【正文】 礦區(qū)鐵路多數(shù)位于煤礦沉陷區(qū)，隨著下沉逐漸抬高，路基溜塌、橋涵下沉等現(xiàn)象時有發(fā)生，造成列車運行速度低，走行時間長，急需對區(qū)間、車站設(shè)備進行徹底整治，消除運行安全隱患，提高列車運行速度，滿足運量增長的要求。 XX 集團各車站設(shè)有冷暖空調(diào)，趙固一礦站采用礦區(qū)鍋爐供熱。軌道電路為交流連續(xù)式軌道電路，道岔采用 ZD6D 型電動轉(zhuǎn)轍機，四線制控制電路。既有的上、下行車號識別設(shè)施 1處（ K50+330），車號識別系統(tǒng)機房合設(shè)在線路北側(cè)。 待焦聯(lián)絡(luò)線 在 車站西端接入，北側(cè)有牽出線 1 股，有效長 670 米。田門礦站為田門支線的盡端式車站，站內(nèi) 正線兼 到發(fā) 、 裝車線，有效長 461m。 ⑥九里山支線九里山車站 九里山支線在安陽城集配站 北 咽喉接軌，本站為該支線的盡頭式裝車站，距集配站 。 ②安陽城集配站 本站為中間站，中心里程 K10+。 ? 橋涵 全線橋梁均為鋼筋混凝土梁橋，共有大橋兩座，中橋 6 座，立交橋 4座， 以及 為沿線灌溉設(shè)置的小 涵 洞 。 ? 線路 待王至古漢山鐵路從待王車站東咽喉出岔點，至古漢山車站終點，線路全長 。目前全線通信系統(tǒng)改造正在設(shè)計中。 道清鐵路的通車，把當時的商貿(mào)重鎮(zhèn)清化同道口甚至天津連在了一起， XX 的煤炭、竹貨、 “ 四大懷藥 ” 源源不斷地運到了道口三里灣碼頭， 經(jīng) 衛(wèi)河航運直達天津；而天津的工業(yè)產(chǎn)品和 “ 洋貨 ” 以及各種時尚，也紛紛在 XX 登場亮相， 奠定了 XX 為豫省西北之重鎮(zhèn)的地位 。 1902 年英國公司同清政府簽訂了修筑鐵路協(xié)議，修筑由河南道口鎮(zhèn)經(jīng)河內(nèi)縣清化鎮(zhèn)至山西澤州（今晉城）的澤道鐵路，路權(quán)屬英國公司。 遠期： 上行：煤炭 547萬噸 （不含中馬礦 82 萬噸） ，水泥 10 萬噸 ，爐渣 80 萬噸 。 ? XX 集團非煤企業(yè)間產(chǎn)品運量 隨著趙固煤礦 的建設(shè) ， XX 集團在趙固煤礦附近同步修建了 趙固 煤矸石電廠 ，主要消耗煤礦生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的煤矸石及洗選加工過程中產(chǎn)生的煤泥。 ③ 相關(guān)企業(yè)煤炭需求 除 XX 集團自身煤炭需求外 ，中州鋁廠及新鄉(xiāng)寶山電廠也利用部分 XX礦區(qū)煤炭，其中中州鋁廠需要洗后優(yōu)質(zhì)煤炭近期 30 萬噸 /年，遠期 180 萬噸 /年，新鄉(xiāng)寶山電廠需要末煤近期 30萬噸 /年，遠期 50 萬噸 /年。白云公司和程村礦 產(chǎn)量 均為地銷，規(guī)劃維持既有現(xiàn)狀。 趙固一礦：礦井于 20xx 年開工，計劃 20xx 年 9 月建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后第二年達到設(shè)計生產(chǎn)能力 240萬噸 /年。 XX集團東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃及大列運輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計咨詢院有限公司 ㈢、 研究年度客貨運量 預(yù)測 、區(qū)段貨流密度及旅客列車對數(shù) 1． XX 集團主要礦井煤炭 產(chǎn)運銷 分析 ? XX 集團東部礦井生產(chǎn)概況 XX集團東部礦區(qū)主要由國有重點煤礦、國有地方煤礦和鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦組成，國有重點礦井主要由以下組成：小馬村、中馬村、演馬莊礦、韓王公司、馮營公司、九里山、古漢山礦、方莊礦新井、方莊一號井、白云公司等共計 10 處，國有地方礦井陳召礦。 根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，從現(xiàn)在起到 2020 年，鄭州至西安、北京、武漢、徐州 4條客運專線將相繼建成開通，目前鄭西 客運專線已開工建設(shè)。 