【正文】 JatroDiesel提供精煉解決方案，俄亥俄州。100% =%投資回收年限 =1247。降低生物柴油原料價(jià)格，原料價(jià)格對(duì)生物柴油的經(jīng)濟(jì)性起著第一位的作用。為此，我們要在現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝中找到一條適合中國(guó)情況的最佳路線，并在每個(gè)工藝環(huán)節(jié)上推出相應(yīng)的操作規(guī)范和檢驗(yàn)方法。該集成生產(chǎn)線操作簡(jiǎn)單，工藝先進(jìn)，反應(yīng)時(shí)間短，產(chǎn)品質(zhì)量高，轉(zhuǎn)化率高，成品得率高。熊小明：畢業(yè)于美國(guó)新澤西理工學(xué)院和美國(guó)蒙特克利爾州立大學(xué)，有多年的中外企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。目前生物柴油工藝良莠，潛伏隱患。但現(xiàn)階段，由于目前柴油短缺，買方就不那么挑剔了，生物柴油的銷售還不太困難。加油站的渠道也可以銷售，但不能與礦物柴油混合，只能單獨(dú)標(biāo)明出售。歐盟要求歐盟各國(guó)降低生物柴油稅率，并對(duì)生物柴油在歐洲汽車燃料中的銷售比例作出硬性規(guī)定。日本采用工業(yè)廢油和廢煎炸油。對(duì)此，專家們的判斷相當(dāng)一致：至少在短期內(nèi)，地溝油作為原料肯定不缺。２００３年就有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京每年產(chǎn)生泔水油已超過５萬噸，但由于尚未建立起回收泔水油及隔油池垃圾的有效體系，實(shí)際數(shù)量比這要多得多。而地溝油這幾年一路上漲,地溝油價(jià)格如果再漲下去，就沒法用作原料。近幾年來，盡管煉化企業(yè)通過持續(xù)的技術(shù)改造，生產(chǎn)柴汽比不斷提高，但仍不能滿足消費(fèi)柴汽比的要求。而生物柴油具有可再生、清潔和安全三大優(yōu)勢(shì)。2000年進(jìn)口原油6880萬噸,，占消費(fèi)量的1/2。那么哪種方法更有市場(chǎng)價(jià)值？但運(yùn)行成本高，能耗高。酶法合成生物柴油具有條件溫和，醇用量小、無污染排放的優(yōu)點(diǎn)。然后通過堿性催化劑將甘三酯轉(zhuǎn)酯化反應(yīng)。EN590：2000開始在歐盟的12個(gè)國(guó)家適用，如，冰島，捷克，挪威，瑞士，法國(guó)等。在冬季，目前還不能使用B100純生物柴油，只能使用B20生化柴油。在我國(guó)生物柴油的發(fā)展除上述優(yōu)點(diǎn)外，還有下面雙重環(huán)保作用1)減少垃圾油的排放，減輕污水處理的壓力和成本。據(jù)美國(guó)能源部的研究，生物柴油對(duì)人比食鹽的毒性還小，比糖更容易降解，％。因此，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用方面的有是顯而易見的。3) 具有較好的潤(rùn)滑性能。在專利庫(kù)中有關(guān)生物柴油的專利檢索結(jié)果為121條.在技術(shù)研究取得進(jìn)展的同時(shí)，我國(guó)生物柴油產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)起步，相繼有四川古杉、海南正和等7~8家企業(yè)參與生物柴油產(chǎn)業(yè)開發(fā)。*生物柴油作為柴油代用品使用時(shí)柴油機(jī)不需作任何改動(dòng)或更換零件。生物柴油這一概念最早由德國(guó)工程師Dr．Rudolf Diesel (18581913) 于1895年提出，是指利用各類動(dòng)植物油脂為原料，與甲醇或乙醇等醇類物質(zhì)經(jīng)過交脂化反應(yīng)改性，使其最終變成可供內(nèi)燃機(jī)使用的一種燃料。美國(guó)能源部研究得出的結(jié)論是：使用B20（生物柴油和普通柴油按1：4混合）和B100（純生物柴油）較之使用柴油，從燃料生命循環(huán)的角度考慮，％％。美國(guó)、印度等其他發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家也在積極發(fā)展生物柴油產(chǎn)業(yè)。目前全國(guó)生產(chǎn)生物柴油的企業(yè)有數(shù)十家，年產(chǎn)量超過10萬噸。檢測(cè)表明，與普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空氣毒性，降低94%的患礙率；由于生物柴油含氧量高，使其燃燒時(shí)排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%（有催化劑時(shí)為95%）；生物柴油的生物降解性高。5) 具有良好的燃料性能。生物柴油的優(yōu)良性能使得采用生物柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放指標(biāo)不僅滿足目前的歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，甚至滿足隨后即將在歐洲頒布實(shí)施的更加嚴(yán)格的歐洲Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。