【正文】 （ 5）生產(chǎn)過程中產(chǎn)生 噪聲 超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值的，要采取隔聲和吸聲等措施加以處理。 建設(shè)鐵路專用線及接卸站臺，購置自備車。場地排雨水可就近排入工業(yè)園區(qū)排污站內(nèi)。 調(diào)合車間 、 原料罐區(qū) 、 成品 區(qū)呈南 、北向排列， 調(diào)合車間 布置在南面， 成品罐區(qū) 布置在北面。 3）注意廠容，應(yīng)與城市或區(qū)域總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，注意并減少污染源對周圍環(huán)境的影響。 綠草山、大煤溝、茫崖、冷湖等礦區(qū)的煤炭產(chǎn)量均在萬噸以上。 （ 2）供水：開發(fā)區(qū)內(nèi)自來水管網(wǎng)與市自來水公司管網(wǎng)并網(wǎng)，本項(xiàng)目的生產(chǎn)、生活用水由自來水公司供應(yīng)。 次干道：道路紅線寬度為 25 米，主要用于開發(fā)區(qū)內(nèi)各街坊間的交通聯(lián)系。公路， 109 國道位于開發(fā)區(qū)北面，規(guī)劃道路紅線拓寬至 50m，在道路南北兩側(cè)分別設(shè)置 50m和 100m 的防護(hù)綠帶。距 XX 公司最近的甲醇企業(yè)（中浩公司）與擴(kuò)建廠區(qū)毗鄰，可管輸原料直接入庫，運(yùn)輸損耗成本均較同行業(yè)其他企業(yè)低廉。 （ 3）甲醇汽油的生產(chǎn) 首先將一定量 90汽油加入調(diào)合罐中，并開啟攪拌，然后將已合成好的變性燃料甲醇緩慢加入，經(jīng)攪拌混合均勻后存放，根據(jù)市場的需求，可調(diào)和為不同規(guī)格的產(chǎn)品，本項(xiàng)目暫按 M15 進(jìn)行物料平衡及經(jīng)濟(jì)分析。以高清潔、環(huán)保、低耗能、低排放為技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。 （ 2） 醇基燃料 M85 執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《車用甲醇汽油（ M85）》（ GB/T 2379920xx） 表 32 GB/T2379920xx 技術(shù)要求 序號 項(xiàng) 目 質(zhì) 量 指 標(biāo) 1 外觀 橘紅色透明液體，不分層，不含懸浮 和沉淀的機(jī)械雜質(zhì) 2 甲醇＋多碳醇（ C2～ C8）（ 體積分?jǐn)?shù)） /% 84～ 86 3 烴化合物＋脂肪族醚（體積分?jǐn)?shù)） /% 14～ 16 4 蒸氣壓 /kPa 11 月 1 日至 4 月 30 日 不大于 5 月 1 日至 10 月 31 日 不大于 78 68 5 鉛含量 /（ mg/L） 不大于 6 硫含量 /（ mg/kg） 不大于 80 7 多碳醇（ C2～ C8）（體積分?jǐn)?shù)） /% 不大于 2 8 酸度（按乙酸計算） /（ mg/kg） 不大于 50 9 實(shí)際膠質(zhì) /（ mg/100ml） 不大于 5 10 未洗膠質(zhì) /（ mg/100ml） 不大于 20 11 有機(jī)氯含量 /（ mg/kg） 不大于 2 12 無機(jī)氯含量（以 Cl－ 1 計） /（ mg/kg） 不大于 1 13 鈉含量 /（ mg/kg） 不大于 2 14 水分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） /% 不大于 15 錳含量 /（ mg/L） 不大于 （ 3） 醇基燃料 M1 M30 執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)保型汽車用醇基清潔燃料》（ Q/GHK00120xx） 23 表 33 Q/GHK00120xx 技術(shù)要求 序號 項(xiàng) 目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 90 93 95 97 1 抗爆性： 研究法辛烷值（ RON） 不小于 抗爆指數(shù)（ RON/MON） /2 不小于 90 85 93 88 95 90 97 92 2 鉛含量 g/L 不大于 3 餾程： 10%蒸發(fā)溫度 ℃ 不高于 50%蒸發(fā)溫度 ℃ 不高于 90%蒸發(fā)溫度 ℃ 不高于 終餾點(diǎn) ℃ 不高于 殘留量 % 不大于 70 120 190 205 2 4 蒸氣壓 KPa 從 9 月 16 日至 3 月 15 日 不大于 從 3 月 16 日至 9 月 15 日 不大于 88 74 5 實(shí)際膠質(zhì) mg/100ml 不大于 5 6 誘導(dǎo)期 min 不小于 480 7 硫含量 %（ m/m） 不大于 8 硫醇硫含量（需滿足下列要求之一）： 博士試驗(yàn) 硫醇硫含量 % （ m/m） 不大于 通過 9 銅片腐蝕（ 5℃ ， 3h），級別 不大于 1 10 水溶性酸堿 無 11 機(jī)械雜質(zhì) 無 12 水分 %（ v/v） 不大于 13 醇基燃料含量 （變性醇含量） % 10～ 40 14 苯含量 %（ v/v） 不大于 15 芳烴含量 %（ v/v） 不大于 40 16 烯烴含量 %（ v/v） 不大于 35 24 4 工藝技術(shù)方案 工藝技術(shù)方案的選擇 工藝技術(shù)概況 車用高清潔甲醇復(fù)合汽油（下稱甲醇 汽油），實(shí)質(zhì)上是一種人工合成汽油，是車用石化汽油的一種補(bǔ)充和替代品。 （ 2）該項(xiàng)目的競爭力主要來源于原料的成本價格優(yōu)勢，建議相關(guān)部門能給予長期優(yōu)惠政策，以應(yīng)對外來競爭壓力。鹽湖工業(yè)集團(tuán)在建 20 萬噸，預(yù)計 20xx 年竣工投產(chǎn)，屆時僅 XX 地區(qū)甲醇生產(chǎn)能力就達(dá) 120 萬噸。 （ 3） 安定性好。 （一）項(xiàng)目應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù) 甲醇汽油是由多種化學(xué)原料組成，不含鉛（四乙基鉛）成份。由于成本差異，國內(nèi)甲醇產(chǎn)業(yè)將一直面臨低價進(jìn)口甲醇沖擊的威脅，截至目前，進(jìn)口甲醇價格為 200 美元/噸，國產(chǎn)甲醇 價格為 2500 元 /噸。奇瑞已經(jīng)開發(fā)出甲醇燃料發(fā)動機(jī)，山西大同、云崗、榆次等地已有純甲醇發(fā)動機(jī)的中型和大型客車在使用。中國煤炭資源豐富，在我國的能源結(jié)構(gòu)中，燃煤占到 70％左右，用煤轉(zhuǎn)化甲醇可以 做到幾千萬噸至上億噸，這對補(bǔ)充燃料的缺乏十分可行。到 20xx年，燃料的短缺更為嚴(yán)重，將嚴(yán)重影響到我國能源安全。 隨著車用甲醇燃料技術(shù)的逐步成熟和推廣應(yīng)用，自治區(qū)政府主管部門和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)積極關(guān)注行業(yè)發(fā)展動態(tài)，先后組織新疆地區(qū)企業(yè)新疆協(xié)力新能源科技有限公司、康佳公司、新峰公司等進(jìn)行車用甲醇燃料技術(shù)的研究開發(fā)工作。 與巨大的甲醇產(chǎn)量相比，甲醇燃料尚處于起 步階段。 