太焦線為國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中大湛通道的重要組成部分，南接焦柳、侯月 、新月 線，北連同浦、邯長線。 XX北站是 XX 地區(qū)主要的貨物集散地，位于城區(qū)中心地帶。資源利用效率顯著提高，萬元生產(chǎn)總值能 耗下降 20%以上。社會消費品零售總額 年均增長 12%。 以旅游為主的第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，旅游業(yè)綜合收入占 GDP的比重由 20xx年 提高 7個百分點。20xx 年 8月 15 日起 對沿線進行了踏勘調(diào)查， 收集沿線社會、經(jīng)濟、交通、水利、環(huán)保、城市發(fā)展規(guī)劃及既有相鄰鐵路的有關(guān)詳 細資料，并 聽取各部門對總體規(guī)劃的意見和建議 。 從環(huán)保節(jié)能方面看， 煤炭屬于易產(chǎn)生污染貨物，鐵路運輸時在裝車站即采取措施降低污染， 而公路運輸 受路面、 氣候、環(huán)境等 影響 ， 極易產(chǎn)生拋撒、揚塵等污染環(huán)境， 對當?shù)丨h(huán)境保護產(chǎn)生極其不利的影響。既有礦井裝車站到發(fā)線有效長短 ，空車必須在接軌站解編為成組車，分別送往各個裝車站，裝車后車輛必須分別送往接軌站編組為整列進入國鐵運輸系統(tǒng)。國民經(jīng)濟健康發(fā)展，形成了能源、化工、冶金建材、機械四大工業(yè)體系，造就了五大支柱產(chǎn)業(yè)：一是以 XX 集團、 XX 電廠為骨干的以煤炭、電力為主要產(chǎn)品的能源產(chǎn)業(yè)；二是以風(fēng)神集團、化電集團、堿業(yè)集團為主的橡膠、化工、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)；三是 以 中州鋁廠、 XX集團東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃及大列運輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計咨詢院有限公司 萬方鋁業(yè)為骨干的以氧化鋁、電解鋁為主要產(chǎn)品的鋁行業(yè)；四是金龍電纜、中軸集團為骨干、以電纜、 軸件為主要產(chǎn)品的機械加工業(yè)；五是農(nóng)副產(chǎn)品深加工及依托得天獨厚的天然資源發(fā)展的旅游業(yè)，正成為第三產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟增長點。 煤炭在能源生產(chǎn)和消費中的比例一直在 70%左右，而且這種格局短期內(nèi)不會產(chǎn)生根本改變。 ① 馬村東區(qū) 馬村東區(qū)即萬方工業(yè)區(qū)，以萬方集團所屬的萬方鋁業(yè)、愛依斯萬方電力、金冠能源等企業(yè)為主，規(guī)劃面積 7 平方公里?；痣娍傃b機容量 170 萬千瓦；是全國第三大輪胎生產(chǎn)基地，巨型輪胎填補了國家空白。 XX市區(qū)東北安陽城鄉(xiāng)安陽城村，為春秋時代的“安陽城”?？偢汕谥兄蒌X廠南側(cè)下穿中州鋁廠鐵路后向東北方向進入輝縣市吳村鎮(zhèn)。下伏于全線。局部相變?yōu)轲ね粒?含螺殼和少量姜石 。 年平均氣溫為： ℃ 極端最低氣溫： ℃ 極端最高氣溫： ℃ 全年平均降水量 500～ 700mm 最大降雨量： （ 1964年） 最小降雨量： （ 1965年） 年蒸發(fā)量： 1700～ 20xxmm 平均相對濕度： 62% 全年主導(dǎo)風(fēng)向： WS 冬季主導(dǎo)風(fēng)向： NNE 全年平均風(fēng)速： 土壤最大凍結(jié)深度 310mm。 新鄉(xiāng)寶山電廠鐵路專用線在新建趙固煤礦鐵路專用線預(yù)留的鳳凹車站接軌，線路自車站引出后向南轉(zhuǎn)經(jīng)團相村西，王放營東進入電廠。