油料作物增產(chǎn)空間大，加之轉(zhuǎn)基因技術(shù)可使油料含油達(dá)70%左右，有一定降價(jià)空間。北京、天津、烏魯木齊、呼和浩特、沈陽(yáng)、鄭州、西安、南寧等地都先后發(fā)生過垃圾油進(jìn)入餐桌的事件。在美國(guó)，其生化柴油僅在為了環(huán)保規(guī)則、環(huán)保友善時(shí)而以某些特殊價(jià)格出售，其主要使用 (B20生化柴油) ，范圍包括聯(lián)邦或州政府車隊(duì)，都市公車、卡車、海運(yùn)公園、礦區(qū)等。生產(chǎn)設(shè)備與一般制油設(shè)備相同，生產(chǎn)過程中可產(chǎn)生10%左右的副產(chǎn)品甘油。堿催化法和酸催化法又被稱為化學(xué)法。：超臨界萃取法是采用高甲醇原料油比（42：1）在超臨界狀態(tài)下（350 400 176。值得一提的是，今年4月美國(guó)科學(xué)家發(fā)表的生產(chǎn)生物柴油的新方法，它是一個(gè)僅半張信用卡大小的微處理器，甲醇和原料油通過比頭發(fā)絲還細(xì)的管道進(jìn)入微處理器，馬上即將原料轉(zhuǎn)化為生物柴油，它比傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法快10100倍，而且不使用任何化學(xué)催化劑。預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)，生化柴油產(chǎn)品將占領(lǐng)20%～30%的市場(chǎng)份額。柴油的供需平衡問題也將是我國(guó)未來較長(zhǎng)時(shí)間石油市場(chǎng)發(fā)展的焦點(diǎn)問題。生物柴油通過加油站系統(tǒng)進(jìn)入汽車燃料市場(chǎng)，是推進(jìn)我國(guó)生物柴油產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵問題。從上面的來源看, 可用于生物柴油的原料不少, 但事實(shí)上,原料不足是目前生物柴油產(chǎn)業(yè)化的致命瓶頸。但是廢料油的數(shù)量畢竟有限。從短期來看,去年我國(guó)生物柴油全年產(chǎn)量?jī)H11萬—12萬噸，雖然從去年下半年開始出現(xiàn)生物柴油投資熱，但今年就算把類似安徽國(guó)風(fēng)集團(tuán)這樣尚未投產(chǎn)的60萬噸生產(chǎn)線計(jì)算在內(nèi)，國(guó)內(nèi)生物柴油產(chǎn)能全部加起來尚不超過百萬噸。目前生物柴油的主要問題是原料成本高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，生物柴油制備成本的75%85%是原料成本?！坝捎谏锊裼偷匿N售要依靠中石油、中石化的銷售渠道，以前由于沒有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，中石化、中石油有顧慮，如果現(xiàn)在有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，即《生物柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，合格的生物柴油進(jìn)入正常銷售渠道是沒有問題的。生物柴油要得到推廣，必須通過中石化、中石油這些主渠道，但是目前主渠道尚未出售生物柴油。此外，我國(guó)還應(yīng)出臺(tái)有利于生物柴油進(jìn)入市場(chǎng)的具體措施。 有專家樂觀估計(jì)，2010年后生物柴油在我國(guó)將成長(zhǎng)為有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)；我國(guó)目前尚未制定促進(jìn)生物柴油生產(chǎn)、銷售、使用等相關(guān)政策，也無生物柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，更沒有正常的生物柴油銷售渠道。據(jù)悉，我國(guó)第一部生物柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《柴油機(jī)燃料調(diào)和用生物柴油》已進(jìn)入報(bào)批程序。綜上所述, 生物柴油的生產(chǎn)得通過一系列嚴(yán)格的實(shí)時(shí)操作控制及流程控制節(jié)點(diǎn)的半成品檢驗(yàn), 并使每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格符合要求,才有可能生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品.許多與生物柴油商業(yè)化應(yīng)用相關(guān)的問題亟待解決。 我公司的產(chǎn)品生產(chǎn)和工藝流程我公司生物柴油生產(chǎn)線采用目前國(guó)際上成熟、穩(wěn)定的兩步法工藝，即先用酸催化法通過酯化反應(yīng)將游離脂肪酸轉(zhuǎn)化為生物柴油。兩步法的優(yōu)點(diǎn):* 催化劑用量少* 肥皂生成量少* 較高的轉(zhuǎn)化率*