張單證