根據(jù)XX 礦區(qū)總體規(guī)劃，西部礦區(qū)鐵路由于資 源枯竭運量逐年減少，東部礦區(qū) 鐵路隨著礦區(qū)的發(fā)展將重新整合，更好的為礦區(qū)服務(wù)。礦區(qū)包括 XX、濟源兩個煤田，其北依太行山，南抵黃河，東起輝縣百泉河，西至山西垣曲縣，含煤面積 1660km2，煤炭資源保有量 。 非 XX集團企業(yè)鐵路新鄉(xiāng)寶山電廠 專用線 。根據(jù) XX集團東 部礦區(qū)各鐵路專用線的運量、裝車站的作業(yè)性質(zhì)，通過管理方式及國鐵待王車站接軌方式的研究，結(jié)合開行 5000噸列車 的 要求，確定 XX 集團東部礦區(qū)鐵路專用線技術(shù)標準 及相關(guān)線路、車站改擴建的規(guī)模 。 XX 礦區(qū)主要生產(chǎn)低中灰、特低硫、高發(fā)熱量的優(yōu)質(zhì)無煙煤，是我國六大無煙煤生產(chǎn)基地之一，也是河南大型煤炭基地中的六大礦區(qū)之一。 ① 西部鐵路 XX 礦區(qū)西部鐵路分布在 XX 市區(qū)以西的中站區(qū)，通過在 XX 北站至北朱村鐵路接軌與國鐵新月線連通，鋪軌總長 ，其中正線長度 ，站線長度 ，分別連接焦西、朱村、李封、王封四座即將報廢及已經(jīng)報廢的礦井。 ? 運輸徑路 XX 集團東部礦區(qū)煤炭產(chǎn)量主要為滿足華東、華南鋼鐵企業(yè)及化工企業(yè)和部分電廠需求。 ? 地震 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx）中的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》，擬建工程地區(qū)地震動峰值加速度為 ，相當于地震基本烈度為Ⅶ度。底部為細圓礫土，棕黃色，中密，潮濕。 ? 地質(zhì)構(gòu)造 測區(qū)位于太行山腹背斜隆起的南側(cè)，處于東西向構(gòu)造和新華夏系構(gòu)造的復(fù)合部位，區(qū)內(nèi)廣泛發(fā)育自燕山運動以來所生成的各種構(gòu)造行跡，主要以斷裂構(gòu)造為主，褶皺構(gòu)造表現(xiàn)微弱，主要斷層為峪河斷層、赤莊斷層，九里山斷層 等?？偢汕麓?XX 集團鐵路時，鐵路均采用便線方式維持運營，待 橋梁建成后線路過渡至原位?！缎尬淇h志》載：“春秋南陽城在縣西北三十里，又名安陽城”。另外純堿、乙炔炭黑、耐火材料、鋁錠、水泥、鋼材、平板玻璃等，暢銷全國各地。主要范圍為：自 XX集團鐵路向東，沿新月線兩側(cè)北至趙張弓、郭張弓、范張弓，東至小張莊，南至萬方鋁廠。 河南 省是國家規(guī)劃的十三大煤炭基地之一， 20xx 年煤炭產(chǎn)量 億噸，居全國第三位，在滿足本省煤炭需求的基礎(chǔ)上，向華東和中南缺煤地區(qū)輸送煤炭 6000 萬噸。 作為 XX市重點國有企業(yè)， XX 集團具有百年發(fā)展歷史，是我國六大無煙煤生產(chǎn)基地之一，對本地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展舉足輕重， 以煤炭、電力為主的能源工業(yè)是 XX地區(qū)的主要工業(yè) 。這種作業(yè)方式造成 XX集團東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃及大列運輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計咨詢院有限公司 國鐵接軌站內(nèi)車輛周轉(zhuǎn)時間延長、接軌站股道能力緊張，直接影響 國鐵 的運輸效率。 鐵路 運輸可以避免公路運輸帶來的種種弊端， 具有公路無法比擬的優(yōu)越性，有利于建設(shè)節(jié)約型社會和保持社會可持續(xù)發(fā)展 。 通過與 業(yè)主進行溝通，明確了總體設(shè)計原則。 20xx 年全社會固定資產(chǎn)投資總額達到 億元，是 20xx 年的，占全省的比重由 20xx年的 %提高到 20xx年的 %。對外貿(mào)易出口總額年均增長 15%。生態(tài)環(huán)境惡化趨勢得到遏制，城市空氣質(zhì)量達到優(yōu)良天數(shù)大于 80%，二氧化硫和化學(xué)需氧量排放量總量減少 10%左右，城市污水集中處理率、垃圾無害化處理率均達到 80%，森林覆蓋率達到 29%。