Ｍ Ｍ 15 醇基柴油在不改變發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的前提下可替代成品柴油，用于柴油發(fā)動機(jī)；Ｍ 50 醇基柴油，可替代柴油作為燃油鍋爐、窯爐的環(huán)保燃料；Ｍ 90 醇基柴油，可替代柴油作為賓館、飯店燃油爐灶的環(huán)保燃料。 表 11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 產(chǎn)品名稱 萬噸 /年 48 甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑 萬噸 /年 8 車用燃料甲醇 萬噸 /年 30 醇基燃料 萬噸 /年 10 2 年操作時間 小時 8000 9 3 主要原材料、燃料用量 萬噸 /年 甲醇（ %） 萬噸 /年 汽油（ 90） 萬噸 /年 4 三廢排放量 廢水 噸 /天 0 廢氣 立方米 /年 0 廢渣 噸 /天 0 5 公用工程 供電 KWh/a 100000 供水 噸 /年 10000 6 運(yùn)輸量 萬噸 /年 96 運(yùn)入量 萬噸 /年 48 運(yùn)出量 萬噸 /年 48 7 定員 人 100 一線生產(chǎn)人員 人 60 管理人員 人 20 技術(shù)人員 人 20 8 占地 m2 240000 9 建筑面積 m2 10 年綜合能耗 噸 11 工程投資 萬元 投資總額 萬元 建設(shè)投資 萬元 流動資金 萬元 12 年銷售收入 萬元 13 總 成本 費(fèi)用 萬元 14 年利潤總額 萬元 15 年銷售稅金 萬元 16 財務(wù)評價指標(biāo) 投資利潤率 % 投資利稅率 % 投資回收年限 年 稅后（含建設(shè)期） 稅前（含建設(shè)期） 10 全投資財務(wù)內(nèi)部收益率 % 稅后 全投資內(nèi)部凈現(xiàn)值 萬元 稅后 盈虧平衡點(diǎn) % 11 2 市場預(yù)測分析 產(chǎn)品市場分析 產(chǎn)品 概述 甲醇是一種易燃易揮發(fā)的無色透明液體，具有與現(xiàn)實(shí)使用的液體燃料極為相近的燃燒性能，辛烷值高，抗爆性能好，其生產(chǎn)原料非常廣泛，可從 天然氣、 煤制取，特別是可利用劣質(zhì)高硫煤和焦?fàn)t氣回收制取。 （ 6） 總圖布局在合理布置 本項(xiàng)目 工藝裝置基礎(chǔ)上，要兼顧 企業(yè)今后總體規(guī)劃，做到總體上要節(jié)約投資，減少生產(chǎn)費(fèi)用，加快建設(shè)進(jìn)度。 總之，在石油資源日趨短缺的今天，本項(xiàng)目的實(shí)施具有十分現(xiàn)實(shí)的社會意義和巨大的經(jīng)濟(jì)潛力。 2） 日趨緊迫的環(huán)保壓力 汽車尾氣的排放對環(huán)境污染 非常 嚴(yán)重， 20xx 年我國汽車尾氣排放量將占大氣污染源的 64%。 4 本項(xiàng)目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，同時在汽（柴）油中調(diào)合醇基燃料可 以降低燃油成本，符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律。黨中央、國務(wù)院對此高度重視，黨 3 和國家領(lǐng)導(dǎo)人曾多次做出重要批示發(fā)展替代能源。 中國是人口大國，同時也是石油資源匱乏大國。屬于高新技術(shù)企業(yè)，主要從事高清潔醇基汽（柴）油代油燃料研制、開發(fā)及推廣使用。 2 項(xiàng)目提出的背景、投資的目的、意義和必要性 （ 1）背景及必要性 能源危機(jī)是本世紀(jì)即將面臨的巨大挑戰(zhàn)。因此，未來 20 年中國將面臨嚴(yán)峻的能源環(huán)境問題，不改變能源長期過度依 賴 石 化燃料的局面，將嚴(yán)重削弱能源的可持續(xù)發(fā)展能力。 甲醇用于汽車替代燃料，主要是按照一 定的比例，同汽油進(jìn)行混合以達(dá)到改善尾氣排放、節(jié)約能源的目的。