隨著 XX 集團的百年建設(shè)，在 XX 市區(qū)及周圍相繼建成了 210km 的 鐵路，這些鐵路多在待焦聯(lián)絡(luò)線上接軌。區(qū)間能力已經(jīng)飽和。 ② 公路 XX 有著便利的交通優(yōu)勢 ， 它地處 黃河南北之通道，扼晉豫兩省之要沖，自古就是豫西北地區(qū)重要的物資集散地。 主要礦井 近 三年原煤產(chǎn)量如下表： XX 集團主要礦井原煤產(chǎn)量及構(gòu)成情況 （萬噸） 表 21 序號 礦名 20xx年原煤產(chǎn)量 20xx年原煤產(chǎn)量 20xx年原煤產(chǎn)量 1 演馬莊礦 90 2 中馬村礦 90 3 九里山礦 105 100 4 古漢山礦 105 120 5 韓王礦 15 30 6 馮營礦 18 21 30 7 小馬村礦 / / 30 8 方莊新井 20 45 9 方莊一號井 45 10 白云公司 23 24 11 陳召礦 15 15 15 12 張屯礦 / / 15 合計 ? XX 集團東部礦區(qū)開發(fā)規(guī)劃 XX集團東部礦區(qū)鐵路專用線總體規(guī)劃及大列運輸適應(yīng)性技術(shù)改造可行性研究 中鐵鄭州勘察設(shè)計咨詢院有限公司 礦 區(qū)開發(fā)規(guī)劃目標為：通過礦井技術(shù)改造擴大生產(chǎn)規(guī)模；通過提高機械化水平實現(xiàn)礦井升級改造；以主力礦井為依托，兼并整合相鄰規(guī)模小、效益差的小礦井，優(yōu)化資源配置；開發(fā)建設(shè)新礦井，保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 趙固二礦： 20xx 年開工建設(shè)， 20xx年建成投產(chǎn)，礦井設(shè)計生產(chǎn)能力為180 萬噸 /年。預(yù)計 各 礦井 設(shè)計年度煤炭 產(chǎn)量 如下表： 設(shè)計年度 XX 集團規(guī)劃原煤產(chǎn)量及構(gòu)成情況 （萬噸） 表 22 序號 礦名 20xx年原煤產(chǎn)量 20xx年規(guī)劃原煤產(chǎn)量 2018年規(guī)劃原煤產(chǎn)量 1 演馬莊礦 90 90 90 2 九里山礦 120 120 120 3 古漢山礦 120 150 150 4 趙固一礦 / 240 240 5 趙固二礦 / 150 180 6 新河礦 / 60 60 7 張屯 礦 45 45 45 8 五里源礦 / / 180 9 中馬村礦 90 120 120 小計 465 975 1185 10 方莊新井 55 55 55 11 方莊一號井 60 60 60 12 白云公司 24 / / 13 陳召礦 15 15 15 14 程村 礦 15 15 / 合計 634 1120 1315 ? XX 集團煤炭產(chǎn)運銷分析 ① 煤炭洗選加工 多年以來，礦區(qū)主要礦井一直將煤炭洗選加工作為提高經(jīng)濟效益的主要手段，原煤平均入洗率達到 %，遠高于全國平均水平。由于企業(yè)距礦井較近，采用汽車運輸方式。該電廠除了消耗趙固煤礦矸石及煤泥外，還需要部分外運進廠。 下行：煤炭 520萬噸 ，煤矸石 60萬噸 。 其中 從道口至清化鎮(zhèn)（今博愛）全長 150 公里。 抗日戰(zhàn)爭中 道清鐵路新鄉(xiāng)至道口段 被拆除 ，后來沒再恢復(fù)。 2． 在建鐵路 及規(guī)劃礦井鐵路 概況 ? 趙固煤礦鐵路專用線 XX 集團趙固煤礦位于輝縣 境內(nèi)，專用線在待王至古漢山線的古漢山車站外接軌，預(yù)留設(shè)置鳳凹車站條件，利用既有窄軌鐵路位置，改造為準軌鐵路直達趙固煤礦 ，該專用線目前正 在建設(shè)。 其中 待王至演馬礦線路長度約 ，韓王支線在演馬車站北端出岔；演馬至安陽城集配站長度約 6km，其間有田門煤礦支線出岔（出岔點設(shè)有輔助所由安陽城集配站管理），馮營煤礦支線、九里山煤礦支線在安陽城集配站北端出岔；安陽城集配站至古漢山長度約 ，最大坡度為‰（僅 250m）。 ? 站場 XX 集團東部鐵路在國鐵待王車站接軌，干線主要有演馬站、安陽城集配站、古漢山站、鳳凹站和趙固站；支線車站有九里山站、韓王站、馮營站、田門站等。站內(nèi)正線 1 條， 到發(fā)線 3