另一方面，我國加入世貿(mào)后，汽車保有量從每 10 年翻一番，逐漸縮短期限，由此帶來的不僅是燃料消耗劇增，而且隨之汽車尾氣排放增加，是造成今天大中城市大氣污染的主要原因，因此推廣使用高清潔醇基汽（柴）油代油燃料，對環(huán)境保護(hù)、減排降污，具有特別深遠(yuǎn)的意義。在成品油中加入組合甲醇成分，成本將會明顯低于成品油，附加值較高，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)增長的目的。 （ 4） 嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范， 遵守國家有關(guān)勞動保護(hù)、安全衛(wèi)生的規(guī)定，保障勞動人 員在生產(chǎn)過程中的安全與健康。而且生產(chǎn)甲醇清潔燃料，為節(jié)約石油資源，改善大氣環(huán)境提供了迫切需求的技術(shù)和產(chǎn)品。 本項(xiàng)目高清潔醇基代油燃料是用專有核心技術(shù)產(chǎn)品“甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑”，以及醇基調(diào)合制成的Ｍ系列代油燃料，可根據(jù)市場需要調(diào)配成Ｍ Ｍ 1Ｍ Ｍ Ｍ 85 系列甲醇汽油和Ｍ Ｍ Ｍ 50、Ｍ 90 醇基柴油。 目前甲醇 汽油即清潔汽油已在美國、德國、意大利、澳大利亞、巴西等許多國家實(shí)現(xiàn)商品化，其中曾在德國和北歐對 M15 甲醇汽油進(jìn)行大規(guī)模研究、示范，并配套建設(shè)了跨國界的 M15 加油站。 新疆石 油工業(yè)經(jīng)過 50 多年的開發(fā)建設(shè)，形成了比較完整的石化工業(yè)體系。占原油加工量的 %，同時還進(jìn)口成品油 3885 萬噸。 甲醇燃料除了具有良好的燃燒性能和環(huán)保效果外，更重要的是產(chǎn)品價格以及儲運(yùn)等費(fèi)用方也具有競爭優(yōu)勢，就目前的市場價格而言，1 噸改性甲醇和汽油、柴油相比，成本降低 1500 元 /噸左右，以 15％摻燒又可替代 1600 萬噸成品油，其直接經(jīng)濟(jì)效益為 360 多億元人民 16 幣，可替代原油 5400 萬噸，大約節(jié)約外匯 200 多億美元。對于甲醇燃料尾氣排放中的甲醛等有害物質(zhì)的治理，國內(nèi)已經(jīng)開發(fā)出復(fù)合型多效催化劑，可使尾氣排放完全 達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)化工作 已完成 。 因此，從國家政策、價格優(yōu)勢與市場前景上看，甲醇燃料在中國今后 5~10 年內(nèi)具備廣闊的市場前景。 銷售價格依據(jù)成本核算，擬定如下： 甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑售價 16500 元 /噸； 車用燃料甲醇售價 4700 元 /噸； 18 車 用甲醇汽油售價 7115 元 /噸。保證發(fā)動機(jī)在冬季易啟動，夏季不易產(chǎn)生氣阻，且能燃燒充分。甲醇汽油可以任意比例與傳統(tǒng)成品汽油、乙醇汽油混 合使用。 （ 2） 市場風(fēng)險分析 從產(chǎn)品市場分析看， 目前乃至今后世界及 我國國內(nèi) 市場需求量較大，潛在前景廣闊 ，因而 擴(kuò) 該項(xiàng)目 市場風(fēng)險不大。 生產(chǎn)規(guī)模確定 產(chǎn)品規(guī)模： 變性燃料甲醇 30 萬噸 /年；甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑8 萬噸 /年；醇基燃料 10 萬噸 /年。 中國的甲醇汽油，從嚴(yán)格意義上說，不是完全的人工合成汽油；